Unknown Soldier hahahahhah di geilschte komentar bis jezt..😂😂😂👍👍ich fahr selber eine M3 e92 von 2007 handschallt mit voll ausgeschtatet aber würklich voll alles wass gipt..habe ich knap 170tkm habe ich nia probleme gehapt..aber bei mier ist so jeden 10000 km öl wechseln castrol 10w60 tws...👍
Klaust du das bei dir auf Arbeit du Schurke ? 50 Liter Desi hat nicht jeder Haushalt.😂 Meine ich als Krankenpfleger nur so erwähnt haben 🤣 Aber Lustig wars 🤭🤣
@@illyrianalbanesi2692 Sie haben offenbar ein massives Problem mit Deutscher Rechtschreibung. Aber hauptsache dicke Karre fahren :D You made my Day Dude!
@@dianabol250mg N GTR is aber auch wieder n ganz anderes Thema, da machst du gar nix mehr selbst, Ersatzteile gibt's wenig, Versicherung ist ganz anders etc etc. Mit dem E46 kannste rein technisch in jede Hinterhofwerkstatt, plus viel selbst machen etc. Nen Aston Martin kriegste auch für 50k, aber den kannste dir nur leisten wenn du 100k auf der Kante hast....
@@drunkenstyler2k Blödsinn, was soll man am Gtr denn nicht selbst machen können (als Mechaniker) und da ist auch WEIT weniger zu tun als am M3, da mußt keine Pleuellager am Motor wechseln oder Hinterachse ausbauen und Rahmen verstärken, oder oder oder 😳😉...es gab mal Getriebeprobleme beim Gtr und das wars dann auch ziehmlich...
Der Walter der unterschreibt immer und überall. Habe alleine in meinem Bekanntenkreis 2 die eine Unterschrift von ihm im Auto besitzen, ist also nichts Wert!!
Der M346 ist der Traumwagen meiner Jugend! Cooles Video! :) Aber ein ganz wichtiger Punkt sind die ausgerissenen Hinterachsen! Das ist ein rießen Thema beim M3 E46 und geht ganz schön ins Geld. Würde die Problematik hier ähnlich einstufen wie die von Dir erwähnten Pleuellager!
Naja darf man nicht alles schlechtreden meiner hat jetzt 273000 km runder Pleuellager und Kupplung bei 200000 km erstmals erneuert Smg Elektromoter bei Hydraulikeinheit bei 220000 km und jetzt die Kopfdichtung neu gemacht ich fahre ihn jetzt seit 2012 hatte damals 120000 km drauf.Ich gebe ihn nicht mehr her 😊👍 Ja und die Sperre hat 100% 😊
Ich denke es geht nicht ums schlechtreden. Deiner hat 270k gelaufen, wenn du den mir verkaufen wollen würdest wäre ich schon mal recht vorsichtig. 270k gelaufen, aus dritter Hand (?), puh. Es kann niemand in das Auto hineinsehen, aber allgemein, je sportlicher ein Auto umso eher wurde damit auch geheizt. Ein e46 M3 war ja DAS Auto für den Mitte 20 Jährigen, der für wenig Kohle auf dicke Hose machen will aber kein Geld in Pflege und Wartung steckt. Bei so einem Auto muss man unbedingt nochmal 10k beim Kaufpreis einberechnen, für etwaige Probleme und Reparaturen. Einfach weil dir jeder erklären wird, immer vorsichtig gefahren, schwöre, immer kalt/warm gefahren, blabla.
@@bmwdreiermax Ich wünsche dir auch noch 200k km mehr mit dem Auto. Allgemein sind ja gemütliche Langstrecken auch keine Belastung fürs Auto. Mein Punkt war aber, DU weißt wie mit dem Auto umgegangen wurde. Ein Käufer kann dir glauben oder nicht, aber er hat definitiv keine Röntgenbrille. Es wird wohl jeder versuchen sein Auto beim Verkauf gut darzustellen. Gepflegt, Garagengepflegt, Garagenauto, Rentnerauto, Sommerauto, Schönwetterauto, blabla. Solche Begriffe sagen halt einfach nichts aus. So ziemlich niemand wird dir sagen, die 100k km sind 50% Rennstrecke und 50% auf die Fresse Autobahn. Warmfahren wird überbewertet und die letzten 3 Ölwechsel hab ich auch verschlafen. Ein Gebrauchtwagen ist IMMER ein bisschen Lotterie, sogar mit geringer Laufleistung, Hand aufs Herz, wenn jemand es wirklich drauf anlegt bekommt er ein Auto auf 200km auch kaputt. Darum denke ich ist es wichtig vorher damit zu kalkulieren, genug Geld in der Hinterhand zu haben, damit nicht nach 10k km die Freude verfliegt.
Ich verstehe das SMG Bashing nicht. Es wird immer gesagt das die SMG Autos Probleme machen, aber das kommt immer nur von denen die das mal gelesen haben und nie einen e46 M3 mit SMG selbst besessen haben. Ich habe seit 60tkm noch keine Probleme gehabt, selbst die 1. Kupplung ist noch drin bei aktuell 130tkm.
Das Auto war zu seiner Zeit nicht günstig, und da es in die Jahre gekommen ist, wird es mit dem Unterhalt nicht besser. Fahre sehr gerne Autos aus damaliger Zeit, aber die sind halt anfällig und müssen gepflegt werden. Ein E46 M3 ist ein geiles Auto 😍, aber für Leute die nicht selber Schrauben können, könnte so ein Auto schnell zum Alptraum werden. Geld sollte man immer zur Seite haben, und das bei jedem Auto 👍🏼.
Aaaalso zur Kritik: Lagerschalen muss man halt alle 80-100tkm km wechseln und wenn man das Auot vernünftig fährt und Öl wechselt, passiert mit den Schalen dann erstmal nicht viel. Die Ölpumpe hat eben nur in den ersten Produktionsjahren Probleme gemacht, später wurde sie ausgebessert und es gab eine Rückrufaktion, wenn ich mich nicht irre.. Und das Diff sperrt bis 100%!!! Klar, da und da kann ein Problem auftreten, ist aber bei jedem Auto so. Etwas Finanzen braucht ein M sowieso, aber das lohnt sich voll und ganz, vorallem beim E46 M3! In diesem Sinne: Es ist sonniger Samstag, kein Salz auf Straßen, ich bin dann mal weg ;P
@@Fahrdoch Ja, ein gutes kurzes informatives Video bytheway ;) Du hast ja erwähnt, dass die Pumpe ausbessert wurde und Baujahre ab 2003 und... Die Punkte kamen mir aber sehr negativ präsentiert rüber, auch als ob jeder M3 das Problem haben müsste. Und wegen Differential wollte ich Verwirrungen unter den Zuschauern vermeiden. Das mit dem Geräusch aus dem Diff wäre mir ehrlich gesagt auch neu, noch nie selber oder von Besitzern gehört, wobei das evtl. mit mehr Kilometern dann verschwindet. XD
@@Dima_Kuz Wenn die Lagerschalen alle 80-100k Aufmerksamkeit brauchen, sprich alle 4-5 Jahre ist das schon nicht ohne. Immerhin muss der Motor raus, auseinander nehmen, etc. Das werden schon 3-4k sein. Da legt man schon pro Monat schon einiges auf die Seite und da war sonst noch überhaupt nichts kaputt.
@@benbonaparte4132 Der Motor muss nicht raus. Die Vorderachse wird abgesenkt um die Ölwanne zu demontieren, danach hat man freien Blick auf Ölpumpe und Pleuellager und kann fleißig revidieren. Der Aufwand hält sich somit in Grenzen, kostet dann gut nen Tausender.
Habe mir deswegen auch ein m3 e93 gekauft bevor die auch mit den Preisen anziehen 🙂 was mit Sicherheit kommt da ja heutzutage es ohne Aufladung ja nichts mehr gibt bei vielen Autoherstellern in dieser PS Klasse 😶 Alles am Aussterben
Freunde, so schlimm ist es mit dem s54 gar nicht. Die Horrormärchen aus dem www und auch welche Gerit anspricht, sind halb so wild. Wenn man das ganze mit Verstand bewegt und pflegt, gibt es keine Probleme. Klar Pleullager-Schalen sind fällig bei 100.000 km + Kontrolle Regelkolben der Ölpumpe. Und man hat aber wieder Ruhe. VG
Es gibt viel Laberei über E46 im Internet. Man sollte nicht sofort behaupten, dass es große Probleme geben muss. Hier ein Paar Anmerkungen von mir, da ich eins glücklicherweise habe :) Was nicht stimmt: *ständig* VANOS Probleme - enspricht einfach nicht der Wahrheit. Es gibt S54 Motoren, die Probleme mit VANOS aufweisen, ist aber kein Regel. Fahre ein S54 mit 141Tkm, kein einziges VANOS Problem ist aufgetreten. Oft verbunden sind diese Probleme mit nicht richtige Ölviskosität oder nicht richtiges Warmfahren, s.u. M-Differential: es sperrt nicht 25%. Es ist eine variable ViscoLok Sperre von GKN. Es sperrt von 0 bis theoretische 100% (im Praxis ist dies nicht möglich) und das basiert auf Drehzahldifferenz. Geräusche vom Differential sind allerdings normal, was viele nicht mögen und denken etwas ist kaputt. Ich würde aber das Geräusch mehr als Reibung beschreiben als Quietschen, schön auch im Video zu sehen. Diese Geräusche sind meistens bei Rangieren und/oder in Kreisverkehre zu hören und spüren. BMW bietet ein Zusatzmittel, der man in DiffÖl zugeben soll. Nicht empfehlenswert, da die Reibung zwischen Lamellen geringer wird, die Sperre wird noch versetzter eingreifen, als ohne dieses Mittel. Probleme mit Pleuellagerschalen sind echt, aber es ist sehr oft zurückzuführen zu Benutzerfehler: S54 wird mit 10W-60 geölt. Dieses Öl ist in kaltem Zustand sehr dickflüssig. Ein richtiges Warmfahren ist bei S54 ein muss, egal ob die Lagerschalen getauscht sind oder nicht. Die Motorwärmewarnleuchten (bei Drehzahlzeiger) helfen hier nur begrenzt: diese zeigen schon bei 60° Öltemperatur, dass man "Vollgas" geben kann. Also schön langsam Warmfahren, bis Öltemperatur über 75° steht. Besonders betroffen sind Fzg, die über Winter bewegt sind. Auf keinen Fall einen umgeölten auf niedrigere Viskosität kaufen, das sieht man selten, gab es aber, öfter bei S62 als S54, einfach aufpassen. SMG Getriebe ist im Grunde genommen baugleich mit Schaltgetriebe. Getriebe an sich geht nicht kaputt. Die hydraulische Betätigung hat seine Mängel. Wer aber SMG möchte, kann die SMG Haupthydraulikpumpe "umziehen" zu einem Bereich, wo diese dann deutlich weiter von ganze Hitze vom Abgasanlage (Krümmer) steht. Also ein Nachteil, der nachgebessert werden kann. Wenn aber nichts gegen einem Schalter spricht, dann ist die Wahl einfach. Facelift ab ca 2003: LED Rücklichter sind nicht ein Grund einen Facelift zu kaufen, die Verbesserung im Motor sind es aber Wert, wie im Video gesagt. Kleiner Tip: nur erste Baujahr kam ohne Domstrebe, wie im Video zu sehen ist, dies gehört nicht zum Facelift und ab BJ 2001. (nicht EZ!) sollten alle M3 E46 eine Domstrebe ab Werk haben. Die Navigation, die in diesem Auto eingebaut ist, sollte ein originalles BMW Nachrustteil sein. Originales Navi war oben auf Platz Radio und Klimabedientafel, wobei Klimabedientafel ein "Stockwerk" unten gesessen hat. Am Ende: genau so ein Auto aus dem Video, mit einem sehr hohem Preis, von einem Händler, der vermutlich nichts über das Auto neben übliche Scheckheft und TÜV erzählen kann, sollte man sehr sehr genau anschauen. Wenn Rechnung für Pleuellagerschalenwechsel nicht vorhanden sind, sofort diese Reparatur einplanen, egal um welches Kilometerstand es sich handelt. Und bitte, diese Autos gehören gefahren werden, also kauft einen und genießt es!
Das mit dem Sperrgrad stimmt so nicht, können bis zu 100% sein. Und das Geräusch bei 5:30 ist auch alles andere als normal, das macht meiner überhaupt nicht :P Lagerschalenthematik ist auch nach Facelift noch vorhanden, das ist ein Irrglaube, dass sich da was geändert hat. Hinterachsaufnahme wurde gar nicht angesprochen, oder hab' ichs übersehen?? @SMG Ich versteh nicht, warum immer Panik gemacht wird von Leuten, die den Wagen nur kurz Probefahren - natürlich ist das SMG eine Fehlerquelle mehr am Wagen, allerdings ist es echt überschaubar, wenn man sich ein wenig einliest. Wenn man sich wegen allem Verrückt machen lässt, dann ist so ein Wagen aber sicherlich das Verkehrte, das stimmt :D Soll kein Hate dir oder dem Video gegenüber sein, aber so ganz so schlimm wie es klingt ist es ja doch nicht :) Kann jedenfalls das Airboxen von der Kettensäge nicht mehr erwarten heuer.
Lagerschalen finde ich nicht schlimm die sind günstig und kann man selbst machen aber der e30 e36 und e46 bleiben immer Legenden alles danach bin ich raus bei bmw
Warum soll man sich für das Geld ein M3 holen der schon so alt ist und noch Geld verschlingt....nur weil es ein M3 ist 🤷🏻♂️ paar Euro mehr und ein aktueller Mustang GT steht auf dem Hof. Der klingt besser und hat Garantie.
Kannste halt 0% vergleichen... Der E46 ist ein Rennwagen, der Mustang ein Sonntagsauto für entspannte Fahrer. Mit dem Mustang geh ich cruisen, mit dem M3 will ich ballern. Und wenn schon würde ich mir für das Geld dann nen guten gebrauchten C63 holen keinen Mustang....
Der Traum meiner Jugend. Aber damals mit dem E46 330i war ich auch mega zufrieden. Irgendwie hätte ich Lust mir wieder einen zu holen, aber wie du schon sagst die Preise ziehen massiv an.
@@max_88n Ja war mein Erstwagen. Bei dem Alter des Autos musst du mit Reparaturen rechnen und Benzin Verbrauch sind je nach Fahrweise auch schnell über 12l auf 100km.
Finde die beiden auch sehr interessant. Finanziell kann ich leider "nur" einen von beiden fahren. Klar, vollkommen unterschiedliche Motoren . Welcher hat mehr Emotionen ? Welchen findest du besser ?
@@rabbitcool1238 schwierige Frage. Ich glaube der V8 ist für mich noch einen Touch genialer vom Sound her. Optisch ist der E46 mein persönlicher Traum.
Für mich ist der e46 ein richtig geiles Auto, fahre den 330 ci Kompressoraufgeladen mit 0.8 bar Ladedruck, der bietet dem M3 richtig parole und vom Fahrgefühl macht er richtig viel Spass.
Die E46 Baureihe ist schon richtig Hammer und der M3 sowieso. Aber es gab in begrenzter Stückzahl noch eine geschärfte leichtbauvariante. Leider wie gesagt sehr stark limitiert und daher sehr begehrt. Der M3 CSL, steht für Coupé Sport Leichtbau und hat eine nochmal schärfere Optik, ist leichter (keine Klima, Rückbank, Carbon) und leistungsgesteigert auf 360PS. Mittlerweile unter Rennsport Fans eine wahre Legende. Hab den mal auf nem bmw Treff am Nürburgring live gehört und gesehen. Das Ding ist puristisch und ein Automobiltraum der deutschen Ingenieurskunst. Meint ihr kommt mal an einen ran für ein Revierw?
Ein echt tolles Fahrzeug! Ein echter Traum! Ich kann auf jeden Fall verstehen, dass junge Leute sich den M3 e46 kaufen wollen, aber woher haben die bitte 30-40 tausend Euro? So ein Fahrzeug kann man doch auch nicht leasen. Ich hatte als Fahranfänger gerade mal genug Geld für einen Cinquecento!
Ein e46 m3 kriegst du auch für easy 10.000 tausend Euro ohne Problem , wer mehr als 15 Tausend Euro für so ein Auto zahlt hat nicht mehr alle Schrauben locker . Vorallem in Bayern sind die bmws günstiger .
@@owzy7732 Du laberst einen Scheiß 😂😂😂 Nen M3 für 10.000€, da kannste gleich nochmal 10.000€ reinstecken. Hab über 20 Stück besichtigt bis ich meinen gekauft hab. Keiner davon unter 18.000€, 15 davon so beschissen dass ich nicht mal drüber nachgedacht hätte, den zu kaufen...
@@owzy7732 Klar kriegst du die billig, dann musste aber nochmal paar Tausender reinstecken. Die Rechnung geht nicht auf. Ich kann mir auch n Haus für 100.000€ kaufen und 200.000€ reinstecken. Dann hat das Haus aber keine 100.000€ gekostet
drunkenstyler2k nein Mann Kollege dann hast du glaub ich zu viel geblättert 😂? Habe mit meinem Cousin zusammen ein e36 m Paket gekauft mit m3 Motor runtergehandelt auf 4000 und nochmal ein bis zwei tausend reingesteckt und der war wie neu . Plus keskin Felgen . Aber ich weis nicht in welchen Teil du von Deutschland wohnst aber kaufe bmws nur in Bayern . Der e46 ist auch 20 Jahre alt . Da würde ich niemals so viel Geld ausgeben sondern noch paar tausend mehr reinstecken und ein e92 m holen oder ein gebrauchten amg etc.
Der E46 ist seit 2 Jahren bei den BMW-Classics. Das spürst du auch durch den Classic Zuschlag, dass BMW den Wagen in die Classic Kategorie gepackt hat. Egal ob M oder nicht M
Guten Tag ich hab ne Frage und zwar seit gestern macht mein e46 320i Automatik Probleme. Nämlich ich bin ganz normal Gefahren hab an der Ampel normal gebremst und wupp kamm die Meldung (Zahnrad mit Ausrufezeichen) Laut BMW Buch Notlaufprogramm. Die Leistung ist dermaßen abgefallen. Ich muss sehr viel Gas Geben das mein Auto sich überhaupt bewegt. Fühlt sich an als ob er im 3ten Gang beim anfahren wäre. der rückwärts Gang dagegen funktioniert nach wie vor Top mit Starker Leistung (Rollt von Selber ohne Gas zu geben) . Bitte um Hilfe an was das liegen kann. Baujahr 2004 146000km drauf.
Hallo liebes Fahr Doch Team. Tolles Video! Nur macht Ihr den meiner Meinung nach, besten Sauger M3, zu schlecht im Video. Pleuellager hin oder her. Jedes KFZ mit solcher Motorisierung und vorallem mit so nem Fahrspass, benötigt hier und da mal Investitionen! Die Lagerschalen sind durchgehen bei allen Modellen der Baureihe E46 anfällig! Alle !!!! Facelift besser und und und.. Alle gehören alle 80tkm gemacht! Wenn Rennbetrieb, dann noch zeitiger! Ich besaß bis heute 12 Stück von denen und muss sagen, das ich einen Pleuellagerschaden (auf der Heimreise, nach Kauf) hatte und einmal Probleme mit dem SMG (Vorfacelift), da ich selber die Software vom Facelift draufgeben wollte. Also der Spruch "never touch a running system" traf hier vollkommen zu! Ansonsten hatte ich nieeeeemals Probleme!! Diese Autos sind Top, wobei ich das SMG liebe, macht höllisch Spaß ohne Ende! Hatte viele Emmis (E46, E36, E92, E39, E60) und muss sagen das der E46 Platz 1 für mich belegt. Punkto Spaßfaktor und Erhalt ist er definitiv auf Platz 1! Der einzige der ihn in Sachen Spaßfaktor übertraf, war der V10 im M5, jedoch ist das Fahrzeug unheimlich teuer in der Erhaltung! Mein Fazit zu eurem Video: Tolles Video, jedoch solltet Ihr etwas bessere Recherche betreiben bevor Ihr solche Videos macht! 1. Es ist nicht der gleiche Motor im E36 und E46. Diese Motoren haben nur 3 oder 4 gleiche Bauteile von mehreren hundert Bauteilen, welche gleich sind! Da sollte man nicht vom "selben" Motor reden! Heckleuchten heißen die Dinger am Heck und nicht Scheinwerfer;-) LG aus Österreich
Ich habe mein M346 Coupe(01er) fast 10 Jahren und habe noch ein M346 Cabrio(02er) dazugekauft, so habe ich das beste aus beiden Welten, Pleullagerprobleme gibts nur bei Idioten hinter dem Lenkrad... Meine Lagerschalen bei 185tkm getauscht... war sinnlos, sahen aus wie neu... Und leider gefährliches Halbwissen an noch unwissendere verbreiten... da hätte ich mich vorher lieber etwas Informiert ;-) Ich kann ihn auch nur für Leute empfehlen die selbst schrauben können. Ist doch aber bei jedem Wagen in dem Alter und Leistungsklasse so ;-) Der Diffusor ist NICHT ORIGINAL CSL... und die Flaps vor auch nicht ;-) Nur CSL Look ;-) dann noch Paar mal Werbung... klasse 39900... Ich lache mich Tot...
Lg an einen M3 Kolegen ja ich bin da bei dir es kommt auf den Verstand an dieses Auto zu Fahren meiner Bj 2005 hat 222000 Gelaufen......Ps ich Liebe dieses Auto.....
Ich hatte vor 10 Jahren schon mal über einen M3 nachgedacht. Auf Anfrage bei Versicherungen hieß es immer: Dieses Fahrzeug versichern wir nicht. Dann habe ich es sein lassen...
Bei der Anfälligkeit des Facelift Modell muss ich dir leider widersprechen. Ich habe selbst einen 2004er M3 und habe den Pleuellagerwechsel aufgrund von diversen Forumsbeiträgen, die diesen auch beim Facelift empfehlen, vorsichtshalber durchführen lassen. Die Lagerschalen hatten bereits sichtbaren Verschleiß und ich war im Nachhinein sehr froh sie gewechselt zu haben. Auch die Ölpumpe ist beim Facelift zu beachten. Das Problem hierbei ist allerdings nicht wie von dir beschrieben die Ölpumpe selbst, sondern der Druckregelkolben in der Ölpumpe. Diesen habe ich im Zuge des Pleuellagerwechsels auch erneuern lassen, weil dieser gerne in seiner Führung einläuft und dann hängen bleibt. Das ist bei einem Motor, der bis zu 8000 Umdrehungen dreht, sehr ungünstig. Generell finde ich, dass du den M3 E46 im Video sehr treffend dargestellt hast.
Danke Jo! Finde ich super! Mich interessiert es, was die echten Besitzer des Autos für Erfahrungen gemacht haben! Ich habe aber doch angesprochen, dass das Facelift Modell standfestiger ist als das Vor-Facelift ;)
@@Fahrdoch Ich glaube da hast du mich etwas falsch verstanden. Was ich sagen wollte ist, dass auch beim Facelift (Bj. 2004) der Verschleiß der Pleuellager vorhanden ist. Die Standfestigkeit des Facelifts ist also nicht wirklich besser als die des Vorfacelifts. Ich würde jedem der sich für den Kauf eines M3 E46 interessiert dringend empfehlen je nach Kilometerstand des Fahrzeugs einen Lagerschalenwechsel vorzunehmen und dabei den Druckregelkolben der Ölpumpe gleich mitzutauschen. Das ist aber natürlich meine subjektive Meinung, die ich mir aus meiner Erfahrung mit dem Fahrzeug gebildet habe.
Das M3 Facelift ist im Bezug auf die Lagerschalen genauso anfällig, speziell wenn der Wagen ordentlich rangenommen wird. Ein Tausch ist bei beiden Versionen absolute Pflicht.
@@joaubi3487 Und ab 120k auch mal die Kopfdichtung kontrollieren.Kopfschrauben lösen sich gerne.Zu spät bemerkt brennt es die Zylinderstege weg.Kostete mich den Motor. Ansonste das geilste Auto das ich bisher gefahren bin.So einen Motor wird es leider nicht wieder geben.
Ich überlege gerade ob ich mich aufregen soll über den Typ oder die BERATUNG ausbessern soll an diversen stellen im Video. Mein Gott bitte bereite dich besser vor wenn Du sowas hier einstellst. Vieles ist einfach falsches daher gerede... von infos aus dem NETZ zusammen gekratzt. Schade denn dieses unwissen lässt das Auto schlechter dastehen als es ist.
Schönster M3, ABER der Motor 🙄 gibts bessere, Klanglich E90 V8 oder noch besser E39 M5 😍 Der E36 M3 3.2 klingt auch viel besser... Sonst Optik ist MEGA👌👌👌
Schöner Beitrag, allerdings nervt schön langsam diese ewige SMG-Miesmacherei.Es ist und bleibt Geschmackssache ob Schalter oder SMG. Fakt ist auf der Rennstrecke ist das SMG schneller und viele stehen gerade auf diese Schläge in den Rücken beim Gangwechsel beim SMG. Wenn man gut damit umgeht und regelmäßig die Wartungen durchführt hat man damit überhaupt keine Probleme. Ein absoluter Traum zum Fahren und egal ob Schalter oder SMG ein kommender Klassiker mit 6-Zylinder Hochdrehzahlkonzept.
@@bimmerfan2672 Dann lass doch mal ein Wertgutachten machen einmal mit original Radio und dann mit Aftermarket... Dann werden die dir das nochmal erklären.
Ich hatte mal einen e46 M3, ich war so froh dass ich ihn wieder zum Händler gebracht habe. Nur Probleme gehabt ! Smg Getriebe massiv Probleme, Elektronik Probleme, Motor Kontrolle Leuchte, Plötzlich Wasser im Innenraum. Dann kam das beste Hinterachs Bleche Gerissen, man könnte vom Kofferaum unters Auto gucken (bekanntes Konstruktionsproblem, zu schwach gebaut, lustigerweisse bekommt man bei BMW auf Kulanz falls einem Vor 120.000 km die Hinterachse durchbricht, die Reparatur von BMW bezahlt, bedeutet wer behutsam seinen e46 bewegt und einem Die Hinterachsbleche später kaputt geht wird man bestraft, und wenn man den Wagen tritt und unpfleglich behandelt bekommt man es gezahlt 🤦🏻♂️. Ich hätte für die Instandsetzung über 10 k Zahlen müssen. Bin so froh das ich ihn abgegeben habe. Habe Ihn gegen die beste M3 Modellreihe getauscht die es gibt e36. Wesentlich zuverlässiger und robuster, besser gebaut als der Nachfolger, lustig ist aber so 👍. Die alten Autos sind einfach die besten . Da war Qualität noch gefragt und wurde geliefert. Nicht wie heute .
E46 M3 ist schon ein cooles Geschoss, aber ich finde aus der Zeit gibt es ein Auto mit wesentlich größerem Klassikfaktor... Corvette C5. Würde mich freuen wenn ihr das Auto auch mal testet.
Servus hast du oder sonst jemand Erfahrungen mit dem Import von solchen Schmuckstücken aus England da gibts es die ja sehr günstig,einzigster Nachteil ist dass die Dinger rechtslenker sind hat jemand Erfahrungen mit dem Umbau von rechts auf links würde das gerne selber machen und mir so einiges an Geld sparen
Der Preis und die immer wiederkehrenden Probleme würden mich vom Kauf eines M3 E46 abhalten. Zum Glück durfte ich den Motor mal in einem Z4 M fahren - der S54B32 ist schon ein Traum! Optisch gefällt mir der E46 immer noch sehr gut. Der M3 CSL (den es leider ausschließlich mit SMG gab) wird auch für ewig in meiner Traumwagen-Garage parken.
Ich hab nen E60 mit M54B25 Motor. Meinst du es würde gehen den M3 E46 Motor in den E60 einzubauen? Weil ich finde den 6 Zylinder irgendwie schöner und außerdem schluckt der wahrscheinlich nicht so viel wie der V10😂 aber will auf jeden Fall wieder nen 6 Zylinder Sauger und den E60 behalten.
Ich find den M3 zwar echt geil aber wenn man bedenkt, dass du mit deinem 335d leistungsmässig fast gleichauf bist und der nur 10.000 gekostet hat frage ich mich warum man soviel dafür bezahlen soll.
Du kannst das nicht vergleichen. 0-100 sind die vielleicht vergleichbar, aber du wirst in einem 335D niemals so ein Lächeln auf dem Gesicht haben wie in einem M3 wenn du durch Kurven ziehst.
Was muss man nehmen, damit man auf so einen Vergleich kommt? Ich lass es mir ja noch irgendwie einreden, wenn man mit einem 335i ankommt (selbst das ist Schwachsinn), aber bei einem 335d fehlen einem die Worte.
Um 39.000.- bekommt man 3!!! STK. optisch wie technisch nahezu neuwertige Maserati Quattroporte V mit 4,2 Ferrari V8 Motoren und geringer Laufleistung unter 80tkm. Ich bin selbst M3 Fan, aber über solche Preise kann ich nur lachen😀
Weder vorne noch hinten sind hier originale CSL Teile verbaut. Der Facelift hat weit mehr als nur Rückleuchten und Ölpumpe, anderer Tacho, Heckklappe, Rechner, anderes Hydroagregat MK60... usw. Das im Video dargestellte Fahrzeug ist in meinen Augen auch vom Preis weit übers Ziel hinaus, keine Deutsche Auslieferung, kaum Ausstattung. Habe selbst 2 E46 M3 besessen bzw. besitze. Wichtig ist einfach ein ehrliches Auto zu kaufen mit ausreichendem Service und nachvollziehbarer Historie.
Für mich ist der E30 und E46 die schöneren Dreier. Ich hab mir 1986 einen E30eta mit NULL Kilometer gekauft....da weiß ich was ich hab ( auch von der Historie her )
Hallo, ein guter Bericht allerdings sollte man so nicht alles stehen lassen: Hinsichtlich Haltbarkeit iost der Schalter besser, geht es um Fahrspass und genau das wollen die Sommer- und Saisonfahrzeuge geht nichts um die SMG . Diee hatte ja auch der CSL nicht umsonst. Die Motorprobleme (Regelkolben,Lager etc.) kann man umbauen es ist also zwangsläufig der Vor 2003 nicht unbedingt schlechter als der 2005er M3. Ein NOGO wäre eher das schwere und defektanfällige Schiebedach. Und wenig Kilometer (Lowmiler) müssen definitv nicht besser sein als z.B. ein gepflegter Langstreckenwagen wo schon alles einmal ersetzt wurde. Das ganze ließe sich noch endlos weiterführen,es ist also immer Fallabhängig..;-)!!
Eigentlich nice Video‘s aber des Video is Todes unnötig: Es gibt keine e46m3 unter 10000 und ich denk nicht dass die so oft für das Geld den Besitzer wechseln... macht lieber mal egal wie ihr alle heißt (jp, kaess, etc) mal Videos über 323 bis 330 den des is was Eure Zuseher eher fahren und au eher interessiert (no hate)
Nicht zu vergessen sind die Bleche der Hinterachsaufnahme die ab Werk sehr dünn ausgelegt waren und der andauernden Belastung der Hinterachse nicht lange stand hielten. Auf alle Fälle den Unterboden bei den Aufnahmen nach Rissen absuchen und falls erste Anzeichen zu finden sind entweder gleich die Finger davon lassen oder beim Preis ansetzen. Fachwerkstätten mit BMW-Expertise sollten von diesem Problem wissen und es mit eigenen Einschweißblechen ausbessern können. War übrigens kein M-spezifisches Problem sondern eine Schwäche des E46 Coupes allgemein nur tritt es beim M3 durch die größere Belastung der HA durch mehr Leistung und allgemeiner Fahrleistung verstärkt auf. Wer mir nicht glaubt findet auf Google und YT einige Horrorstorys, Bilder und Videos.
Für 20-25k kriegt man ordentliche M3s mit SMG. Das smg hat zwar thermische Probleme, diese kann man aber beheben indem man die Einheit in den Motorraum versetzt. Klar hat es noch 1-2 andere Kinderkrankheiten aber ist mir immer noch lieber wie 30k+ für ein M3 auszugeben, nur weil er Schalter ist. Und die Versicherung für einen M3 ist auch frech meiner Meinung nach, für das Geld hätte ich auch einen M4 versichern können.
Ich denke ein M 5 mit W. Röhrl Unterschrift auf dem Armaturenbrett dürfte mehr geheizt worden sein als es einer mit Frittentheke sein muss ... Optik-Fanatiker sind nicht unbedingt Raser ...davon mal abgesehen das die Unterschrift ziemlich deplatziert ist wie ich finde ... an einem modernen Porsche hat er wenigsten entwickelt ... an einem 2002 würde es passen ! Ja, der liebe Geschmack halt 🤣
Hatte vor 9 Jahren einen in laguna seca blau mit 103tkm verkauft um 22.000. Jetzt für das selbe mehr ausgeben ??? Für mich nicht nachvollziehbar, so geil er ist
