G30오너입니다..1년가까이 운행하면서 탈때마다 감탄합니다..잘나가고 잘서고 잘돌고 첨단 옵션기본 장착에..작년 여름 F10구형 모델 화재이슈로 본의 아니게 주차거부등등으로 피해 아닌 피해를 보고 차를 바꿀까 해서 여러차(e클, s90, es300h등)알아봤지만 동급 이가격에 이만한차 찾지 못해서 걍 감수하고 소장(?)하기로 했습니다..까시는 분들..함 기회되시면 매장가셔서 시승해보시면 생각이 바뀌실 껍니다.
동일 모델 색상 신차 구매 후 4년간 8만km 주행했습니다 장점 1. 연비, 고속도로 25이상, 국도 15이상 2. 승차감, 마제스티9 장착중이고 승차감으로 불만 있던적 없습니다 매우 편안합니다 3. 묵직한 헨들링, 2000cc라 아쉽지만 30 50 K도로에서 부족함 없는 출력, 200km까지 쫙 뽑음, 부족함 없는 브레이크 성능 4. 생각보다 저렴한 유지비, 큰 고장 없음, 동급대비 풍부한 옵션 단점 1. 6만부터 슬슬 들려오는 디젤소음 진동, 주행시에는 못느낌 2. Egr리콜 3번받음 3. 10만km 를 앞두고 걱정되는 디젤차 관리... 4. 그거살돈으로 E클...소리 많이들음ㅜ 5. 준대형 차급에 어울리지 않는 내부 공간... 국산차 대비 주둥이 길고 문짝 두껍고 딱봐도 튼튼하긴 한데... 현행 아반떼 쏘나타보다 좁은 내부공간
현기 3000cc 타다가 520d로 변경했는데.. 기본기가 아예 다릅니다. 고속 직진안정성, 핸들링, 코너링, 브레이킹, 실연비 등등. 안전과 관련된 모든 옵션은 기본이구요. K7은 3~4개월 만에 차에 대한 만족도가 떨어지기 시작했는데, 520d는 8월개월이 지나도 높은 만족도가 유지되고 있네요.
@@jobs507 기본이란게 뭔가요 결국 엔진 미션 같죠? 그럼 완전 다른차 아닙니다 그리고 이지알벨브 뿐만 아니라 다른 전자장비도 조금 바껴야죠 당연히 신차인데 완전 다른차 아닙니다 같은차입니다. 자동차를 나눌때는 엔진미션을 첫번째로 보고 같은차냐 아니냐 나뉩니다. a6 a7 미션엔진 똑같듯이
@@mary-wana 다른차란 말에 동의를 못하신거 같네요 제가 말한게 아니고 TV에 나온 교수가 한 말을 인용해서 얘기한거니 저한테 말씀하지마세요 동일한 차냐 아니냐는 어떤 기준으로 얘기하는거에 따라 다르니까요 님의 생각과 다르다고 무조건 아니라고 할 수는 없으니까요 저는 그 교수의 말에 공감이 가니까 얘기한겁니다 누구나 생각은 다릅니다 어떻게 같을수가 있나요
가족용 차량으로 530i 럭셔리 플러스 운행한지 이제 한달째네요. 현재까지 아주 만족스럽게 타고 있습니다. ^^; 엔진은 다르지만.. 타고 있는 차량의 리뷰를 볼 수 있어서 반갑습니다. x 드라이브 m팩과 고민하다 럭셔리플러스로 결정한 것도 다소나마 위안을 받고 갑니다. ^^
530 가루가 되게 까시더니 520은 칭찬하시네요. 아무리 엑드였고 후륜이라지만 520d 서스 또한 마찬가지 부드럽고요. 520d는 100키로만 넘으면 급격히 힘이 빠져 가끔 성능 활용하려는 사용자에게 520은 큰 실망 줄 수도 있습니다. 리뷰만 보면 520이 성능 완성도도 더 좋은 걸로 많은 시청자가 분명히 오해합니다. 530도 컴포트 지향의 비즈니스 세단이지 스포츠세단이라고 얘기하거나 광고에서도 홍보한 적이 일체 없음에도 스포츠세단 기준으로 평가해서 악평을 하셨죠. 그건 차의 문제가 아니라 선입견을 잘못 가진거죠. 평가의 관점이 잘못된 겁니다. 덕분에 530은 동급 경쟁모델 대비 최고의 운동성을 갖고 있지만 많은 사람들이 오해하게 만드셨습니다. 만일 엑드의 문제라면 후륜모델을 비교해야죠. 흔하디 흔한 530i 후륜모델 비교정도는 판매사 후원없이도 할 수 있잖아요? 530i도 이번 520d와 같은 관점에서 평가했어야 하고 그랬어도 그렇게 악평을 하셨을까 싶습니다. 리뷰에 있어 기술보다 중요한건 올바른 관점입니다. 추가로 크롬 장식은 트림별 차이가 아니라 연식에 따른 변경입니다.
@@jobs507 저도 거기에는 동감이고 후륜 타고 있습니다만 530ix는 가루가 되게 까이고 520d는 극찬을 받는다? 뭔가 기준 잣대를 너무 다르게 들이댄 게 아닌가 하는 겁니다. 리뷰만 보면 완성도가 엄청 차이나는거 같잖아요. 실제 세팅 그리 큰 차이없고 출력이나 반응성 포함해서 보면 530ix가 우월한데 말입니다. 예를 들어 동일한 액티브 세이프티 기능을 530때는 서킷서 차를 조지면서 서킷 주행을 방해할수 있다고 평가하고 520에서는 칭찬을 하니... 리뷰가 객과적이고 공정하게 정보를 줘야하는데 주관적 잣대와 기분따라 이랬다 저랬다 혼동을 유발하지 않냐는 겁니다.
저는 차는 잘 모릅니다만 어떤 영역이든 올바른 관점으로 여러가지 측면에서 정보를 분석하고 전달해야한다고 생각합니다 저는 개인적으로 bmw의 본연의 메리트를 중시한다면 빠르고 안정감있는 운동성능에 높은점수를 줄것같습니다 기술이 얼마나 들어갔느냐보다 실제 성능과 주행만족감으로 선택이 갈리게 되겠죠 더 복잡하고 컨트롤해야할 부분이 많게되면 그만큼 다루기도 어려워질 것 같습니다 사륜구동이 그만큼 잃는부분이 발생하는 거겠죠 그러나 이런 것들을 감안해서 둘 중 하나를 잘못된 것으로 치부하는 건 무리입니다 다른 부분에서 소홀히 한 것이 원인이라면 몰라도.. 어쨌든 아직까지는 사륜구동이 소탐대실인것 같습니다 사륜을 고집할 이유가 그렇게 크게 다가오지는 않네요
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