Elle est un peu chère c’est vrai mais aucunes concurrentes ne sont équipées comme elle. Si on veut une moto de moyenne cylindrée confortable sans avoir à changer l’amortisseur ar et mettre un kit fourche à l’avant. Elle est garantie 3 ans d’habitude c’est plutôt 2 sauf chez Honda. elle va être remplacée par la F 800 Gs en avril 2024, avec 50 cm2 et 10 ch de plus. Dommage que l’entretien coûte si chère.
Pour le bouton feux automatique : si tu actives les feux automatiques, la moto va osciller entre feu diurne en condition de lumière ambiante suffisante, et les feux de nuits (qui ne sont pas des phares) en condition de lumière insuffisante ( dans un tunnel). Si tu désactives cette fonction, la moto reste en feu de jour.
hello pour info ! J'ai l'impression que vu qu'il n'y a pas de béquille centrale et que la selle est basse il doit y avoir un kit de surbaissement (raccourcissement des amortisseurs ) les amortisseurs pilotés ne son alors pas possibles, d’ailleurs je crois apercevoir la molette de réglage de précharge qui permet de régler manuellement la "dureté en fonction du passager ou pas, mais ne permet pas à la moto de s'adapter en fonction de l'état de la route.Merci pour cette vidéo
Salut les gars, je ne sais si j’aurais une question mais j’essaye de la poser: il y a t’il parmis vous qui ont cette moto? Si oui avez vous modifiez le pot d’échappement ? Si oui, pour lequel? Et votre avis sur cette modification ?!
Salut Si tu veux un conseil oublie l'akra vendu très cher, pour peu de différence de bruit. Enlève juste le second catalyseur (celui qui est sous le bras oscillant). Elle fera un super bruit, ca coute que dalle (le coude de remplacement doit couter dans les 60/80 euros ) tu perdras 3kg et tu restes legal vis à vis de la pollution, puisque uniquement le premier cata(celui sous le bloc moteur) est suffisant pour la norme euro5.
Permis A2 depuis début juillet, en septembre 1000km en 1 semaine avec madame et toute la bagagerie. Avec le GPS, la suspension électronique et la musique contrôlable depuis l’écran connecté, c’est un confort exceptionnel. Et c’est clairement le même équipement que la 1200GS inaccessible aux A2. Je fais parti du public visé : jeune permis avec un budget pour se faire plaisir dans une moto qui sait tout faire : roadster surélevé (je fais 1m85) qui se transforme en routière pour 2 !
@@MrLeradin oh mais c’est rigolo ça ! 1 an après je cherche toujours une moto A2 avec cet équipement.. et pourtant le marché a l’air d’être réceptif au trail non ? ;)
