Felice possessore!!! Ho cambiato la mia vecchia f800r del 2010 dopo averci percorso 56mila km; con questa f900xr!!! Per ora 2600km percorsi e mi trovo molto molto bene… (va detto che arrivavo da una moto che non aveva nemmeno abs) quindi per me è stato un cambio generazionale!
@@beppecosta9475 Da trentenne, posso dirti che con la mia ragazza andiamo molto bene. Lo spazio per le gambe passeggero è ottimo; la sella dietro è abbastanza corta e stretta, dipende molto dalla corporatura. Per il resto, con l'ESA anche sull'asfalto sconnesso è molto comoda (pur essendo una moto sportiva), e con le due valigie BMW + bauletto Kappa da 52 litri, si va ovunque con tanto tanto bagaglio!
ciao, complimenti per la recensione, siete il mio punto di riferimento con le vostre prove!! ma venendo alla moto, lho vista ad eicma e ci sono salito sopra. posso dire che in questo video sembra molto più bella rispetto che dal vivo, ma quando ci si avvicina non si possono non notare le bruttissime plastiche ruvide, le pedane e il manubrio che con le unghie si graffiano, il forcellone esteticamente poco gradevole e la poca abitabilità per il passeggero. avrei preferito veramente 1500 euro in più ed avere un accortezza maggiore per la qualità dei materiali. utile e facile da azionare la leva che alza ed abbassa il cupolino, colori molto discutibili per la 900xr e per la s1000xr, li avrei preferiti più "seri", idonei invece per la naked. ciaooo
Bella prova! Moto molto accattivante esteticamente , con tanto di blasone bmw. Aspetto di vederla e provarla dal vivo . Credo che le concorrenti Yamaha tracer e soprattutto triumph tiger siano ancora un gradino sopra , complice anche il 3 cilindri . Con qualche optional questa bmw si avvicina molto al multistrada 950 come prezzo. E tra le 2 sinceramente credo non ci sia partita. Se , comprata con forte sconto (magari verso fine anno) allora potrebbe essere una valida alternativa a quelle sopra citate!
Il prezzo di partenza non è male ma diciamoci la verità, quasi nessuno compra una moto nuova in configurazione base e sinceramente spendere 15 mila euro per una moto costruita in economia (vedi freno posteriore, motore realizzato in Cina e rifiniture raffazzonate) non è un affare. Molto meglio la Multistrada 950 in versione S.
Vista ad Eicma, guardando le finiture da vicino si vede che è fatta in economia. Ma a parte tutto ha un serbatoio da 15L che per una turistica, come la vogliono far passare, mi sembrano proprio pochini
In sella ad EICMA mi sembrava davvero una moto azzeccata e il motore, anche se cinese, promette di durare tanti tanti km... Attendiamo con ansia la comparativa con Tracer 900... Bel video Edo✌️
Thank you for those english subtitles! Always watch you, because you make test rides one of the first amongst other channels and they are really cool! Keep doing what you are doing! Cheers from Ireland!
buongiorno la ho provata oggi e queste sono le mie considerazioni , è una bella moto ha un motore progressivo non vibra la posizione è buona, la forcella è poco sostenuta va in crisi presto in citta'da fermi scalda la gamba sinistra e l'acceleratore ha un lasco iniziale un po' fastidioso da migliorare.
Quindi ti sei perdo quando al minuto 12.30 dice.che per 11mila euro le imperfezioni di fusione si possono accettare per un prezzo così basso......si è dimentica di dire che è fatta in Cina Bah!
Meno male che mi sono fermato prima, comunque più guardo queste recensioni e più mi convinco che questi giornalisti sono miliardari!Parlano di 11000 euro come se stessero parlando di 1000 euro
Povera Italia tutti questi commenti di invidiosi a cui rode il culo davvero un brutto spettacolo... È una bmw, ovvio che è una moto per persone benestanti. La ktm fa ottime moto a prezzi contenuti e se volete moto analogiche con pochi fronzoli avete un mercato dell'usato con occasioni incredibili a partire da 2000 euro. Non avete niente di meglio da fare invece che venire spargere negatività in video che evidentemente non vi interessano, visto il tipo di moto?
"La ktm fa ottime moto a prezzi contenuti". prezzi contenuti??? direi che al contrario se la giocano con bmw e ducati come rapporto qualita-prezzo svantaggioso. e infatti ho una ktm che ho pagato troppo rispetto ad una pari-grado giappo.
@@TheRealTrueFabio effettivamente le adventure sono più care degli altri segmenti, evidentemente la domanda lo giustifica e di certo non mi sembra auspicabile un regime comunista che imponga prezzi calmierati alle moto no? . A me non va di pagare la svalutazione e compro sempre usato di qualche anno. Quello che criticavo è l'atteggiamento infantile di chi si aspetta che la realtà si adatti a sé stesso invece che spendere quelle energie in adattarci noi stessi alla realtà, che mi sembra un investimento più interessante.
Da ex possessore di Tracer e poi Mt09, il sound mi faceva pena....nonostante l'akrapovic completo su tutte e due. Non so dove hai sentito questo sound miracoloso della Tracer xD
@@T0n189 e forse non hai visto bene il video ma lo scarico è quello originale. Anch'io se metto un Akra svuotato su un TMAX suona meglio di un RSV1000 V2
Quanto è bello vedere che il 80% dei commenti è di gente che si lamenta che è una moto fatta in cina e che farà schifo, senza averla mai provata. Eppure non hanno problemi con telefoni cinesi...boh... fate sorridere
@@maomao8819allora restando nel mondo delle moto. Tutti si dimenticano che la Ducati qualche anno fa letteralmente perdeva pezzi, dopo che l'hanno preso i tedeschi hanno migliorato la qualità e così per magia "ROBA MADE IN ITALY" tutti fieri. I cinesi facevano roba di mer*a? lo sappiamo tutti, ma com'è che se la DucatiTedesca viene migliorata e nessuno fiata ma se la BMW usa manodopera cinese per proporre moto a prezzi più umani tutti perdono la testa (Soprattutto senza nemmeno aver mai visto, toccato e guidato la moto)
Ma è proprio quello il punto!! Non ha prezzi umani, perché a 15mila o poco più ci sono moto a mio avviso migliori... E comunque rimane sempre una bella cifra, x una quasi entry level..
@@maomao8819 In realtà io sul configuratore sono arrivato a 13,5K con ABS, mappe pro, cruise, quickshifter, keyless, manopole risc. Cose che reputo utili e necessari. Suppongo che gli altri 1500€ sono per ESA sul mono, cav centrale, paramani, predisposizione navigatore, supporto valige, controllo pressione, antifurto e chiamate d'emergenza. Se la gente mette tutti gli accessori pure la StreetFighter V4 viene 30k invece di 24k o la 950S 20k invece di 17K...... Non per difendere la XR ma dovrebbero pure dire che hanno messo tutto il possibile pure roba inutile. A 13.460€ non mi pare malvagia (se vuoi togli 220 e ci metti il colore base bianco e diventa 13.240€) sarebbe in concorrenza alla Tracer GT, infatti sono indeciso tra le due.
Provata oggi. Difetti: Forcella non regolabile inoltre affonda troppo. In caso di frenata in curva si avverte la forcella poco stabile. Leva freno posteriore ci vuole il piede di Carla Fracci per iniziare la frenata praticamente bisogna frenare con la punta del piede va regolato. Pregi molti: motore frenata stabilità buona protezione dall'aria ottima strumentazione con molti avvisi.
Ciao, bella motoretta, BMW sempre più care, non vedo i 5000 € più della Yamaha Tracer. La scelta delle due versioni, una depotenziabile è la solita furbata per aggirare la legge .... Mauro
Vedi che le road5 sono fantastiche...con 13 gradi esterni riesci a toccare le pedane senza problemi...non avranno un disegno sportivo, ma sono ottime...
@@andreaferrante9620 le avevo sulla 790 duke e sulla 765RS e altri amici sulla tuono 1100 e XR1000S...e sia su per i passi oppure tipo foresta nera non ci sono differenze con pneumatici sportivi...come le michelin power rs, pirelli supercorsa etc. Penso che le differenze si noteranno in pista, a velocità intorno ai 200 e più, magari in staccate violente, ma per guida spinta, sportiva su strada difficilmente ci sono ragazzi che le portano al limite...
@@salvoscire6873 alternative, ma non le ho provate, sono le Continental roadattack3...... Con le road5 hai lo stesso piacere di guida di una gomma sportiva, parlo su strada, non in pista, con il vantaggio che col bagnato frenano molto meglio, che con temperature più basse già hanno un certo gripp, con le sportive devi avere minimo 17-18 gradi....e per ultimo, se guidi un pò spinto, sia le Michelin RS Power, le Pirelli diablo rosso 3 o 2, fai 3000-4500km Con le road5 ne fai tranquillamente 6500-7500km...
A me come rapporto qualità/prezzo sembra più vantaggiosa la naked F900R rispetto alla XR. Comunque bella moto. Come si comporta la forcella nella guida sportiveggiante?
Alla fine si finisce sui 15k come multistrada 950 e la nuova Tiger 900Gt pro, solo che quest'ultime hanno l'anteriore da 19 (che preferisco su questo tipo di moto) anziché 17 , il codino non mi fa impazzire è come se li mancasse un pezzo.
Compared with Yamaha Tracer 900 GT, which one is better for average users with few years riding experience? Appreciate if you can do a group test (F900XR, Tracer 900 GT and Tiger 900 Pro GT) or give your opinion on that. You could give me a big help for I am seriously to get one of these middleweight sport touring bikes. Please note I don’t do off road riding.
beh insomma parliamone. Non ha molta personalità, ha una coda tronca che su una crossover sta maluccio, ma fatta per usare la base della naked. La moto bella te la ricordi 10 anni e passa dopo l'uscita...
@@michael07nz apprezzo la voglia di creare un dialogo, comunque penso che la bellezza sia soggettiva a prescindere dal quanto tempo venga ricordata una cosa... Per il mio gusto personale questa è una spanna sopra al resto del segmento touring esteticamente parlando
mikpag si hai ragione, sarà stato quel “bellezza disarmante” che mi ha spinto a rispondere. Ho pensato che nemmeno il gruppo di designer che l’ha disegnata avrebbe usato tanta enfasi. Però giustamente i gusti sono personali. Per me esteticamente è meglio di molte rivali, ma più di un 7 non lo merita. Difetta troppo di personalità.
Hai mai guardato , da vicino, una qualsiasi MV Agusta?. " Bellezza disarmante", credo abbia senso usarlo soltanto in queste occasioni, e pochi, rarissimi altri casi. Ma è anche vero che: " De gustibus non est disputandum".
La moto è indubbiamente bella, il problema come è emerso dai commenti qui sotto è il prezzo. Oramai le 2 ruote hanno prezzi da auto e non so fino a quando potranno vendere a questi prezzi
Onestamente non per criticare il canale ne tantomeno Edo ma provare moto infarcite di tutti gli optional fra cui sospensioni esa,manopole schermo parabrezza e tante altre cose credo che alla fine sfalsano tantissimo il giudizio finale per come va la moto senza tutti questi costosi optional ,che l l'utente medio non potrà permettersi. Quindi sarebbero più giusto avere per le mani per le prove moto di serie,certo sono le case che decidono quali portare ma credo che una testata giornalistica come la vostra possa pretendere più serietà su cosa testare. Dico questo perché alla fine se manca la libertà di scelta la prova diventa uno spot pubblicitarioche sicuramente non è il vostro caso. Certo sappiamo anche che il cliente BMW è quello con la grana e alla fine comprerà quella infarcita di tutte queste diavolerie.
Lo so essere senza o con poca grana in tasca ho avere ancora voglia di guidare moto allo stato più semplice possibile,come si faceva una volta ad oggi è una cointricaindicazione quando le case mirano a fare guadagno giustamente. Penso anche che la tecnologia e la conoscenza debba certamente andare avanti basta non sforare il piacere della stessa
Siete coscienti che pubblicizzate una moto che costa più di un auto crossover media e la bmw vi fa pagare il software riding mode “pro”? Ormai siamo all’apoteosi assoluta dell’appiattimento cerebrale del consumatore, chi acquista oggi una moto nuova nel 90% dei casi è un troglodita totale, vi fanno pagare migliaia di euro roba software che costa pochissimo a chi produce, nel complesso materiali usati per le parti VERE sono identici a quelli di anni addietro, il problema è che il demente di turno vede uno schermo tft valore 50 euro e non capisce che una moto non può costare quanto un auto che è sicuramente strapiena di valore in più sia strutturalmente sia a livello elettronico, vedi telecamere adas, insomma un casini di roba ... e anche li a volte le case tentano di vendere un pochino di aria fritta
Non sono d'accordo sul fatto che il software sviluppato per gestire l'elettronica non abbia costi per il produttore. E' esattamente il contrario, lo sviluppo dell'elettronica è molto impegnativo: servono ingegneri e sviluppatori software bravi e con esperienza che DEVONO essere pagati bene. Il problema è che inserire tutta questa elettronica sulla moto, la rende concettualmente più vicina ad un elettrodomestico (passami il paragone) e quindi soggetta all'obsolescenza programmata. Come consumatori dobbiamo imparare a difenderci perché questa è una chiara strategia di marketing per farci cambiare moto ogni due o tre anni.
ammetto che comprendo chi si lamenta del costo in riferimento all'area geografica di produzione ma se simulando l'allestimento sul sito bmw si arriva ad un prezzo finale chiavi in mano di 12000 con abs cornering, manopole riscaldate, dinamic pro, dtc, quick shifter, cruise control chi di voi la preferirebbe alla tracer 900 gt??
Dov'è la tanto decantata qualita' BMW, quasi 11.500€ per la base, 15.000,00 per averla completa, impacchettata da tanta plastica economica, finiture dozzinali e un motore bicilindrico senza lode e senza infamia. Questa si che è spocchia!
Partendo dal presupposto che non sono un intenditore di moto ... ho provato la XR 900 modello base e non mi ha entusiasmato come pensavo. La frenata col freno posteriore mi e' sembrata quasi inesistente e il cupolino non serve a niente. Mi e' sembrata anche parecchio rumorosa.Detto questo vorrei un giudizio della mia recensione da qualche intenditore. Grazie Giovanni
Ottima recensione come sempre! Vorrei fare una domanda a tutti in quanto mi trovo a decidere tra la NINJA 1000 SX e la BMW F 900 XR, che sicuramente hanno molte differenze ma ho ricevuto per entrambi le moto la stessa offerta di vendita (Kawasaki NINJA 1000 SX - BMW F 900 XR con i 4 pacchettiComfort - Touring - Dynamic - Active). Preciso che ho ad oggi una moto HONDA CB 1000 R + Neo Sport Cafè anno 2019 e vorrei cambiarla perchè vorrei utilizzare la nuova moto per viaggi e weekend ma ho necessità di maggiore protezione all'aria, comfort sella per il pilota e il passeggero e non perdere molto in prestazioni ma di facile utilizzo in quanto la dovrò utilizzare io (altezza 1,84 mt) e la mia ragazza (altezza 1,7 mt). Ho valutato anche la nuova BMW S 1000 XR che la data di vendita è stata spostata da Maggio 2020 a nuova data da confermare! Attendo consigli per le moto da me valutate e alternative. Grazie
È una moto che aspettavo visto quanto Ktm ci sta mettendo a far uscire una nuova Smt, tuttavia mono e forcella sembrano un po' sul basico come spesso accade sulle bmw di questa categoria. Edoardo mi sbaglio?
Il bicilindrico medio sarà senza dubbio la motorizzazione che avrà più successo nel prossimo futuro. Hai provato a fare qualche "staccata" ed entrate in curva molto aggressivo? Come si comporta?
Magari provata è fantastica ma vista nel sembra un po' "plasticosa" quasi come se si fosse risparmiato qua e la per arrivare ad un prezzo di 11500 euro che a pancia non è basso. Peccato perché quando ho visto i prototipi ci avrei fatto un pensiero!
Sn possessore di motard e lo adoro.... Ma sento la necessità di passare ad una più comoda moto turistica... Bella questa anche se la più bella è la multistrada..
Bella moto, l'unica cosa è che questi schermetti digitali sono tutti uguali... Sono noiosi da vedere... Preferisco tutta la vita il classico contagiri BMW bianco a lancette e il piccolo schermo digitale a lato....peccato.
Ottimo il prezzo di partenza....con gli optional arriva il prezzo alla BMW. Estetica parte frontale gradevole, parte posteriore sella risicata potevano azzardare 2cm in più per il passeggero. Motore made in China però bel sound.
Vista dal vivo ad Eicma, purtroppo le finiture sono davvero orripilanti...stessi materiali e difetti di fusione della 310 GS. La qualità è un'altra cosa
Il video a me è piaciuto il prezzo è allineato alle concorrenti per esempio la Yamaha Tracer 900 costa più o meno la stessa cifra la Ducati Multistrada 950 costa più o meno la stessa cifra .
Sicuramente andrà veramente bene ma troppi dettagli mi fanno capire che non è una moto su cui c'è stato uno studio matto e disperatissimo. L'hanno tirata fuori insomma, ma non sarà una moto indimenticabile.
Continuo a preferire la Multistrada 950S, che costa la stessa cifra ed e' un'altra storia! A prte l'estetica anteriore da insetto, il cupolino mi sembra si debba rompere da un momento all'altro. Sulla multi c'e' piu' elettronica. E il bicilindrico lo fanno a Borgo Panigale!
Ragazzi, le vostre recensioni sono sempre ottime, ma da giornalisti avete, secondo me, anche il dovere di giudicare il prezzo. Dite a BMW che per una moto del genere 15.000 euro sono assurdi, considerando che non e' neanche fatta in Germania.
Bravo, bella prova, bella descrizione, mi piace molto: potenza giusta e buon equilibrio, però caspita accessoriata (alla grande per carità) costa 15000.... Dove la fanno? Cordialità, Claudio
@@progste anche?! Caspita che tipi, basterebbe non darglieli!!!! Ma possibile che non si riesce più a fare nulla da noi o comunque in Europa che non costi un rene e che li faccia guadagnare? É la sete di denaro unità alle assurdità create dai legislatori: quando si unisce tutto ciò si salvi chi può! Grazie, cordialità, Claudio
@@claudemonet7596 Troppe tasse e regole inutili vuol dire che non conviene più produrre in Europa, specialmente quando in Cina basta corrompere il governo e ti prestano le loro fabbriche di schiavi. Poi magari ti rubano le tecnologie ma sul breve termine si risparmia molto.
Saluti, cuando fate prove di altre moto, esempio Kawasaki W 800.....???? Grazie per il video....!!! Poi per una moto polivalente e affidabbile al 100%, ce la Suzuki V-Strom 650 A 9.000 Euro....E poi e Giapponese non cinese....!!!
@@motoit Stavo proprio per chiedervelo in un commento! So che forse esagero, ma se riusciste ad aggiungerci anche la multi 950 e la nuova tiger 900 sarebbe il top. Complimenti per il vostro lavoro!
@@andreacastro2558 Le altre due non c'entrano. Non sono crossover, sono modelli che aprono al fuoristrada con l'anteriore da 19... comunque restate sintonizzati!
Moto.it ...tutto vero...però la multi ha caratteristiche molto poco off...è vero che ha il cerchio da 19 all’anteriore ma - guidandola - restituisce sensazioni da crossover (non è meno agile di una tracer per dire)...secondo me sono moto appartenenti alla stessa classe...altrimenti in casa BMW occorrerebbe scomodare la GS750 che è davvero altra cosa (specialmente come motore...).
15000 sono veramente troppi per questa moto ...come per tutte le BMW prezzi folli...il problema che tante case ormai copiano i prezzi altissimi dei BMW....costano più delle macchine ormai...e la differenza è notevole.
11350 euro con i tappi sulla forcella e le fusioni "non bellissime" 😂😂😂 mmm.. Ne voglio 2.. Sembra una "bella motoretta" per persone di mezza età senza problemi di portafoglio.. Da tenere 2 o 3 anni per poi passare alle moto per adulti..
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