Ich find das klasse wie du dich bisher so entwickelt hast. Hab mir ja auch letztens noch ein Video vom Batteriewechsel angesehen und was damals glaub ich noch ein Voltometer war ist jetzt ein Multimeter. Um nur ein Beispiel von vielen zu nennen. Dein Sprachgebrauch bei der Erklärung sowie auch die Qualität deiner Vorgehensweise, bei Reperaturen hat stetig zugenommen. Das wirkt schon alles sehr professionell. Gut, Schraubendreher -> Schraubenzieher, da kann man wirklich drüber hinwegsehen. Das ist Umgangssprache aber man merkt schon genau, du weißt was du tust und bist auch in deinen letzten Videos davon überzeugt und das macht das ganze auch so angenehm zu schauen. Weiterhin alles Gute und in ein paar Wochen gebe ich dir meinen Guten gerne wieder in die Hände. Denn bei dir bin ich mir sicher, ist er in guten Händen. 👍
Möglicherweise waren nur die Kohlen verschlissen, aber bei 300000 km hat er einen neuen Generator verdient. Ich hätte bei der Gelegenheit Spannrolle und Riemen getauscht oder zumindest überprüft.
Habe dem Besitzer empfohlen Spannrolle, Umlenkrolle, Wasserpumpe, Thermostat und den Riemen zu tauschen. Bei der KM Laufleistung ist es normal, dass die Sachen durch sind.
Leider zeigst du viele Arbeitsschritte nicht und welches Werkzeug bzw Nuss du für das Lösen des Riemenspanner benutzt. Ich hab z.B an meinen 530d F11 das Problem, dass ich die Querstreben vorne, die an dem Blech dran sind, mit einer Torx Schraube befestigt sind. Die Aussparung ist aber so massiv bescheiden, dass ich nicht mit dem Werkzeug reinkomme, um die zu lösen, wie hast du das gemacht bzw mit welchem Werkzeug? Bin langsam am verzweifeln.
Hallo ich hab eine frage bei meine bmw 730 nach start kommt der getribe gestört nach paar Meter fahrt geht der störung wider weck hängt das mit lichtmaschine auch was zusammen ??
