Essai du vélo à assistance électrique Voltaire Bike, un vélo esthétique qui intègre un peu de modernité à un look classique. L'article écrit: gonzague.me/te... Site de la marque: voltaire.bike
Bonjour Gonzague, Effectivement, c’est un très beau et sympathique VAE, s’adressant surtout aux purs citadins (centre-ville et péri-urbain proche) qui ne veulent pas transpirer plus de 3 gouttes de sueur. Mais pour 300€ de plus (2’699€), il y a le nouveau CANYON Pathlite:ON5 qui est autrement plus polyvalent, avec son moteur BOSCH Performance Line CX, et d’une autonomie nettement supérieure (Bosch PowerTube 500Wh). Un test de ta part sur ce dernier, et peut-être aussi sur le Canyon Commuter:ON (technologie Fazua), serait le bienvenu. Autrement, pour un VAE (de qualité), le poids de 21kg ne me semble pas si exagéré que ça, quand des modèles presque comparables chez d’autres marques reconnues (comme Riese&Muller, Moustache, Canyon, etc…) tournent aux alentours des 22kg à 25kg. Bonne continuation ! Cordialement.
Joli vélo de ville , belle présentation , reste à améliorer , 1) assistance au guidon 3 niveaux , 2) un porte bagage arrière d’origine ,3) un écran tactile . 4 ) Batterie 400w . Avec cela , je prends . Merci pour le test .👍😊
je l'ai essayé à Paris, chez ce constructeur, il est superbement fabrique ! dommage des roues de 26 ', pour se la ville c'est bien mais pas comme vélo taf (pour moi 2x20 km)
Joli vélo, avec une intégration de la batterie qui me semble cohérente et le choix très pertinent de la courroie. La plupart des constructeurs se vautre avec une réactivité médiocre de l'écran (coucou Angel) je trouve donc très positif que ce dernier ne soit pas tactile (je me demande toutefois si le coût d'intégration et la taille de l'écran ne plombent pas le rapport qualité/prix du vélo). Néanmoins, comme d'autres utilisateurs j'émets des doutes concernant l'incapacité de changer de mode d'assistance sans nécessiter le smartphone. Face à une côte très raide, j'imagine que le mode éco et le capteur de couple montrent leurs limite, à voir à l'usage. L'absence de transmission amoindrie la polyvalence du vélo le cantonnant strictement à la ville et lui faisant perdre du rendement (un hub Shimano Nexus serait bienvenu à ce tarif). Face à la saturation du marché et la présence des mastodontes Canyon, Gazelle, Giant et consorts, je ne m'imagine pas partir sur des marques "familiales" proposant des rapports qualité/prix nettement inférieurs et offrant moins de garantie (qualité de construction/finition, service client absent si faillite, expérience face aux besoins utilisateurs). Cependant, je salut le travail qui me semble très qualitatif pour une première itération. Enfin, une question pour les créateurs, si vous lisez ce commentaire : A quel point le fait que le vélo soit connecté influe t-il sur le prix du vélo ? Est-ce que les études de marché ont fait ressortir une appréciation particulière des utilisateurs vis-à-vis des vélos connectés ?
Le vélo est très beau mais je me demande vraiment ce qu’ont dans la tête ces designers qui obligent à passer par une app smartphone pour utiliser le vélo et changer de mode surtout qu’il n’y a rien du tout pour accrocher celui ci. C’est complètement fou quand même. Ils n’ont pas fait de users test c’est pas possible. Pour le coup c’est vraiment ce qu’on appelle dans le métier, l’Ui avant l’UX quoi… comprendre le beau avant l’utile.
Bonsoir Joe, Je suis l’un des fondateurs de Voltaire. Je comprends vos réserves sur cet aspect, il est néanmoins nécessaire d’apporter une précision. Nous avons développé le vélo pour qu’il puisse être utilisé sans smartphone : un badge NFC pour le déverrouiller, et une assistance avec capteur de couple qui s’adapte aux besoins de l’utilisateur. Jamais besoin du smartphone donc. Néanmoins, après les premiers retours utilisateurs, nous avons eu quelques retours sur l’autonomie et nous avons décidé d’ajouter un mode ECO, permettant de faire 50% plus sur une charge de batterie. Il était malheureusement trop tard pour effectuer des mises à jour hardware, mais cela apportait un vrai plus, même si ce n’est pas parfait en terme de UX ;)
@@gregoirelieurade4707 d’accord je comprends maintenant le souci. Bon trop tard pour une maj hardware mais ce qui est beau avec un produit c’est qu’on peut itérer et la prochaine version se rapprochera de la perfection alors :D En tout cas je vous le souhaite. Parce qu’il y a déjà de belles features sur ce vélo avec le NFC pour le déverrouiller (plus besoin de clés qui risquent de casser si on se vautre) et ce capteur de freinage est nickel. Je ne connaissais pas la marque mais je suivrai vos prochaines versions ✌️ Keep on keeping on
Beau vélo. Je reste dubitatif sur les écrans intégrés . 1- parce que ce qui lache en premier c’est electronique donc combien coûtera le chgt? Même question pour les autres marques ;-) surtout qd écran fixe.. 2- vieillissement lié au soleil ( température)
C'est vrai que ce vélos est joli. Reste néanmoins qu'il utilise une motorisation obsolète qu'on retrouve maintenant sur des VAE vendus la moitié de ce prix chez des enseignes comme Norauto et on trouvera mieux et moins cher chez des grands distributeurs du sport. Un vélos n'a pas besoin d'être connecté. L'usage d'un vélos doit être le plus simple possible car c'est bien là simplicité d'utilisation qui fait l'intérêt du vélos. S'il faut dégainer son smartphone pour monter sur un vélos ça va vite devenir lassant. Autre remarque: je compatis pour ceux qui ont vraiment besoin d'une assistance pour faire à peine 10km sur du plat. Faudra pas qu'ils s'étonnent s'ils font du lard!!!
@@gonzaguedambricourt écoute si tu t'y connais un peu . Il faut savoir qu'un badge est facilement clonable grâce à un peu petit appareil.. si tu veux on peut en discuter
les garde boue proches des pneus c'est certes esthétique mais vite une sale galère si on roule sur des terrains dégradés (boue,feuilles mortes ect...),oubliez les vélo-voies et autres chemins!
