BMW F11 Luftbalg wechseln tutorial 

Klaus meirfP genau so hab ich das auch gemacht. Erspart jede Menge Arbeit

Geniale Idee, darauf hätte ich auch kommen können top

Hi, die Arnott noch zu empfehlen? Müsste meine auch am X5 e70 wechseln...

Thanks a lot

murat kardes benim f11 de yapalim benimkilerde undicht

Ich glaube die weißen Nippel sind nur Verschlussstopfen und werden vorher entfernt. Ist das so?

Genau, die sind zum Schutz, werden entfernt und danach nicht mehr benötigt

Man kann auch nur einen tauschen, gar kein Problem. Es besteht allerdings das Risiko, dass sich der andere in Bälde verabschiedet.

Kannst auch nur eine Seite wechseln, die Gefahr besteht nur, dass die andere auch bald den Geist aufgibt, aber dann muss man halt nochmal ran

vladimir asparuhov ja immer besser als originales Gummi

Hustler9909 nein, muss nicht.

atrmeister ja alles free hand, meine Frau hat sich köstlich amüsiert

:-)

Hallo. Gab es Probleme ohne Staubmanschette? Habe es gestern auch ohne verbaut und heute festgestellt das diese von alten Balg zu entfernen geht.

Ich würde sagen beide verlieren Luft, ansonsten würde nur eine Seite down gehen. Könnte jetzt auch am Kompressor liegen, wovon ich aber nicht ausgehe. Grundsätzlich immer beide Seiten tauschen, denke dann ist wieder alles fein. Ansonsten würde der Kompressor ja auch nicht beide Seiten wieder hoch bekommen

Hey, die Steuerung erfolgt über Software. Sollte der Fehler weiterhin bestehen würde ich das Niveau neu anlernen. Das funktioniert nur über Software. Am besten mal in Foren schauen und entsprechende Member mit Möglichkeiten in Deiner Nähe direkt anschreiben.

@@mdlml111 Danke

Hier die Antwort von Arnott: Aufgrund der Integral Aktivlenkung unterliegen die Luftfedern mehr Bewegung, wodurch das System Geräusche macht und schneller zusammenbricht. Obwohl die Federn selbst passen, gilt dies ausdrücklich nicht für BMW mit der integrierten Aktivlenkung.

Was soll mann dann Verbauen .?

Ja war bei uns auch so, haben uns gewundert ob was geplatzt war. Ist wahrscheinlich das Gummi vom Balg dass den Geräusch macht während der Auf­blä­hung.

Nein das ist nicht normal. Hast Du die Leitungen richtig eingeschoben und fixiert

@@mdlml111 Ja alles richtig ich tippe die Luft balgen waren zu günstig ca 100 beides

Einfach nur tauschen

@@mdlml111 Genau so habe getauscht kein arnot habe welcher vom eBay gekauft trotzdem senk Abend runter 😭

Black Jack War es wieder kaputt oder .?

Bei BMW ca 1'000€ mit original Teilen. Mit Arnott etwas mehr. Habe es daher selbst gemacht.

War bei mir auch so auf der Fahrerseite (Bj 2010). habe den wieder montiert... Keine Ahnung wofür der gut ist.

War der bei euch auch nur auf der Fahrerseite. Und auf der Beifahrerseite war keiner?

Hallo, hab nichts weiteres vom originalen übernommen. Ausschließlich wie im Video. Wer einen Servicetester hat kein Problem, hatte ich allerdings nicht. Die Idee die Lüftbälge mit einer Bohrmaschine zu perforieren (die alten natürlich) empfinde ich als super Idee.

Was verstehst Du unter heftig aufgepumpt? Hängt das Auto schief? Es müssen beide Seiten gleich hoch sein. Kannst mit dem Meterstab checken. Ich habe gestern ebenfalls den rechten Luftbalg getauscht. An der Stelle noch mal danke für das Tutorial! Jeder der nicht zwei linke Hände hat, kann das Teil problemlos selbst tauschen. Danach war eine Seite 6mm höher als die andere. Nachdem ich eine Weile gefahren bin mit mehreren Unterbrechungen und einmal noch etwas Gewicht zugeladen habe, so dass das System nochmal nachpumpen musste, hat es beidseitig auf den mm gepasst. Übernacht noch einmal überprüft. Bisher kein absenken mehr beobachtet. Hoffe das bleibt so. Probier vielleicht mal die Sache mit der Gewichtszuladung, um zu sehen, ob es sich dann reguliert.

Die Problematik hatte ich nicht. Steht das Auto eben, könntest Du das Problem lösen?

Für den selben Kurs auf jeden Fall Arnott

@@mdlml111 warum ? Bessere Qualität robust ?

Ich würde sagen ja, ist Marken gummi und wirkt wesentlich wertiger

@@mdlml111 Danke für die Auskunft

Hat sich an den "neuen" BMW Bälgen wirklich nichts geändert/verbessert? Man darf nicht einfach alte Bälge als Referenz nehmen. Meine original Bälge haben übrigebs 8 1/2 Jahre gehalten, 160.000km. Jetzt habe ich Arnott für 162Euro/Seite eingebaut.

Funktionieren immer noch einwandfrei. Belastungen sind auch kein Problem. Kurz um ich bin immernoch sehr zufrieden

Kann mir jemand sagen wie lange die Dinger im Schnitt halten? Scheinen ja Verschleißteile zu sein, die früher oder später fällig werden (Danke BMW 🙄). Kann man die Dinger auch durch was starres ersetzen? Ich dachte immer die sind nur für den Fall gedacht, dass, sollte man was schweres geladen haben, das Niveau ausgeglichen wird...ich hasse die Teile und an unserem F11 geht ständig irgendwas kaputt (Lüftergebläse, Balg, TMS, usw).

They still worke find (10/2023) this time i wild the car

Nein, eine Codierung ist nach dem Tausch nicht erforderlich

Denis Skliarov bei mir war es einseitig. Und man hat beim Abstellen die Luft entweichen hören. Ich empfehle zunächst Sichtprüfung der Bälge. Aber hört sich nach Ventil an

Keiner geht auch über die Nacht auf einer Seite runter. Was war es bei dir? Mfg

@@alexanderw7350 bei mir war es der Luftbalg

Hast du schiebedach wenn ja kann sein das dein steuergerät überflutet ist

@@alpacinosadik5725 Was hat es damit zutun ob es überflutet ist?

Das kann ich leider nicht sagen. Wenn die Bälge im Nachgang kaputt gehen müsste man das mal versuchen. Aus dem Bauch würde ich vermutlich erstmal versuchen. Notfalls dann die Leitung kappen etwas Luft an der Länge ist ja da. Im schlimmsten Fall neue Leitung. Bei mir hält das noch super (Kompressor kam nun auch neu)

@@mdlml111 mein Problem ist das bälge getauscht sind, das magnetventil am Kompressor auch.. Die Leitung auf der Fahrerseite noch nicht. Und dort hängt das Auto nach einer kalten Nacht 😒

@@HamburgJung91 teste mal, ob die Anschlussstellen dicht sind. Ich würde eine Mischung aus Spühlmittel und Wasser auf die Stellen sprühen, warten und schauen ob Luft entweicht (Blasenbildung).

@@mdlml111 alle Anschlüsse, bälge und magnetventil sind neu. Sichtbarer luftverlust ist wirklich nur bei starken minustemperaturen und einseitig.

Yes F11!

Domsta welcher Hersteller? Hast Du Garantie? Prinzipiell kannst Du auch welche aus der Bucht nehmen.

@@mdlml111 Tach, kenne die Luftfedern von BMW von E 39 und älter. Alle haben regelmäßig 150000km gehalten, dann waren sie poröser. Die Dinger sind nicht für die Ewigkeit. Nur gegen gebrauchte Andere tauschen ist also möglich aber wie alt sind die denn schon? Also abwägen.Länger halte ich sie nicht für vertrauenswürdig. Hajo

hi, bist du da weitergekommen? evtl. kompressor oder ventil defekt?

Ich gehe davon aus, wenn Du den Sensor wechselst muss Du das Niveau neu anlernen

Hat er sicht aufgepumpt bei der fahrt? Oder war immer schief? Meiner liegt auch schief meistens pumpt er sich auf beim starten oder wen ich ein paar meter fahre wen es kalt drausen ist

Woher kommst Du denn?

Danke für den Tip