Am cumpărat un E90 facelift cu DPF off și stage 1 acum un an, după 6 luni a trebuit să-i fac ITP-ul și am fost obligat să-i cumpăr un DPF nou (sunt în Austria nu România) de când mi-sa pus am simțit o mică lipsă de putere dar nederanjantă după alte 6 luni de la asamblare a început să se aprinde DPF-UL în bord și o lipsă mai mare de putere am mers la service și mi-sa spus că nu e defect și că softul de putere ar fi problema (nu e compatibil cu DPF-UL cu softul) după ce-am plecat din service a început mașina să nu mai tragă absolut deloc iar la 2500 rpm se oprește de tot din accelerație! În cazul în care l-aș anula iar DPF-UL ar reveni totul la normal sau chiar sunt nevoit să pus softul stock! Țin să menționez că am mers pt a anula softul în reprezentantă și mi-sa spus că softul nu are nici o legătură cu faptul că DPF-UL se aprinde!
Salut, Daca in momentul cand s-a anulat Dpf nu s-a facut si softul pentru dpf au dreptate. Insasi faptul ca s-a aprins dpf-ul arata ca nu are si softul pentru dpf modificat. Ce poti tu sa faci? S-a scoti dpf si sa-l anulezi si din soft. Sa speli dpf-ul asta si sa vezi cat sta incarcat in mbar ( te poti uita prin celelalte video ale mele ) sa intelegi ce inseamna incarcarea ori sa iei alt dpf. Orice ar fi dau pariu ca masina ta da fum negru si s-a incarcat dpf-ul actual, iar acum sta numai in regenerare permanenta. Cel mai probabil este si uleiul extrem de contaminat cu motorina
Trebuie sa înțelegeți un lucru. Mașinile astea cu motor N47, au fost gândite sa stea mai mult prin service. Eu dacă as avea un BMW n47 si as pleca la drum lung, mi.as cumpăra si o platforma. Am o granada de prieteni cu mașini model n47 si toți, dar absolut toti, au început sa albeasca devreme.
Salut, As zice ca nu este chiar asa. Cu o mentenanta corecta si exploatare corecta + verificare permanenta status dpf chiar nu sunt probleme. Am tot explicat in video pe care le postez unde este eroarea. 80% le cumpara cu 250-300 de mii si le trateaza ca pe masini cu 0 km.
Le cumpara cu km multi si vor sa mearga ca si noi din reprezentanta. Daca cumperi un diesel cu 200000 km tre sa te astepti la km astia la: turbo , volanta, discuri frane,dpf asta- un lucru normal.
Salut ! Urmăresc problema acestei mașini la relanti , problema identica cu a mea de altfel. Ce am observat la a mea când oscilează relantiul nu se tureaza mai mult de 3000 rpm .Daca relantiul nu oscilează se tureaza perfect normal. Mă duce cu gândul la dpf observ că mașina din clip după drumul lung nu a mai oscilat . Aștept update in zilele următoare ! Cheers!
Salut, am vazut ca dupa ce a pus mecanicul acel Liqui Moli in filtru si am facut 3 regenerari, cum a scazut presiunea, a mers ok si relantiul. Posibil si egr sa faca asa, dar eu nu il luasem in calcul, deoarece era schimbat in urma cu ceva luni, alturi de toata galeria de admisie, insa posibil si de acolo. Acum de 2 zile functioneaza corect masina. Poate totusi sa fi faca asa din cauza dpf-ului infundat
Salut, la mn la un 318d, tot n47. Am filtrul activ, își face regenerări, presiunea este de 1bar, trage super bine, nu consumă nici măcar 1ml de ulei. Dar toba mea este tot timpul NEAGRĂ.. 😬😬, mă disperă! Să fie de la injectoare?! Injectorul 2 și 4 au corecție 1 și ceva... 🤔🤔
Salut, Cred ca 1mbar vrei sa spui. Legat de DPF. Faptul ca ai teava neagra indica 100% filtru cu gauri marite sau cu gaura in el deja, ori schimbat cu unul aftermarket in trecut, iar acestea sunt mai permisive. Din pacate iti spun 100% ca daca ai DPF perfect activ teava este lacrima.
Salut, am și eu o nedumeririe senzorul de contrapresiune e normal că până să pornesc motorul sa mi arată pe tester -24mbar? După ce se încălzește la 90 de grade îmi fluctuează între 7-11mbar după regenerare
Dupa regenerare asa trebuie la 7, insa -24 nu este ok. Poate ai furtunul ce merge din senzor spre filtru fisurat si tocmai de aceea. Si al meu facea la fel si aveam furtunul fisurat
@@calinconstantin4382 7-11 ideal, insa sigur nu este valoarea reala. Schimba senzorul daca ai altul si furtunul. Daca este la fel este ok, dar tind sa cred ca este eronat 11
Salut, Masina era a unui amic al meu. A eliminat Dpf, practica pe care nu o sustin, dar el spune ca s-a remediat dupa, insa eu nu am mai vazut masina de atunci si la o luna a si vandut-o….deci teoretic nu imi dau seama daca s-a rezolvat, dar practic el asa spunea atunci
A mea se subtureaza la fel are 275.000km teava este curata, însă observ, ca dacă. Masina ramane pe rosu, nu mai face...cum ii pun motorina începe subturarea, ai idee cum Pot vedea dacă se regenereaza? Mersi am curata egr plus racitor gaze, sau ce cauze poate fi...
Salut am un bmw 318d n47 azi am mers si i am facut o diagnoza a reesit ca senzorul de temperatura de pe dfp -40.74gc nu se misca din valoarea asta , in rest 2 buji arse, motivul de am i am facut o diagnoza este ca masina in mers si la rece si la cald merge intrerupt motorul ! Cineva a mai avut astfel de problema ? Mesti
Salut, Da fum ? Teava cum este? Schimba senzorul dpf, bujiile, fa-i revizis completa si un drum de minim 20 de km la viteza constanta si atunci vei avea o imagine de ansamblu mai buna asupra Dpf si starii masinii
@@roland07 doar la prima pornire dimineata da un jet de fum dupa nu da fum… pe testar a reesit ca dfp ul este in parametri normali doar un senzor defect de temperatura
Salut, Cel mai probabil este defect sau ai furtul de intra in senzor fisurat sau miscat. Uneori mai face asa si din cablu(mufa ) daca o scoti si pui la loc isi revine
Salut am schimbat senzorul . Acum am valori intre 8 si 10 la relanti Mentionez ca nu am miscat masina dupa ce am schimbat senzorul Sunt ok aceste valori?
Salut, Este normal daca este masina noua si functioneaza doar in regim de autostrada Daca este sigur cu 250-300 este ok. Faza este ca daca in oras face la 250-300 este perfect
@@roland07 atât in oraș cât și pe autostrada regenerare are loc undeva între 250 și 300 km, cu ajutorul unui obd vad exact când își face regenerare. Am făcut un drum de România-Franța și tot așa face, mașina are 180.000 km
@@deius01e normal să ai un așa consum în oraș, bara la bara. Mergi extra urban și acolo-i faci consumul cum trebuie. Diesel-ul e de mers extraurban, drumuri lungi. Când se încălzește motorul funcționează în parametrii normali. La drm lung ar trebui să-ți ia pana n 6% mers agresiv adică reprize de 140-160+ /h, iar la un mers normal 110-130 în jur de 5, 5 și ceva la 100. În oraș eu personal am în jur de 10-11% consum în sezonul rece și în jur de 9 +- în sezonul cald. E normal asa.
Da Nu am apucat sa mai filmez. A eliminat dpf de tot..efectiv nu s-a putut face nimic…era copt Masina functioneaza perfect acun Cauta alt dpf in dezmb sa l monteze. Se simte mirosul intepator
@@andreilupsa8821 Salut Masina nu este a mea ci este a unui amic. Sincer avea momente cand facea asa de acum 2 ani in urma. Dar nu era in regenerare. In orice caz el a scos filtru si de atunci nu a mai facut asa
Salut, Cand o pornesti nu vibreaza. Dupa ce se incalzeste incepe. Tremurat pe caroserie sau faruri nu. Acolo ar face asa cred daca ar fi unul dij tampoanele de motor duse. Acum dupa curatare filtru nu a mai avut nici o simptoma
Salut, Poate fi din mai multe motive, insa cel mai simplu ( este de la directie ) Daca masina vede ca axul de la volan nu este aliniat cu rotile fata apare DSC. Desigur, poate fi de la diferenta intre cauciucuri ( dar trebuia sa fie insotit si de ABS aprins ) pentru ca sunt in stransa legatura cele 2 sisteme sau chiar pompa frana ( modulul DSC ) - uneori intra apa la el
Am descoperit problema , am desfăcut căpăcelul de la EGR și am curățat cu WD40 ... SA DIMINUAT CONSISTENT LAGUL ... PROBL. ERA CA SE POTICNESTE EGR ÎNTR-UN LOC ... SĂ VEDEM CÂT MAI FUNCȚIONEAZĂ, CU DSC , NU STIU CE SĂ FAC , CA SĂ DISPARĂ 😵💫.
Folosind o mai mult în oraș tija EGR lucrează mult într-o anumită zonă și cred că sa uzat ( cu ochiul liber nu văd , dar văd unde se poticnește ... Când accelerez mai tare EGR se închide , de asta el la viteze mai mari - 80 , nu mai funcționează)
Si daca ar arata ca noua spalata cu ce ar ajuta? Eu sunt total impotriva spalatului de motor ( daca totusi ai posibilitatea sa-l intretii cumva cu solutii si evident timp pentru asta ) atunci da este ideal sa vezi un motor curat
Salut, Ii putem face o diagnoza si vedem ce concluzie putem trage. In general daca nu porneste, probabil are ceva defect pe “circuit” …probabil clapeta la admisie. Se scutura masina cand o opresti?
@@panglicabmw1690 Eu sunt din Pitesti. Nu stiu daca te pot ajuta foarte mult daca ai facut deja toate cele spuse mai sus. Dar de unde stiu ca nu se regenereaza? Presiunea cat este la relantiu in mbar la DPF?
