hab mir vorgestern für mein S38B38 einen bestellt, war im Angebot - 10% . bin mal gespannt wenns ankommt . Danke für dein Video, es kommt viel infor rüber - Respekt an dich !👍🏼
@@christianseyffarth4509 nein ,noch nicht! das dauert bei mir noch ne ganze weile nicht ! der motor wird erst überholt , dann kommt noch andere komponente zum einsatz. Serie wird zum vergangenheit gehören.
Hi! Ich hatte das gleiche mal bei einem Motorrad, war von der Firma PowerCommander. Das habe ich sehr ähnlich wie du mit den Lernfahrten gemacht... nicht gleich Vollgas und nicht gleich übertreiben. Es brachte dann nach einiger Zeit echt was. Kam mir vor wie 10Ps mehr - und das bei einem Moped mit nur 72ps. Ich war damals für ca 500€ zufrieden. Die Amis haben sowas schon ein paar Jahre bei den Autos. Ich wusste nicht dass es das mittlerweile bei uns auch schon gibt. Prüfstand nach 2 Monaten wäre natürlich geil
Regel Nummer eins bei Umau auf eine andere ECU lautet: BASE TIMING CHECKEN !!!!!!!! Sprich, im TS auf fixed timing gehen z.B. 10 Grad und dann am Motor abblitzen.... Danach kann man sich um Fuel und Ignition kümmern...
Meinst du mit so einem Gerät an die Kurbelwellenrolle um die Drehzahl mit dem Steuergerät anzugleichen? Oder noch für was anderes? Kurbelwellenposition oder so?
@@Time2Drive damit meine ich das Programm Tunerstudio das du ja im Video schon benutzt hast. Ich empfehle dir dich richtig in die Thematik einzulesen. Die Zündung einzustellen ist deshalb so wichtig, weil die ECU im Moment zwar laut der Ignitionmap zündet, aber ja kein Plan hat, ob 10° vOT auch wirklich 10°vOT sind. Damit kann man auch mal recht schnell was kaputt machen....
@@Time2Drive Lies dich mal hier ein: megasquirt.de/wiki/index.php?title=Spezial:Alle_Seiten und stell das TS wieder auf englisch, glaub mir, tust dir einen Gefallen mit ;-)
ich meine das kdfi hat einen internen Map sensor. An diesen solltest du einen Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke aus legen, und dann in Tunerstudio von Alpha N auf Map umstellen. Alpha N ist nur Drosselklappenwinkel gesteuert, sehr ungenau also. Map ist Saugrohrdruck und viel genauer um das Gemisch einzustellen. Den Luftmassenmesser brauchst du übrigens nicht mehr.
Hey ich liebe deine vids bin seid Anfang am dabei aber ich finde ein Video nicht mehr und zwar das wo du dein e36 beschreibst was gemacht wurde Was für eine Front lippe hast du ?lg
Hab heute auch mein kdfi eingebaut und bin noch unschlüssig ob ich mein kompressor selbst abstimmen soll. Wenn ist auf jeden fall so ein stetoskop pflicht um das klopfen besser erkennen zu können, da das kdfi das erstmal nicht erfasst. Aber bevor du weiter abstimmst solltest du das Kühlsystem in ordnung bringen und dir nen Fahrer oder beifahrer fürs abstimmen besorgen.
Einen c38 81. aktuell ist es nur von mir abgestimmt aber mit ganz wenig Zündung und afr auf 12 bis 13 unter Last und über 3500 u/min. Teillast 14,5 bis 15. Mehrleistung ist da aber die Zündung noch weit zurück genommen. Baue mir gerade einen zweiten Motor mit reduzierter Verdichtung und graugussblock auf. Erst mit dem wird endgültig abgestimmt.
Klasse Video👍 Also mein e36 316i compact packt laut Tacho 215-220 km/h (leicht bergab) und ballert im 5. Gang voll in den Begrenzer rein. Hab den 1.6 L Motor und die Karre zum größten Teil lehrgeräumt. Keine Ahnung warum der so abgeht 😂✌
Bist nen sympathischer Kerl und machst coole Videos! Was hältst du davon, dass das Motorsteuergerät im Bereich der StVZO nicht zugelassen ist und eingetragen werden muss? Denk dran unser Freund und Helfer ist überall 🤔
Hey Stas, ich bin gerade am überlegen meinen m54b30 auf freiprogrammierbar umzubauen. Leider bin ich auch absoluter Laie, was das Thema angeht 😂 Ich habe gelesen, dass das kdfi 1.4 keine brauchbare Klopfauswertung hat. Jetzt frage ich mich, wie hast du das Zündkennfeld eingestellt ohne Klopfauswertung? Oder bin ich da falsch informiert? Btw bist einer der besten RU-vidr in der BMW Szene ✌🏻
Hi Stas, wo hast du den Diffusor mit der 3. Bremsleuchte gekauft? Oder anders gefragt kann man den so kaufen oder hast du selbst die Bremsleuchte angebracht? Danke schonmal im vorraus lg ✌️
@@ManOfAttitudeLP1998 ich bin ganz zufrieden mit der Automatik, sie ist zwar ein killer was die Leistung angeht aber im Sportmodus doch ganz ok, wenn man keine Rennstarts machen will.
Das 320i M50/M52 Handschaltgetriebe ist so übersetzt, das es knapp 240 Schafft. Das sieht man bei 325i/328i, Tracktools, die auf dieses Getriebe umgerüstet wurden. Klar ein 325i dreht dann auch 1000 U/min mehr, und ein 328i, 300 U/min mehr, aber das Übersetzungsverhältnis des 320i Getriebes bleibt ja gleich. Der 320i Handschalter dreht auch nicht in den Begrenzer, er dreht nur weit in den roten Bereich hinein. Das ist auch so gewollt, da er dort, also bei (M50) 6000 U/min/(M52) 5900 U/min, seine höchste Leistung erzeugt. Das Fahrzeug wird also nicht vom Drehzahlberenzer eingebrenst, sondern vom Luftwiederstand.
Tolles Video wie immer! Was ich mich aber schon länger frage, warum so viele auf die Class 2 Biertheke abfahren? Das hässliche Ding verschandelt die elegante Seitenlinie des E36 Coupe komplett.
Ja ja pluck and play! 😁🙄🤦♂️😉 Mach doch einfach diese merkwürdige Spoilerlippe weg. Zum einen sieht die kacke aus, und zum anderen, funktioniert eine simple M-Paket Frontschürze bestens!
