Тёмный

BMWボクサーエンジンの真似できない凄さ!Part1|RIDE LECTURE 044|RIDE HI 

RIDE HI / ライドハイ
Подписаться 75 тыс.
Просмотров 188 тыс.
50% 1

BMWボクサーエンジンの真似できない凄さ!Part1  • BMWボクサーエンジンの真似できない凄さ!P...
BMWボクサーエンジンの真似できない凄さ!Part2  • BMWボクサーエンジンの真似できない凄さ!P...
BMWボクサーエンジンの真似できない凄さ!Part3  • BMWボクサーエンジンの真似できない凄さ!P...
『ボクサーのイメージは年配ライダー、ところが実は最強バイクのひとつ!って知ってましたか?』
第44回から3回にわたってお届けする「BMWボクサーエンジンの真似の出来ない凄さ!」。Part1では、この水平対向エンジンが、100年も変わらず継承されてきた圧巻の歴史を紐解きます。ご覧になれば、あなたもBMWボクサーをお友達へ解説できるようになる、わかりやすさ満載のSTORYです。
そして意外にもビギナーに扱いやすく、他を大きく引き離すボクサーならではの安定感に平山さんもニコニコ顔!
ネモケンが5台も乗り継いできた、ワインディングがメインのツーリングには最強のポテンシャルで、タンデムでは他に比較するライバルのいない独り勝ちバイクを、次回からさらに具体的にご紹介していきます!
ーーーーーーーーーー
初心者大歓迎のサーキット走行会で“曲がる”を体感してみませんか!?
ネモケンからレッスンを受けられる
「BIKE GATHERING」
ride-hi.com/event-info/
ーーーーーーーーーー
<RIDE LECTURE(ライドレクチャー)とは?>
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
出演者>>>
教えるひと:ネモケン(根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴58年)
教わるひと:平山ことみ(バイク歴4年。モデル、ワインソムリエ、ウィスキーエキスパート)
概要>>>
ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。
撮影・編集 / 望月集夢
生徒 / 平山ことみ / hirayama.kotomi
        / hirayamakotomi
協力 / BMW Motorrad www.bmw-motorrad.jp/
企画制作 / 株式会社RIDE HI ride-hi.com/
チャンネル運営 / 株式会社MONSTER DIVE www.monster-dive.com/
#最強の安定性 #ツーリング無敵 #水平対向 #BMW #ボクサー #Rシリーズ #ネモケン #ライテク #オートバイ​ #motorcycle #平山ことみ​ #ridehi #ライドハイ

Авто/Мото

Опубликовано:

 

3 авг 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 71   
@kazusan120764
@kazusan120764 2 года назад
水冷1200オーナーです。 直4乗っていたときは派手にケツずらして膝出してリーンしていましたが、ボクサーはそんなの一切要らないんですよね。 リーンウィズでグイグイ曲がり、鬼安定で転ける気がしない。 高速道路も鬼安定。 回すとヴァーンと濁った排気音がこれまたイイ! 夏場は比較的熱くないし、冬場はいい感じに風よけになってつま先が冷たくならない隠れたメリットが。 低回転のショボイ音が玉に瑕ですが、それ以外は最高ですね。
@yamap5679
@yamap5679 2 года назад
ぼくは一目惚れでこのバイクを買ったので、深く知りませんでした。歴史からとても勉強になりました。これからもずっと大事にしようとおもいます。
@shin-ko1701
@shin-ko1701 2 года назад
ヒグラシ鳴く音が奇妙な世界観を醸し出してますね。
@user-sk8mv3yi9u
@user-sk8mv3yi9u Год назад
ネモケンさんの語り😎隣の女の子🙆🏻‍♀️小鳥の囀り✨虫の声✨素晴らしい✨しかしBMWの車体の美しさが最高‼️😃👍🌈
@Hokkaido_Touring_Rider_Channel
@Hokkaido_Touring_Rider_Channel 2 года назад
ボクサー乗りの私から見たら、神回っす。 あの安定感が大好きで、乗り継いでます。
@nightflyer1100
@nightflyer1100 2 года назад
BMWを語り出すと熱くなるネモケンさん!僕もネモケンさんが絶賛していたのがキッカケになり乗り始めましたが、今までのバイクで一番気に入ってます。やはり低重心とロール軸が軽い独特なハンドリングが気に入ってます!
@hikomrb5669
@hikomrb5669 2 года назад
いつか、ネモケンさんにモトグッチを語ってもらえたら良いな。
@user-gu6bt7zm4v
@user-gu6bt7zm4v Год назад
面白いですね。欲しくなります。 次回も楽しみです。
@parm9179
@parm9179 2 года назад
ちょうど気になってたバイクを取り上げるネモケンさんホントに神がかってる
@cubgsan
@cubgsan 11 месяцев назад
BMWへのあこがれが尽きない爺さんです。 今はカブに載っています。 BMWボクサーのもつ凄さを、いろいろと知ることができました! ことみさんもまた素敵です!
@kazuk1466
@kazuk1466 2 года назад
ネモケンさんが語ると、魅力的に感じる。そのバイクが欲しくなるw それとことみちゃん。上手になりましたよね。
@bollinger1958
@bollinger1958 2 года назад
ヒグラシの声が良い感じですね。縦Kを開発したエンジニア、パハネッグさんはRC誌の表紙にも登場されましたよね。 残念なことに若くして他界されましたが、彼が存命ならBMWのラインナップもまた変わっていたかもしれません。 ボクサー・縦Kともに所有する機会には恵まれていませんが、一度は乗りたいと思っています。できればOHVのボクサーと 縦Kのそれも3気筒のK75に乗ってみたいです。
@yorokichi
@yorokichi Год назад
12:38 RnineTスクランブラー乗りですがエンジンが左右対称じゃなかったのは初めて知りました。
@hatsunori
@hatsunori 2 года назад
次回も楽しみですね・・・上がりバイク・・・そろそろ自身も年齢的に、金銭的に上りの世代・・・ボクサーエンジン興味津々です
@GJ-ix8gy
@GJ-ix8gy Год назад
市販車で初めて200Km/hを出したのがR100RSでした。 Kシリーズに移行してRシリーズ(ボクサーエンジン)を生産中止しましたが 反響があって復刻されました。 見分け方は生産中止前がリア2本サス、復刻した方がリアが片持ちサス(パラレバーサス)
@pepsicard7158
@pepsicard7158 Год назад
BMWはバイク好きならボクサーエンジン。ミリタリー好きだとルーツのレシプロエンジンって呼んだりします。バイクって趣味は個性が強く反映されるので、末永く商品化されて欲しいですね。
@user-tw3vj8ud5z
@user-tw3vj8ud5z Год назад
昔からのライダーにとっては空冷OHVエンジンまでのBMWが良かった。私は身長155cmでしたがR90/6に乗っていました。低重心でサイドスタンドを使わず乗り降りしていました。子持ちライン、ニーグリップラバー、サイドボックスがいい味をだしていました。
@user-jn9sq6rq8t
@user-jn9sq6rq8t Год назад
「いつかはクラウン」が自分にとっては「いつかはRシリーズ」でした。定年退職をして余裕が若干できたので思い切ってR1200R(空冷)を中古で購入しました。仕事現役の頃、指をくわえてライダースクラブ誌を毎号見ていたことを思い出しました。そして今度はRU-vidの動画で根本さんに出会えました。「巡り合わせ」「時代は回る」を感じます。味わいながら視聴させていただきます。
@sassy8619
@sassy8619 2 месяца назад
ネモケンさんとマーさんガレージの影響で空冷ボクサー買ってしまいました。 初期のテレレバーなので勉強しながら楽しみます。
@n6674
@n6674 2 года назад
ボクサーエンジンを数台、試乗しましたが、360度クランクの音とトルク変動の無さに全く面白味を感じませんでした。 シャフトドライブのロスは大きいらしく公称の馬力より力はないです。 が、札幌から稚内の日帰りツーリングで500キロ走ってまったく疲れないんです。 おまけに洗車もしようかと思うくらいの余裕さえありました。 パニアケースの装備とタンデム走行を想定した設計も良いですね。 長距離走ると良さが分かりますね。
@user-jt9kt3nx2j
@user-jt9kt3nx2j 2 года назад
今も長く乗ったK−100RSを保管していますが、BMW の歴史がそういうものだと初めて知り改めて本当に勉強になりました。 それにしてもオープニングのネモケンさんの走る姿が何とも心地よくカッコいいです。🤩🥳
@user-op2tt7ht9r
@user-op2tt7ht9r Год назад
自分も縦k乗りです❣️ まだツーリングで縦kに出会った事が無いです😂w
@user-sf9yc2kj9c
@user-sf9yc2kj9c Год назад
大型免許を取得し初めてがK100RSでした 当てられて廃車になりましたがとてもよいバイクでした 今はRに乗り換えましたがまたK100かK11を購入したいです
@hoppe845
@hoppe845 Год назад
ズボンの裾がパタパタしないところも非常に好きなんです 真冬でも腰下がさほど寒くならず普通に長距離ツーリング出来てしまいます
@hochocho1
@hochocho1 Год назад
閉店セール🤣してたらやめられなくなっちゃった! そんな歴史があったとは(R1200水冷ユーザ)
@takahiros.9494
@takahiros.9494 2 года назад
この動画見れば見るほど納車が待ち遠しい…
@user-lx4gz2kw2e
@user-lx4gz2kw2e Год назад
スバルのエンジン積んだバイク乗ってみたい。
@user-ut7ti8eg8x
@user-ut7ti8eg8x 2 года назад
欲しくなるからやめてくれぇええ
@user-fk2vf9cn5x
@user-fk2vf9cn5x 4 месяца назад
買いましょう😂
@user-ut7ti8eg8x
@user-ut7ti8eg8x 4 месяца назад
@@user-fk2vf9cn5x RnineTのアーバンGS買って9ヶ月ほどです、、、。後悔はしてません!w
@user-ht9dz6mj3f
@user-ht9dz6mj3f 3 месяца назад
買ったらほんまに楽しくておしゃれなバイクやった!ハーレー買おうとしてたけど、rnint買って大正解だった
@user-ut7ti8eg8x
@user-ut7ti8eg8x 3 месяца назад
すいません、RnineTのアーバンGS買って、アドベンチャー仕様にして乗ってます。 買ってよかった。コーナーの安定感とバンク角の大きさは最高!
@user-ht9dz6mj3f
@user-ht9dz6mj3f 3 месяца назад
@@user-ut7ti8eg8x 我慢できなかったのですねw
@user-sq2oy5mc9n
@user-sq2oy5mc9n Год назад
理詰めで造られたバイクがどんなものか?という意味を知りました。 国産車が一生懸命エンジン馬力一辺倒なバイクを造っていた頃、トルクリアクションを活かした上質な足周り、本来ならマイナスに働くエンジン質量を、巧みに運動性と安定性に変える車体設計を持っていたんです。その全てが快適に走る為に出来ています。正にリムジンと呼べる足周りでした。 只、OHC以降、DOHC、ヘッド水冷化と進化しましたが、出力・吹け向上の半面、低速域・巡航時のエンジンの落着きが無くなったとも思いました。動画中でも言われていた、停止寸前迄のブレないトルク感が薄らいだんです。 以降F650GSDA,F650GS,F800GSも乗りましたが、エンジン音はともかく、あのトルク感は唯一無二でした。 今はモトグッツィに乗っています。
@warashibetousan
@warashibetousan Год назад
R1100RSの95年式。 まだ乗ってます。 限定解除して初めての大型バイク。 以来27年、故障も無く、荷物も積めてコーナーても思い通りに攻められる。 もう手足のようになっちゃてて、 手放せないのですよ…😆
@michioha
@michioha 2 года назад
自分の愛車が紹介されているので嬉しいですね、次回が楽しみです。 確かに低速走行とUターンはすごく安心してできる、最初はトルクで傾くのとシャフトドライブのくせの強さが気になりましたが シフトチェンジの時に回転数を合わせたりして気にはならないですね、ゆっくりも速くも走れるのでいいバイクですね
@user-lu2mg3nl1k
@user-lu2mg3nl1k 2 года назад
BMWは、排気量が大きいほど癖が少なく乗りやすかった。
@nobys6556
@nobys6556 2 года назад
ライダースクラブ誌でK100をロングタームテストしていたのて、縦型4気筒に乗ってみたくK100に乗ってました。低重心で良かった。ぼくのはトラブル続きでお金がかかり過ぎて。当たり外れがありました。古いボクサーは試乗経験あるけど、最新のボクサーは乗った事は無くて興味湧いて来ます。 ヒグラシとウグイスの鳴き声が、日本の夏です(^^)
@tonekero5747
@tonekero5747 Год назад
低重心だけでなく、縦置きエンジンのジャイロ効果にも触れて欲しいです。
@user-cy9fz7og9d
@user-cy9fz7og9d Год назад
ネモケンさん、 いつも楽しく拝見してます。拝見していてふと思い出したのですが、R100RSはエンジンだけじゃなくステップもズレてました。 なんででしょう?
@2007alto
@2007alto Год назад
根元さんのバイク解説 他の追従を許さないですね。。。。至高の存在の解説者です。
@kurowoolon
@kurowoolon 4 месяца назад
蝉時雨が良いBGM
@pipipu2918
@pipipu2918 Год назад
やめてくれー R18に出会い、BMWを本気で迷った。しかし、今のバイクが手放したくなくて もうすっかりBMW気にしなくなってたのに、話全部聞いたらまたあたまがBMWになってるー  またしばらく R18が脳内を駆け巡るう。 BMWのことは調べない方がいい。調べれば調べるほど欲しくなるよ。
@user-ht9dz6mj3f
@user-ht9dz6mj3f Год назад
買っちゃえば幸せになると思うよ!
@hsherlock5420
@hsherlock5420 Год назад
ヒグラシの声が良いBGMになっていますね。
@Masaaki-Ito
@Masaaki-Ito 2 года назад
ヒストリーが面白かった。
@90r82
@90r82 Год назад
紹介してる最近のrninetは音も振動も大人しくなって物足りない
@jimsdaddy2442
@jimsdaddy2442 2 года назад
オーナーじゃないけど…アシンメトリーなの知らんかった~
@JackyLen
@JackyLen Год назад
軍用バイクからBMWを知ったので、車も作ってることを知った時は驚いたwww まぁ40年前の話し。 そのバイクも、飛行機のエンジンの方が先に知っていて、あー。バイクも作ってんだ。くらいでしかなかった。 この前のR100は、これよりも低重心で、コーナーでケツが流れても転倒したことなかった。 良いバイクだわね。BMWは。 今は異常な国産のブームで、このバイクの良さを語る人は少ないな。
@yixingliao6412
@yixingliao6412 Год назад
how old are this man🤔
@user-xd6xj1jf2v
@user-xd6xj1jf2v Год назад
これをセパハンにして乗りたい
@user-op2tt7ht9r
@user-op2tt7ht9r Год назад
rninetに乗る為に大型取りました!でも高いんで嫁さんからまだ許しが出てないので二番目に好きなk100を自分でカスタムして乗ってます😂 でも縦kはまずツーリング行っても人と被る事が無いですし知らない方も多いので道の駅とかで良くモテる(オジ様達に)バイクですねw
@user-iw3ws2ci7w
@user-iw3ws2ci7w Год назад
低速で安定性が高いっていいよな。高速で安定しないバイクなんてないんだし。
@da1da112
@da1da112 Год назад
ドカのエンジンとは対局のイメージ スムース、長距離疲れないBMW 荒々しい、短距離スプリンターやドゥカティ
@user-tr4cm7bq7u
@user-tr4cm7bq7u Год назад
ネモケンさんお元気そうで。
@user-kl1io6lq6q
@user-kl1io6lq6q 2 года назад
V8がアメリカのエンジン 直4が日本のエンジン 水平対向がドイツのエンジン って印象があります、勝手ですけど。
@user-fp6to4qi6h
@user-fp6to4qi6h 2 года назад
バイエルンモーターワークスがスズキ織機より若かったのは意外でした。
@user-ln4qf3sf8g
@user-ln4qf3sf8g 2 года назад
バイハツ。。。
@akky124
@akky124 4 месяца назад
同じピンを使ってる・・・ それだとボクサーにならないけど
@user-yy6qs8jd5y
@user-yy6qs8jd5y 2 года назад
BMWの言われはダイハツと同じなんだ。
@takatoshiuchiyama6821
@takatoshiuchiyama6821 Год назад
Osaka Moter Works =OMWになりますね。
@user-ji3rh9vv2g
@user-ji3rh9vv2g 2 года назад
昔から思ってるけどコケたりなんかにぶつかったらあのエンジンのヘッドカバーとか大丈夫なの?
@user-jj1cw6xt5e
@user-jj1cw6xt5e 2 года назад
かつて乗ってました(R1100R)。衝撃の強さにもよるけど、まず大丈夫です。 ガスケットが潰れてオイルがにじむようになる程度。腰上の修理も「横から」簡単にできます。 ヘッドが割れるような転倒は、ほかのアルミフレームのバイクだったら廃車かフレーム修正などの修理が必要になるでしょう。 ただ、すり抜けは苦手。ハンドルみたいにこじって通り抜けることができません。日本では乗る場所(街)を選びます。
@morizon94
@morizon94 2 года назад
すり抜け苦手ですかね? 幅が一番広いのは結局ミラーかハンドルなので、私はあまり気になりませんね
@user-sq2oy5mc9n
@user-sq2oy5mc9n Год назад
'07R1200GSAのフルパニア車に乗ってました。購入して直ぐに、33Lタンクで大阪〜茨城間を無給油完走出来たデカブツです。 徳島の剣山林道にもケース付きで持出して、ノーマルタイヤで登りました。途中、岩盤にフロントタイヤを取られ、スリップダウンしましたが、全く問題無く走破出来ました。ガス漏れ、オイル漏れも無しです。(足場が悪く、起こす方は大変でした) 私が乗ってたGSAは、エンジンガード装備のバイクだったので、余程の下手で無ければ、エンジン迄損傷しないと思います。 あと、サス変えて足付き良くすると、立ち転けし易いです。購入時WPの前後スプリングが入ってましたが、余りに良く倒すので、標準サスに戻したら、立ち転けしなくなりました👌
@hmb5360
@hmb5360 6 месяцев назад
横向きは、オイルが片よる欠点があるし、100年、発展していないとも言える。
@user-ll8up6dy4e
@user-ll8up6dy4e Год назад
オイル漏れするから、どのメーカーも真似しない。
@user-ot6rl4zj8v
@user-ot6rl4zj8v Год назад
真のライダーの私の意見としては、私の日本で1番カッコイイ新車で外車のレーシングSは他のバイクでは真似のできないカッコ良さがあるのです( =^ω^) 以上アル(*・ω・*)
@futabatoshiaki
@futabatoshiaki Год назад
相槌邪魔・・・
@penegrande4498
@penegrande4498 Год назад
おっさん博識だな 面白い
Далее
I'm Excited To see If Kelly Can Meet This Challenge!
00:16
BMW Bike Meet | R9T Motorrad
2:44
Просмотров 5 тыс.
HONDA ACCORD 😵‍💫 ФИШКИ ГНИЛУШКИ!
0:56