@@ruslanchik7 у меня до этого был ник АВТО ЛЮБИТЕЛЬ и Ава знак BMW. Я вам кленусь после победы Украины, этот ник и Ава останутся на всегда. Слава Украине 💙💛 Героям слава 💙💙💛💛
"как и Альфа Ромео 166" тут явно лишнее. Не имею ничего против Альфа Ромео, но: 1. 166 не лучший пример от Альфа Ромео 2. В одной строке Е38 и альфа 166 стоять не могут - небо и земля.
У меня такая же, только рестайлинг. Обожаю ее ))) Комплектация: кожа, подогрев руля, электро привод руля, память сидений, подогрев сидений, ломающиеся спинки, большой монитор с телевизором, телефон и т.д.
Любой авто канал должен обязан сделать обзор на е38 и w140...это как прописка на ютубе😀 короче на хер бросаю все и смотрю впитываю красоту и элегентность е38 ! А почему ? Да потому что больше такого ни кто и никогда не сделает....
На счёт стабилизации полностью согласен - почувствовал это, когда после 3ки f30, поездил на финике G37 - на bmw, я себя прям чувствовал профи, повороты полу боком легко, быстрые старты контролируемые на мокром и так дальше. На финике все было совсем иначе, там стаба не даёт сделать на машине ничего, а когда ее отключаешь, сразу понимаешь, на каком уровне на самом деле твоё мастерство) в то время, как стаба тоже работает совсем ни о чем. Короче да, я прекрасно понимаю, о чем ты, бро) Спасибо за обзор этой красоты!
Мотор то может и не плохой. Но, не для такой огромной машины) Ехать она конечно будет. И даже довольно не плохо, достаточно, но.. Тут должна быть тишина, безшумность, глухость всех звуков на любых оборотах... Это только V8
@@LiveBrother Благодарю Вас за информативное видео, мне было бы интересно, сравнение ,BMW 7 ,,,AUDI A8, Mercedes W140 /// думаю что многим будет интересно.
@@LiveBrother Мы оочень надеемся,что сравнение будет максимально правильное. Рестайл против рестайла. Богатая комплектация против богатой. Ну и если , например , 740i, то не хотелось бы увидеть S350 turbodiesel... Хотя основной вопрос всё таки к рестайлам. Потому что у немцев рест и дорест - две разные машины) Спасибо за видео!
@@user-rz3qq9sb2g потому что этот мотор не был особо популярным . Да надежный , но когда подходит его срок , то пизда проще мотор другой купить , а то и другую машину!
У меня двигло в хорошем состоянии объемом 2,8л и мне с головой хватает. Разница а разгоне с 3,5л литров 1 секунда. Вот это как раз не о чем для рядной шестерки и v-образной восьмерки, зато разница в содержании этих двигателей значительная и не оправдывающая преимущество 1 сек в разгоне.
Не соглашусь с Вами.Там далеко не секунда.Рывок и тяга на высоте уходит где 2.8 рядом не стоит. Лично мое мнение 2.8 езда для души и спокойствия . 3.5 это уже скорость
Вы снова во мне зажгли огонёк надежды на то, что ещё есть возможность покупки Семена Семёныча в адекватном состоянии. Не знаю, как в Киеве, может, там в более хорошем состоянии е38, но в Москве живых экземпляров совсем чуть-чуть. Ещё беспокоит(как и всех, впрочем), а как долго будет она без поломок ездить после покупки. Ладно, к черту лирику! Спасибо за ревью!
Тут уж смотря как предыдущий владелец следил и как ухаживать за машиной...) От поломок никто не застрахован. Да и BMW 7 машина для души, у всех знакомых владельцев семёрок руки чешутся что-то поделать, как-то улучшить: то ништяки какие-то новые поставить, то ещё что-то. 😄
Савок 🇲🇦 не делал машин для людей, потому что тогда не считали людей за людей, а сейчас особенно. Всегда автопроизводитель отображает уровень жизни населения этой страны
Отличная машина ! Владел такой ,когда ещё она была актуальной в 2009-2011 годах. Как по мне самая красивая БМВ . Если не считать купэ е63 и е93 и может е32. Вот все сравнивают Е38 с w140 а е39 с w210. Но владея всем этим ,скажу что самая близкая философия как раз у Е38 и w210. Я бы сравнивал именно их , очень похожи по ходовым качествам и не только именно семёрка и ешка в этом поколении. П.С. Конечно для обзора взята очень бедненькая семёрка.
@@vadim4ik938 а ты в 2023 году этого уже и никогда не узнаешь.. сейчас сравнивать древние , битые - перебитые рыдваны на запчастях непонятного качества , смысла чуть меньше нуля. А вот поездив на этих авто лет 15 назад на заводских настройках , скажу тебе что по ходовым качествам , работе подвески, плавности хода , это как раз очень близкие автомобили. Именно седаны с V/L6 , V8, на пружинах если говорить о ешке.
Спасибо за видео. Шикарная машина(сам по себе являюсь Мерсодрочером) Е38 реально самая крутая Семёрка. И да , 740i скорее всего оптимальный вариант. А вообще очень хотелось бы попробовать , как едет 740d
27:10 даже ещё ГАЗ 3110 НЕ вышла в 1994 году, тогда были доступны либо ГАЗ 31029 либо 3102 Но потом ещё не надолго появилась 3111 и она была относительно не плоха, но не долго задержалась на конвейере...
Начала обзора по своей крутости съёмок напоминает фильмы далеко не худшего качества... Респект оператору! (Вот кто настоящий "оператор от бога", а не бывший оператор Academegа...) И успокойся со своей дикцией, она у тебя вообще отличная, кто бы что не говорил. А те кому не нравится, просто не хватает интеллекта чтобы за тобой успевать.
Я не из тех кто топит за бимир, лично мне нравится alfa romeo 164-166. Так вот к чему я пишу. Что этот обзор и сама машина показали то, что если бы машины не были так перегружены именно электроникой, мы бы ничего не потеряли. Ведь главное что б она ехала и получать от вождения эмоции и какую то долю безопасности, ведь в большинстве случаев многое зависит от водителя. Так же этот ролик показал, что такое когда работают над машиной Инженеры, а не рекламщики(менеджеры). Когда была разница между моделями, рестайлом и вообще была разница между марками в целом, не то что сейчас. Когда смотришь на машину и она внушает уверенность, а не то что сейчас пытаются сделать дутыми формами или то и дело увеличивают решетку. Несмотря на время оно не приедается. Что по факту многого и не надо для жизни. А сейчас запичканые и сырые машины, каждый год новые и новые модели и это не доработанная прошлая модель, а еще одна новая сырая тачка, машины превратили в смартфон только не забывай ПО обновлять.
Езжил в петрозаводск с питера на е36 купе 2.5 и на рапиде. Обе на ручке. На рапиде я после 500 км был усталый в хлам, на бмв я бы ехал еще 500 км и пох.
прозвучавшее определение архаика относительно щитка приборной панели не совсем тут уместно, как мне кажется, классика есть классика, а то что сейчас видим в современных машинах это просто новодел, с претензией на не пойми что
Он имел ввиду , мерс был угловатым квадратным сундуком , но после того как вышла бэха 38 , они начали менять дизайн , что бы переплюнуть и новый мерс стал уже зализанным каким то , начали эксперементировать с внешкой
Про цену в точку. Эту машину легко купить, очень легко. А вот при первых серьезных поломках начинаются вопросы. Эту машину либо брать в очень хорошем состоянии по цене $8000-$10000, либо брать за $4000, но это если вам хорошо живется и хочется острых приключений. Она вам их даст, 100%, и еб@ться будете, только не с девками, а с этим бумером, в гараже и регулярно, и не по вашему желанию, а по ее состоянию. Если это видео смотрят те, кто реально рассматривает покупку Е38 как единственную машину в бюджете ниже $6000 - советую почитать мою статью на драйве, где я описал опыт владения 740 дорест, на которой за год я проехал 12 000 км и во сколько мне обошелся этот пробег на Е38. www.drive2.ru/l/575094335301748118/ P.S: не нужна тебе такая машина, брат.
@@user-up4it8sc3e разве что хуйню!ну а за 8-10 таких уже достаточно что без вложений!лично одну в Днепропетровске за 8500 смотрел!просто кукла!даже небыло ниодной ошибки на бортовом.
Для обзора выбрана пустая машина. В ней из опций нет ничего, тупо минимум, что может быть в Е38, вы посмотрите хотя бы фото фул комплектации 750 к примеру - там восприятие совсем другое. Е38 должна быть в коже, максимально в коже (это значит не только сидения, но и торпеда, центральная консоль, карты дверей: и центра и верх), с двойным стеклопакетом, ломающимися спинками, в дереве полностью - все возможные вставки. И тогда можно говорить про немецкий премиум.
У меня такая 750, охуенная тачка. А если бы ты выбирая посмотрел цену на контрактные двигателя)) ты бы взял 5.4 так как он стоит в два раза дешевле остальных. И он самый простой и надежный никаких катушек и ванусов. Два клапана на цилиндр. Хули толку от овощей если v12 в тошнотном режиме по трассе жрет 9литров
@@LiveBrother дак а че там умножать) масла 8 литров. Свечи простые, копейки стоят. Брат на фокус3 свечи Купил иридиевые в три раза дороже чем я свечи поменял) вот поменять их да, нужно поеб...ся 😃 3 и 3.5 это самые головоебущие двигателя из серии))) то же никуда не едут но 2.8 хотя бы самый надёжный
Ее еще по силам содержать, если есть нормальный мастер, который с первого взгляда определяет проблему, а главное верно, а не ремонтирует по методу тыка пальцем в небо. Машина хоть и старая, но мастеров у нас по ней толковых днем с огнем не найти. Приходится хочешь не хочешь самому лопатить литературу и крутить ее в гараже. Это я говорю как бывший владелец Е38. Цена ее содержания без серьезных поломок примерно 1к$ в год. А цена запчастей (если оригинал), практически на том же уровне, что и на свежие 7ки. Купить ее легко, и на этом и попадаются почти все ее покупатели. Те, кто реально может ее себе позволить, выберут F01 и выше - реалии жизни. Ни одного прям человека при достатке не видел на Е38. Легенда? Да. Раритет? Спорно. Кого то удивишь ею? Нет, их полно на дорогах.
@@user-hl7og9td9q Это машина Премиум класса, а бюджетники - это бюджетники, то что в каких то моментах она будет лучше возможно, но ремонт и обслуживание будет не как у бюджетника, это машина не для жмота рассчитана. Ее покупают даже не за надежность, о какой надежности можно говорить после 20 лет, время некого не жалеет. Ее покупают либо Мечта когда-то была и сейчас эта мечта вроде как по карману, либо хороший понт и возможность окунуться в 90 почувствовать себя бандюком.
