BMW E46 brak kompresji tylko 7 bar, płukanka silnika 

A może

Dokładnie

hehe dobre trzyma odprężnik jak nic! Nagranie sponsorowane przez tec2000 wiec nie ma się co spodziewać obiektywnej opinii...

@@ROBERTROCKI Preparat tak czy tak działa chociaż może nie aż tak spektakularnie jak chciały by jego reklamy. Tyle że wrzucanie takiego "testu" to kpina z ludzi i tylko jedzie naciagactwem

Jak by trzymał wciśnięty to by nic nie nabiło

@@wiszu91 trzymał z wyczuciem, jest to do zrobienia, przecież nie wciskał do oporu ;)

z tego co widze chłopaki spuscili stary olej, wlali nowy + tec2000 znowu spuscili olej i dopiero zrobili pomiar kompresji, na nowym oleju najprawdopodobniej tec2000 lepiej czysci, ponieważ nie musi rozpuszczać nagaru który znajduje się w starym oleju, zostaje tylko nagar w silniku

@@kacper8342 też mi się tak wydaje, ja zresztą sam tak robię z płukanka tec 2000

W moim też zrobiła robotę

@@jasiekleszner3205 super!

Witam, mamy kilka filmów gdzie klienci nagrali jak wygląda smok: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zt7CbUDllQQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5gynd9ZoZOI.html

Nie chce wiedzieć jak jezdzi...

NO WŁAŚNIE TEŻ W TO NIE WIERZYŁEM ALE SĄ LUDZIE CO NIE ZMIENIAJĄ ./

Znam takie przypadki że olej się nie chce spuścić taka kupa się zrobiła,.

Dobre pytanie nikt na to nie zwrócił uwagi xD zalali litr płukanki bez oleju złoto

🤷‍♂️🤔🤣

też to zauważyłem -debile kompletni puścili go na samej płukance

spuścili stary olej, zalali nowy plus tec i znów go spuścili i zalali już nowy docelowy olej, deble myśleć trochę

@@mattar8432 gratulacje, jesteś wielki i "mondry"

ja osobiście planuję robić płukankę tak co 3 wymiany ale leję dobry olej 5w50 liqui

Myślę, że im na sprzedaż szkodzą 😂

Przed wlaniem nowego oleju płukanka wlana , auto chodziło 35 min . Olej wymieniony .nie sprawdzałem ciśnienia , bo za dużo rozbierania

Czy swiecie przed płukanką były mokre?

@@TEC2000 były suche kolor cappuccino. Czy jest to możliwe ,że pod zawory ssące mógł dostać się nagar z tłoków ? Po płukance , która była wlana na tłoki w niektórych miejscach były czyste.

0.1-0.2 bara nie więcej

wielu ludzi myli kompresję (stopień sprężania) z ciśnieniem sprężania dlatego żeby film był zrozumiały mechanik używa zwrotu kompresja

Też widziałem tą reklame i tez używam produktów z TEC2000, na szczęście mój mechanik z tych "postępowych"

Obydwa konta powyzej zalozone miesiac temu i jedyne komenty to chwalenie tej plukanki pod kazdym filmem xD taki marketing to 10 lat temu sie robilo

instablaster.

Jest z 50 filmów .jeszcze czegoś nie zrozumiałes?🤔

remont

Możesz spróbować wlac płukankę i zmienić olej może się poprawić sprężanie ale jeśli pali dużo oleju to nic nie pomoże miałem astre z 1.6 16v i paliła 1.5l na1 tys km po płukance i ceratecu dolaniu do nowego oleju paliła 0.5l na 1 tyś i mniej kopcila trochę odżyła ale i tak po 2 miesiącach remont zrobiłem i był wyraźnie mocniejszy, ogólnie jeśli będziesz miał ponad 1 bar różnicy pomiędzy cylindrami i pali olej to prędzej czy później remont inaczej w v kach tam zawsze trzeba coś dolać znajomy do 3.0 dolewał około 1.5 l -2l na 10 tyś km

Ja bym nalał do cylindra i zostawił na noc. Potem to wydmuchał i dopiero zrobił płukanie silnika.

@@danieltomaszkrzysik7175 chodzi Tobie o to aby pierścienie na cylindrach same się oczyściły ?

tak, tylko należy nie przekraczać proporcji 1 puszka na 4 litry oleju silnikowego i płukać 15 min

tak

Mi się też wydaje, że powinien zacząć wariować dusić się itd, a jak się nie dzieje nic to kibel. W gruzie się nic nie działo i no był kibel 😂😂 zabity 3 cylinder

Dami Glaz witam, był błąd w nazwie silnika (przejezyczenie) poprawny to m54.

Yes, You schould use 1,5 bottle TEC2000

Tak, filmy są prawdziwe, silnik po całym zabiegu odżył i ma sie dobrze do dzisiejszego dnia🥂

w sensie że zmniejsza celowo?

Oczywiście że trzyma inaczej niż przy pomiarze na 7barow, pewnie mu spuszcza bokiem mechanior

To był olej 🙂

​@@TEC2000taki gęsty? Ile przelotu?

nie zalecamy jazdy z preparatem w silniku. Chyba że jest bardzo zanieczyszczony.

@@TEC2000 a czy zastosowaniem w ciemno ,bez pomiarów itp może zaszkodzić ?

to jest życie a nie pudrowane reklamy ze aktorami :)

przecież jest z tyłu kalendarzyk z panią, o co panu chodzi

@@globm2672 oficjalne stanowisko Firmy jakie otrzymałem ws. swojego komentarza: TEC2000 TEC2000 3 tygodnie temu to jest życie a nie pudrowane reklamy ze aktorami :) Więc może i Ty takie info otrzymasz? :)

Przecież prawdę napisali.

jak pierścienie puszczą, to kompresja się poprawi i auto będzie sprawne. Po płukance nie ma jak stracić kompresji, bo musiałby się zatrzeć. TEC 2000 jako jeden z nielicznych producentów posiada dodatki przeciwzatarciowe, dzięki czemu płukanka jest bezpieczna dla silnika.

@@TEC2000 czyli niema możliwości że zaszkodzi silnikowi bo opowiadają że jak pierścienie są zaklejone i tec wypłucze nagar silnik może stracić kompresję a niema takiej możliwości ?

@@rosik5444 Jak działają pierścienie w silniku? Są one kluczowe dla utrzymania prawidłowej kompresji. Na przykładzie możemy rozpatrzeć sytuację, gdzie jeden z pierścieni jest zablokowany przez nagar. W takim przypadku pierścień ten nie może swobodnie poruszać się w rowku pierścieniowym tłoka. To prowadzi do sytuacji, gdzie druga strona pierścienia może nie przylegać idealnie do ściany cylindra, co z kolei powoduje rysowanie powierzchni cylindra. Co się dzieje, gdy pierścień nie przylega właściwie? Powstaje droga ucieczki dla ciśnienia sprężania z komory spalania do komory skrzyni korbowej. Jest to jedna z przyczyn obniżonej kompresji w silniku. Jednakże warto zauważyć, że nagar sam w sobie nie jest główną przyczyną utraty kompresji. Problem pojawia się, gdy nagar utrudnia prawidłowe funkcjonowanie pierścieni, które są już uszkodzone lub pęknięte. Odpowiadając na pytanie, czy płukanka silnika może obniżyć kompresję: teoretycznie tak, może to nastąpić w sytuacji, gdy kompresja jest nieprawidłowo zawyżona. Może zdarzyć sie że pierścień przez nagar nie przylega elastycznie do cylindra i utrzymuje nienormalnie wysoką kompresję. Na przykład, jeśli nominalna kompresja wynosi 14 barów, a testy na zimnym silniku wykazują 18 lub 20 barów, to może to wskazywać na zablokowanie cylindra przez nagar. Usunięcie nagaru płukanką może spowodować, że kompresja obniży się do normalnego poziomu, np. do 14 barów, lub nawet niższego, jeżeli pierścień jest uszkodzony. Warto jednak zauważyć, że nie spotyka sie przypadków tak zawyżonej kompresji. Normalnie obserwujemy zaniżoną lub nierównomierną kompresję, co wynika z nierównomiernego zalepienia pierścienia przez nagar co jest NATURALNE. Jeśli płukanka skutecznie usunie nagar, pierścień odzyska swoją elastyczność i zacznie swobodnie pracować w rowku pierścieniowym, co może przywrócić prawidłowy poziom kompresji. Kiedy teoretycznie moglibyśmy zaobserwować zalepienie całego rowku pierścieniowego wraz z pierścieniem, tak aby odstawał? Jeśli do silnika zostanie dodana substancja, która szybko spowoduje nagromadzenie się dużej ilości nagaru, a nie jego powolne i długotrwałe budowanie. W przypadku stopniowego tworzenia się nagaru, jedna strona pierścienia zawsze wchodzi do rowka pierścieniowego i zostaje przez nagar zablokowana, podczas gdy druga część pierścienia zostaje wypchnięta z rowka. Od 2017 roku, kiedy zaczęliśmy intensywnie tworzyć filmy w Polsce, nie spotkaliśmy się z sytuacją, w której na jednym lub wszystkich cylindrach miałoby miejsce nadmierne, wynoszące 4, 5, 6 barów, zwiększenie kompresji, chyba że manometr był uszkodzony. Zdarza się bowiem, że kompresja wynosi 20 barów w silniku benzynowym, gdzie teoretycznie powinna oscylować między 12 a 14 barów, co może budzić obawy co do uszkodzenia manometru.

To dlaczego po płukance miałem mniejsze ciśnienie na tłokach?

@@TEC2000 jestem już po zabiegu płukanki i widocznie miałem zapieczone pierścienie olejowe bo po tec 2000 spalanie oleju spadło z 1 litra na 1000 km do 50 ml na 1000 km więc polecam auto dużo ciszej chodzi nie uszkodziło żadnych uszczelek polecam

rozumiem, że się podoba ? ;)

po prostu na 3cim tłoku było najwięcej nagaru, który uniemożliwiał doszczelnienie pierścieni.

@@TEC2000 to nie ma za zadanie uwolnic zapieczonych pierscieni?

To jest petarda silnik jak nowy. Im więcej bar tym lepiej

No nie do końca, sprawdź na Wiki jaki powinien być poziom, jeśli masz wyżej kompresję może to oznaczać że była planowana głowa i uszczelka zwykła która spowoduje doprezenie

po płukaniu jest poprawa

Czy jesteś tego pewien? lewe powietrze to przy kolektorze dolotowym, chyba że czegoś nie rozumiem.

@@MrFrambooise Owszem- jestem pewien. Jeżeli dolot jest nieszczelny, ale komputer jest w stanie wyregulować mieszankę (drobna nieszczelność), to "czekendżin" nie musi się pojawiać. Jeżeli system jest szczelny, i nie ma "dziwnych" adaptacji, to już po wyjęciu bagnetu przy odpalonym silniku należy się spodziewać nierównej pracy (prawidłowy objaw), a po odkręceniu korka "czekendżin" w zasadzie zaświecić się musi.

@@wojciechwozniak9484 Nieszczelność dolotu rozumiem, ale mi chodzi o to że przestrzeń gdzie znajduje się olej jest oddzielona od kolektora dolotowego, dlatego nie rozumiem dlaczego odkręcenie korka miało by wywołać lewe powietrze?

@@MrFrambooise Ponieważ w komorze głowicy zaworów jest podciśnienie.. Zassane przez korek (lub bagnet) powietrze trafia do cylindrów. Nie zostaje spalone w całości, ponieważ komputer dostosował dawkę paliwa do ilości powietrza zmierzonego na "przepływce", a powietrze dostało się "na lewo". Efekt jest taki, że sonda lambda (czujnik tlenu) wykrywa w spalinach obecność tlenu, którego tam nie powinno być i na desce wyświetla się "check engine".

Kolega dobrze mówi , sprawny silnik po odkręceniu korka wlewu oleju powinien nawet zgasnąć , brak reakcji po otwarciu korka świadczy o nieszczelności w dolocie np . Najczęściej to odma lub rurki od niej ....

K20TT u mnie działają równie dobrze co ngk.

Co ty gadasz mam 16 tt i śmigają elegancko

90% problemów z wypadajacym zapłonem, sonda lambda czy problemem z cewkami spowodowane było właśnie świecami Denso TT a wymieniłem je w dziesiątkach samochodów więc jakieś doświadczenie mam :)

@@ARG369 montuje świece denso w różnych samochodach, wymieniam je co drugą wymianę oleju czyli 30k i nigdy nie było problemów z wypadaniem zapłonu, jeżeli już to przez cewki. Ile osób tyle opinii.

Yyy... tyle ile zaleca producent?

@@MarcinvRS Jak nie masz nic sensownego do powiedzenia, to się nie udzielaj.

Ja wlałem dwa opakowania. Przy spuszczaniu oleju lało się jak z kranu :D

@@blade9449 no to samo Ty mógłbyś zrobić😀 w instrukcji jest napisane na jaką ilość oleju jest przeznaczona jedna puszka preparatu

taka jazda to proszenie się o kłopoty i wydatki :)

@@TEC2000 wątpię to auto rezerwowe zwykla vectra b która stoi pod domem i nie ma sensu ładować kase w cos co ma tylko od święta podjechać do miasta 3km i z powrotem . 😁

No i standardowo na zimnym odrazu do czarownego pola i nie narzeka jezdzi, rozrzad w 2011 robiony a jak się rozleci to zlom i tak

@@TEC2000 ani dolewać oleju nie trzeba ani wymieniać😅🤣

Chyba kurwa w Meksyku

Sproboj. Skad maja wiedzieć. To koszt 70 zlotych + nowy olej

@@kebabowypablo466 większość mówi że remont

@@michaelbmw1931 Sproboj plukanki. Jak nie podziala zremontujesz