Widzę, że próbujecie mnie przekonać do kolejnego grzechu ze Spojlerem. Ma ktoś może na sprzedaż M62B44 albo M62B46? 😎 Wolałbym to drugie bo znając siebie apetyt mi urośnie z B44 na B46 a potem dupsko mi pęknie, że od razu nie szukałem B46 jak to tyle samo roboty przy tym. Przypominam też o najbliższym zlocie, który odbędzie się 14.09.2024 tam gdzie wcześniej czyli w Ryczołku - Zajazd Lider Bilety dla VIP (pierwszeństwo, miejsce na auto, start w zawodach oraz możliwość korzystania z toru przez cały dzień) do nabycia już dla tych co chcą mieć rezerwacje. autobachus.pl/produkt/bilet-vip/ Bez rezerwacji będzie można skorzystać z toru ale od godziny 16:00 po uzgodnieniu z zarządem (czyli mną :) ) i wykupieniu biletu na jeden przejazd lecz nie gwarantuję to swobodnego miejsca do zaparkowania w godzinach szczytu oraz możliwości brania udziału w zawodach.
mam od 4 lat już e36 za 1300zl m40, czas już odcisnął na nim piętno ale zawsze morda się cieszy jak się człowiek chociaż po przygląda na to wysypisko :). Pierwsza reakcja ojca- co to za padlina pod orzechem stoi 😆. Liczę że kiedyś znajdę fundusz na ten wóz i ucieszy mi mordę. Śledzę od kilku lat kanał, super podejście. Pozdrawiam
Mialem taką autorefleksje podobną do Twojej. Osobiście uważam odkąd sprzedałem swoje e46 nie mam frajdy z jazdy. Konkluzja, nie sprzedawajcie aut które dają wam przyjemność z jazdy bo wasze życie stanie sie szare i smutne. Zycze wszystkim dobrego dnia 😉
Tyle wspomnień na jednym filmie, aż chciało się ogladać, domyślam się że ta V-ósemka w Spojlerze Cię świerzbi, ale rzeczywiście koszta takiego projektu już mogą zwalić z nóg, inna sprawa że co byś nie zrobił to i tak będzie to interesujące. Odnośnie driftowozu na bazie E39 to tu chyba jest to oczywiste, jeżeli przy turbo nad maską jest mniej roboty to to będzie lepszy wybór. Zdrówka życzę i dodatkowo powodzenia z tym wszystkim.
Gratuluję pomysłu turbo w bagażniku 👍. Sam kiedyś stworzyłem projekt turbo, Nitro, kompresor i zrozumiałem, że producenci aut to kozacy. Są takie parametry jak przepływy i inne które są nie do ogarnięcia bez specjalistycznego sprzętu. W efekcie silnik będzie sam siebie mielił.
Do tego czego faktycznie potrzebujesz nie jest potrzebny Ci specjalistyczny sprzęt. Można bazować już na gotowych rozwiązaniach. To przy okazji daje frajdę z tworzenia i efektów pracy. Im więcej technologii w zasięgu człowieka tym bardziej spada jego kreatywność. Jest takie przysłowie "potrzeba matką wynalazków". Dopiero z potrzeb rodzą się pomysły a pomysły rozwijają kreatywność. Każdy może być konstruktorem. W daną dziedzinę nauki po prostu trzeba się wdrożyć prostymi rozwiązaniami a dalej ograniczają nas już tylko własne pomysły. Tylko, że na daną dziedzinę aby się jej nauczyć trzeba poświęcić całe swoje życie... Wszystko jest bardzo ciekawe, ludzkość osiągnęła w technologii bardzo wysokie stanowisko. Widzę sporo różnych rozwiązań, nie rozumiem tylko dlaczego nie idą wszystkie we właściwym kierunku. Być może tak musi być. Zdrówka !
Co do dźwięków gwoździ w xpipe. To trochę działa jak puzon, im bardziej wysuniesz to masz inny dźwięk. Pobaw się kiedyś tak, skracając co kawałeczek (są kalkulatory), będziesz słyszał różnice. Maserati ma strojone podobnie wydechy. Na taki dźwięk może mieć też wpływ zderzanie się spalin z odpalanych po sobie cylindrów. można to zniwelować baranami.
I pozdrawiam ludzi którzy nie wierzą że turbo w tyłku może wstać 🤣 spaliny turbo napędza nawet gdyby było 8 metrów za autem, a jak dobrze dolot się zrobi to tak samo dotrze do dolotu 😜
Turbo napędza przepływ spalin wywołanych różnicą ciśnień między tym w kolektorze / rurze wydechowej a powietrzem atmosferycznym. Ochłodzenie spalin (emisja ciepła (energii)) jest niekorzystne w kwestii napędzania turbo, bo powoduje zmniejszenie ciśnienia (zmniejsza się tendencja gazów wylotowych do napędzenia wirnika). Możliwe, że montując turbo w bagażniku traci się od kilku do kilkunastu % całkowitego potencjału turbosprężarki przy WOT, więc zapewne nie ma to większego wpływu na użytkowanie dla kogoś kto rozumie zyski i straty takiego rozwiązania.
Kamilu a nie myślałeś do „spojlera” wsadzić 5.7 hemi? Skrzynia zf 8hp 70 pasuje tam jak ulał a i z sterownikiem lamika możesz mieć nawet sekwe z tego. Prostymi modami z 5.7 robi się 400KM.
Nie lubię automatów. Poza tym 5.7 bardzo chętnie :) ale to wiesz...ja znowu zrobię z tego potwora. Jakoś bliżej mojego serca jest M62...mimo wszystko to była bardzo zdrowa sugestia :)
Tyle, że Ci ludzie są zdenerwowani z natury a ja nie muszę i nie chce ich denerwować bardziej :P myślałem o twin turbo w bagażniku. Tylko, że ja teraz będę budował projekt do driftu i w zasadzie były to przerost formy nad treścią. Tak czy siak fajna koncepcja.
Idź pan z tym driftem worek kasy i w cholerę czasu i nikt nie odda nigdy xd ja się wyleczyłem póki co ale to jest co jednak się lubi 😂 i kiedyś sobie coś kupie do zabawy w deszczu 😂 ale ty jak masz możliwości to coś do zawodów solidnych możesz stworzyć pozdro
Termodynamika jest zasada dzałanja całego silnik a tez i turbo. Obiera energię która silnik nie wykozystał energia w postaci ciepła czyli spaliny maja wysza Teperature. Podnoszenie nagle teperatury przez tej samej obietosci powietrza w zamkniętej np. Pojemnik wzrost ciśnienia. Turbo dzała na zasadzie różnicy przed i za turbiną a czynnikem chamujacym jest wirnik sący ... buduje bust przed kolektorem dolotowym. czym dalej będzie turbo od silnika tym elastycznsc Turbosprężarki Spada. a rura dzała jak magazyn energii. Wyczynowych samochodach nie motuje się turbiny przy samym silniku z bowodu zbyt wysokich temperatur które powstają przy głowicy która może pęknąć z powodu barku odprowadznia ciepła. A pulscja cylidrow nie pomaga turbinie nabrac predkosci powoduje turbulecje i tu przychodzi kodesator tak zwany w postaci kawałka rury co powoduje obniżenie teperatury i pulsacj gazów. Silnik odrzutowy też dzała na tej samej zasadzie to wsztko termo dynamika. Twin scrol dzała że zawory się na siebie nie nakładają !!! co powoduje że kolektor nie wtłacza spowrotem spalin do silnik. Przez sąsadujący cylindrer. I Powoduje wyciąganie spalin pez to że są dwa kanał Jeżeli wtłaczasz do silnika 1 bar to w kolktoze wylotowym przed turbosprzarką masz 1.5 bara. Ten temat jest berdzej złożony i nie sądzę żeby ktoś poknał inżynierów z fabryki spadzili setki godzin na badanich. I tu jest tunig próba zrobienia czegoś czego fabryka nie przewidzała jeśli chcesz być mechanikiem = tuning. Skracanie żywotność silnika i bezawaryjności. Zawsze wiedziałem że V8 Nalepszym silnika V12 To przesada. Zamajste tego V8 i duza pojemnac Xd przepraszam z błędy 😅
Siema, Kamilu mam golfa 2 przerobiłem na TDI na kombinowałem się tam na to 200+ i teraz pomyślałem sobie czy mu turbo wrzucić gdzieś w podwozie do tyłu, będzie gorzej wstawał?
jak auto bedzie tylko do driftu to montuj turbo na DACHU tego jeszcze nie bylo a droga z pod maski na dach nie jest bardzo daleka rury nad szyba na slupkach A itercooler tez na dachu za turbina a widok auta od frontu bedzie kosmiczny haha no i wydech prosto z turbo do nieba z klapka na rurze wydechowej jak w ciagnikach zeby woda nie leciala haha to juz bedzie sztuka artystyczna
Każdy myśli tylko o tym żeby wsadzić turbo i katować. Ludzie wymieniają układ hamulcowy na wydajniejszy, ale już o polepszeniu układu chłodzenia zapominają. Gdyby tak zastosować wydajniejsze pompy cieczy i oleju, a obok turbo pod bagażnikiem zainstalować dodatkową chłodnicę cieczy i oleju...
@@mistyczny94 żeby to miało sens długotrwale to nie ma innej opcji niż oddzielny układ wszystkiego zdala od silnika. Ja mam już dosyć remontów co sezon z przegrzania i wysilenia. Fakt mam ciężką nogę ale wiem na ile co już jest w stanie wytrzymać. To co pod maską wytrzymać jest w stanie bardzo krótko.
@@mistyczny94 no pewnie, że myślałem, ale na tym się zakończyło. Zdecydowanie wolę większą wolnossącą pojemność z prostej przyczyny...nie męczy się a granicą jej wytrzymałości jest wraz z pojemnością również większa.
@@AutoBachus na 100% są takie same przód 286mm tył 276mm klocki są takie same jak w E46 od 316-328i najtańszy SWAP hamulców to z E46 przód 300mm tył 294mm wszystko pasuje bez żadnych przeróbek tylko felgi min.16 cali
@@banditlimited3673 To ja raczej mam 326 bo mniejsza felga niż 17 mi nie wchodzi. I raczej jak brałem to z całym zestawem tarcz i klocków. Tył pamiętam, że zostawiłem w oryginale dołożyłem tylko hydrołapę.
wsadzaj V8 do spojlera jak ma iść na emeryturę to v8 będzie zwieńczeniem tego auta i spełnieniem marzenia, do e39 turbo pod maskę zawsze będzie jako awaryjne auto
Te V8 bedzie kolejną porażką dla spojlera 😂 cięzki silnik. Może czas zmienic zdanie na temat nowych silników. Trafiłeś na padline z 335 i to Cię bardzo zniechęciło. Omiń sierię N z wiadomego powodu i wsadź B58. Nie bądz leśnym dziadkiem jak spojler ma mieć nowe serducho to daj mu od sportowca a nie od emeryta. Po tylu przejściach spojler zasłużył na niemieckie 2JZ
Odkleiłeś się totalnie. Nie ma takiej możliwości, żeby nowsze od N było B jak bardziej godne uwagi z mojej strony. Tam gdzie N chociaż było z gównolitu to przynajmniej jak B nie płoneło na autostradzie a łańcuchy rozrządu nie dzwoniły po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów tylko po kilkuset. Nie bądź ślepym kretem bazującym na tiktoku. Sportowcy w dzisiejszych czasach umierają na serce z "niewiadomych" przyczyn. Nawet ten argument obalam Ci na starcie. Nigdy bym spojlera nie pokarał silnikiem zlepionym z piasku połączonego z klejem. Nie ma czegoś takiego jak niemiecki 2jz. Już możesz otworzyć oczy.
@@AutoBachus wyraziłem tylko własne zdanie patrząc z perspektywy widza. Z obserwacji Twoich możliwości, twierdzę, że poradziłbyś sobie z problemami zapłonu silnika na autostradzie czy wymianą łańcucha rozrządu czy panewek. Nie trafiłoby na amatora. Potraktuj to jako żart a nie hejt - masz w sobie duży kawałek masochisty i jaki silnik by nie był prędzej czy później dostanie "bobu" i to takiego jakiego konstruktorom się nawet nie śniło 😂
@@dariuszczekalski1660 rozumiem. Jednak pierwsze zdanie Twojej wypowiedzi daje mi jasny sygnał, że nie jest to wypowiedź, która może wnieść coś dla mnie istotnego. Jeżeli twierdzisz, że to żart to przepraszam ale go nie zrozumiałem. Co do "bobu" to fakt, nowe go nie zniosą przy moich ambicjach masochisty. Pokładam nadzieję w pancernych wolnossących babciach :)
czy po obejrzeniu materiału ma ktoś jeszcze wątpliwości ze to nie działa a jeżeli tak to mam e36 i tez udowodnię że to działa rozerwiemy m52b20 boostem z turbiny w miejscu tylnego tłumika strasznie kusi mnie to zrobić hyhyhy
@@alotak2 rób od razu oddzielny układ smarowania turbo. Elektryczny. Bez chłodzenia turbo i bez intercoolera. Przepływomierz możesz przeciągnąć przed turbo i na seryjnym sterowniku może się uda chociaż ja preferuję det3. Turbo koniecznie ze zintegrowanym wastegate i zaworek sterujący EBC przez det3. Rury dolotowe i wylotowe z turbo o średnicy otworów turbosprężarki czyli 50-60mm. Wydech przelotowy może być z tlumikami ale szczelny.
Ale nurtuje mnie pytanie tzw temperatury bo teoretycznie na zimnym dasz w pizde to chwilowa temperatura strony zimnej może być większa od gorącej ? No muszę to sprawdzić i pomierzyć te temperatury jak wyglądają bo to ciekawe zagadnienie 🤘
