Manual ESA. Simple and quick upgrade of the rear shock absorber. Top up the oil in the spring preload cylinder. We invite you to watch a video once a month that will help you service your motorcycle 🔧
Chłopie, dzięki za Twoją bazę informacji!! Zawsze lubiłem grzebać w swoich gratach, ale brakowało mi doświadczenia i wiedzy fachowej. Jutro, no może pojutrze jazda do garażu !!
Czołem! Dzięki za tak miłe słowa. Cieszę się że filmy pomagają. Jeśli będzie pozytywny odzew to może uda się zbudować tutaj ciekawą bazę praktycznej wiedzy 👍
Wlasnie sprawdzilem u siebie. Tej srubki od tlumienia nie moge odkrecic a jest wkrecona do oporu. Pełnego zakresu tez nie ma a wiec czy moge jezdzic na standard z wkrecona srubka? Dokrecenie pokretla spowoduje jak sadze podniesienie moto a wole zeby bylo nizsze bo mam 178cm. Asfalt i szutry to moj cel podróży. Chodzi tylko o to czy z czasem nie uszkodze tego jak nie bedzie wkrecona na max. Dzieki za ewentualna odpowiedz.
Nie, jeśli śruba jest WKRĘCONA do oporu nie uszkodzisz niczego. Ale jeśli uda Ci się ją wykręcić "zrozumiesz"🙂 jak pięknie pracuje zawieszenie Twojego motocykla
Poradniki są wręcz świetne! Mam wielką prośbę. Mam R1200 2008 (0303) z tylnym amortyzatorem Showa z regulacją wstępnego napięcia na amorku, bez wężyka. Mam kupiony zestaw remontowy uszczelek i tuleję. Amortyzator wymontowany. Proszę o poradnik jak zrewitalizować taki amortyzator. Proszę o poradę na szybko jak zdjąć regulator z pokrętłem i sprężynę. Z resztą myślę, że sobie poradzę. Oczywiście filmik mile widziany. Producent twierdzi, że tego się nie naprawia, a przekopywanie YT nie zaskutkowało. Pls, chciałbym jeszcze pojeździć tego lata, a amorek się posikał.
Dobry poradnik, po samej zapowiedzi już czekałem na film, u mnie taki sam problem... Wiec dziś już czekam na olej :P Mógł byś pokazać kiedyś serwis tylnego wahacza z kasowaniem luzów na łożyskach przekładni głównej :) Pozdrowienia i sukcesów w rozwoju Kanału!! :D :D
Szacun za formę i przekaz informacyjny; nigdy się nie zawiodłem na Twoich instrukcjach - moje zawieszenie właśnie odżyło, a zajęło mi to całe 15 min - jestem pod MEGA pod wrażeniem; dziękuje :)
Kawal dobrej roboty. Dobrze sie oglada i slucha Twoje filmiki. Sam jestem posiadaczem R1150GS ADV i korzystam z twoich instrukcji. Kciuk w gore i wiecej takich serwisowek
Ogromne podziękowania za kanał a przede wszystkim za dzielenie się w tak przystępny sposób swoją wiedzą 👌. Dzięki Tobie przywróciłem do życia GS1150 po 11 latach odstanych w garażu. Oczywiście nie wiem co mnie jeszcze czeka ale póki co jest super! Dziękuję!!!
Szkoda że nie widzisz teraz mojego uśmiechu 🙂 Cieszę się że korzystasz z filmów, i najważniejsze że udało się wskrzesić Twój motocykl. Dziękuję że się odezwałeś 👍
Witam Twoje firmy są zaje..... bardzo dużo się nauczyłem i oczywiście zrobiłem. Moim pomysłem na filmik edukacyjny jest precyzyjne ustawienie czujników halla. Spędza mi to sen z powiek . Przeczytałem, obejrzałem, przeszukałem i nadal gów...wiem. A przy twoim łopatologicznym tłumaczeniu wszystko jest wyjątkowo oczywiste . Z szacunkiem pozdrawiam.
Jarcco, czy modyfikowałeś w jakiś sposób zawieszenie 1150 GSA pod kątem offu, czy jeździsz na fabrycznym? Zestawy od Touratech, Ohlinsa czy nawet YSS kosztują po 4-6 tys, choć nie wiem w jakim zakresie zmienią charakter motocykla - na pewno nie zrobią z niego Tenery czy KTM 890. Może są jakieś sprytniejsze patenty na poprawę działania zawiasu: większej czułości, progresji itp? Jeśli nie, to jak ustawiasz fabryczne amortyzatory - zgodnie z sugestiami instrukcji, czyli napięte maksymalnie sprężyny? I jak ustawiasz regulację twardości - mówię o obciążeniu samym kierowcą z niewielkim bagażem (razem 100kg). Z góry dziękuję, Tomasz
Myślę że sugerowane maksymalne napięcie sprężyny ma na celu ochronę przed "dobijaniem" zawieszenia. Ja ustawiam zawsze "pod obciążenie". Próbowałem różnych ustawień i przy wolnej jeździe w średnim terenie nie zauważyłem znaczącej różnicy. W moim przypadku pokrętło w połowie skali się sprawdza. Zawieszenia nie modyfikowałem. Pozdrawiam!
Thank you! On the occasion of this repair, you can see how to service the shaft Good luck! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aKtTp_32j-4.html
Część Jarek. Takie pytanie , pod koniec filmu zauważyłem "jakiś" wspornik podtrzymujący cały ogon pod kufrem centralnym. Możesz podpowiedzieć co to dokładnie jest i gdzie ewentualnie można coś takiego dostać??? Przyznam się , że miałem problem z pękniętym "ogonem" z góry dziękuję.
Jarcco - napisz prosze czy da się w ogóle przedni amor jakoś domowym sposobem zregenerować? W moim 1150R prawdopodobnie wyciekł olej i nie spełnia już swojej funkcji. Da się coś z tym zrobić ? WIem ze można te amorybez problemu kupić w sieci ale przypuszczam, że ich stan jest podobnie jak mój marny
Myślę że zrobić to dobrze domowym sposobem będzie trudno. Ja bym poszukał firmy regenerującej takie amortyzatory. W Gdańsku robi to np. firma Nagengast
@@jarccomotocyklem dzięki Panie Szanowny będzie sima to chyba wymontuje i wyślę. Generalnie robię sporo przy moim BMW ale pewne rzeczy są chyba poza moim warsztatem. Swoją drogą wczoraj właśnie uzupełniłem płyn w regulacji amora tylnego. Zrobiłę dokłądnie tak jak na filmie i odzyskał regualcję - mam nadzieje ze nie przecieknie jak ten z przodu. One chyba nie były zbyt mocną stroną tego zawieszenia. Pozdrawiam !
Thank for your efforts. Very clear presentation for changing the oil with the rear shock adjuster. I was abouth to do the same work. I Will have to watch it several times.. Thanks again for this movie.. 👍
Amazing videos all the time! I would like to ask you a question about a problem I run to if I may... The hydraulic hose on my 1150 RT has cracked and I need to replace it. I know that BMW does not offer the hose as a replacement part, so I will have to go for a self made one. Do you have any idea what is the length of the original hose?
Thank you for the kind words! Unfortunately, I do not know the length of the hydraulic hose on the BMW RT. If that makes it easier, I can measure it on my BMW GS.
Dziękujemy 👍 Tłumik to Leo Vince. W połączeniu z katalizatorem daje trochę bardziej przyjemny bas w porównaniu do oryginału. Bez katalizatora jest już zbyt męczący w podróży. Pozdrawiam!
Bardzo profesjonalnie. Niektore media moga sie tylko uczyc od was. Pytanie jakie zawieszenie gdzie sprawdzi sie najlepiej. Jakie tlumienie dobrac na asfalt a jakie na szuter itd...
Bardzo dziękujemy za komentarz i tak przemiłą opinię. Regulacja zawieszenia to zawsze kompromis.. generalizując na twarde i równe - twardo.. na miękkie i nierówne - miękko. Oczywiście sięganie po skrajności tylko w skrajnych przypadkach 🙂
@@jarccomotocyklem dzięki. Czyli jak mam wkręcona śrubkę w prawo której nie mogę odkręcić i nie chce już kombinować żeby nie zerwać to czy w standard na szuter będzie ok a na asfalt wkręcić na hight. W sumie wyjścia nie mam a amor podobno był regenerowany. Dzięki
Pytanko - uzupelnilem lej. (r1150RT z 2003) niestety po kilku kreceniach na high and low - olej puscil w gornej czesci amortyzatora. Prawdopodobnie wezyk albo cos na laczeniu z amorem (mam nadzieje). Jest gdziers w necie jak wymontowc amortyzator w r1150RT ? albo dostac sie do tego zezyka od strony amorka?
Hej, Mam R 1200 GS 2005r i mam wrażenie a właściwie jestem przekonany, że preload u mnie nie działa - nic się nie zmienia podczas kręcenia pokrętłem. Czy w 1200 preload także jest hydrauliczny? Czy wiesz może jak ewentualnie naprawić taką usterkę? Z góry dzięki za odpowiedź Pozdrawiam Marcin
Tak, działa na podobnej zasadzie. Niestety tutaj naprawa jest troszkę trudniejsza. Proponuję wysłać amortyzator do dobrego fachowca. (Zbyszek Gołowicz) Pozdrawiam!
Dzieki za odpowiedź. Nie bylbym jednak soba, gdybym nie sprobowal sam :). I tak: na przeciwko pokrętła jest mała śrubka imbusowa. Należy wyluzowac sprężynę, wykręcić śrubkę imbusową, wprowadzić w otwór mały srubokrecik i delikatnie mlotkiem przesunac tlok w pozycje początkową (tak samo jak na filmie). Następnie dolewamy płyn, zakrecamy i tyle. Jak bedzie trzymal to ok, jak pocieknie to do regeneracji. Pytanie co dzieje sie z tym plynem, ze znika? Przepaca sie na przestrzeni lat?
Świetna sprawa, nie dokońca wiedziałem jaki jest stosunek regulacji pokrętłem do tej małej śrubki. Teraz spróbuję tak to ustawić jak na filmie. Mam jeszcze inne pytanie :) Co to za obniżenia podnożków kierowcy ? Czy to przypadkiem ten model od Wunderlicha ? I jaki jest model samych podnóżków ? :) Wysoki jestem i mam mocno ugięte nogi... Z góry dzięki za info !
Dzięki za miłe słowa, taki odzew dodaje nam chęci do kręcenia kolejnych filmów. Tak, obniżenie podnóżków to jest identyczny model jak Wunderlich, ale produkcja polska🙂 Jest człowiek, który robi kopie 1:1. Poszukaj na OLX. Podnóżki to kopia sławnych Pivot'ów, znajdziesz na Ali. Pozdrawiam!
Znowu dowiedziałem się czegoś konkretnego i nowego o moim motocyklu, mój akurat R1150RS. Dzięki. Chętnie oglądnął bym coś o wyciekach oleju z gumy osłonwej paralevera tył. Wymiana uszczelniacza wałka zdawczego w skrzyni ? Oraz luzie sumarycznym pomiędzy kołem zamachowym silnika a tylnim kołem (stukanie przy szybkim operowaniu manetką gazu). Nie mam z kim porównać czy tak ma być a wydaje się to niepokojące. Pozdrawiam
Stukanie w układzie napędowym przy operowaniu manetką jest przeważnie normalną rzeczą. Ale dziękujemy za pomysł, pomyślimy jak to przedstawić. Pozdrawiamy!
@@jarccomotocyklem Dzięki. P.S. Za tydzien wymieniam płyn hamulcowy według Waszej instrukcji, przepustnice są właśnie u P.Pawła. Jak wrócą to dalszy etap doktoratu z synchronizacji i zachowania słupa nafty w naczyniach połączonych hehe.
@@jarccomotocyklem mam dokładnie taką samą sugestię jak kolega OSTROWSKI. Mam wrażenie że kiedyś tak nie stukało. Trzeba by przedstawić to na zasadzie ruchu od "dzwona do dzwona" ile jest tego luzu. Tylko nie znalazłem nigdzie takiej informacji a nikt juz nowego motocykla nie posiada. Może być problem z punktem odniesienia. Przy tak dużych różnicach średnic miedzy wieloklinem wałka lub zębatką atakującą w końcowej przekładni, a kołem różnice mogą być w centymetrach. Druga sprawa, jak dojść do tego w którym miejscu jest luz, bo potencjalnie jest 6 (na upartego siedem bo jeszcze guma w wale) - wał-skrzynia, tłumiki drgań skrętnych na sprzęgle, skrzynia-wał napędowy , kardan, wał-przekładnia, przekładnia końcowa. Samo ustawienie zazębienia przekładni końcowej to gruby temat. Można by też przewrażliwionych, takich jak ja, uspokoić nagrywając jakieś dźwięki tłuczenia się mechanizmu które są normalne. Pzdr i dzięki za wartościowe treści.
witam, mam bmw r 1100 rt z 2000 roku i zauważyłem ze mam mokry tylny amortyzator, wiec mam pytanie czy można coś z tym zrobić w prosty sposób, z góry dziękuję.
Zasada jest przy każdym zawieszeniu podobna. Im większe obciążenie tym bardziej utwardzamy sprężynę. Wszystko po to aby motocykl "nie siadł" pod obciążeniem zbyt mocno. Pozdrawiam!!
Hi, great explanation. Thank you for that. One question. When I'm looking for the oil, it says it can't be mixed with DOT oil. Do you what type of oil is originally used?
Hej @jarcco, bardzo fajna instrukcja rewitalizacji regulatora preloadu. Ma też zastosowanie w modelu F650ST/Funduro, gdzie regulator jest identyczny. Mam natomiast zastrzeżenia co do Twojej instrukcji ustawienia tłumienia odbicia. Dlaczego twierdzisz, że są odpowiednie nastawy rebound'u dla konkretnego ustawienia preload'u? Przecież to są zupełnie niezależne regulacje i równie dobrze możesz mieć preload ustawiony na minimum z jednocześnie maksymalnym tłumieniem odbicia, jeśli jedziesz po aksamitnie gładkich asfaltach, a nie jesteś ciężkim rider'em.
Hej! Dziękuję za pozytywną opinię i głos "w sprawie" Tak masz rację, obydwie regulacje można zmieniać niezależnie od siebie. Nie będę się wypowiadał na temat jaka jest najlepsza. Zakres jednej i drugiej jest dość szeroki i można eksperymentować. Odpowiadając na pytanie - w filmie oparliśmy się na informacjach jakie podaje BMW. Można je znaleźć w instrukcji obsługi motocykla. Pozdrawiamy!
Jarcco dziękuję 😊, jestem mechaniczną ciemnotą,ale dzięki temu filmowi zrobiłem to bezproblemowo 👍. Następny cel to pod koniec sezonu wymienić oleje 😏. Pozdrawiam z okolic Szczecina 😊
Jako, że darzę Was dużym respektem jezeli chodzi o wiedzę co do mechaniki BMW pozwolę zapytać: czy w przypadku, gdy regulacja nie pracuje prawidlowo pomimo zastosowanej wymiany cieczy układ moze byc zapowietrzony? Czy do regeneracji układu zmiany naprężenia sprężyny konieczny będzie demontaz amortyzatora i rozebranie go na czesci pierwsze wraz ze zdjęciem sprężyny? Z góry dzięki za poradę! Czekam na kolejne filmy, te z garażu jak i z wypraw!
Tak, do regeneracji najlepiej jest rozebrać amortyzator, innej drogi nie ma. W filmie pokazaliśmy prosty sposób na uzupełnienie oleju, który skutkuje tylko w przypadku sprawnego układu z niewielkimi ubytkami oleju. Jeśli to nie pomaga należy szukać przyczyny gdzie indziej.
hey Jarcco. Great vid! I dont understand what youre doing in 08:07 where you say "remember to withdraw the plunger..." Is it possible to explain a bit more? Thank you very much for these awesome vids!
To show the free-play on the knob, he turned it. The internal piston does not retract by itself (no spring), so he had to push the piston and refill the fluid again,
De Eric - 29/11/2021 Hello ! Thank a lot for sharing your knowledge and experience . I do this maintenance every two years on the shock absorber of my R 1100 RT ( and also on my Honda 650 Deauville ) , but i use only fork oil ( 10W or 20 W ) . It's work very fine ...But, I don't use LHM, because the LHM is aggressive in the long term on the rubber of the hoses , it destroys them . ( i had a Citroen Xantia car, with hydraulic suspensions, and the LHM destroyed all the hoses in the system, they had to be changed regularly ... ) . So be careful with the hose of your shock absorber .... Use fork Oil, it's works very fine , and for a better result, change also the oil on the pusher on the shock absorber, to do this, you remove the shock absorber, you remove the hose, you empty the puscher, then you fill it with the new Oil ...after you 'll have to install the hose, and purge the air .... and refill the small preload adjusment tank again ... ( sorry for my bad english...I'm french ) ) Again, thanks for your videos wich are very helful for many peaople !
What amount of oil did you use for the whole procedure? Jacek use just a 40ml for the refueling the adjusting unit. - what is the capacity of the whole shock absorber + hose + pre-load adjuster? Pls let me know.
Imam r1150r, u njemu je bilo 100% sinteticko ulje u agregatu, sipao sam polu-sinteticko Shell ili da sipam mineralno ili ne posto vidim da se koristi LHM kao u citrenu, da li je sinteticko ulje suvise agresivno za gumene dihtunge, pozdrav
Świetny i bardzo pomocny pomysł z tym warsztatem . Szacunek. Trochę szkoda , że nie jest to BMW f800 gs, bo takowy posiadam, ale po obejrzeniu Pana filmów zaczynam myśleć o olejami. Pozdrawiam
@@jarccomotocyklem W mojej R-ce ten siłowniczek umieszczony jest pod siedzeniem. Instrukcja informuje tylko że dla kierownika o wadze 85 kg zaczynając od pozycji low przekręcamy pokrętło w kierunku high o bodajże 10 kliknięć . Ja to rozumiem w ten sposób że jeśli kierownik jest cięższy lub mamy więcej bagażu skręcamy to pokretło jeszcze bardziej w kierunku high czyli utwardzamy motocykl a jeżeli kierownik jest lżejszy to wykręcamy w kierunku pozycji low. Ale pewności nie mam
