salutare. am pe cineva cu un x1 2.0 Diesel, cred ca 2014 an de fabricatie. zilele astea a fost inundata in interior. motorul a pornit, dupa ce a fost oprit nu a mai pornit. la diagnoza nu a iesit nimic. dai la automat si degeaba, nici cu spray nu a vrut. pe esapament nu da cu fum negru, cred ca nu injecteaza motorina. ai o idee sau un sfat? masina are cam 180000km. multumesc
Salut, acum cateva zile s-a oprit masina in mers,un bmw 520d f10 n47 2011, nu a mai vrut sa traga si pur si simplu s-a oprit, fara nicio eroare im bord, uleiul a urcat la 150 de grade si antigelul fierbea, cand voiam sa ii dau la automat ieseau ceva gaze de sub ea, am pus testerul si da ca ar fi injectorul de pe cilindrul 1, dar daca e doar injectorul de ce nu a mai tras masina? Sau de ce a urcat uleiul la temperatura respectiva, ce cauze ar mai putea fi, multumesc
De ce se infunda si injectoarele cu span? Filtrul de motorina ce rol mai are? Nu ar trebui ca acel span sa se opreasca in filtru si sa nu infunde injectoarele?
Buna ziua nu are rost sa investiti bani in refacerea motorului pt ca nu exista la noi in tara meseriasi care sa rectifice blocul motor la standarde din proprie experienta va spun mai bine inlocuiti motorul
Salutare! pe n47d20c 318d imi fluctueaza relantiul cateodata si am eroare pe regulator de presiune pompa inalta, iar la 5000 de km patrunde in baia de ulei cate 500ml motorina , care este caua/rezolvarea, Multumesc!
Primul lucru pe care l as verifica eu este filtru de particule daca mai este activ atunci se poate din cauza lui sa ajunga motorina in baia de ulei si al 2 lea este injectoarele si pompa de innalte
O galagie de bani pompa, asta este dieselul dupa ce aduna km, incepe cu dpf injectoare, turbina, pompa, egr etc, si toata economia de carburant o dai inzecit pe reparati, pe scurt nu se merita
de acord, insa si cele pe benzina mai recente au acum turbina, au pompa de inalte(da se strica si aia) o gramada de senzori, probleme la sistemul de racire, sonde lambda etc. am detinut si diesel modern si benzinar modern....gunoaie amandoua, acum am diesel e5 fara adblue
J'ai le même problème de pompe HP cp4 je l'ai changé avec un nouveau et nettoyer le réservoir gasoil mais lorsque je démarre elle fume blanc, injecteurs ?
Buna seara, am si eu aceeasi problema sotul meu a facut totul ca la carte a curatat tot, injectoare reconditionate de la Bosch, pompa de inalte noua, curatat tot mai mult decat trebuia, era totul plin de span si a insistat mai mult sa curete tot, schimbat filtrul de motorina, facut totul ca la carte. Apoi a pornit motorul a mers bine 10 Minute iar apoi s-a stricat un injector de la ce oare?
@@E.Z.Garage a si mi a mai spus sotul ca a mers bine motorul 10 Minute si dupa a bagat presiune ca sa scoata tot aerul din Installatie sau ceva de genul dupa ce a bagat presiune a inceput sa scoata sunete si cand s a uitat pe tester sa vada ce este, era un injector stricat...
@@gabriela2135 doamna draga daca sotul dvs a inlocuit rampa de innalta presiune echipata cu senzor conductele de la rampa la injectoare conducta de la pompa la rampa comuna a curatat sistemul de conducte de la rezervor la pompa de innalta nu aveti cum sa dati gres
@@E.Z.Garage da, a facut tot ca la carte am fost si eu cu el toata ziua😔 atunci sper sa fi fost doar injectorul acela reconditionat defect si sa nu se fi defectat de la span ramas pe undeva. Multumim pentru raspuns🙏
Marius sunt 100 si 1000 de teorii cum ca sa bagi la motorina ulei de amestec o data la ceva vreme care nu cred ca poate sa faca rau dar cel mai preventiv lucru care se poate face este sa urmareasca mecanicul dvs filtru de motorina daca contine span si atunci salvati injectoarele prin schimbarea pompe doar
@@elicrisnep da pt ca motorina premium are foarte putina parafina in ea ceea ce duce la o uzura prematura am pieselor unse de motorina cum este pompa de innalte si bineinteles km pt ca pompa este o piesa consumabilasi daca este diagnosticata la timp se schimba doar ea si nu alte piese care sunt afectate de ea
salut te rog sa imi sp o parere am un bmw e90 an 2009 2.0d n47 dimineata cand plec cu i a merge motorul intrerupt dupa isi revine.. dar astazi am oprit o si nu a vrut sa mai porneasca… am mai insistat si a pornit dar foarte greu imi poti sp daca te ai mai confruntat cu asa problema ? Multumesc anticipat!
@@adryanbalan8190 nici nu stiu unde sa te indrum dar o sa incerc sa fie cat mai precis 1 Diagnoza daca ai ar fii primul lucru 2 Mers neregulat dimineata la rece poate fii bujie arsa sau injector slabit 3 Pornire grea la cald poate fii injectoare care scapa motorina pe retur pompa de innalte presiune sau daca se blocheaza egr ul pe deschis 4 Verifica pompa din rezervor aia poti sa o faci si tu este sub bancheta din spate da jos capacul de la pompa si uita te cu o lampa daca nu cumva este spann de la pompa in rezervor daca este atunci exact ca si in video ai patit si tu. Sper ca am fost de folos. Respect daca mai ai alte intrebari te rog scrie
@@E.Z.Garage am pus o diagnoza a rezultat 2bujii arse dar el face si cand este torul cald adica dupa 20km si astazi am mers 15km cu i a si am oprito intro parcare si nu a vrut sa mai porneasca ?🤦♂️
@@adryanbalan8190 verifica presiunea la pompa de innalta cu diagnoza in momentul in care dai la automat cand presiunea ajunge la 250 de bari atuci calculatorul autorizeaza startul daca nu ajunge la presiunea aia atunci injectoare slabe sau pompa de innalte
Salut! Cum se poate verfica nivelul de uzura al acestei pompe? Si la cati km pica in general? Am un e91 n47 de 184 cai, se apropie de 300k km si voiam sa nu ma ia prin surprindere
Bogdan se poate verifica doar ca trebuie data jos de pe masina si desfacuta cel mai simplu este sa desfaci regulatorul de presiune si sa vezi daca ai urma de span acolo cat despre km la care pica am avut la 170k si am vazut masini cu 500k care merg fara probleme
@@E.Z.Garage mulțumesc frumos pentru informații, apreciez! De curiozitate, am făcut un test al injectoarele în ISTA, și aveau valori chiar foarte ok. Crezi ca asta reprezinta un semn bun în legătură cu pompa de înalte? (Adică, dacă valorile sunt ok, și pompa e ok, nu are span?)
@@tbogdane cu orice fel de diagnoza sa stii ca nu masoara injectoarele in sine ci masoara cantitatea de compensare pt mers lin al motorului deci daca ai valoare mare pe un cilindru nu este neaparat injectorul defec poate sa fie si altceva in cazul in care cantitatea de coretie este aproape de 0 sau chiar 0 da este un lucru bun inseamna ca motorul tau functioneaza corect
