M57D30TÜ2 dzinējam ir jāmaina ķēde, bet pie nobraukuma 250 000 km, jo tās arī stiepjās, mainās fāzes, un Tavs DPF arī ilgi nedzīvos, nevajag jaukt ar M57D30TU ar čuguna bloku, tam dzinējam nav problēmas ar ķēžu stiepšanos un nav arī DPF filtrs!
Es savam vecajam busam kuram nav jurkas pretkorozija , ieleju pa sodienas cenam degvielu uz 40 eiro = 20l un varu nobraukt 300 km . 2005 gada long trafiks . +like Jurčikam par feino bmw !
@@AutospeciLvAkumulatori tapēc ka eiropa sviež ārā vecus dīzeļus ar lieliem nodokļiem. Ir pat pilsētas kurās nevar iebraukt ja auto vecāks par 2009g un ja iebrauc tad 200€ sods. Benzīniekiem citas cenas dēļ tā.
Mans jaunais 1.5 TSI benzīns, ja es braucu 70-80 arī ēd tikai 5.1, bet pa pilsētu tikai ap 6-8, ja stabili brauc ap 50, tad ap 3.5litri tikai. Kopējais pa 21k bija tikai 6.1 uz 100 un tas 80%pilsētā. 1.5 VW motors super ekonomisks. Un benzīns šodien bija par 0.16c lētāk nekā dīzelis.
A ka tev tas Webasco darbojas? Vai tad vinu neiesledz individuali, lai pirms brauksanas uzsilditu auto? Tev vins sledzas ieksa, kad darbini "lielo" motoru?
Vienīgi uz pacēlāja pacelts patērē 5L uz 100 Ar uzsildītu dzinēju uz 75km /h pa taisnu ceļu.....auksts dzinejs tērē vairāk maazak par 6 nesanāk nekad nekados apstākļos
Varu tikai apstiprināt "@Autospeci Lv Akumulatori, Auto Rezerves daļas lētāk". BMW m57 dzinējs, pie nosacijuma, ja DPF sistēma nav aizsērējusi, EGR nav aizgājis ciet utt, pa šoseju ēd 5l mierīgi. Pašam ir e61 3.0d- vidējais patēriņs pilsēta + šoseja- 6.4l/100km. Ja tīri šoseja- 5.2l/100km Vidējais. To laikam grūti aptvert tiem lielo dzinēju passātdraiveriem un audāristiem ;)
