Простое и грамотное пояснение. Одно из лучших! Я много амортов перебрал, но вот что то не сообразил через регулировочную иглу воздух стравливать. Вот на таких тонкостях в видосах мастерство и растёт... Спасибо за БЕСЦЕННУЮ подсказку! Раньше на это тратил просто горы времени. А теперь минуты... А это минуты жизни. Спасибо!
Перегонял машину с Востока лет 10 назад , на федералке застучал один амортизатор на Филдере . В Улан-Удэ заехал на СТО . Ребята прокачали амортизатор и установили сосок. Что закачивали не знаю , но амортизатор нормально стал работать .
Приветствую вас,у меня тоже проблемы с амортом как мне сказали товарищи с группы bmw, посмотрел ваше видео и в каонце где вы садитесь на мот и качаете его у меня сейчас такой же звук кагбуто лает аморт))хотя у вас уже отремонтирован,как так?
Честно сказать на звук не обращал внимания. Сейчас специально стал на подножки и покачал мотоцикл. Сзади все тихо, а похожий звук у меня издает передняя вилка, на нее надеты гофры от минска и в этих гофрах есть специальные дырочки чтобы воздух выходил. И когда качаешь мот через эти дырочки что то похожее слышится. С задним после ремонта пока тьфу, тьфу проблем никаких))
Здравствуйте. Сосок от куда уже точно не помню, с какого то тракторного колеса подбирал. А паяли латунью. Олово не держит. Но длинный сосок не пойдет будет в сиденье упираться. Можно и металлический сосок сделать и полуавоматом обварить. Главное аккуратно что бы газовый пластиковый поршень не расплавить внутри амморта.
Наверное не правильно вырожаюсь ,😃 регулировка жёсткости крышечкой на бачке с тормозной жидкостью, а в низу возле сайлентблока болтик, он закручен полностью, для чего непойму нужен.
Проще говоря этот винт регулирует пропускную способность масляного поршня. Если винт закручен в сторону hard, то игла в штоке поршня перекрывает регулировочное отверстие по которому масло проходит мимо основного клапана поршня делая при этом ход поршня со штоком туже и пружина будет дольше разжимать амортизатор. Если открутить винт в сторону soft, то игла откроет регулировочное отверстие через которое масло будет проходить в обход основного клапана поршня амортизатора, делая ход штока с поршнем мягче и пружина быстро разожмет амортизатор.
@@II-uk2px ого! Многовато, очень многовато, я думаю. Честно. 8-10 очей достаточно для нормальной работы. Ну и вопрос: а почему именно 20? Может, я чего то не дочитал?? Насчёт азота на самом деле не критично. Об этом инженер из Сузуки сказал сам лично: если нет азота, допускается качать воздухом. Только для спортивных мотоциклов это важно.
Шутки юмора одобряю, но голос хотелось бы громче, особенно в середине видоса, но это ладно. Мне тоже предстоит переборка аморта на 1150серии, нл смущает сосок для закачки газа, откуда такая идея? Как на заводе закачивают газ?
Конечно молодец, но все таки теорию(а это опыт прошлых поколений) надо было изучить, по тихоньку выходил шток, это правильно, амортизатор это от слова амортизировать(сам найдёшь что это значит) т. е. Если бы выходило быстро, значит амортеру писец. А так всё правильно-глаза боятся-руки делают
По идее он должен быть под давлением и находится в нижней части своей воздушной камеры. Когда амортизатор разобран, в проставке между маслянной и воздушной камерой есть отверстие и теоретически можно проверить работоспособность поршня прожав поршень через это отвестие, но это не точно. Но если вмонтировать золотник, то там можно легко все проверить и работоспособность поршня и давление регулировать. По правильному нужно сначала установить поршень так чтобы он на пару мм не доставал до нижней точки, затем залить масло и собрать, а в конце закачать давление воздуха.
Non so che lavoro fai nella vita ma sicuramente gli ammortizzatori è meglio che li lasci perdere. Non hai neanche la più lontana idea di come si revisiona quello Showa bmw. Neanche una operazione hai fatto in modo corretto. Peggio di cosi è molto difficile fare. Я не знаю, какую работу вы выполняете в жизни, но определенно лучше, если вы оставите их наедине с амортизаторами. Вы даже не имеете ни малейшего представления о том, как обслуживать эту BMW Showa. Вы не сделали ни одной операции правильно. Хуже того, это очень трудно сделать.
Вы правы, я не имею ни малейшего представления о том, как обслуживать эту BMW Showa. Но мне главное что я починил свой амортизатор и все отлично работает)) Хуже того, мне это было сделать не трудно))
