turbina to jest DO audi, ale Z chin ;) haha, powodzonka. czekam na wyniki. Moje 1.6 na lpg dostało teraz bara. Poki co korby i uszczelka nadal na miejscu :)
Pany mam pytanko.. czy LLT DI WT da się bezpiecznie wystroić na 600+ za pomocą 2x kk26? Czy jednak szukać od razu czegoś większego do nadmuchu, żeby nie grzebać się podwójnie?
@@pawel9349 z przepływką klapkową? Wybacz ale szkoda mi czasu na taką zabawę, ładuje det3 lub speeduino za 1k i mam wszystko. Seryjne ecu wymięka na starcie.
@@pawel9349 jak dobrze pamiętam to tak, Sławka trzeba pytać w każdym razie jest tak jak wyżej, przy uturbieniu nie ma sensu poświęcać czasu na seryjny ecu.
@@zgrywus dzięki za odpowiedź, stoje przed wyborem turbo do m43b16 i mam już mętlik tyle setupów widziałem - byłbym wdzięczny za podpowiedź... cel: max boost ~0.8, strojenie na lpg bez jakiejkolwiek zabawy zapłonem, elastyka w dużym zakresie obrotów bo fura do latania bokiem koncepcje: 1. td04-13t (z tego co ustaliłem to MOCNO puchnie górą powyżej 5500rpm ale to nie mocna przeszkoda, spoko wstaje) 2. k03 z 1.8t 150hp (na wykresach 1.8t po sofcie wstaje fajnie i ciągnie do 6500rpm) przy booście około 0.6bara robi bliskie okolice 300Nm moje pytanie brzmi, czy 1.6 m43 na k03 ze swoją 8v głowicą, która nie będzie mistrzem napełniania turbiny spalinami - wstanie mi w okolicy 2500 rpm i nie spuchnie? w ogóle bez ingerowania w zapłon, okolice ~170hp 250Nm są możliwe do uzyskania? Pozdrawiam i dzięki za zainspirowanie do składania pierwszego turbo setupu, a nie swap na R6 ;)
