Блиаааа... не досмотрел до конца - фанаты БМВ меня поддержат и поймут, и вот почему. Любая БМВ (и не только) в прямых и любящих руках практически вечная машина. Тупость, небрежность и жадность губят такие достойные тачки. Понимающий человек всегда разберется с Бэхой и будет любить ее и прощать ей всё, а прощать есть что. (много много дифирамб в адрес БМВ, бла-бла...). Дабы не быть похожим на всех или на многих, я вот что хотел сказать. У меня BMW E60 2006 г.в. (N52B25O1) -самый НЕНАДЕЖНЫЙ со слов автора агрегат. Слова автора заслуживают отдельного обсуждения, но не будем об этом. Собираюсь скоро делать капиталку (сам), т.к. хочется оставить себе авто. И нет желания доказывать, что и такие движки могут быть надежными, и нет желания кого-то переубеждать - наоборот: меня радует мысль о том, что с каждым новым подобным видео, каждым новым автолюбителем, принявшим эту "ПРАВДУ ЖИЗНИ", что БМВ-гавн..., количество "любителей" этой марки будет уменьшаться, а количество истинных ценителей и фанатов марки БМВ будет конвертироваться в качество, пусть даже и ценой уменьшения их поголовья.
Друг, я люблю е39 и могу прощать его поломки. Но тебе не кажется, что у е60 проблемы уже через край? Я сам не был за рулём, но все у кого был говорят, что надёжности уже нету... Хочу узнать мнение владельца е60
@@user-nft2nmfghn у моей пробег 250, 2008г. За все время поменяли две стойки, передние и то просто потому что чуть сели. Недавно поменял топл. фильтр. Скоро менять рулевую рейку. Ну и по мелочовке там расходники и ТД.
Двигатель перебрал полностью: хонингование блока, замена поршневой группы (Kolbenschmidt), все вкладыши (коленвал+шатуны), ремонт головки (замена всех выпускных направляющих+шлифовка поверхности). Мелочи в виде свечей, прокладок, одноразовых алюминиевых болтов и т.п. не считаю. Подвеска: перед полностью, зад частично. Новое сцепление, капремонт рулевой рейки, замена шруса кардана, все жидкости. Лоск по кузову: новое левое крыло, новый бампер, покраска передка полностью, новое лобовое стекло. 90% всего, что поменял, можно было не менять - перфекционизм, чтоб его. Делал сам в гараже 2 года и 15 дней. Весь ремонт снимал на камеру (200 Гб необработанного видео). Частично выложил на своем канале. Сделал всё, как надо, никаких косяков не вылезло, без везения не обошлось. Видимо, Бог наблюдал, как я ползаю по полу гаража в одиночку и пытаюсь сделать невозможное (машина стояла на эстакаде - делал тоже сам). Кстати, делал ОДИН принципиально, всю помощь отвергал (сделал стационарную лебедку, которой доставал двигатель). Было самому интересно, реально ли - РЕАЛЬНО! Покраска и замена лобового, естественно, в фирменном сервисе. Всё остальное - сам. Обкатка проходила поездкой в Крым: очень хотелось проехать по новому мосту. Есть видео. По сей день машина чувствует себя очень хорошо. Изложил всё кратко, хотя тут нужно писать книгу. Есть мысль отразить все это в мемуарах)) Так что всё, что пишут про косяки этой модели - да, многое правда. Но в большинстве своем, как я уже писал выше, виной всему тупость и небрежность. Нужно любить свою машину, любую, какая бы не была. Моя любовь - Е60 - самая красивая пятерка за всю историю марки!!!
не мифы, а опыт людей. я полгода искал такую машину более-менее в норм комплектации. общался с десятками владельцев е60. у всех одни и те же жалобы на тачку.
Всё очень годно рассказал и про КПД N-двигателей, эргономику, ходовые качества, но вот с проблемами перегнул немного :) Ну не настолько всё прям печально, если всё делать своевременно, то надежная машина. Пишу как владелец E60 с N52B25, скоро уже 4 года.
Вадим, делай концовку как то интересней. Вот сижу смотрю и сразу такой резкий конец. Делай выводы какие-нибудь кадры какие нибудь с музыкой, ну сам что-нибудь придумать можешь. Очень хорошо рассказываешь, чувствуется подготовка и опыт. Ты однозначно станешь одним из ведущих каналов по авто тематике
Самсон Оганов 1gr fe пробег 300 000км. масло на 100 = 0. на холостых не потряхивает, не смотря на обороты в 600 VVT i. ничего не стоит, все сток. обслуживать...ну масло подливать👌😂
Не согласимся, у меня E60 525i xDrive 2009 года, сейчас пробег 96 тыс. Она конечно не укатанная у меня и не ушатанная, но в ней и не ломается практически ничего. Сделал ТО на 90 тысячах, стоило всего 18 тыс.руб, замена всяких фильтров масла и другой мелочи. До этого на тысячах 70 её обслуживал.
Владею е-61 520d 2008 (N47D20) уже 4 года, в северном районе страны ! Намотал 120 тыс., и поменял стойки стабилизатора(дрифтанул неудачно), восстановил стойки передние, сменил пыльники и отборники, резинки на пружинах, и заднюю левую пневмоподушка, ещё полетел шкив передачи вращения на генератор. Как то решил добавить в топливо присадки, и пришлось поменять регулятор давления на насосе(олень потому что)ъ вот и всё !!! Коробка работает замечательно уже 335 тыс. Остальное всё родное , езжу и не нарадуюсь ! Се ли ви !!!
n52b25 действительно двигло,что не даст расслабиться до конца,НО если исправно лить хорошее масло(вовремя),не устраивать светофорные гонки постоянно на протяжении всего пути,то живет более менее норм.Это как владелец данного силового агрегата говорю,201 тыс. преодолели. Ради честности скажу:поскольку вся конфигурация узлов меж 2.5 и 3 литрами идентична - хочу прикупить 3 литра и плакать от счастья.
Машина достаточно надёжная но нужно понимать что ходовка алюминиевая но она крепче чем на Ауди тех лет а насчёт электроники ничего там критичного нет просто не бери напичканую комплектацию
У меня есть мечта. Мечта купить полу-убитую 535xi e60 на n54, продать мотор, и влепить S85!))) Чтобы был v10 на полном приводе)) А потом поставить туда центробежный компрессор и твинскрольную турбину, и дрючить м5 ф90 )))
что такое гидроаккумулятор на АКПП? хочется получить инфу. Разбирал 5HP19. Как FLA, так и передне приводные FL... Ставились они на Ауди А6 С5, даже на РС6... Там гидроакб. нет. Хотелось бы для саморазвития... почерпнуть...) А так как всегда +. Как Гольф танк? Как Леха? Пальцы не отморожены? Вы ведь отмороженные снимать в -25...) Так понимаю у тебя "Бомбежечка" на все бумеры?...) Когда Сеат Леон (можно Купра))) 200+? Голосуем...))) Костю нужно уговаривать!)
