차읽남TV를 뒤늦게 알게 되서 영상들을 몇 개 봤는데 제가 앞으로 차를 선택하는데 있어 아주 큰 영향이 있을 것 같은 영상들로 넘쳐나네요. 그리고 제 차들을 잘 이해할 수 있는 영상들도 많고요. 제가 20년식 X7 40i와 22년식 Z4 M40i를 타는데, 브랜드는 BMW로 같지만 특성이 정말 다른 차죠. 차읽남TV를 보면서 작고 가벼운 차에서 진정한 BMW스러운 맛을 느낄 수 있고, 큰 차는 물리적인 한계 때문에 인위적인 셋팅들이 많이 들어가 그 맛이 다르다는 것을 알았습니다. 저도 몸으로는 느끼고 있었고, 물리적인 특성만이 그 원인이라고 생각했는데 큰 차의 물리적인 한계를 극복하기 위한 BMW의 인위적인 셋팅이 정말 큰 차이를 만들어낸 것 같네요. 비유를 하면 원래 맛없는 재료를 가진 음식에 인공감미료를 듬뿍 뿌려 어떻게든 맛을 낼려고 노력한 느낌입니다. 그리고 Z4에 대해서는 따로 설명해주신 것은 없지만, 여러 영상을 보면서 이 차가 가진 운동특성이 정말 잘 이해됐습니다. (고갯마루의 FMR의 운동특성을 설명한 영상과 Mix 되서 더 명확해졌어요) 앞으로 Z4를 타고 핸들링을 할 때마다 후륜이 엉덩이로 보내주는 느낌을 더 예민하게 읽으려고 노력할 것 같습니다...^^;;; 평소에 코너링을 할 때마다 안전마진을 확인하기 위해 느낄려고 하는 뭔가가 있었고 그 실체가 분명히 있었는데, 그걸 차읽남TV에서 너무 명쾌하게 설명해주셨습니다...ㅎㅎㅎ 저는 Z4는 영구소장 하면서 탈려고 하고, X7은 아이들이 커서 아빠차가 필요없어지는 10년 후쯤에 기변할려고 하는데 BMW를 좋아하지만 5시리즈 이상의 큰 차는 별로 사고 싶지 않아졌습니다. 렉서스 LC500 같은 차를 사서 (허리가 안좋아 좋은 시트가 절실한) 와이프와 여행도 다니고, 간간히 재미도 느끼면 좋겠는데.... 10년 후쯤에 이런 차가 남아있을지 모르겠네요. 지금도 겟차에서 검색해보면 8기통 NA 후륜구동은 렉서스 LC500 밖에 없어요...ㅠㅠ 좋은 정보 주셔서 감사합니다. 구독자 수는 다른 자동차 전문 유튜버들에 비해 적지만, 정보의 질은 최고인 채널입니다. 앞으로 큰 채널로 성장하길 바랍니다!!
5시리즈도 그런 경쾌하고 가벼운 움직임은 4기통 정도에서 제일 맛있게 느낄 수 있습니다. 8기통 550i 까지도 아니고 6기통 540이나 530d만 몰아봐도 그 맛이 좀 덜합니다. 확실히 무게차이를 무시 못하는 것 같습니다. 물런 3시리즈로가면 그맛이 더욱 좋아지겠으나 5시리즈는 우리나라 사람들이 중형세단에서 기대하는 최소한의 안락함까지도 품고있어서 국내 bmw 모델 중 가장 많이 팔리는게 아닐까 합니다.
13년째 타고 있는데, 저도 이런걸 느꼈습니다. 1. 무조건 딱딱이 아니라 낭창함에서 오는 그립력. 2. 낮은 라인의 후륜모델 선택이 나쁘지 않음 3. 후륜 맛을 느끼려면 m스포츠같은 인치업 광폭후륜을 굳이 할필요 없음. 4. 전기차가 무게중심을 아무리 잡아줘도 가벼움과 싸우면서 열심히 접지하려는 원래 bm 서스펜션 느낌이 더 즐거운것 같습니다. 오랜세월 수리하면서 즐거운 주행을 하기 좋은차인듯 합니다.
3시리즈 승차감 2열도 상당히 좋은편에 속함 그랜저 g80 따위는 비교도 안될정도 실제로 본인이 k9 g80 320d 엠팩 뒷자리 타보고 같은 도로를 지나간 결과 k9 g80은 놀이기구 타는거 같이 몸이 여기저기 흔들리고 노면 충격 다 올라오는 반면 3시리즈는 거의 안느껴짐
a4, a6 두대 소유중인데요, 전차량 5시리즈19년식이랑 비교해보면 핸들반응이랑 악셀응답은 비엠이 더 예민하고 반응이더 빠르구요, a6랑 a4는 핸들이 되게 가볍고 소음이 적어요, 밖에서 들어오는 소음 차이 때문인지 아우디차량이 좀 승차감이 좋다고 느껴지는데, 시트포지션은 비엠이 더 만족도가 커서 승차감 기준을 어떻게 정해야 될지 모르겠네요 안정감은 아우디가 핸들도 가볍구 바닥에 깔려가는 느낌도 강하구, 운전을 할때엔 비엠이 좀더 편했어요, 핸들을 틀거나 악셀을 밟으면 응답이 좀더 빠른 느낌이 들어서요, 오히려 비엠이 좀 붕 떠서 가는 느낌이 강해서 고속주행할땐 아우디가 좀더 안정감이 들어요, 다만 비엠 몰다가 아우디 몰면 악셀반응이나 핸들반응에 좀 답답하긴햇습니다^^;
부드럽다는 얘기는 아마도 E바디 이후의 얘기 같습니다만... 이전 BM도 타보시고 비교를 해 주시면 좋을거 같습니다. E34, E39와 E60은 완전히 남자와 여자라고 할 정도로 차이가 큰거 같습니다. 물론 최근 차 기준으로 말씀하시는 거겠지요. 아마도 BM도 판매량을 목표로 특정 차들 (M) 을 제외히고는 승차감 위주의 세팅을 하는 거 같습니다.
g20 330e LCI 19인치휠 1년동안 타고 다니는데 생각보다 훨씬 부드러워서 국산 외제차 많이 타봤다는 그런 사람들 같이 동승해봐도 생각보다 안단단하고 승차감 좋다고 말해줌. 과거 M이나 몇몇 M팩 차들에서 빡쌘 승차감 보여줬던 친구들이 있어서 BMW 댐퍼가 빡쌔다는 소문이 돌았던것 같습니다.
비엠은 3시리즈 모든모델이 명기임. 가장낮은트림 320i d를 사도 진짜 웬만한 차보다 빠르고 재밌고 경쾌함. 근데 끝판왕 340으로가면 미쳐버림. 출력까지 깡패가되버림. 5시리즈는 20d나20i사면 출력이 부족하다 느낄수있음. 30i부터 좀 잘나가는느낌임. 진짜 bmw 그 자체를 느끼고싶다면 3시리즈가 진기명기임. 이게 7시리즈가 S클을 못이기는 이유이기도 함. 스포츠성을 강조하는 브랜드 bmw에서 고급대형세단을 내세우기엔 S클래스에 비하면 너무 애매함. 차는좋지만,, 근데 같은 세그먼트에 3시리즈와 C클을 비교하면 3시리즈가 압살임. E클과 5시리즈를 비교해도 5시리즈가 압살.
2년 전에 G20 320i 구매하고 차 나오길 기다리면서 차읽남님 영상 처음 봤었는데, 어떤 차량이던 그 차량의 운동 특성에 대해서 그 원인을 자세하게 설명해주셔서 좋은 것 같아요 ㅋㅋ 그나저나 320i 2년 더 타고 M4로 기변하고싶은데.. 데일리로 타고다니기 많이 하드할까요? 오늘도 영상 잘 보구 갑니다~~
5시리즈는 영상에서 얘기하는 것처럼 거동이 가볍고 깔끔하고 승차감 편해요. a6는 고속 안정감이 더 좋은듯? 이클은 좀 더 부들부들한 승차감. 근데 이클은 차 성능 면에선 국산차랑 비교해서 뭐가 좋은지 모르겠음. 무튼 결론은 디자인 꼴리는거나 대리점 갔을때 좀 더 친절한 곳으로... 이클은 비추. 타봤는데, 뭔가 맘에 안들고 엠비언트라이트 화려하다고 사람들 좋아하는데, 나는 오히려 그게 더 촌스러워보임. 근데 본인이 그게 맘에 들면 또 사시면 됩니당. 암튼 시승이 필수
M340i,m340i투어링과의 주행성능과 코너링의 차이점.M3사륜과 m3투어링의 주행성능과 코너링의 차이점에 대해서 다뤄주세요. 코너돌때 후륜은 뒤가 많이 털려서 날아간다. 그래서 위험하다?이런말도 있고 하니 사륜을 택해라.그런말들을 들어서 이에대해서 가장 제일 궁금한부분입니다.꼭 다뤄주세요
무조건 오디세이죠. 3열에 성인이 타고 장거리 갈 수 있는 유일한 미니밴이 오디세이입니다. 하체 구조설계 면에서 단연 최고고, 승차감이 제법 탄탄하면서도 안정적입니다. 시에나는 도요타 차가 다 그렇듯 하체 구성이 완전 싼마이에요. 오디세이의 단점은 구닥다리 엔진(좋게 말하면 검증이 충분히 된 ㅎㅎ)과 미션, 그리고 시에나에 비해 구식의 실내 인테리어 정도인데, 차량 기본기 만큼은 댠연 최고입니다.
영상 재밌게 잘 봤습니다. G30 520i 만족하면서 타고 있습니다. 다음차로 L6를 경험해보고 싶은데 540i수입을 안한다 합니다. 이럴 때 X5가 대안이 될 수 있을까요? 세단만 탔는데 차가 높아지니 이질감이 많이 생길까요? 시승해보면 알겠지만 전문가 소견을 들어보고 싶네요.
선생님의 영상을 보고 q7 55tfsi 구매를 하고 아주 만족감 높게 페밀리카로 타고 있습니다. 그리고 저에 업무용 세컨카를 찾고 있던중 골프 영상을 보고 시승을 해보았고 역시 승차감이 만족스러웠습니다. 근데 디젤과 차량의 크기 소음 등 걸리고 주행질감이 만족도가 높았기에 망설어지는 찰라에 320i투어링을 추천을 받았고 차량의 크기와 소음 디젤은 해결 될꺼 같아보이지만 시승차량이 없어 주행감을 알수 없는 상황입니다. 골프의 주행감을 기준으로 320i투어링 럭셔리 라인과 m라인 중 추천한다면요? 간단한 이유를 알고 싶어요.추가로 두라인에 대한 설명과 차이점도 알고 싶습니다