Салон приятный - не воняет, не затёрт; по кузову минимум жуков, дно и пороги на месте - 1989 год, тачке 33 года; едет не гремит, не стучит - ходовая явно не убита; в потоке выделяется - бмв в Е32 кузове крайне редко встречается. И всё это за 300000 рублей - чем не подарок)
Так че ты хотел увидеть? Если ты разочаровался в ней, она вполне хорошая, только мелочи устранить, движок хороший только глушак секет гдето и поэтому не ровно и громко работает, за 300 тыс щас приору или гранту брать ушатаную только
@@user-lw9ni5fy9c я то как раз удивился состоянию Е32 за 300к - ожидал что-то подобное Е34 за 170, которая на канале. А тут прям бодрая 7ка, с кайфовым салоном - можно сказать по докризисный цене, да ещё и с торгом...
@@user-lw9ni5fy9c Если двигатель с коробкой хорошо себя чувствуют тогда можно брать я не хотел сказать что это хлам какой то,автомобиль не плохо сохранили.
Е32 не самый популярный в нашей стране кузов, лет через 10 такую днем с огнём не найти будет, ну и с поиском з/ч проблемы будут, про стоимость и говорить страшно...
На самом деле е32 была конкурентом W126, не совсем верно я допустил это сравнение. И тем не менее, если взять такую необходимую опцию для пятиметрового авто, как парктроники, именно на Е32 они появились впервые и даже к концу производства Е32го кузова, 140 мерс оснащался лишь маленькими габаритными, еле заметными из салона, особенно ночью антеннами. И к слову у японцев такие антенки оснащали лампочками для лучшей заметности. И не забываем что V12 появился именно у Е32.
@@autoburchanie Жаль в снг странах их всё меньше и меньше живых У меня на районе малолетки уже практически на лопатки положили бумера 740го Не ценят глупые
так забавно слушать комментарии автора и то как хозяин криво отвечает на вопросы, когда сам знаешь про е32 если не все то почти все) впечатление что текущий хозяин машину купил временно покататься а теперь продает ее, не знает сколько владельцев было, как бардачок закрывать, не знает что клавиши на бк означают, машину якобы отреставрировал а датчик температуры не мог поменять чтоб не видеть позорные -37 на борту, про задние габариты и головную оптику вообще молчу, клавиши бк щелкает не знает за что они отвечают)))) на этой машине ксенон не штатный, стоят какие то левые блоки, возможно тут даже с завода стоял галоген ибо ксенон не на все машины ставился с завода. У меня при покупке стоял такой же колхлзный ксенон, я от него избавился и установил штатный галоген
Я в бмв второй раз в жизни сидел, первый на видео снизу) А продавал не хозяин, машина "на комиссии", а владелец за границей. Закрались у меня подозрения про не штатный ксенон, когда я увидел паутину проводов у фар, но уж очень мне понравился факт первого использования этого света именно на Е32, я докапываться и не стал. Возможно штатный ксенон совместно с омывателями ставился и так его можно опознать?
Привет. Тоже е32, кипит мотор сильно даже зимой, муфта не работает, ОЖ заменил (там была кофейная гуща), в масле эмульсии нет. При чем это произошло пока она стояла. До этого ездила нормально, муфта работала и ещё эоектровентиль в придачу, на кофейной гуще, но даже летом все ок было.
Крайне редко попадётся хорошая за 300000, да за такую и большую цену есть варианты, но чаще такая стоимость обусловлена фантазией продавца, а не реальным состоянием автомобиля(
@@autoburchanie Клапана бремчат, настройка плюс минус 2000 рублей, а можно и самому за час сделать щупами. Обороты - отличительная черта М30, завод сам извинялся за этот косяк.
@Alex Band конечно в Е32 места больше, чем в Е34, не спорю. Могу лишь сказать, что раньше, когда я садился в Е32, Е38, W140 или в 960 Вольво, каждый раз удивлялся, почему они такие большие снаружи и такие тесные внутри? А сейчас смотрю на их относительную тесноту, как на фишку авто из 80х-90х. Сразу оговорюсь, лонговые версии подобных автомобилей не уважаю и считаю их уродливыми.
@@autoburchanie да я тоже лонг не люблю, кому он вообще нужен, если мне при росте почти 190 комфортно сзади и в коротышах. Е32 мой любимый автомобиль вообще из всех, что я мог себе позволить. W124 все с дохлыми моторами, е34 слабее по кузову и тесные, аудюхи полноприводные огонь, но чудовищно дорогие в ремонте. У меня было две е32, одна на моторе V12, и в хорошем (для ее возраста) состоянии, а сейчас есть 730 с проблемой охлаждения мотора, электрикой и порванными сидушками. Но кузов норм. Не решаюсь ее выставить на продажу, хотя стоит уже 1,5 года, нет денег на ремонт. Выложил фотки в вк в группе по е32, где 10к подписчиков. Фанату бы продал, который может ее довести до ума, а не добьёт или пустит на з/п.
@@oldschoolracinggames5729 понимаю Вас, Е32 сейчас очень проблематично содержать, хотя с другой стороны, их в продаже всё меньше и меньше, живой экземпляр за вменяемые деньги не найти, мне кажется, через год, два ценник на них взлететь должен очень существенно. Даже если судить по более распространённым W140, если ещё год назад за 500к можно было найти более менее приличный, то сейчас это 🍋, а Е32 в продаже вообще единицы…
@@autoburchanie этим автомобилям по 35 лет.Живых их почти не осталось и если и есть живая e32 ,то она не продается ,а если и продается ,то за космические деньги и ездят на ней летом ,чисто для души.
