BMW GS HAKKINDA HER ŞEY! UZUN SEYAHATLERİN VE ARAZİNİN KRALI 

Zafer Hocam şimdi GS den sonra V-Strom nasıl hissettirdi peki. Saygılar.

Hocam GS'ci dayı olduğunuzu kabul ediyor musunuz artık :D Şaka bir yana XR tam bizim kabile motoru güle güle binersiniz inşallah

Sayın Zafer hocam benim de ilk boxer motorsikletim polis çıkması henüz 36.000 km de R1100 RT oldu 21 yaşında genç bir kardeşiniz olarak sizin hissettiğiniz duyguları aynen hissetim bende. Motoru geçen nisan ayında sattım satma sebebim ise yedek parça sorunu ve her sorunda, bakımda grenajları tutan onlarca vidayı tek tek sökmenin verdiği eziyet şu an aklımda gs almak var kısmet olursa ancak 1100 den başka almak istemiyorum alırsam dahi 1150 adv olur tabiki 1100 kranklı ve volanlı bir 1150. Hava, yağ soğutmalı R1200 serisinden sonraki seriler bana hiç keyif vermiyor

@@34madz arada Ktm 1290 ve Bmw S1000XR var ve de iki yıl ☺️ Bindiğim kırmızı GS eşimin ☺️ Suzuki daha cok yeni, yorum yapamam.

@@salih8566 GS’i severim tabii. Sadece fanatik değilim 😇

belki şöyle 2004 2005 model 200k km de bırtane alırız be :)

Eyvallah qardaş nöqtə tespit etmişsin . Təcrübe gerektiren bir model adventure. Həmdə təcrübe ile bərabər gücde lazım . Neticede ağır makinalar bunlar hər çoluk çocuk işi diyil...))

@Yücel Cakir Doğrudur f650 daha rahattır şehir içinde çünkü yapısı abilerine göre biraz farklı, daha zarif ve hafif bi Motosiklet. Daha çok yüksek bir commuter gibi, özellikle eski kasaları ama sonuçta şehir içi için yapılmadı. Kullanan tanıdığım vardı ancak benim bi deneyimim olmadı merakımı da çekmemişti açıkçası, gene denk gelirse süreriz umarım. RE Himalayan da öyledir çok sevdiğim bir adventure kendisi. Benim lafım 1000 cc üzerini şehir içi kullananlara ki bu her türde çoğu zaman sıkıntıdır zaten. Aslında konu şehir içi şehir dışı değil, heves edenler adventure için ne kadar birikimliyim diye sormalı. Hangi amaçla alınırsa alınsın adventure türünü kötülemiyorum, her koşula uygun oluşu onu sürenin deneyimi ile ortaya çıkar yoksa tehlikeli. Maceracıdır her şartta gider ama dur kalkta rahat devrilir, hafif ıslak zeminde tedirgin eder, rahat savrulur. Dikeni boldur yani, iyi bir eğitim önemli

Degindiniz bazi noktalar dogru gorunse de yaptiginiz genellemelerin coguna katilmak pek mumkun degil, nacizane. R serisi nazarinda degerlendirildiginde ise amortisor teknolojisi bambaskadir ve motosikletin agirlik, denge ve konfor acisindan bir benzeri dahi yoktur. Eger deneyimlediyseniz surdugunuzfe fark edeceksiniz ki R serisi kadar guvenli ve dengeli baska bir motosiklet maalesef henuz uretilmemistir.

@@monosqueak Teşekkürler, R serisini denemedim ama Tiger 1200 ile yol yapmışlığım oldu. Motorun sahibi olmaz denilecek bir kazayı geçirince uzun yol için Bmw K serisine geçti ki deneyimine güvendiğim biridir. Belki lastik veya dikkat dağınıklığı sebep olmuştur bilemem. Ben aslında işin tecrübe kısmından bahsettim, elbet eğitimsiz ve deneyimsiz ellerde her motorun kendi özgün yapısına göre tehlike oluşturabilecek özellikleri vardır ancak adventure da bu dikkat maddelerinin arttığını görüyorum. Eğitmenler adventure hususunda deneyim ve ileri eğitimi özellikle vurguluyor. Sonuçta bu motorlar mühendislik harikası, yazdığım sıkıntıları motorun sıkıntıları değil sürücünün eksikleri ile kendini gösterebilecek sıkıntılar olarak görüyorum ilk cümlede söylediğim gibi ve sanırım bunu biraz daha vurgulamam gerekiyordu, motoru kötüler gibi oldu. Ben Cruiser sürücüsüyüm ve motorum 230 kg ortalama aynı ağırlıkta bir adventure ile seyahat ettiğimde daha fazla dikkat kesilir oluyorum çünkü motoru dengede tutmak bir tık zorlaşıyor veya yatarken eğilen bir gökdelen gibi hissediyorum, sürekli sürsem elbette alışırım ama ayrı bir özveri ve eğitim istiyor bu sebeple başıma iş açabilirim. Deneyimsiz birine benim motoru ve bir adventure ı verdiğimiz zaman kaza yapma olasılığı adventure da daha yüksektir veya herhangi bir problemde toparlayamama ihtimali. Bu kişinin motosiklet almak istediği zaman adventureı dış görünüş olarak tercih etmesi muhtemel ancak heves yetmeyecektir ve böylesi çok var. Bacakların kırık oldukça ve ağırlık yere yaklaştıkça güvenlik artıyor bu evrenseldir, eminim R serisi kendi türünde çok dengelidir. Mesela benim bildiğim racing den sonra viraj kaçırma olayı adventure da bol olur çünkü bu motorlarla virajda yatmanın bir benzeri yok müthiş geniş bir açısı var. Motosiklette daha yeni veya yeterli seviyede olmayan birine tavsiye etmiyorum anlayacağınız

@@Yusuf22223 eger alisik olmadiginiz bir motosiklete binerseniz adaptasyon icin mutlaka sure ve deneyim gerekir. Neticede tanimadiginiz dinamiklere sahip. Ancak 230kg’lik bir cruiser’a kiyasla cok ama cok daha kolaydir. Yeterki temel dinamikleri bilin. Ozetle, egitim her tip motosiklet icin gereklidir. Konu R serisi ozelinde oldugu icin kaza ihtimali en dusuk olan modelin bu oldugunu soylemem abarti olmaz. Surmenizi oneririm, o zaman bazi fikirlerinizin degisecegine eminim.

❤️

Gerçekten benimde hemen dikkatimi çekti Allah rahmet eylesin 😔

adam mı boğuyorsun diye sorardı :/

❤️AEA

Herkes korkutuyor masraflı diye acaba gerçekten doğrumu??

aynn araziye gidilse bile oranin krali olamaz. oralarin krallari yamaha wr250, crf250, ktm ler fln filan