BMW i3 használtteszt - öreg, de akarod, és tudja 

Valakinek ronda kövér nő jut csak. Ha van pénzed jut vékony dekoratív.

Hello, mekkora a hatótávja? a Rex praktikusan hogy mukodik? mennyit tud rajta novelni?

@@benbiro1268 A rex lényege pont az, hogy végtelenné teszi. A tényleges elektromos hatótávja, ha a REX-et nem számoljuk akkor 100-150 km körül van, ami függ az időjárástól, az akksik életkorától, a vezetési stilustól stb.

@@Mereszanh01 Köszi, szoval a rex tud menetkozben eleg aramot generalni a tovabbhaladashoz akar autopalyan is? csak a Rex uzemanyagtartalya szab hatart? egy tanknyi Rex mennyit tesz hozza?

@@benbiro1268 max 150-160km-el lehet szamolni mint Rex altal biztositott plusz hatotav (az aramfogyasztastol fugg - sebesseg, futes, stb ). Ha jol emlekszem 8.5liter a benzintartaly merete

Detto!

Az első csomagtartót ki sem nyitotta... :)

Nem csak neked tetszett szuper videó volt, Karottának nincs párja itthon....

@@tamasvarga67 Egy párja volt....

@Omar Harry Na takaroggyá

Pontosan!:D àtlag magyar örül ha 15-20éves autója van. Ha már sikerül 5-6éveset venni, gazdagnak érezheti magát:D

Autóipari szemmel számít öregnek, amikor 6 év alatt simán kifuttatnak egy modellgenerációt, beleértve a faceliftet is.

Én már a 97-es évjáratút is túl fiatalnak tartom, ha tehetném cserélném öregebbre. Van aki így van bekötve. :D

@@robertbalogh3663 Most honosíttatom a 19 éves angol Octáviám. Még hosszú ideig számítok rá.

@@londontrucker6804 remélem jobbkormányos XD elég csóró, sorry

Vannak szavak,kifelejezések amit a RU-vid töröl automatikusan .

@@peterlaszlo3700 például ami nem felel meg a libsiknek.

Igy is elég nagy az első ajtó. Simán be lehet szállni hátra, szerintem jó igy.

@@lajosvarga859 És még az első ülést is előre lehet hajtani!

Valójában a hátsó ajtóba integrált B oszlopa van

@@zsoltprosser5502 Igen, a videó végére érve mondta is Karotta. Ugye erre szokták azt mondani, hogy "értsd jól" :) Mondjuk úgy, hogy külön, fixen rögzített B oszlop nincs.

@@gabordomonkos2448 bocs, arról meg lemaradtam :) én voltam akkor figyelmetlen

120Ah az mi?

@ Ezt most komolyan kérdezed? A legnagyobb akksis i3.

@@AzenNevem Az I3 nem kWh-ban van megadva, hanem Ah-ban! Jó napot!

@@AzenNevem Ez pontosan így van, viszont így jobban hangzik a hozzá nem értőknek!

@@AzenNevem 120 > 44 :)

Örülök, ha jókor érkezett, tök nehéz volt pont ezt a napot kiválasztani annyi közül

@@ninokarotta épp i3 lázban égek és a héten a világ összes i3 videóját megnéztem, nem gondoltam hogy lesz pont egy használt teszt. És így, az autó 7 éves távlatában is olyan információkat mondtál el, amiket eddig nem hallottam még az olyan nyelvű videókban sem, amilyen nyelveken nem is beszélek.

@@GonoszKismalaC Pedig én pont azt akartam írni, hogy indokolatlan/7 évet késett a videó. Inkább néztem volna szervizkönyvet, akku állapotot és hallgattam volna hogy Grétának miért nem volt jó ez a motor.

@@toromon31 teljesen jogos, arról nem szólt, hogy 7 év után milyen az állapota. Pedig ez nagyon fontos info aki most akar ilyet venni. :)

@@GonoszKismalaC Nyugodt lehet mindenki, híresen jók az I3 akkui! Több I3 face csoport is van, ott bőven kapsz segítséget!

@@kollaristvan6822 Nálunk is a két autó volt a mérlegen, de nálunk az I3 győzött! Ami a fő indok volt a teljesítményen kívül, a Renault szalonban azt az infót mondták, hogy csak úgy indíthatom a fűtést-hűtést telefonos app-ról, ha töltőn van az autó! Az I3-nál ez nem követelmény!

Sok éve kérhető bele CCS - 50kW villámtöltés, még a 60Ah legkisebb akkuhoz is. 2017-től pedig kifejezetten gyakori a használtpiaci autókban. Azzal 30-40 perc között megvan a 80% töltöttség a 28kWh (közepes) akkunál.

Matuzsálem (+orosz hulladék :D )

@@gustavssonlionel1344 azért elég sokáig bírják/bírták ahhoz, hogy hulladéknak nevezzük őket :D Tény, hogy a gyártásuk vége felé már nagyon elavulttá váltak, de időtállóbbak azért a mai autók többségénél.

@@Noizy01 Értem én, csak vicceltem :) Nekem is volt annak idején (azaz jó régen), kombi 1200S, újként is egy hulladék volt, de az tény, hogy tartós hulladék :D Ha lenne hely a garázsban, talán még vennék is egyet a nosztalgia miatt, de annak idején emlékszem, hogy mikor leváltottam egy jó öreg használt F Kadettre, az egy űrhajó volt a ladához képest :)

@@gustavssonlionel1344 A z Opel Kadett-ból nem volt F.Azt már Astrának hívták.

@@zoltancseh8633 Elnézést, így is van. D Kadett volt az, még nem a csepp alakú E, hanem a vicces kis szögletes :) Köszönöm a pontosítást.

😂😆

@@IDtechno nekem telón se 😋 RU-vid vanced

@@IDtechno van root nelkuli valtozat is

asztali gépen én sem találkoztam 1 reklámmal sem

A bmw alkatrészt bmw-s áron fogod megkapni, nem lesz olcsóbb. Az akkupaknak van életciklusa, élettartama, úgyanúgy, mint egy rendes akkunak. Az autó maga meg a bmws logó csak körités. Ha lemerül az autód, abba egy 6-7 éves akut veszel, vagy újat? Egy használt villanyos autó nagy csapda.

@@jen123333 Szereled az I3-at vagy használod! Szerintem egyik sem!

@@jen123333 Az akkumulátortól nem félek, mondok egy példát, sok Toyota Prius működik 15-16 évesen eredeti akkuval több 100 ezer kilométerrel és ezeket az új akkukat még jobban menedzselik pl. vízhűtés és a töltés vezérlés is sokat fejlődött azóta, nem lehet összehasonlítani egy benzines autó ks akkujával, a BMW akkumulátoráról eddig csak jót olvastam és ha a gari lejár, már maszekban is javítják cellánként. Amúgy jóval kisebb eséllyel romlik el mint egy belsőégésű autó.

@@JOZSO2002 Valóban, egyik sem.

@@tiborkaldenecker3078 Ok, akkor sok szerencsét. De majd rákérdezek a mérnököknél, bár már i3-mat nem fejlesztenek.

Kedves Kristóf. Ízlésről vitázni tök fölösleges dolog, valakinek ez tetszik, valakinek meg az. - Robertó

A szerviz menüben lekérdezhető. A nevezett paraméterekkel kb. annyit tud, mint újonnan.

Ha még aktuális a kérdésed. 9.5 literes a tank. Városban simán tud 150km-t csak benzinnel. Országúton 120 körül, de autópályán inkább 100km. De ha megállsz tankolni kb 100km-enként akkor mehetsz akár Párizsba is.

Akkor nem érted az autó lényegét

@@ian-lw9wz az autózás lényege az hogy élvezzük a vezetés élményét, mindig oda érjük oda ahova szerettünk volna, gyönyörködjünk a tájban, közben ha úgy adódik akkor azért oda tudjunk picit lépni a gázra és történjen valami. Mind ezt az átlag magyar ember a pénztárcájához fogja méretezni. Ár-érték arányban ez a fajta elektromos autó a vicc kategória

Linkeld már be legyszuves azt az autot az 1910-20as evekbol amin 19colos felni van , 155os futofelulettel es 70es fallal....

@@G.Mike97 nézd már meg légyszives a regi autokat, milyen formájú kerekek voltak: keskeny, nagy kerék, erre gondoltam te, nem a felnire

@@g_siegl3707 tudom en nagyon jol milyenek voltak akkor De azok kurvara nem ez a meret max hasonlitanak

Arrol nem beszelve hogy itt a konkrét meretről volt szó iq harcos mester.

@@G.Mike97 tipikus magyar kommentelő vagy: rögtön kötekedsz és támadsz....

Az a durva, hogy megyek városban egy 600-as Honda sportmotorral, némileg dinamikusan, egyszercsak ott van mögülem a semmiből egy I3 mert szinte ugyan olyan dinamikával tudott közlekedni, csak közben nem üvöltött a motorja, mint az enyém. Inkább hagytam elmenni. Na ez a nem mindegy.

Nincs (120 Ah), csak az USA-ban

Egyetértek - 1 reklám nem volt 25 perc alatt (laptopról néztem)

@@defi_obj van adblockered? Én telóról néztem és minden 5 percben reklámblokk volt, szóval az eredeti kommentem érdemes iróniával kezelni

Ja :)

Nekem egy raklam sem volt. Google Yt prémium a megoldas. Vagy kartyazni kell otthon, az ingyen van. Nem értem, hogy miert gondolja bárki is, hogy van ingyen szórakoztatás és informacio. Nincs ingyern ebéd. Vagy a pénzeddel vagy az idöddel fitetsz

az enyém közel 197ezer km után tud 17,2 kWh-t kiadni magából. a gyári kivehető valahol 18,5 kWh körül volt. az országban szerintem 4-5 db i3 van ilyen futással, a többi zömmel 100ezer km alatt van, így igazából jól bírják az akksik a hosszú évek használatát.

@ egy autóból azért így nem merném kijelenteni. Nagyon sokmindentől függ, láttam már olyat, amelyik három év alatt elveszítette kapacitása harmadát, mert hülyén töltögették

@ igen, az tény, hogy a sokat villámtöltött autónál kijöhet a különbség egy főleg otthon töltötthöz képest. hahu-n láttam már én is olyat, aminek már olyan 15,5 körül volt a kivehetője, de úgy látom, azok a ritkábbak.

Szerintem ez is egy sok éves kohnzerv, viaszaton volt rég

Bmw... mindent elárul

Egy agyrém,ráadásul nem elég a sofőrnek kinyitnia az ajtót,hogy lehessen nyitni a hátsó ajtót,hanem még ki is kell kötnie magát,mert a hátsóajtó viszi az övet is magával.Bár fel lehet fogni 3 ajtósnak is,csak itt nem az ülést kell előre dönteni,hanem kinyitni a B oszlopot.

@@Kiccccsavo Ezt nem is tudtam.... akkor tėnyleg szivás.

@@FoodGuideChannel Én sem tudtam,csak most láttam.

Akkor görcs vagyok, mert ebben gondolkozom! Milyen gond van vele, miért nem ajánlod?

Én is akarom.A gond max a zsetony..

Én sem akartam eddig, csak hát kipróbáltam.

@@GonoszKismalaC Azért ha egy 10 milliós autónak csak úgy lehet kinyitni a hátsó ajtajait, ha előbb a vezető oldali ajtókat kinyitják, ez nekem kábé pont elég indok ahhoz, hogy ne vegyek ilyen autót. (még ha lenne is rá pénzem.)

@@szucszoli89 Miért? Mivel ez nem egy rendes ötajtós autó, hanem egy háromajtós autó, aminél meg van könnyítve a hátsó utas ki-beszállása. Az árának ehhez mi köze? 7 millióért elfogadható lenne? Egy RX-8as drágább, mégis így nyílik, mégsem ötajtósnak számít. :)

De az egy másik autó ám. Nem nyúlás ez, inkább valami finom, rideg remegés néha. Ettől még szuper.

Olyan háztartásokban, ahol második (esetleg harmadik, etc.) autónak tartják, teljesen racionális választás városban rohangálósnak. Egyetlen autóként nyilván sok kompromisszumot követel(het), bár nyilván van akinek még úgy is ideális.

A legutóbbi változat (a nagy akkus) már teljesen jól használható.

Én már elvittem vidékre, többször is. Szerintem egy teljesen élhető autó, még országúton is nagy komolyan megy, nem csak a városban. :) És a hatótáv is teljesen jó.

Én is próbáltam ezt, szerintem is jó kocsi. De az igazi királyság az elektromos Mini Cooper!!!!

@@LiguTheBest Igazad van a Mini Cooper is jó.Mindkettőt kipróbálttam.De akkor lenne király a Mini ha hátsókerekes lenne.

A Trabi karosszéria elemeit nem javították.Hanem furnérlemezre cserélték.Anno ipari sulis koromban ha behoztak egy törött trabit a műhelybe,csak átkiabáltunk a bognárokhoz,hogy egy Trabant első sárvédő rendel.És már szabták is ki furnérlemezből,majd mehetett a gőzprésbe.2 óra alatt kész is volt.

@@zoltancseh8633 Régen gyerekként láttam Trabanton első lyukas sárvédő házi javítását amit a szomszédom végzett. Ha jól emlékszem valami sűrű ragasztóba (talán technokol rapid) papír darabkákat kevert (talán wc papír) és azzal javította mikor megszáradt lecsiszolta majd lefestette. Azt hiszem sárvédő mögé valami merevítést is felszerelt nem emlékszem mennyire volt tartós ez a javítás de nagy szám volt mert a szomszédság is erről beszélt. Szomszédról csak annyit nagyon különc figura volt.

@@davidnagy2894 Igen.Házilag az esőcsatorna javító paszta volt az általánosan használt.Mert a ragasztóanyagba üvegszáldarabok voltak keverve.

Vezettem. Nem tetszik.

Nőknek való. Vagy nőies férfiaknak. Esetleg látens homiknak.

@@zsomborkocsor5194 Ha nálad az autó méretétől függ a férfiasságod, akkor nálad van a baj!

@@JohnDoe-qb6yh Így, hogy neked nem tetszett, lehet inkább én is eladom!🤔

Milyen reklám? :) powered by Ublock

@@zsoltlehoczki4783 Telefonon is? Na látod

Brave browser = 0 reklám

@@zsomborkocsor5194 Telefonon? :) powered by RU-vid Vanced

Vagy esetleg RU-vid prémium.....

Ismerek olyan i3 REX tulajt, aki az első csomagtartóban (ezt be sem mutatták a videóban) két műanyag benzineskannát tart... Az aztán csak az igazi hatótávnövelő :)

@@gustavssonlionel1344 Ez tényleg jó sőt nagyon jó ötlet addig a pillanatig míg nincs baleset de aztán......

Akkor se ha bedurrant egy orrfacsarót ???? 😄😄😄

@@gulyastamas8966 😂 jogos!

Mégis egy szép w123/w124-et ezerszer jobban elfogadnék mint ezt :D

@@adam-it9pi Szinten.

Öreg? Klasszikus.

Az az autó sokkal többet ér mint ez az I3..

@@lekvar7596 Nem tudom hogy ez most szarkazmus volt-e, de én sokkal szívesebben beleülnék egy precízen összerakott, szép és a kornak megfelelően minden mérnöki tudást belerakott autóba, mint ebbe a műanyag bevásárlókocsiba.

Mitől lenne ez bevásárlókocsi? Egy csomó "normál" autó mellé oda lehet rakni a VW Golf méretig bezárólag és nem fog eltörpülni mellettük, sőt. Max egy kicsit rövidebb (3999mm), és a csomagtartója kisebb (pont az, ami egy "bevásárlókocsiba" kell).

@@adamkormendi5904 A kerekei, ami az "aerodinamika" végett van, a magas tömzsi kialakítasa. Ezek teszik bevásárlókocsivá. Plusz szerintem nem csak nekem nem tetszik az ajtó nyitódási/csukódási metódusa ez végett kellett rá egy gúny név amit a közhiedelem csak bevásárlókocsinak nevezett el mely szerintem tökéletesen szimbolizálja ezeket.

19 es gumi mennyivel olcsóbb más méretben?

Rohadtul nem.

Mert amugy szerinted a többi BMWt azert veszik az emberek mer ar/ertek aranyban olyan marha jo ? Bmwt azer vesz az ember mer BMW-t akar , márpedig bmw nagyon sok ember akar az elektromos meg most divat , ennyi a célközönség.

@@G.Mike97 Mondjuk aki csak azért vesz BMW-t, hogy BMW-je legyen, az pont nem I3-at fog venni. ;-) Egyrészt akik ilyen márkab...ik, azoknál általában az "az autó", amiben ég valami. Másrészt még ha elektromosat is vesznek, akkor ott az I8.

i3 tulaj vagyok, sose volt elotte BMW-m, nem is vagytam egyikre sem. Viszont az i3 telitalalat masodik autonak sztem nincs jobb egy csaladban. Kez alatt lehet venni 3-5 eveset 20-30 ezer km(!!)-el 5-6 mio korul, az uj villanyosok 10 felett indulnak es ez azokhoz kepest egy urhajo a mai napig szerintem.

@@takkr1979 3-5 éves városban szaladgálós elektromos autót már 3 milláért bőven kapni. A Fiat 500e konkrétan újonnan indul 5 millánál. Ha valaki kifog egy állami támogatásos időszakot, nem csúszik le róla, akkor a feléből is megvan. De egyébként tényleg nem szidom az I3-at. Nem szeretem a BMW márkát, főleg a sok tahó miatt, akik pont azok, akiket Gergely említett, hogy csak azért vesznek BMW-t, hogy BMW-jük legyen, ezek általában a legbunkóbb suttyó parasztok az úton (tisztelet a kivételnek). Viszont az I3 jól összerakott kocsi, csak a többi autógyár lassan felnő mellé. Ma már nem feltétlenül éri meg. Olcsó kisautónak van olcsóbb, ha meg nem számít az ár, akkor vannak sokkal jobbak.

@@gabordomonkos2448 psze lehet hasznaltat 3mert de az nagyon mas kategoria. + azert az 1gen leafek akksija elegge beteges.

Dacia román igényű embereknek való.

Nem teljesen értek egyet. Már akkor is nyilvánvaló volt, hogy a visszatöltés egész jól tudja ellensúlyozni a nagyobb tömeget (bár sosem teljesen), ez egyszerű fizika, amit akkoriban is ismertek. A kisebb akkunak részben költségcsökkentési okai lehettek, na meg ezt az autót városi használatra szánták, oda meg elég az eredeti hatótáv is. Nem is beszélve a REx motorról... Az alacsonyabb tömeg amúgy sem a fogyasztás, mintsem inkább a menetdinamika és vezethetőség miatt érdekes. A 60 Ah-s BEV i3 súlya például 1,2 tonna alatt van, ami nemcsak szinte az összes villanyautónál, de számos belsőégésű társánál is kevesebb. Ezt pedig jól érezni a gyorsulásnál, manőverezésnél.

@@adamkormendi5904 Már régóta követem a villanyautózást. Magam is szerettem volna építeni (nem volt rá pénzem, de tanulmányoztam) Amikor a BMW elkezdte ezt a projektet, akkor még jórészt ólom akkuval, targonca motorral, házilag átalakított kisautók voltak. Az akkuk borzasztó drágák voltak, és sok helyet is foglaltak. Akkoriban mindenki a tömegcsökkentésben hitt, mint a hatékonyság növelésének lehetősége, és a villanyautózás racionálissá tétele. A BMW ezt az iskolát követte, és zseniálisan meg is oldotta. Ekkor kezdtek megjelenni az első ilyen célra használható lítium vas foszfát akkuk, és vált műszakilag megvalósíthatóvá, hogy akár 30kWh-t is belepakoljunk egy autóba. Igaz hogy közel 8millió forint lett volna csak az akku, de akkoriban mindenki úgy gondolta hogy ez már mindenre elég lesz, hiszen 60km/h-val megtehető 300km. Visszatermelés akkoriban nem volt olyan hatékony, illetve a drága akkuk miatt érdemes volt a súllyal is spórolni, ezzel is növelve a hatékonyságot. Mire a BMW piacra dobta ez az autót persze már változott a műszaki szemlélet, illetve a műszaki kompromisszum átbillent. Némileg olcsóbbak lettek az akkuk, és a súlycsökkentés többlet költsége helyett inkább több akkut volt érdemes az autóba tenni. És bár a súlycsökkentés fontos, de a karbon költségét soha nem sikerült annyira lefaragni hogy érdemes legyen használni. A padlólemezbe épített akkuval pedig amúgy is olyan komoly stabilitást kaptunk, hogy senki nem akart már túl drágán könnyebb autókat. Ezek a szempontok a fejlesztés elején még nem látszottak. Tesla egyébként ebben volt nagy áttörés. A BMW innovációval, hightech erővel, pénzzel oldotta meg a problémát nagyon jól. A Tesla a költség csökkentés oldaláról közelített, és ötletekkel, szoftverrel, pótolta a drága autóipari hightech megoldásokat, amit ő nem tudott megoldani. Leselejtezett autógyártó üzemmel indultak, alsó polcos beszállítókkal (mert nem áltak szóba vele) sok mindent kényszerűségből csináltak maguknak. Az akkut sem azért csinálták 18650-esből, mert az mennyire modern volt, hanem mert bezuhant a laptop akkuk ára, és ezt kapták meg olcsón. Aztán rájöttek hogy a kicsi olcsó szabványos cellák tömeggyártásával olcsóbb lehet tartósan az akku ára. A Model S villanymotorja is azért aszinkron, mert drága volt a neodium mágnes, ezért csináltak mágnes mentes asszinkron motort és felfejlesztették hogy mégis tudja azt a teljesítményt és hatékonysága se legyen rossz. Igazából egyik megközelítés sem jó vagy rossz, csak a BMW tényleg ott szúrta el, hogy nem folytatta. Most az ő nyomában loholnának a többiek nem a Tesláéban.

Tök mindegy,a vége ugyan az.:)

Az egérszürke belső sokaknak nem jön be annyira (nekem sem). A bőr vagy félbőr belső nagyon más tészta.

ne félj, senki nem fog fizetni, hogy ilyet vegyél :D

Gyerekzár?

@@daniellazar6814 Igen olyan mint egy gyerek zar!!

@@ivanonodi4161 hát igen csak itt nincs választásod nem nyílik a hátsó ajtó míg más autóknál opcionális a gyerkzár.

És akkor a világ másik másfél milliárd autójában hogyan maradnak életben a gyerekek?

@@ninokarotta , Persze, a felnott mindig szol!! De azt gondolom, ez egy jo megoldas!!

Nem, csak pont a két púp közötti

Miért most került fel?Utómunk állatok?

Igazad van, én sem találtam benne pornót, de amúgy hogy jön ez ide? :)

@@gustavssonlionel1344 ja...kovi...ja.😉😂😋

Ezt nyugodtan megírhatod itt a kommentszekcióban. Igazából már meg is tetted. :) A videó értékelésénél - meglepetés! - a videót kell értékelni, nem az autó külsejét.

@@adamkormendi5904 Azért írtam a kommentet hogy pontosítsam miért adtam dislikeot. Plusz lentebb is irtam. Az emberekben van egy ilyen dolog hogy szeretnek véleményt nyilvánítani. Kitudja miért.

Már hogyne gyártanák!

Már 5ért is kaphatsz i3-ast...