Die KTM habe ich jetzt 5000 km. Bin 171cm. Insgesamt tolles Moped. Sitzbank etwas hart aber nicht unbequem. Fahrwerk nicht "sänftenartig", nicht einstellbar., mit 65 kg Fahrer etwas hart. Ein No Go ist die Windscheibe. Übelste Windgeräusche am Helm ( Schuberth C3 pro), hab jetzt einen Hörschutz bestellt. Durch das Design klatschen die Insekten, welche auf dem Scheinwerfer zerplatzen, vom Scheinwerfer nach "innen" an die Windschutzscheibe. Das wäre meine erste Aftermarketinvestition oder Scheibe ab! ABER FAHREN TUT SIE GEIIIL.
Ihr habt bei der Honda vergessen das DCT Getriebe zu erwähnen, stattdessen bei den anderen von möglichen Schaltautomaten gesprochen. Ich glaube da liegt die Honda auch ganz weit vorne...
Nee aber er hat ja auch die Videos bei 1000 p.s gemacht . Als der Krammer Klaus bei den Superbike dabei war und die Jungs gefragt hatten waren sie eher verhalten und habe dann ihre eigenen Videos gedreht und die waren alles andere als Locker 😂😂😂
Zum Thema GS: Was soll denn dieses ständige Vergleichen mit der 1250 wenn da eine 850 das Thema ist? Das die 1250 eine andere Liga als die Kleine ist ja nun wirklich kein Geheimnis. Vielleicht kann mir das ja mal jemand erklären. Die Zeit für derartige Ausführungen könnte man vermutlich besser für sinnvollere Informationen im direkten Vergleich zu ebenbürtigen Produkten verwenden.
Man kann grundsätzlich alles miteinander vergleichen, auch wenn nicht alles Sinn macht. Hier jedoch macht es Sinn denn der Kaufinteressent wird evtl. genau diese Entscheidung fällen, die Eine oder die Andere, die Große oder reicht die Kleine aus.
Pol Pot genau vor der Entscheidung habe ich gestanden. Leider helfen bei einer solchen Entscheidung aber alle Reportagen und Vergleiche durch fremde Leute nichts. Einzig und alleine eine Probefahrt kann da eine Entscheidungshilfe sein.
Von klein hat niemand gesprochen. Mittelklasse. 95PS sind Mittelklasse. KTM hat seit Jahren 160PS Eisen als Reiseenduro am Markt. Da sind 95PS nunmal Mittelklasse. Ich selbst fahre die Tiger 800 XC, eben weil sie leicht ist und ausreichend Leistung hat. Aber ein Renner ist es nicht.
Hallo, das Video gefällt mir soweit ganz gut. Finde es nur schade, dass keine Suzuki V Strom 650 / 1000, Yamaha Tenere 700 und Moto Guzzi V85 TT dabei gewesen sind. Eigentlich gibt es keinen Gewinner bzw. Verlierer, weil jedes getestete Motorrad seine eigenen Reize und Vorzüge hat. Gruß
ich wohne 50km von den Alpen entfernt. Für mich ganz klar die Honda das beste, da mit Anreise und Spaß in den Alpen die KTM schon ausscheidet, da dieses Bike nicht für +300km am Tag den nötigen Komfort mitbringt, auch wenn es viel Spaß macht sie um die Ecken zu treiben, was sie unbestritten am besten kann. Auf der Honda aber habe ich den ganzen Tag Spaß, sie klingt auch am besten. Ich habe 2 Adventure Sports mit DCT, das unterstreicht nochmal den Komfort und ist gerade in den Bergen ein großer Vorteil, vorausgesetzt man kennt das DCT sehr gut. Der Tiger fehlt der Punch von unten, besonders zu zweit, im Flachland schön zu Fahren. Auch optisch schlägt die Honda die Konkurrenten ganz klar.
14tsd hab ich für meine sehr gut ausgestattet 1290 Sas bezahlt. Da hatte sie 900km runter und war 2 Wochen alt. Preis/ Leistungs mäßig steht das in keinen Verhältnis zu den im Video genannten.
4. BMW - good bike too, no real loser, but small range, not many features 3. Triumph - heavy engine, not best handling but very nice & soft reactions to throttle, best for road touring 2. KTM - fun & most sportive but least comfortable 1. Honda - standard tires are not good but excellent torquee engine, very comfortable, easy to handle, suspension also offroad capable
Ranking: 1. Africa Twin 2. KTM 790 Adv. 3. Triumph Tiger 800 4. BMW F850; The Africa Twin won several comparisons in German motorcycle journals since it appeared on the market. It seems to be the best allrounder without any weaknesses (maybe except the moderate horsepower). I own a Kawasaki Versys 1000 year 2013 and I love it! The engine, the handling - superb. Just forget anything about offroading.
@@andyjohnson42 There is no Tenere 700 in this video, lol. Besides, the Tenere would be my number 1 because she is so simple, so "cheap" and good looking!
Der Vauli! Immer wieder eine Freude. Der bringt sowas wie Pepp ins Video. Afrikatwin 1. Patz genau meine Meinung. Der Rest ist nur Abklatsch von irgendwas.
Mir persönlich gefällt die KTM von der optik überhaupt nicht aber jeder hat sein persönlichen Geschmack, ich hätte mir bmw gerne geholt obwohl ich selbst honda fahre , die 850gs gefällt mir optisch und von fahr Verhalten sehr gut 👍 noch besser wäre die 1250 gs natürlich auch was schönes, bmw hat sehr gute Motorräder die sehr zuverlässig und robust sind dazu mit viel Sicherheit Technik was auch einwandfrei funktioniert, meine nächstes motorrad wird definitiv ein Bmw sein, aber das ist alles meine persönliche Erfahrung mit der bmw Qualität, mfg
Sinnlos, die 850 wird immer mit der 1250 verglichen anstatt der Konkurrenz. Es wird nur über Alpenstrassen geredet, aber nicht das offroad können. Blipper? Nice to have aber kein Spasskiller. Wäre gut gewesen die bikes auch richtig auf deren Systeme, Gimmicks zu testen und davon zu sprechen. Nicht über die vorlieben eines Warmduschers
Mein persönliches Fazit nach diesem Bericht: Meine 1190er aus 2013 hält bei Gewicht, Leistung und Optik locker mit bleibt weiter meine treue Begleiterin.
weshalb wurde die AT mit Schaltgetriebe gefahren. DCT ist doch unerreicht. Das wäre schon gut gewesen und ist ein Alleinstellungsmerkmal in dieser Klasse.
Danke für euren tollen Test, eine Institution mitlerweile. Schade, dass ihr nicht die Tenere 700 dabei haben konntet, obwohl sie wahrscheinlich nicht mit den 95PSModellen testkompatibel ist... Aber mann darf bestimmt auf 2020 gespannt sein...
A 790 weights 30kg less of Africatwin and has more power..( if i put 890 the comparision is a shame). Hinda does too heavy bike with power of 750. The 1100 weight 226 dry kg. 790 188kg.
Honda ist sehr gutes Motorrad ohne zu diskutieren aber bmw ist auch unglaublich zuverlässig und robust mit sehr viel Technik die einwandfrei funktioniert.
Great review, great motorcycle! Honda, why does the XDV 700 Scoter have tubless rims and the African Twin does not! Come on! I want to buy an African Twin with cruise control and tubeless rims and you will sweep the adventure market! HONDA RULES!
Agree 100%, honda lost a sale to me for that reason!, on top of that I can never get a demo ride on a Africa twin,but went to bmw dealer and got a demo ride on any bike I wanted!. Honda is selling just because is honda,but their stubborn way of thinking is going to eventually kill them!
just goes to show how different our adventure bikes thinking is so different. I do long haul, deep woods multi week adventuers, I dare not use tubeless tires for obvious reasons. and cruise control has no place on a adventure bike unless that is a road touring adventure. So its not the bike but the person, everyone wants to say they ride an adventure bike.
@@12masterr Thats the point, its not that they make adventure bikes and a certain type of bike that might be verses that fact that us riders want so very bad to say we are adventure riders. For alot, that is just the same as the old touring concept. Street tires and cruise control. So this adventure bike thing is nothing more than a statement that is to suite what ever you want. For me, adventure riding is something new, not something of before. The term adventure bike is a marketing tool used to sell us our own dreams. Not new and amazing bikes, until now. Now the new 790 and 700 tenere are bikes very different from anything we've seen.
@@zzim2853 I understand your point,to me,every bike is a adventure bike,because no Mather what bike I ride the adventure start with me riding! I don't see the ktm 790 or the tenere 700 being revolutionary in any way, they are obviously excellent bikes,but the were made light in weight to please the unicorn fantasy rider, with more power and less weight. I have a 2019 bmw f850 adventure, and people compare it with the ktm,but in my eyes,they may look similar but are completely different. If you look at the ktm,the weight reduction is achieved by making every part of the bike light as possible, meaning the chassis will not support a big load, or the engine parts are minimized as possible to achieve that low weight. What will happen when people start loading them with all crap they load them? They will break like a pancake. The bmw is heavier,but it was designed for a bigger load from the start, people compare transmissions and they said things like "the ktm is like butter" , the bmw is more difficult to change gears", and why you think is that? If you compare both transmission side to side,the bmw is way bigger and stronger!. In my opinion the ktm will be a super awesome adventure bike for guys like you,if you keep it light, and the bmw is a way better on the road bike for guys like me!
Also ich hab mir vor zwei Jahren eine F850GS gekauft und bin super zufrieden, gut war nen Jahresmotorrad und dadurch nen paar Tausender günstiger. Die Konkurrenz ist aber vollausgestattet auch nicht günstiger. Ich verstehe das F850-Bashing überhaupt nicht!
...ja die Africa Twin ist...leicht und klein! Deswegen habe ich sie mir im Süden gekauft! Meine Harley wiegt trocken 395kg...meine GS 1200 Adventure LC 268 kg...die AT ist SD 04 1000 L...eine der ersten Schalter...unter 230 kg...also = leicht! ...und die Harley und Adventure sind vorne knapp 1m breit ...also ist die AT auch noch "schmal "! Stimmt doch alles...🤔🤔😉🤣😂👍
You have the possibility to learn German. Do you know any English Videos with German subtitles? Maybe the German visitors just want o stay among themselves.
You are right, Laughing is a good start to learn a new language, you will have to laugh a lot about yourself by learning German....Thanks God, my opinion does not matter. 👨🎓
Wer sind Dennis diese komischen Redakteure? jesus, wie kann man (Reise)Enduros testen und so keine Ahnung von Offroadfahren haben? Bleibt bei Euren Joghurtbechern! Unglaublich wetloser Vergleich!
