Perfekt description! I just replaced the module on an F07 (530 GT) according to your excellent instruction! It was a real pain, but I got it done and deleted all fault codes afterwards. many thank´s !! :-)
Prachtkerl.gute Arbeit. ich dachte, dass alles so notwendig ist, den Ansaugkrümmer zu entfernen, aber es stellt sich heraus, dass es möglich ist, ohne zu entfernen. ich warte auf das gleiche Ersatzteil aus Deutschland (AUTODOC). ich werde bald meinen BMW wechseln.DANKE.
Zugegeben, es ist einwenig fummelig, aber möglich und ich finde auch, dass es billiger ist als alles abzubauen und dann noch davon die Dichtungen wechseln. Wenn ich es geschafft habe, dann schafft es jeder ;-) удачи тебе
Kleiner Tipp von mir: Die schrauben mit der knarre anlösen und dann mit der Hand rausdrehen dann fallen sie auch nicht herunter. Geht finde ich ganz gut mit meinen Fingern😉
Danke fuer dein video und Daumen hoch dafuer. Ich habe das auch schon gemacht und habe dazu die saugrohrklappe abgebaut Un nach hinten weg gedrückt.... Damit war es dann einfacher ran zu kommen.... Den ladeluftschlauch habe ich nach vorne weggedrückt.... Der kleine Stecker ging leicht runter... Der grosse Stecker war jedoch eine Katastrophe....
Top Video, super dokumentiert und erklärt! Habe die Arbeit gerade hinter mir (F11 530D 250k km) , eine Verriegelung am ovalen Stecker ist gleich mal abgebrochen... na toll, habs aber trotzdem geschafft. Tipp: Ein Stück Elektriker Isolierband in die 10er Nuss legen/drücken, das klemmt die Schraube auch sicher fest.
@@kivrot7074 wohne in österreich in der zeit kann nicht nach deutschland wgn diese scheiss e virüss😥wen du irgendwan zeit hast mag bitte eine video für ausbauen danke für dei hilfe❤❤❤
Tipp: Mit gebogener Spitzzange geht es noch besser Sonst super Video 👍man braucht Geduld aber geht ohne Ausbau von der Ansaugbrücke wenn man keine 2 linken Hände hat.
Super Anleitung 👌🏼 wieso hast du es gewechselt? Bzw. Welche Fehlermeldung wurde dir im Diagnose Gerät angezeigt? Bei mir wird angezeigt. Glühsteuergerät: glühsteuergerät Endstufe Zylinder 2 defekt. Das selbe mit zyl. 3. und noch ein Fehler glühkerze 2 wiederstand außerhalb der Spezifikation!? Was meinst du was nun defekt ist. SG oder GK hab alle geohmt einzeln. Alle haben 0.24ohm die von zyl. 2 hat 0.45. ist das schon ein defekt ? Dacht bis 1ohm wäre das eigentlich ok
Awesome guide to get it done without removing a lot of staff.Invidious a lot for your big working handle skills..so now I am going to give it a try.I got the same N57 on a 2010 530D, with some misfires when I start it very cold.In Bmw service they want to change manifold and actuator motor swirls.Though with diagnosis I read “no communication from glow plug control module”, then liking to save mone I try on myself, even though the glow module price itself is not so cheap.Last but not least, Can I try to do it, without disconnecting the battery? Sorry with German language would have been too much difficult.
Yes, you can swap it without removing the battery. But please solve the plus point on the engine block, that's the red thing. And don't forget to swap the plus cable that goes from the control unit to the three-phase generator (alternator).
Hey also erstmal vielen Dank für deine tolle Arbeit!!Ich habe da was vermisst 😅Wie hast du die untere Schraube rausbekommen 😳Das fehlt leider und es währe klasse wenn du verraten könntest ob deine Reparatur dich in die Lage versetzt hast nachher die Kerzen „auszulesen „ ??Aber vor allem danke für die Hoffnung (ich habe keine große Lust das Saugrohr auszubauen 🤪!!).
Ja, die Stecker sind echt mies. Da fummelt man ewig, bis man die runter hat.... Beru kauf ich nicht mehr - Kerzen sowie STG waren nach 1 Jahr wieder kaputt.
Naja ansich werden die beim f Modell zurückgesetzt. Ich habe es nicht getan und ea funzt auch. Aber laut Hersteller ist es empfohlen,wenn ich mich nicht täusche.
Hat jemand Erfahrung mit Hitachi glühsteuergerät? Von Hitachi soll es auch verstärkte geben. Bei mir hat der Vorbesitzer vor 3-4 Jahren das Steuergerät gewechselt, von Beru, jetzt ist es wieder kaputt. Original ist denke ich mal von Bosch?
Hi, thanks for this splendid video. I've got exacly that N57 engine and I cannot pull off the circle terminal. Is it just a matter of force or is there any latch in the conector? I don't want to break anything. Any tips? When you pulled it off in your video, What's your long explanation about ? Sorry I don't speak German. Thank again.
Hi Kiv, thanks for your reply. I couldn't get back to it until today; followed your advice and yes it came off easy this time!. I did the rest of the job succesfully. Your guide is the only one showing how to do it without having to remove the throttle body, intake plenum and so. Much appreciated.
top danke dir. sag mal wenn ich einfach so die zk wechseln will muss ich auch das steuergerät wechseln oder warum wird immer steuergerät mit gewechselt? fahrzeug : f10 535xd mfg
Weil man nie genau sagen kann was kaputt ist. Ich persönlich wechsel alles nach einander und teste dann was kaputt ist. Aber die meisten wollen sich diese Mühe nicht machen.
Hallo kiv rot, eine Frage jeder ratet dazu bei Glühkerzen das Glühkerzensteuergerät mit zu tauschen, es ist ja nur wegen dem Aufwand oder, dass man die mit tausch aber technishc gesehen muss man es ja nicht unbedingt mit tauschen oder wenn das Glühkerzensteuergerät in Ordnung ist?? Ich tausche nur Glühkerzen, da Fehlermeldung Glühkerze 1.ZYLINDER DEFEKT
Oh da fragst du dich jetzt was... Ich würde schon sagen, dass es sich auf die N Motoren beziehen und nicht explizit auf die Fahrzeugmodelle. Mit Sicherheit weiß ich ea aber nicht mehr. Ich würde bei den e Modellen wie folgt vorgehen, wenn ich es zurück setzen kann, dann super. Wenn nicht, weil zum Beispiel die Möglichkeit nicht gegeben ist, dann egal. Soviel verändert wird da nicht. Man setzt den Alterungsprozess quasi zurück und damit werden die GK minimal anders angesteuert.
Hey, welches Kabel ist das denn? Ich finde es in Sprengzeichnungen bei leebmann nicht. Ich vermute bei mir ist das defekt. Habe schon das zweite SG drin
Hallo hab einen bmw 535d diesel 299 ps 2010. beim betreffenden Verlust vom stand aus kommt diese warnmeldung, was bedeutet das? (Volle Antriebsleistung nicht verfügbar)beim Stillstand und nach Motorausgang anschalten geht die Meldung wieder Weg Meine Frage wissen Sie was muss wechseln bei solche Problemen. (Volle Antriebsleistung nicht verfügbar) 1-GlühkerzenSteuergerät? 2-AGR Ventil ? 3-Öl Getriebe zu heiß 4-Öl Filter 😤 Mfg
Das ist das ist eine allgemeine Meldung, das kann alles sein. um herauszufinden was wirklich kaputt ist, muss man das Fahrzeug auslesen, bzw den Fehlerspeicher auslesen.
@ kiv rot eine Frage muss man bei N47D20 Motoren also habe x3 e83 Bj.2010 xdrive20d 177PS bei Glühkerzentasuch etwas anlernen oder codieren, hab irgend etwas so in der Richtung gelesen, dass man die Nummern auf Glühkerzen anlernen oder dem Steuergerät bekannt geben muss-kann ich mir irgendwie nicht vorstellen aber Sicher ist Sicher, danke und Lg !
Die Nummern die man anlernen muss, das wären die Injektoren. Bei den Glühkerzen musst du keine Nummern anlernen. Allerdings kann man schon den Fahrzeug mit einem Tester mitteilen, dass die Glühkerzen gewechselt sind. Dann wird DAS Ansteuern /glühverhalten etwas angepasst. Aber es geht auch ohne anlernen. Empfohlen? ja, nötig? Nein.
@@kivrot7074 hi danke für die Antwort, muss ich beim Glühkerzentausch auch das Steuergerät unbedingt mit tauschen oder ist das nur eine vorsorgliche Maßnahme??danke !
Naja man kann nicht immer klar erkennen was kaputt ist die GK oder das SG und somit tauschen die meisten alles. Ich persönlich tu es nicht und tausche nur dann, wenn etwas wirklich kaputt ist
Also laut dem Hersteller muss man nach dem Wechsel das ganze "anmelden" bzw eine (ich zitiere) " Hinweis: Wird das Glühsteuergerät erneuert, muss nach dem Tausch die Servicefunktion Glühsteuerung mit dem BMW Diagnosesystem durchgeführt werden.“ Zitat Ende. Ich sag es mal ganz ehrlich, habe ich nicht gemacht und es hat trotzdem funktioniert. Es geht nur darum dass die Glühkerzen des N Motors nicht so sind wie die Glühkerzen des M Motors. Einfacher gesagt, die das N Motors könnten schneller durchbrennen bei einer hohen Belastung. Weil Glühkerzen altern und dann eine höhere Belastung benötigen bzw eine höhere Spannung um dieselbe Leistung zu erfüllen, erhöht das glühkerzensteuergerät die Spannung auf die Glühkerze Punkt wenn die Glühkerze neu ist wäre das natürlich eine viel zu hohe und unnötige Spannung. Aber wie gesagt, es geht trotzdem :-) auch wenn man mich jetzt dafür steinigt
