F10 наверное последний идеал. И выглядит традиционно, и есть задний привод, не как в F90 с отключаемым передним или G30 с постоянным, даже купить нельзя с нормальным задним как это было в F10. G30 либо овощ на заднем либо мощь, но только полный, что для бмв не допустимо
Обязательно попробуй ее в деле, прежде чем купить. Дури там больше чем в М5Е60, но привод задний и коробка - робот. Очень большие потери на старте. Все-таки с мощностями 500+ сил машине нужен полный привод как воздух.
@@SharkGTX я из ЕС, нам тут более чем стейдж 1 не намутишь - останешься без ТО, поэтому решил прицеливаться на М5Ф90 и не сношать себе мозг. Я бы не уходил от автомата и полного привода на задний+робот - это сочетание для кольца, край - для заездов роллом, но никак не для драга.
Да они тогда спорили что он уродливый ,но когда вышла м 5 е60 сам кларксон был в шоке от неё и это машина считалась одна из лучших , не считая то что ее двигатель целых 4 года считался лучшим ,никто тогда не смог предоставить альтернативу , баварцы сами признали что это лучший кузов м5 за все время ))))
Нет проблем купить М5 F10 (она стоит относительно недорого, есть проблемы ее содержать на каждый день. Идеальный вариант M 550d, которая в драге оставит м5 сзади, но на 550й ты не поедешь на трэк из-за говноподвески, но ты и на м5 не поедешь на трэк, потому, что трэковый день заканчивается тратой от 2000 евро на тормоза, ТО и тп... Без штанов останешься.
Мне нужна м5 на каждый день и как вариант е60 по цене мне подходит как раз для европейских дорог и его ещё можно найти в приличном состоянии от 35-40 тыс евро
@@dmytryblyzniuk8211 М5 е60 от 17 тыс евро ещё лет 5 назад шли, причем с пробегами 120-160 тыс и особенно не берут даже в хорошем состоянии, так как кроме фаната никому не нужны в ЕС, дорого и бестолково по топливу. Эти машины морально устарели в современных реалиях. Расход бензина в условиях ЕС , а отдача 507 ЛС - совсем не впечатляет. M550d чипуется до 404 kW , а жрёт 6-10 литров дизеля. М5 Е60 - мертва и живёт в сердцах только фанатов.
Е70 - это же Кашкай. Не понимаю я вашу любовь к этим антилопам на Ходулях. Есть же нормальные 5ки с полным приводом которые прекрасно рулятся, а самое главное - штаны всегда чистые.
Удивительный факт. Большинство Бмвистов никогда не владели БМВ. А многим из них надо делать уроки 😂 п.с. владелец 2 БМВ в прошлом,так что не надо писать что я Хейтер.
Факт,только с уроками немного не угадал.Но я с детства сидел в таких машинах и получал положительные рецензии на авто данной марки от хороших раллистов
раньше я очень любил бмв, возможно даже больше остальных марок из доступного сегмента, но из-за того, что в последнее время дизайнеры бмв сошли с ума и начали творить что попало, я этот бренд вообще вычеркнул из своих любимых
@@LiveBrother да я в курсе, мне тоже е60 не нравилась пока я на 535д не прокатился, теперь жду со штатов 530д в ф10, но е60 у меня едет 5.2, а самое главное расход 11
Автор ! Не разочаровывай меня ! В чем спортивность ? Какая наследственность ? На Ф10 мягкая , сравнительно, короткоходная подвеска, которая легко пробивается, а на неровностях слегка переставляется задняя ось и , да, на такой дороге на ней легче улететь в лесополосу, чем на Камри. До упругой непробиваемости Е39, которая может ехать по любому покрытию на любой скорости, Ф10-ой как до Луны. А что тогда 5-ка следующего поколения? Вообще, полное гэ ?
@@user-tj1wj4xl8f говорю те как владелец 528, хрень пишиш,а сравнение с камри ты воще насмешил😂😂😂никуда она не вылетает и дорогу держит огонь,подвеска охеренная ниче не пробивает
Дизайн радует глаз! Присматривался к М5Ф10, и все бы хорошо, она явно лучше бестолковой М5Е60, но смутило наличие робота вместо акп и заднего привода. С такими мощностями бмв должно быть исключительно на полном.
@@romanbarss потому что с роботом который на е60 у меня ни одного раза не получилось разогнаться 0-100 4,7 сек. Потому что робот тупо долбит в отсечку, колеса шлифуют и машина в итоге крутит кормой, но не может взять прямой разгон. Про гражданскую езду уже все до меня сказали, это просто неудобно. Так что для себя я решил, что М-ка - это только на полном приводе и на акп. Заменя вкладышей не смущает, ибо капиталка на том же S63 - это 10- 12 000 евро. А капиталка у этого двига - дело обычное.
@@LiveBrother я не в упрёк ,а что вещи такие говоришь очевидные,я понимаю если бы ты сел за генезис и говорил такое то да что это не ожидаемо было,а тут ну просто говорить про немецкую машину про подвеску и рулёжку,и режимы езды такое ,вот если например с 200км ч пять раз тормознуть в 0км то да можно былобы удивиться или разочарование получить….и взять новую и такое провернуть и посмотреть куда Бмв ушла то ты просто афигеешь !!!И пойдёшь на новой машине менять диски кривые )))))
@@bilboriches7216 киа это говнище,беха топ,во всем,лучше пешком чем на киа,,катался на к5 и четь не проблевался,,потому что это говно,овощь обосанный😂😂😂а рио эта таже веста или гранта которая гниет через 7 лет😂😂😂
@@yroslavmelnychenko8788 Думал ответ будет противоположный, так как в основном говорят, что f10 стала комфортнее даже мерседеса 212 из за общей базы с седьмой серией
@@user-fz6mu2bz4x тут уже перебор сравнивать с 212 по комфорту , без обид ))) мерседесу пофиг на стыки , колея и залатанные ямы. ты только слышишь мелкий звук подвески, но не ощущаешь вибраций(говорю как бывший владелец 212). на f10 это все присутствует и очень четко отображается на руле и пятой точкой. тут дело не только в колесной базе, если ты посмотришь у них +/- одинаковая колёсная база, но настройки ходовой части разные
@@yroslavmelnychenko8788 Спасибо за развёрнутый ответ, у тебя наверное был 212 на комфортной подвеске, там ещё есть заниженная, чаще ставилась на авангарды и с амг обвесом. На счёт прохождения стыков и чувствительности к колее, как раз хотелось бы, что бы авто их минимально ощущало, так как сейчас езжу на аккорде и там это все присутствует, то есть расслабиться обычно не получается
@@user-fz6mu2bz4x друг привёз 212 с штатов. Пробег 40 тысяч миль. Встал ему в 23 штуки. Подвеска заниженная а́мг. Колёса R18 с 35тым профилем, разноширокие. Короче это АД! Всё стыки, колея, мелкие выбоины, всё приходит в салон с сильным звуком пробоя. Сошлись во мнении, что лучше всего это колёса R17 с профилем 45 или 50. И пружины от нормального мерса, а не а́мг. Так как фантастическую управляемость, по нашим дорогам, ощутить сложно.
Привіт бро .Ну не знаю ,БМВ хороше авто ,можно назвати культовою маркою.Але є одне ,у всіх хто стає власником бімеру ,разом з видачею техпаспорта на неї ,в них забирають мозок,як не прикро ,але це факт .Особисто для мене найкраща БМВ всіх часів і народів це е34,друге місце е60 ,далі можна поставили ф10,а ось культова е39 мені не заходить ,якийсь перекормлерий дельфін .Сучасна серії G,непогана але не більше .Якби я мав лишніх 2 ляма взяв би ауді А4 b9 в кузові універсал з бензиновим двигуном на 252 коняки два літра.А взагалі за реальні гроші в межах ляма гривень , я б розглядав Мазду 6 2.5 турбо ,або Інфініті q 50 .Всім добра.
Автор че ты пургу гониш фраер? У меня 535 2012 года 4 года в одних руках горе не видел за 4 года колодки в круг поменял и радиатор поменял и все машина надежная ежжу медленно пенсионерский хотя машина претт , Автор пургу гонит ой типа много денег уходит и.т
@@sergiyvolodimirovich7432 Так я могу умничать потому что понял по ролику суть данного авто, а твой вопрос заключается в том что ты не понял и теперь пишешь про использование (владение).Автор тоже не является владельцем, но достаточно хорошо знает тачку.
Чел ты серьезно? 12 минут ты доказываешь что ф10 самая красивая бмв? Зачем ты вообще такие видео выпускаешь? И все видео бмв бмв бмв💦💦💦🔞🔞🥵 я хоть и люблю бмв, у меня е60, но смотреть как обзорщик тачки фапает весь обзор на машину, так себе🤷♂️
