Ένα μεγάλο μπράβο στον Σεϊταρίδη για την ειλικρίνεια του αν και είναι κάτοχος GS.Αν κάποιος κάνει την επιλογή με κριτήριο καθαρά για χώμα τότε το μεγαλύτερο πλεονέκτημα ξεκινάει από την Ducati με το ντεπόζιτο 30 λίτρων πριν καν πατήσουμε μίζα στις 2 μηχανές.Η αυτονομία είναι πολύ σημαντικό για έναν offroader.Οσο αναφορά την οδηγική συμπεριφορά περίμενα η bmw να είναι καλύτερη από εμπειρία χρόνων κ μόνο αλλά τελικά αποδεικνύεται ότι οι Ιταλοί πάτησαν πόδι.Μπραβο στην Ducati !
φιλε μου,κανεις πολυ καλες και αναλυτικες παρουσιασεις με πολυ σωστες επεξηγησεις. μπραβο σου για το επαγγελματισμο σου. υ.γ.βαλε σωστους αγγλικους υποτιτλους να απογειωθεις.
ΠΕΤΡΟΣ ΧΟΙΕΡ σε ευχαριστούμε πολύ, έχεις απόλυτο δίκιο για τους υπότιτλους και σίγουρα κάποιο στιγμή θα γίνει, προς το παρόν υπάρχει μεγάλο φορτίο και δεν είναι εφικτό. Καλή συνέχεια με πολλά και καλά χιλιόμετρα.
Καλή αρχή παιδιά, πολύ ωραία παρουσίαση, χαμηλώστε μόνο την ένταση της μουσικής, όταν μιλάει ο παρουσιαστής ακούγετε χαμηλά και ξαφνικά όταν μπαίνει η μουσική και σταματάει η ομιλία, είναι πολύ δυνατά η μουσική, με αποτέλεσμα να ρυθμίζουμε όλο την ένταση της φωνής.
Καλη αρχη τελεια παρουσιαση ,σαν κατοχος του bmw r1200gsa του 2016 και πριν λιγους μηνες της ducati enduro και εχοντας δοκιμασει το R1200GS Rallye εχω να πω αυτο που ειπε και ο Σειταριδης, οτι το ducati ειναι καλυτερο.. και, σε εκτος δρομου διαδρομες, λογω του καλυτερου μπροστινου συστηματος, της μεγαλυτερης αποστασης απο το εδαφος( 20.5 εναντι 17.6 , ποντους που εγινε το Rallye με τους επιπλεον 2 ποντους που του εδωσαν), και τα πολυ πιο εξελιγμενα ηλεκτρονικα του, και τα επιπλεον του rallye (wheelie condrol, DSL ) η διαδρομη αναρτησεων του ducati eduro ειναι 20 ποντους και οχι 17 που εκ παραδρομης αναφερθηκε και το hill start υπαρχει σαν στανταρ στο ducati απο to 2015 ως Vehicle Hold Control (VHC)
Είμαι ιδιοκτήτης multistrada 1200 και πιστεύω ότι αυτές οι μηχανές είναι πολύ δύσκολο να τις οδηγήσεις στο χώμα. Από την άλλη στην άσφαλτο είναι ότι καλύτερο μπορεί να πάρει κάποιος.
Εάν η Ducati μπορούσε να εγγυηθεί ότι τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά της έχουν την αξιοπιστία των Γιαπωνέζων θα την αγόραζα με κλειστά μάτια. Όμως δεν με έχει πείσει. Πανέμορφη, δυνατή, με πολλή τεχνολογία αλλά πάντα επίφοβη. Το BMW επίσης πολύ καλό αλλά υπερτιμημένο. Για να μην επαναλαμβάνομαι, Honda CRF 1100 για να τα έχεις όλα.
Μετά απο αρκετό ψάξιμο μεταξύ DUCATI 1200 SE Vs KTM 1290 T+S και χρόνια πολλά δίτροχος αναβάτης, (Είμαι 1,84 στο ύψος και 84 κιλά... ) μένω επαρχία και περιμένω αυτές τις ημέρες την Ιταλίδα απο Αγγλία λόγω μιάς εξαιρετικής περίπτωσης που βρήκα εκεί.Σύντομα θα σας μεταφέρω απο πρώτο δικό μου χέρι και τις δικές μου εντυπώσεις.Το μόνο γιά εμένα που είναι σίγουρο προς το παρών είναι ότι εξωτερικά τουλάχιστον είναι ερωτεύσιμη γιά εμένα απο οποιαδήποτε άλλη του είδους.Εχω οδηγήσει και τις 3 γιά λίγο και επάνω στην Ducati ένοιωσα ποιό ¨δεμένος".....εύχομαι να έχω κάνει την σψστή επιλογή γιά τα δικά μου δεδομένα και ανυπομονώ γιά την ημέρα παράδοσης!!
καλο ξεκινημα!Εχω οδηγησει το lc adv. αλλα σε ασφαλτο και μου εκανε εντυπωση οτι η ροπη ειναι φλατ παντου,μπορεις να επιταχυνεις με 6η και χαμηλες στροφες χωρις κομπιασματα και σκορτσαρισματα.Η κλιση του στις στροφες ειναι σαν να προκαλειται αυτοματα με πολυ λιγη προσπαθεια,κατι πρωτογνωρο.Οντως το μπροστινο ειναι κατι εντελως διαφορετικο απο ο,τι εχει συνηθισει καποιος,σταθερο αλλα οπως ειπες χτυπαει σε εγκαρσιο εμποδιο συν οτι εχει γινει ανακληση σε ολα τα gs 1200 lc διοτι ειχαν σημειωθει σπασιματα στην εδραση κατω απο την πλακα τιμονιου σε σκληρη εντουρο χρηση. Για το μουλτι,εχω οδηγησει το μικρο,δεν μπορω να εκφερω ολοκληρωμενη αποψη.Απο αυτα που εχω ακουσει,νομιζω οτι εμπνεει για περισσοτερο ον παρα οφ χρηση και ειδικα λογω του πολυ μεγαλου βαρους και της αναγκαιοτητας να κρατας ζωντανο το μοτερ σε ψηλες στροφες,πραγμα που κουραζει και δεν βολευει.Γενικα το μουλτι εντουρο σχεδιαστικα ειναι σαν να πηρε το εργοστασιο το στριταδικο μοντελο,πλαισιο,αναρτησεις,μοτερ και του πεταξε δυο ακτινωτες ζαντες και μεγαλο ντεποζιτο,παιζοντας με την χαρτογραφηση για χωμα που και τα 100 αλογα ειναι παρα πολλα για εκει,καπως δηλαδη ετοιματζιδικη δουλεια σε αντιθεση με ktm και bmw.
john al Πολύ σωστή παρατήρηση. Η ροπή στο GS είναι ομαλή και έρχεται από τις χαμηλές στροφές, αυτό είναι και ένα από τα μεγάλα του πλεονεκτηματα σε εκτός δρόμου οδήγηση.
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΘΑΝΑΣΗ. ΑΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΚΑΝΕ ΜΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟ MT 09 TRACER. ΕΠΙΣΗΣ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΟ, ΜΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΕ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΜΗΧΑΝΕΣ TOURING. ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ Κ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΚΟΜΑ ΦΟΡΑ
