Много широка информация! Което много ми хареса, няма нищо, излишно или безполезно. ✅ Придобива се, друга обща картина и представа. Останах много изненадан, много добро интервю на колата.
Едно голямо БРАВО ! Гледам ти клиповете, не съм фен на електрическите коли, но начина , по който предоставяш информацията ме кара да ги гледам ! УСПЕХ и чакам следващото видео.
Благодарение на теб получих много инфо за i3. При избора на колата, за мен бяха много важни размерите на автомобила и радиуса на завиване, понеже трябва да влиза в подземен паркинг с лошо проектиран 90 градусов заход. Колата е уникална!
Много се радвам, че са ти били полезни клиповете. Това е една прекрасна кола, вероятно не пасва на всеки, но много хора я подценяват, просто защото не я разбират/харесват.
Ами ... продадох "първата" защото видяхм, че можем да живеем и да се придвижваме със семеен автомобил на ток и исках по-голяма батерия. ..... цялото нещо е многопластово, ще поговорим за цялата тема в едно цяло видео, но на кратко исках по-голяма батерия Първата отиде при Димо, това е новия собственик, вероятно мога да говоря с него да разкаже впечатления. Продадох "първата" и жена ми започна да тъгува по нея .... и така стигнахме до пкупката на втората :)
Попринцип до днес нямах добро мнение за БМВ i3, но след това видео разбирам, че това е една много прилична градска кола. Благодаря за този информативен контент. Поздрави!
По същия начин подходих към нея преди няколко години. Много бх скептичен и дори подигравателен, а се оказа, че това е кола с много качества. Сега съм й голям фен.
Моята е преди фейслифта и с малкия дисплей, но си има температура на дисплея на управлението на климатика, и има тъч за писане на джойстика, както има и подгряване на батерията, а няма на седалките. Явно имам много разновидности.
Оказа се, че съм допуснал грешка за този дисплей, днес ми звънна "Христо Електрическия" да ми се скара, няколко грешки всъщност и продстой да ги поправя в следващо видео по темата.
@@CarlifebyDani не сме безгрешни. Имам и тесла 3 перформанс, но жена ми каза, че БМВ-то е много по-добро за града и аз смятам да ъпгрейдна с по-голяма батерия ако се наложи
Привет Дани, цялото семейство ти благодарим за чудесните ревюта! Много харесваме твоят начин на представяне на автомобилите. Успех и ще продължаваме да търсим твои ревюта! Ние имаме от година i3 120Ah произведена края 2020. Голямата навигация, но не успявам да ползвам carplay т. Е само Spotify се появява на дисплея, а WAZE примерно не успявам да пусна. Мисля да ходя до м-кар, но ако имаш идея ще се радвам да споделиш. Успехи още веднъж и всичко най-добро!
Дани, гледам всичките ти видеа с огромен интерес и съм вдъхновен от подготовката, качеството на информация и обективността, което предоставяш във всяко едно видео. Смяташ ли, че през 2023/4 i3 е все още добър избор за семеен градски автомобил (разбира се в класа си). Поздрави и успех!
Много благодаря за топлите думи! Ако питаш мен, ние още си караме нашата и много си я обичаме. За сега нямаме планове да я сменяме. Има много конкурентни предложения, но на мен много ми допада тази кола и все повече приятели около мен си купуват i3S 120, ако каза, че са поне 5 в последната година, няма да преувелича. Нядявам се това да отговаря на въпроса ти.
Поздравления! Много добра конфигурация на I3-ката, може би и една от най-красивите която съм виждал. На живо също съм я засичал и визията и е много добра.
Много благодаря. Жена ми е истински фен на тази кола и много искаше да си избере такава, която да я кефи. Тази не е моя цвят, но тя е много радостна от него, а това е по-важното, аз си имам бяла Тесла. Много ми харесва визията с черните 20" джанти, нямам търпение да дойде пролет.
Супер информативно, както винаги! На мен би ми било интересно да видя процеса по избор на i3 сравнено с някои от другите европейски модели. Един подробен анализ с + и - и разликата помежду им😎
Отлагам го защото всеки ден уча по нещо за много от моделите, а искам да направя обективно ревю. Скоро очаквам да се започная детайлно със ЗОЕ, след това ще направя съшото с Лииф и след ... месец, 2 ще съм готов да направя паралел между тях.
Супер видео. Доста инфо даваш. Мераклия съм за Тесла У или Х, но засега несто по бюджетно. Дали би направил подобно видео за Nissan Leaf, втора генерация. Изглежда ми добре и не е малак като Коната или Рендето
Дани, с твоите видея ми пусна мухата за електричка .. и вече почвам да разглеждам дори обяви. Имам питане, това страхотно бмв от Германия ли го докара, ако да автовоз или на ход. Навремето си бях докарал 2 голи от Германия на ход и беше забавно, но незнам дали с и3 с 94-батерия ще е весело преживяване ако поддържам 110-120км. Може ли да споделиш данни за това във някое следващо твое видео, защото мисля че ще е интересно за всички. В Бургас където живея има само една обява, за бройка която не изглежда никак зле на първо четене, прегледах всичко което обясняваш във видео-то и с изключение на музиката, всичко друго го одобряваш. И се замислям дали пък да не яхна нещо което ми е на 10км или да се забавлявам с нещо което ще трябва да открия на 2500км от дома :)
Хахах, много се радвам! Пътува ето със i3 е пътуване с ниско темпо, със 94 батерия прибиране от Европа ще е малко рисково, на много места ще си зависим от единствената станция, ако тя не работи е драматично, защото янмаш батерия да отидеш до друга. Темпото е също проблем, с тази кола се пътува 1,5часа и се зарежда 1 час, от Европа ще пътуваш 35 часа и ще е рисково. Аз бих я търсил и тук и в Германия, но не бих я докарал на ход.
Здравейте, гледам канала с интерес, както теслата, така и тук , всичко е поднесено много добре. Радваме се , че има хора ,които творят такова съдържание . Може би е тъп въпрос (за което се извинявам предварително), но защо колите , които избирате са от немски сайтове. А не примерно от ауто Бавария или дару Кар. Само да отбележа, че не съм автомобилен специалист .
Здравейте и много благодаря за високата оценка. Направих пример от Мобиле.де защото не може да се приема, че съм спонсориран от тях, би било абсурдно да се допусне, че са ме намерили да ги рекламирам ... и то в България 🤣 Иначе всички от изброените са много добър избор, просто цените там най-често са по-високи, защото този тим аукциони работят така: аз имам кола за продаване и пускам обява, но искам да изглежда все едно колата се продава от БМВ, отивам при тях и те правят оценка и преглед на колата, след оценката, ако състоянието е приемливо са готови да пуснат обява на колата, но искат едни 5-6% печалба, обявата на колата ми остава в мобилето, но се появява втора обява на същата кола с по-висока цена. Аукционите се усещат, понеже пазара е малък и ме принуждават да сваля обявата ... и колата продължава да се споделя като обява от аукциона, но да се продава като "лично заведени клиенти" с едни 5-6% надолу. Аз бих гледал за кола във всички сайтове, жена ми следеше основно Мобиле.бг, аз гледах Cars.bg и Мобиле.де, също Аутоскаут.ком ..... но цените в Европа започват да са много високи, а цените тук са "стари" и са изостанали на по-ниски нива. Следващата партида коли внос, ще вдигнат цените и на нашия пазар.
@@CarlifebyDani Много благодаря за бързият отговор и отделеното време. Ще продължавам да следя съдържанието , което създавате . Успех във всички ваши начинания.
Следя канала почти от ден първи! Всички клипове съм ги гледал по няколко пъти, а тези за покупката и пътуването с Теслата съм ги гледал над 10 пъти. Страшно увлекателни и интересни истории, които преживявам заедно с теб! Имам чувството, че съм се возил на задната седалка, при теб и Митака когато се връщахте от Германия! Очаквам с нетърпение всяка сряда! Успех!
Много ти нлагодаря за подкрепата. Много искам хората да ме чувстват близък и достъпен и ако мога да помогна да ме търсят и да спестим време … за това го правя и се радвам, че се чувства така от другата страна
Действам по въпроса, имам достъп до 2 коли, но е възможно да се случи едно пътуване със ЗОЕ и за това я отложих ... но това е много търсена и способна кола и съвсем скоро ще стигна до нея.
Здравей Дани, благодарение на твойте видея се запалих по електрическите автомобили. Аз също съм фен на BMW и си поръчах BMW IX 40, очаквам да го получа в края на май месец. Въпросът ми е карал ли си такава и имаш ли информация за нея? Продължавай в същият дух с видеята. По мое скромно мнение са много полезни за доста хора. Успех!
За двигател ето тук има доста детайли: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uDr4L6BzpP8.html Този е похарзил 2.1млн $ да разбере всичко възможно за BMW i3, има 28000 страници доклад за колата и го продава за 10$, ако не ти се дават и ти е интересно, купил съм го, мога да ти го шерна. Пиши ми в инстаграм или ФБ Има разни слухове че двигателя бил от някакво електрическо нещо на Икарус, аз лично смятам, че това са глупости и двигателя си е разработка на БМВ от 0 ... но все пак съм го чувал.
Аз ти благодаря за интереса и подкрепата. Тесла е прекрасна кола, това не го отричам и са много напред ... просто има и други коли, с друго предназначение, а i3 е много достойна кола
Здравейте, идея за направа на ревю с цел безопасност ако се случи да оказваме до лекарска първа помощ, от къде да изключим батерията и да не бъдем и ние под опасност в стремежа да помогнем. Лошото е че няма стандарт и при различните марки и модели е на различно място. Само напред и нагоре
Здравей и благодаря за този коментар, слагам тази тема в списъка с теми за развиване. От това, което знам днес мога да кажа, че ти не можеш да направиш нищо по този въпрос. При Опасен инцидент колата вече е откачила батерията като е взривила бушона и е затворила контактите. При лек инцидент не очаквам това да е опасност. От информацията, която имам има нещо като стандарт, високоволтовите кабели минват през колонката(задната) и при сериозни инциденти първата намеса е да бъде срязана колонката за да се разкачи батерията .... ще направя проучване по темата и ще я разкажа. Но на първо четене, това не е задача, която всеки може да свърши.
@@CarlifebyDani Благодаря за отговора, би било чудесно както се казва ръка да пипне и око да види , да видим един такъв видео урок. И дали производителя е оставил резервен вариант някъде за подсигуряване.
Здравей, благодаря за прекрасните видеа.Разбрах изключително много за електромобилите. Има обаче неясни неща, за мен все още.Мога ли да зареждам вкъщи?Какво е необходимо, за целта.Ако има тази информация в даден подкаст, мокя за линк. Благодаря! Успех, Дани!
Здравей! Много благодаря! Цялата тема с домашното зареждане е ето тук: Зареждане на електромобил в гаража. Какво трябва да знаем? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UQv3oTFGzJk.html
Дано отново направи интересен деня ми и обогати знанията ми за електромобилите! Браво и благодаря! :) Като човек, който не беше чувал за i3 преди да гледа твойте видеа (по-старите където разказваш за старото ти i3) това видео беше много полезно. Знам, че целта му беше да чуем твоето мнение за оборудване на колата, но ми се искаше да споменеш и защо например човек трябва да избере нея пред други EVs. Разбирам, че е основно таргетирана към дамите, както и градските условия, но какво означава батерия 60, 94 и 120. Ако това са KWAh то тогава говорим за огромна батерия. Какъв е пробега на различните батерии, има ли отделна гаранция за тях както при тесла. И все пак много въпроси станаха - а видеото само по себе си казва - оборудване на автомобила. В тази категория си се справил отлично. Информацията, която ни даде как да познаваме колата по снимките, как да влизаме в сервизното меню (изключително полезно за мен като инженер човек), информацията за подгревите, бързото зареждане и т.н. - полезно, информативно и приложимо! И все пак последно да кажа, че силно се надявам да има повече видеа и за Теслата, тъй като тя беше причината да започна да следя канала и да се запаля :) Сигурен съм, че има какво да ни покажеш както и да научим. Благодаря отново и само напред и нагоре към 10000 хиляди. Thumbs up from me!
Здравей и благодаря за коментара. Много хора ежедневно ме питат какво да търсят про покупка на тази кола, тя става много популярна, а интереса към електромобили отива в космова, за това го приоретизирах. За Теслата .... започнах работа по един клип, който беше за първите 5000км, тя стана на 7600км през това време, а темите станаха много и сега се опитвам да го разделя на няколко теми. Една от тях ще е автопилот, друга ще е способност за пътуване и зареждане, трета ще е ергономия на пътуване и екстри ..... нещо такова се очертава .... отделно се подготвям да направя ревю на цялата кола ... много теми идват :) просто всеки ден откривам още нещо в тази кола и се чувствам неподготвен да я опиша, за мен тя е като навик ... и много неща не ги отбелязвам. За i3 също работя по няколко теми, разработвах ги дори когато нямахме колата, но сега с нея ще е много по-удобно да ги разкажа. Също се опитвам да правя повече ревюта на автомобили, но много трудно се взимат коли в момента... действам :)
браво Дани ти ми стана много бързо лубим в RU-vid с това което правиш. моля те сподели с какъв уред в клипа направи диагностика на автомобила ??? поздрави продължавай👏
Здравей, това е много популярна универсална диагностика. Казва се Launch X431, има няколко опции да я използваш, това конкретно е EasyDiag 4.0 + Diagzone. Използвам я защото предлага ъпдейти за електромобили. Много е удобна за повърхностно преглеждане на повечето марки.
А в сравнение с китайски Autocom cop+ кой от двата уреда има по големи възможности??? С цел лична нужда аз имам аутокома но много го хвалят този launch x431 и се колебая😀
Когато AutoCom беше хит имах, след това стана Делфи ... работи, чете грешки, но е неудобен за мен и също е доста ограничен. Launch X431 може да кодира(не че го препоръчвам), да чете много повече и много по-бързо живи данни, много е по компактен .... Често сервизи ме викат да прочета кола с Launch когато те не могат да я прочетат с Delphi. На много от колите Delphi не предлага живи данни, разбира се и launch x431 не е перфектен, но сервизите около мен все повече преминават към launch x431.
2013 година жена ми в Италия вика в "BMW" до нас са докарали едно много грозно. И отзад има място само за 2 бири.. Отиваме - то са цветове, интериори, нов "I" кът в шоурума с дървен декор да отива на колите, готини зарядни.., то светлина в купето, простор, всичките топ изпълнения, фул екстри, караме REX, гледаме тарга тавана, карбонови прагове, дървото, предните гуми как се отварят като на Мерджан, джанти с баровски размери, седиш нависоко, виждаш всичко, даваме газ и настава радост! 'талянеца вика Divertente, no? - и се подсмихва.. - Колко пари? - 30 евра със субсидията (pocket money) - А за i8-цата? - Ааа тя е 130 ;) После гледаме книжките "Born Electric" конструкцията, иновациите, завода с нулеви емисии... Това е все така най-изключителният (или ексклузивен на български) автомобил на настоящия век, заради огромната конструктивна пропаст между него и всичко тенекиено, което се движи по пътищата. Външният вид с времето "grows on me", както викат янките, почва да те кефи и даже става badass във вариант i3S или с един комплект (kit) фланци+снижено окачване (на Snitzer примерно) и гуми 195, с което вече поведението по магистрала и в завои няма поле за сравнение. Най-добрият градски боец: видимост, светлина, радиус на завой, габарити, рекуперация, задно предаване, нулева корозия и т.н, и т.н. Една цяла глава от автомобилната история, която няма изгледи скоро да се повтори по ред причини. Другата карбонова е Rimac за 1.5 милиона :D P.S. LED фаровете на фейслифта - трудно ще намериш кола с по-добри светлини. И 11-киловатовото AC бордово зарядно не е за пренебрегване. 1-3 часа са нищо за домашно зареждане, а за публично е плюс, защото AC-тата са навсякъде - ресторанти, молове, хотели, къщи за гости, градски центрове и т.н. Всичко вече трябва да излиза с 11-ки серийно и 22kW като екстра, което са над 100 км на час. Като за "бавно" зареждане е харабия
Направо настръхнах … точно така я разбирам и аз тази кола, това е цяла устойчива визия, прототип на идея докарама до реализация… най- доброто, което им е хрумнало без оглед на цената е събрано в тази количка… и до днешна дата тя няма технологичен аналог. Подготвил съм доста точки от историята инпланувам да направя едно ревю на колата съвсем скоро, просто всеки ден научавам още нещо за нея
Поздравления за което! Желая ти и на теб "устойчивост" в това дело, т.е. когато и както ти е възможно и приятно. Че са много полезни и реални видеата - само това има значение, не е важно в кой ден и час се качват. Стинг например не отговаря лично на всеки коментар и никой не му се сърди:) Направено само до момента е предостатъчно да образова и отговори на всички притеснения на хората. А направеното от баварците е една демонстрация на възможности и не почиваше на бизнес логика. Това прави колата без аналог и заслужаваща внимание. И черешката на тортата е статията със заглавие "Експертът по батерии Свен Бауер: Батерията на BMW i3 ще издържи много повече от тази на Tesla Model S". Над 20 години ресурс... Харесва ми, че най-често засичам i3-йки у нас, най-редовно ги карат дами. Една застрахователна компания даже ги ползва за служебни, останали от стартъпа Emca rent. Корави коли ;) И можеш да я вземеш с генератор (i3 REX), при което и последното притеснение за "свърши ми тока" отпада. Не че някога ми е свършвал. Карал съм по 10 и повече км след като покаже 0, вкл. зимата. И не спира. Докато Кона може да спре при 17 км на таблото. Ток има, всичко свети, но десният педал просто изключва, продължаваш по инерция, колкото да отбиеш и си дотам. Крайно неприятно и неочаквано. А между 20 и 30 остатъчни км ти светне костенурка и лазиш. Затова гледаш да не падаш под 30 никога. При бавареца го няма. Кара докрай и не съм забелязал да ограничава мощност. Зимата на 2 градуса навън, при лек наклон и оставащи 29 км пробег, съм засичал със Speed logic до 100 от пълен покой за точно 5.76 секунди и 107 метра. Както и 30 км/ч от място за 1.02 сек. и 8 метра... Това е задното :D Всички останали с предно, точно когато ти трябва бързо да се изтеглиш в ситуация като чакане за ляв завой, настъпиш я и почва да върти гуми или се включи тракшъна и ти дръпне цялата мощност в най-неподходящия момент. Нютонметри на предно с лека предница не е гот. Компановка без преден багажник и тясно купе също не е гот. Затова търпят критика производителите - че правят конверсии, а не чисти електромобилни платформи. Което е разбираемо - скъпо е, време няма, трябва да се наваксва, а Тесла не се вижда на картата :D Нито на хоризонта. Както казваше Илон: "на вторите ще им трябва телескоп, за да ни видят" :D Обаче буквално ядохме стъкло, спяхме в завода и бяхме пред фалит над 10 години. Дошло е време за жътва.
Исках да направя ревю на е-ъп още преди 2 месеца, но .... Сега издирвам такава кола, но още нямам досег до нея. Ако я намеря с удоволстие. Смятах да правя по едно ревю на всеки 2 седмици ... но се оказва много трудно да успееш да вземеш колите. Подредил съм няколко коли от приятели, нядявам се до 2 седмици да пусна отново ревю, но за съжаление няма да е на нито една от тези 2 коли ... просто ги няма :)
Благодаря за идеята, ще взема една количка на заем и ще пробвам, много млади майки се появиха около мен, също мога да пробвам с нашето дете да илюстрирам колко е удобно за дете не задната седалка. Ако питаш нас - мен и жена ми, тази кола е много по-удобна за слагане на дете отзад отколкото теслата. Най - вече заради високия таван и високия под, в теслата трябва да се навеждам, тук е много по-удобно. Багажника няма да събере голяма количка до 6 месечно дете, но събира малка количка, ние имахме Макларън ... събира се дори на прави седалки със свалени предни колела. Ако това ще е колата за детете ми от новородено бих избрал Babyzen yoyo защото е много по компактна и е подходяща от 0+, но жените за първо дете не са готови на такава количка :) отнема им време да свикнат.
Здравей , супер е видеото, надявах се да кажеш нещо и за REX ,но уви...аз също съм хвърлил око на този модел, но задължително да има бекъп за всеки случай....
Жена ми също смяташе, че е добре да го спомена, поне, че същесъвува и как да го познаваме в обявите … но го пропуснах. РЕКС в България се води нрсправедливо хибрид, аз като цяло бягам от идеята за двигател защото смятам, че са много малко сценариите в България с нашата инфраструктура, където ще е малка 120 батерията. Има много съснции вече и ми се струва излишно да има двигател. Но мога да потърся някой Рекс и да направя цяло видео по темата. Благодаря за идеята
@@CarlifebyDani мисля че идеята е добра понеже масово хората живеят по блоковете в кварталите и реално ако нямаш някакъв гараж измежду блоковете с пуснат ток няма от къде да зареждаш освен на бързо зарядно , вече почти във всеки град има бързи зарядни, а бензиновия генератор просто е едно успокоение че никога няма да видиш по пътищата без ресурс за придвижване .
Прав си, трябва да обърне повече винмание. Истината е, че за 1 година не съм видял нито 1 РЕКС в България. По мой наблюдения колата се е радвала на интерес когато се е предлагала само 60 батерия, с пускането на 94 Рекс опцията става много рядка. За толкова обяви прегледани, съм видял едва 10тина 94 РЕКС-а. Ще опитам да намеря някоя и да направим ревю и на тази кола. От това, което си спомням когато проучвах i3 разхода на гориво е около 7/100.
Като идея за следващо видео - интересно ще ми е да разкажеш за гаража ти и зареждането. Дали от нормален контакт, дали си сложил някаква станция. Или пък планираш монтаж на такава. Като цяло заслужава ли си и т.н. Това, което е задължително в моята глава, преди полупка на ел автомобил, би било да имам някаква станция в бъдещия гараж. Но все пак бих се запознал и с алтернативи. В предни видеа беше показал доста накрайници за зареждане.
Имам видео на тема зареждане и в него показах станцията и инсталацията, която изтеглих за зареждане. От контакт е много бавно ... караме твърде много за контакт, а зимата колите си харчат. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e31KBUQm76M.html В следващото видео (предполагам) ще говоря в детайл за CEE прехдници и как се правят. Също ще отвря отново темата за зарядни станции. Благодаря за препоръката
@@CarlifebyDani На всички електромобили ли вървят цените нагоре в момента или въобще на колите втора ръка? Защото съм забелязал определено, че е второто. Мога да дам конкретни примери с коли които са с над 10хил лв над цената си миналата година...Поздрави за хубавото видео! И един въпрос - колата става ли за извънградско да стигнеш с нея до морето или ще е доста зор?
Честита да ви е новата придобивка! Лично на мен ми харесва повече от предната. Между другото- имам чувството, че с всеки изминал ден, стават все повече i3 по пътищата. Даже днес видях една с транзитни номера. Радвам се, че хората в БГ поумняха и започнаха да карат нещо различно, практично и също така толкова комфортно. Един въпрос за Теслата, Дани. Как стои въпросът с проверката на деградацията на батерията?
Много благодаря! Действително вече виждам много BMW i3 по пътищата, ако има общо 250000 произведени, в България вероятно има 150 от тях ... много се радвам. За Тесла е трудно да го провериш и прецениш. През сервизната програма можеш да посмяташ малко и да сумираш всички клетки, когато са напълно заредени ... и да стигнеш до някакво заклчение, но като цяло няма лесно достъпен начин, който аз да знам към днешна дата, да разбереш колко е деградацията. В действителност тя се очаква да е много малка за първите 5-8години, вероятно под 10%.
@@CarlifebyDani Предполагам i3ката от видеото е около 60хил. лв, колкото е и цената на една Кона. Обмислям ги и двете като вариант ( повече харесвам БМВ-то) , но Коната има почти двоен range, ако не се лъжа. Можеш ли дадеш някакво грубо сравнение между двете?
@@tvidenov i3- ката е по приятна за шофиране, особено в града, премиум Коната има повече екстри (обдухване на седалките ми липсва и при теслата). Рейнджа със сигурност е по-голям, но не бих казал двоен! Много труен избор! Проблемът е, че обикновено човек си казва- тя ми е само за града и после ,като усети колко е приятно усещането, започва с по-далечните преходи, където може да има проблем с недостатъчно електрони....Но пък вече има достатъчно фаст чарджъри, така че и с двата автомобила може да пътувате спокойно.
Здравейте, днешното видеото беше много добро. Имам следния въпрос. До колко колата е подходяща за градско ползване от семейство от 4ма, като 4тия ще се появи скоро? Тоест ще трябва да се мъкнат колички, столчета и тн.
Моето мнение е, че за първата 1,5 год, когато се разчита на голяма количка и след това на по-малка, колата ще е тясна. Ако използвате количка от тип Babyzen yoyo верятно няма да е проблем, но за конвенционална ... няма къде да се събере. За нас колата беше много подходяща в последните няколко месеца на количка Макларън, но пътувахме със сгъната седалка да има място за количката. Вероятно след 2 години това ще е перфектна кола за вас, защото е много удобно да се качват деца на задните седалки, но не виждам място за количка.
Като те слушам, критериите за подбор са същите като моите. И съм абсолютен късметлия да ги получа, още преди да ги осъзнавам, с покупката на една втора употреба от Швейцария. Само нямам термопомпа. Иначе е просто бижу. Вече навъртях 16000 км за 10 мес. един ден, ще съм като ония германец, продал една за да купи същата
Чудесно видео, Дани! От известно време обмислям покупка на електрически автомобил - един от вариантите е именно BMW i3, та според теб от къде е по-добре да търся добър екземпляр - България или чужбина?
Ние търсихме “където я има на добра цена и малко км”. Ако в България има добри обяви си струва да е видят защото тук могат и да се закарат за преглед. Като цяло тези коли на 30к км, на 2-3 години не носят никакви съществени рискове.
Здравей! Следя от доста време, правиш страхотни клипове - поздравления! Жена ми страшно много харесва i3 и доста е вероятно след известно време и ние да се сдобием с такава, но има едно нещо, което ме притеснява а именно задното предаване с тези тънки гуми в зимни/мокри условия. Напълно наясно съм, че това е нова кола с доста осъвършенствани тракшъни, дсц и тн, но въпреки това какъв е опитът ти и по-скоро на жена ти в такива ситуации? Ще ми бъде много полезно и информативно :)
Амии много е ключово с какви гуми. Това е силна кола, дори лятото губи сцепление лесно, зимата си има техника на карне, но е способна. Жена ми в кара всеки ден от 1 месец, 3 пъти валя сняг, не е имала никакъв проблем, а предишната й кола е 4х4. Димо като купи моята каза, че е ужас, купи гуми и от тогава не е имал проблем. В заключение - справя се, но не е снегорин.
Амии много е ключово с какви гуми. Това е силна кола, дори лятото губи сцепление лесно, зимата си има техника на карне, но е способна. Жена ми в кара всеки ден от 1 месец, 3 пъти валя сняг, не е имала никакъв проблем, а предишната й кола е 4х4. Димо като купи моята каза, че е ужас, купи гуми и от тогава не е имал проблем. В заключение - справя се, но не е снегорин.
1. Споменал си и в други епизоди че БМВ-то има охлажнда на батерията, за разлика от други модели в то зи клас. При положение, че повечето производители дават 7-8 години гаранция ако вземе авотмобил на до 3 години това не ни ли дава "спокойствие" дори и да се спрем на модел без охлждане. Къде ще усетим предимството на тази допълнителна система. Мерис
Въпроса ми е малко страничен, но все пак е по темата за EV. Какво се прави, когато на зарядните станции са паркирали коли с бензин/дизел двигатели и които видимо просто са спрели там за удобство? Често виждам такива по паркингите на Метро примерно, Garitage Park София и на много други места.
Ами ... отговорите са 2 - легално ... нищо, защото няма законова рамка, която обособява местата за електромобили. Те са просто зелени паркоместа. - етично - аз се обаждам за паяк, те се чудят какъв е проблема, но идват и вдигат колата, ако ситуацията ми го позволява блокирам колата и оставям моята да се зарежда. 1 час по-късно собственика е там и ме чака, спретваме си скандал. Като ги видя да правят глупости по паркингите ги питам дали колата е "плъг ин хибрид" и те разбират, че нямат място там..... Така върви процеса ... малко по малко се опитвам да наливам ама ... не мога да преценя дали се плучава. Преди 2 дни снимах видео на паркинга на Билла, на станцията. Точно пред мен една леля се опита да си паркира там и да си зареже колата, тръгнах към нея да я питам дали е "плъг ин" и тя си тръгна. В последствие я видях и я застрелях с този лаф, а тя отговори, че не знаела, че в София вече има електромобили.
Здравей, Дани! Супер видео! Когато си разглеждал i3 взимал ли си под внимание и Kona? Можеш ли да ми кажеш, ако си бил запознат и с Kona-та, защо предпочете i3?
Здравей! Разбира се, още с появата на Кона я взех от Спарк да видя какво е това и каква кола са направили. Причината да не разглеждам Кона е ... лична. Аз съм скаран с Хюндай като марка, разбирам какво са направили, но не харесвам подхода. Нали знаеш, че има една битка между Apple i Андройд ... дали е по-добре да можеш да смениш всяка една иконка и всеки шрифт и всеки цвят или е по-добре да го имаш направено "правилно". Аз съм от този втория тип хора, аз харесвам някой да е помислил, да е изследвал, да го е направил както трябва и да не се занимавам с "глупости". Кона е кола с много качества, но тя е много скъпа към датата на която купувам "първата" i3. БМВто беше около 40к лв, кона беше над 60к. Тогава избрах БМВ защото е помислено за всичко, няма компрониси и колата е способна въпреки малката батерия. Изобщо не очаквах, че ще ми хареса да пътувам на ток. След 6 месеца бях готов да приема, че искам да пътувам само на ток и отново разгледах Кона..... на тази цена ми се стори лоша сделка, защото ако добавя още пари взимам Тесла М3 ... и така стигнаме до днес. Ако ме питаш днес, Кона е кола с много качества в историята, но в момента на тази цена ми се струва трудно продаваема. Стара Кона .... също ми се струва трудно продаваема, но не съм добре запознат.
Привет! Много интересно видео! Нокога не бях възприемал колата, но след видеото реших да купувам! Дали може да споделите контакт на човека специалист, с когото сте се консултирали?
Здравей, обмислям закупуване на БМВ със същата батерия, като вашето. Интересува ме как се представя на извънградско, по-точно редовно пътуване Пловдив-София? С един заряд ще успее ли да измине 300км и ако да, с каква скорост?
Здравей , много харесвам видеата , но някой от нещата , които казваш за безключовия достъп имат и голям риск , който е , че по-лесно се крадът по този начин автомобилите. Имах бмв е90 335i с точно тази екстра , но си я добавих допълнилтено , нови ключове и доста занимавка , за да се подкара , че това е голяма болка да имаш тази екстра. Да , съгласен съм , че технологиите , които са в ноите коли и декриптирането на самите дръжки е на доста по-високо ниво спрямо моята кола , която беше 2009 година , но все пак за мен тази екстра е удобно само , когато колата седи в гараж или на паркинг , който е охраняем или имаш видеонаблюдения от самия апартамент, но това отново знаеш , че не ти дава гаранция , че ще се намери , ако недай си боже някой иска да я вземе. Знаеш , че доста хора препоръчват , когато имаш кейлес кола , да използваш калъфи за ключове , които са кожени , за да може да спре излъчването на сигнала , пробвал съм наистина става. Моята кола имаше каско и аларма , но за 5 минути си изхвърчаха с нея и вече повече от 1 година няма и следа от нея :D. Надявам се , че няма да го приемаш като напатка или като нещо , че те хейтя , защото всяко нещо има риск. Хубав ден Ти пожелавам!
Благодаря за коментара, дори се радвам, че споделяш опит. Моето мнение е, че всяка кола може да бъде открадната ако й бъде вдигнат мерника. За това имаме каско ... и така риска е по-малък. Функцията на колите е да служат и ако могат да го правят по най-удобния начин, още по-добре. Сигурност не е нещо, по което мога да работя, защото каквото и да направя крадците винаги ще са по-добри ако имат стимул. В бъдеще имам малко по солидни планове как да се грижа за колите си и за сигурността, но това ще е след няколко години, на този етап ... просто ще го рискувам. Чисто технологично някой трябва да е достатъчно близо, че да успее да сканира и копира ключа, с жена ми рядко сме по такива места, но все пак посещаваме и магазини не е изключено. Просто ще се надявам да не е интересна. Иначе си прав, технологията на Теслата и криптировката на ключовете в нея много повече ми харесва, но ... не мога да го искам от БМВ за кола правена 2013 (по модел)
Относно спирачките - много ми харесва, че на нашия Фиат 500е при първите 3-4 спирания не регенерира ток повече от 1-2 kW - според мен нарочно не работи регенерацията, за да изчиства дисковете, ако се е натрупала прах или ръжда. След това си се активира и си връща едни стабилни 15-20 kW (с по-големи скорости стига и до над 40). Не знам как е при други коли - карал съм доста модели, но за много малко километри всеки и нямам наблюдения. Тъпото е, че, ако първите 3-4 спирания са ти по бул. България от 70 до 0, си е сериозна загуба на топлина за сметка на точец :D
Имам подозрение, че не правят рекуперация не защото имат опасения за спиразките а защото чакат да загреят батерията. По тази причина не връщат енергия обратно, защото това е доста ток. Разбира се не съм карал Фиат 500 и не мога да преценя.
Зависи каква служебна задача ще изпълнява. Колата може да е всичко, което изисква до 100 - 150км на ден от нея. Има страхотен комфорт и много добра ергономия. Облсужванет е пренебрежимо. Предница е като на БМВ, рисковете са малки.
Хммм… интересен въпрос. Представям синда се зарежда пред офиса докато работя или нощем когато е паркирана. Ако случайно естеството на работата е такова, че колата нощува със служителя, а денем е непрекъснато в движение, си представям да се зарежда на бързи станции със служебна карта, като в даден момент може да се изгради собствена бърза зарядна станция.
До колкото знам ако е 2019 Прокредит биха пуснали кредит без лимит на обема, но със самоучастие, там лихвата е ниска. Иначе почти всяка банка има различни креитни продукти за "покупка на електромобил" на различни условия, за някои от банките това е целева група, други го правят замо защото е продукт и носи пари
Здравей Дани, дано четеш и дано ми отговориш, като цяло гледаш да избягваш на всяка цена РЕКС версиите защото трябва да се обслужва и ДВГ и си е като хибрид нали ?
Не “на всяка цена” но до голяма степен. Причините са тези, които цитираш, но към тях бих добавил, че има добра инфраструктура в България и тя става все по- добра. Ако говорехме за Гърция, Македония, Албания, там бих те посъветвал за REX, защото все още няма много станции за бързо зареждане
Защото това не е ревюто на колата. Него смятам да го направя до няколко седмици и да има детайлна информация за това какво представлява тази кола като идеология и кола.
@@TrendHair_bg Това е първата ми i3-ка, нея я купих преди година и ми я докара Емо от Quix, даже можеш да я видиш на камиона във видето в което говоря за покупката й. Тази ни е втората, нея я купихме в България, защото цената беше по-изгодна тук.
Дано не изнаглявам с втори въпрос :D След като от БМВ искат да виждат колата на 2-3 години, тъй като почти няма обслужване какво се случва с филтър купе? Сам ли трябва да си го сменя човек?
Съвсем не. Препоръката е на 2 години или 30000км да се сменя филтър, и за това се сменя когато се прави инспекция на колата. Можеш и по-често да си го сменяш ако прецениш, много е лесно да го направиш.
Здравейте, да ви кажа честно изгледах доста, може би всичките ви клипове за електричките и разбрах, че това е пътя, по който да поема за напред. Искам да си купя i3 и ще се радвам, ако ми дадете телефон за контакт и ми отделите няколко минути. Благодаря Ви предварително.
Здравей, смятах, че вече съм отговорил на това съобщение, но не виждам отговора и за това ще напиша пак. Пиши ми в някоя социална мрежа, ще ти пусна телефона и ще се чуем примерно утре. Ще се радвам да помогна
Имам едно питане относно I3 rex като цяло какво ти е мнението,защото съм насочил към такава най вече заради подсигурените още няколко километра.Знам че го водят хибрид и няма "облекчения" но те като цяло не ми и вършат работа.
Ами ... разбирам защо в съществували през 2013, батерията е била за около 130км и инфраструктура почти няма. Днес има много инфраструктура, дори с 94Ач батерията се пътува нормално из страната с малки рискове около Силистра. Не виждам причина да се купува REX, за напата страна. Ако говорим за Гърция, Македония, Албания .... там няма добра зарядна инфраструктура и би било добре. Все пак това е лично решение и всеки сам го взима. Говорят, че е много шумна, но шума е "добре прикрит" има някакво обслужване, но все пак това е двигател от скутер, не бих очаквал съществени проблеми с него.
Намират се, в най- лошия случай са на 3-5 дни поръчка, но Примекс имаха много от тях в началото на сезона, примерно 200 комплекта. Комплекта е около 1200лв
Ами ... навивам я да разкаже историята за покупката, за това не я разказвам ... ама още се прави на притеснителна :), ще се пречупи Вчера като го монтирах цяла вечер ми прави забележки, какво съм просупнал, какво съм сбъркал ... Има си плюсове на това да я няма в канала ;)
Моята няма камера за задно виждане, това е екстра, която ми липсва. Друга е подгряване на волана, но не знам дали въобще такава екстра се предлага за i3.
120 kWh е 170 к.с? Въпроса ми е: колко КМ градско може да измине. Питам защото аз се замислям да закупя подобен автомобил .Аз минавам 70 км на ден. А дизела вече стана скъп. Живея в Германия. Тук е пълно с безплатни станций и е грях да плащам за нещо което го има безплатно😁. Благодаря предварително.
Здравей, тази кола се предлага с 3 батерии 60 Аh, 94 Ah, 120 Ah забележи, че говорим за Ah, това не помага да разберем много за нея, тези батерии са респективно 18.8 кВч, 27.2 кВч и 37.9 кВч. Разхода на колата е средн 15 (лятото) до около 20 (зимата) градско. Това ни дава около 200км от 120Аh, 140км от 94Ah или около 90км от 60Аh.
Британската потребителска група Which? е анкетирала 48 000 собственици на автомобили, от които 2184 притежават електрически коли. От тях 39% съобщават за проблем през първите 4 години на собственост. За сравнение при притежателите на бензинови модели този показател е едва 19%, а при тези на дизелови автомобили - 29%.От всички марки електрически превозни средства като най-ненадеждна е посочена Tesla, при която 39% от собствениците отчитат поне една повреда през първите 4 години. В 5% от случаите става въпрос за неуспех при стартирането на мотора. На обратния полюс е Kia e-Niro, където само 6% от собствениците съобщават за повреда, като в 1% от случаите тя засяга стартирането на електромобила.
Ами ... продадох "първата" защото видяхм, че можем да живеем и да се придвижваме със семеен автомобил на ток и исках по-голяма батерия. ..... цялото нещо е многопластово, ще поговорим за цялата тема в едно цяло видео, но на кратко исках по-голяма батерия Продадох "първата" и жена ми започна да тъгува по нея .... и така стигнахме до пкупката на втората :)
@@П.Велев както аз го разбирам електромобилите ще се обезценяват по-бавно от аналогични ДВГ автомобили. Също в момента всички автомобили поскъпват с времето, но пазара е много странен. Вероятно ако я бяхме купили нова, нямаше да загубим пари от нея в следващата година (с оглед на спирането на производството), но първо щеше да е много по-скъпа и отделно е по-голям риска от обезценяване. Аз честно казано не съм експерт по темата, дори съм много изненадан от тази ситуация на пазара.
Двете коли правят общо над 3000км на месец. i3 прави около 300 на седмица. Сметката на гаража ми е около 75-80лв, като Теслата от време на време я зареждам в мола безплатно.
