Muy buen video como siempre, Jaume. Y como siempre, coches que el 99% de los que nos mostrais, imposibles de pagar para la gran mayoría de las nóminas españolas....
BMW 420i 184 cv cuesta 53.900 euros sin extras.. un motor gasolina de 184cv.. el precio de un motor equivalente de combustión sería el BMW 440i de 374cv y el precio sin extras es de 78200€.. Precio BMW I4 con 340cv 61.900€ sin extras, viéndolo así no es tan "caro", el problema es tener poder adquisitivo para acceder a coches de 60mil o 70mil euros, no el precio en si de los coches, los BMW de por si ya son caros sean o no eléctricos.. pero sí, los precios de los coches hoy día son exagerados y mas en marcas premium, aunque por algo se llaman así..
No se los precios de España pero en Finlandia estoy pagando 0,12€/kWh. O sea recargar un Tesla Model S con bateria de 100kWh (si lo tuviera 😂) serían 12€...
Es cierto que no usa plataforma dedicada para eléctricos? Me parece ridículo que tenga "túnel de transmisión" o que no tenga un maletero delantero bajo ese capó gigante (al menos en la versión con motor trasero, la competencia lo tiene aunque incluya dos motores). Eso si, la eficiencia y la autonomía me parece que empiezan a ser bastante respetables. Estaría cojonudo ver una comparativa Model 3, i4, Polestar 2; a ver si os los prestan. Saludos!
@@sergio9408 no funciona así chavalote. BMW tiene su propia plataforma de eléctricos para el modelo iX pero ha usado la misma que en los de combustión para, por ejemplo, este. Esto es únicamente para ahorrar costes porque producir una nueva plataforma no es barato ni rápido. Además, una plataforma hecha para eléctricos no vale para combustión, porque tiene una batalla mucho más larga y unos voladizos más pequeños (porque un motor eléctrico es más pequeño que uno de combustión). Por eso puedes tener una batalla de 3 metros en un coche de 4,635m como es el Hyundai Ioniq5 mientras que en un Passat de 4,775m la batalla es solo de 2,791m
@@sergio9408 al contrario, una vez que has diseñado una plataforma intentas usarla todo lo posible, y la del iX irá en la mayoría de nuevos modelos de la marca. Es un poco como la plataforma MEB del grupo VW, que no sólo va en los VW ID3, ID4 e ID5 sino creo que también en las de las marcas hermanas (Cupra Born, Skoda enyaq etc)
BMW 420i 184 cv cuesta 53.900 euros sin extras.. un motor equivalente de combustión sería el BMW 440i de 374cv precio sin extras es de 78200€.. Precio BMW I4 con 340cv 61.900€ sin extras, viéndolo así "no es tan caro", el problema es tener poder adquisitivo para acceder a coches de 60mil o 70mil euros, los BMW de por si ya son caros sean o no eléctricos..
Yo tengo un PHEV de BMW, y el motor eléctrico no requiere mantenimiento, ni la batería tampoco. Es cierto que los motores de los PHEV quizás no sean tan avanzados como el de este i4, con lo que tampoco te lo puedo asegurar en los motores de esta generación
El motor eléctrico lleva escobillas y anillos rozantes, previsiblemente las escobillas tendrás que cambiarlas pero es un sistema muy probado y dudo que sean caras.
Este BMW tiene escobillas!! Al menos en este coche, los demás eléctricos no sé Son unos 60€, pero ya tienes que andar de mantenimientos...y Tesla no es mucho mejor: sus soldaduras a veces son terribles.
Ma que es feo por delante con esos dos dientes por dios, con lo magnifico y alucinante que hubiera sido el diseño con una evolución de la anterior generación. Unos riñones en horizontal, mas dinámicos y mucho mas atractivos, como toda la vida, pero no... quien a pensado que es necesario cambiar el diseño delantero a este mojón?.
Muy buen vídeo Jaume, sin mirar precio es un gran coche que le da mil patadas al Tesla hasta que tienes que cargarlo y entonces se giran las tornas, hace tiempo que no vemos a JC, no se habrá quemado en su Sevilla?, un saludo.
Ni vemos ni sabremos realmente quien fabrica los motores electricos,SIEMENS, ABB,etc,y el peso devora los neumaticos.Por ese precio me compro dos de combustion.Y eso sin contar lo que puedan durar las baterias 8,10 ,12 o como los moviles cada 5 años en el mejor de los casos a cambiar.
Pienso igual. Hay mucha incertidumbre respecto a esta nueva tecnología y el palo puede ser muy gordo con una reparación o cambio de batería. Más vale lo malo conocido que lo bueno por conocer.
Sabes que ya hay eléctricos con más de medio millón de kilómetros en USA o Noruega, no? Que a lo mejor en lugar de suponer solo habría que hacer una búsqueda en RU-vid o Google para ver cuanta degradación real tienen las baterías. Spoiler: a lo mejor te llevas una sorpresa y no son como los móviles
Yo también lo pienso, y al menos éste lleva la ruleta en la consola central que ayuda mucho a manejar la pantalla sin despistarse tanto de la carretera, porque el Serie 2 / X1 no la lleva. Lo que también pienso es que ha perdido el encanto del diseño interior y han preferido copiar el diseño de Mercedes y otras marcas con el pantallón gigante. Por no decir que ese trozo de plástico para sujetar la pantalla al salpicadero es penoso.
Presentado el S4 hace unos meses, y en manos de Joan, hoy el saber eléctrico de este modelo llega de la mano de otro sabio con J: Jaume. Por fuera y por dentro es el claro ejemplo del coupé de elevado precio y calidades propias, e interesantes, dentro de la marca BMW. Sólo destacar los ligeros toques azulones, que realzan la belleza de este color en su lateral. 💙 Un i4 que por dentro suena a caro, a climatización no externa, y a extras que engrandecen su valor y su seguridad a la hora de conducir. Una penica no tener foto de ese motor, el cual, aunque no sea visible, me llama la atención por su potente autonomía, gustoso gasto (aunque esto siempre depende del pie que accione el pedal), y unas prestaciones que no se esconden bajo el peso de este bicharraco que en mi garaje no coge ni por piezas. XD Gracias al sabio con J por su análisis del modelo, el desglose del papel "online" y el tiempo invertido junto a Crator para resultar en esto. Saludos afectuosos, pareja. Saludos idénticos, familia cochesnera. 😘
No voy ni a ver el video. Te lo resumo. Vas a decir que tiene 300 cv y una aceleración de infarto y que tecnológicamente es la hostia. Y que es el fututo del automovil. Lo que igual te olvidas de decir es el precio , que serán 70 mil euros y que la batería km reales útiles serán 300 km siendo optimistas. También se te olvidará decir que a los 5 años la bateria pierde el 30% de vida util y para venderlo de 2 mano vas a sudar la gota gorda . Todo ventajas si.
Y donde vamos a tirar las baterias cuando no anden??? Y los trabajadores de las minas de litio los regularizaron y les dieron medidas de seguridad o siguen siendo niños condenados a morir de cancer y/o hambre????
Las baterías estarán 10-15 años montadas en los coches y otros10-15 se usarán como sistema estacionario de almacenamiento. Transcurrido ese tiempo habrá que reciclarlas. Los de los niños, el cáncer y el hambre no es en las minas de litio.
@@enriquedeldod7193pasame la fuente de eso! Quiero investigar eso porque lo que tenia entendido que venian de minas de paises pobres con alta irregularidad
Hasta que no consigan la aceleración de un minipimer, no quiero saber nada de coches eléctricos. Como no tienen argumentos para defender este producto, nos entretienen con pantallas, aceleración, potencias, pares.... Cuando lo fundamental sería, cargas instantáneas y autonomías de hasta 1000 km. 2000 kgr. Y pico en vacío, son una barbaridad, en todo.....
Es Europa la que insiste con los eléctricos y a Europa le da igual si tienes sueldo mileurista e infraestructuras penosas - eso es problema de España. Mientras tanto otros países (Alemania, países bajos, Noruega, Suecia) están con mejores sueldos y mejorando las infraestructuras; quizá a ellos no les pique tanto el cambio..
@@enriquedeldod7193 Le perdí 1000 €, pero le podía haber sacado beneficio si hubiese gestionado yo mismo la venta. Lo vendí a un concesionario especializado en Teslas de segunda mano.
@@enriquedeldod7193 Espero que no. El i4 me gusta más en general. No obstante, el Model 3 lo he disfrutado mucho y es (bajo mi experiencia personal) un buen coche que tiene que ir ya puliendo cada vez menos cosas.
Setenta mil euros ..dos mil cien kilos 450 km de autonomía... Me están entrando unas ganas tremendas de comprarlo... De gasolina para echar a mi 3.7... ya pueden seguir sacando lavadoras con ruedas
Excelente video! Pero eso no evita que cada vez que veo un test de coches eléctricos piense en el gol que nos han marcado con esta tecnología. Pero es lo que hay, no?
Se emiten menos emisiones indirectas y cero indirectas, y consumen menos energía que la gasolina (aunque también tiene menos capacidad de almacenamiento, todo sea dicho). Si se quiere que la humanidad llegue al siglo que viene pues hay que pasar por este aro.
@@DanRyzESPUK Ya verás que risas cuando en unos años no sepamos qué hacer con las baterías desgastadas, por ejemplo. Seguramente la electrificación era la peor de las opciones, pero seguro que es la que contenta a los poderes fácticos.
Para mi el eléctrico premium más bueno calidad precio en comparación con otros rivales de Audi o Mercedes.... Es un precio elevado pero viendo otras marcas y la autonomía tan corta de las generalistas ..
Lo siento, pero en un cargador Ionity, tarda 20 minutos en cargar del 10% al 80%. Y lo mejor de todo, sales con 400 km - 440 km, cargado de casa. En viajes de 600 km, tampoco vas a tener que cargar mucho para llegar.
@@alfredomoreno7149 no lo sientas, mi fabia carga el depósito de gasolina en 1 minuto y tengo más de 600 km de autonomía. Qué ventajas más raras tienen los eléctricos eh..
@@METALMARK1000 yo no tengo un eléctrico, sino un híbrido enchufable, pero yo voy a decir la ventaja que tiene. Yo tengo la tarifa noche de Iberdrola, que existe desde hace 20 años y el precio actual del kwh desde las 23 h hasta las 13 h (14 horas al día) es de 0,10 euros. Eso significa que con los 16 kwh con los que se hacen 100 km, pago 1,6 euros. Sí, no es un error: 1,6 euros cada 100 km, y con una tarifa que lleva existiendo desde hace 20 años. Me parece que eso no lo tienes con tu Fabia. Y ojo, la Unión Europea ya ha dicho en un informe reciente que es un error su política actual de penalizar a los térmicos en la compra, sino que va a empezar a penalizarlos en su uso. Es decir, que lo de la gasolina a dos euros va a ser únicamente la punta del iceberg. Vendrán los peajes discriminatorios por etiqueta de emisiones, derechos de CO2 asociados al reportaje de gasolina y un largo etcétera.
@@alfredomoreno7149 enhorabuena, usted pertence a ese minúsculo porcentaje de gente que puede cargarlo en casita. Le diré algo que tampoco tiene mi Fabia: un consumo tan alto como el suyo o un motorcito eléctrico que vigilar cuando la cosa se pone seria y hay que hacer un viaje por carretera. De la Unión Urópeda no se puede fiar nadie, son los que nos han llevado a este desastre.
@@METALMARK1000 un porcentaje minúsculo los que podemos cargarlo en casita? Desde hace más de 30 años, todos los pisos que se fabrican tiene plaza de garaje. Y en las casas de los pueblos, desde siempre, tienen un enchufe en lo que se llama la cochera. Me parece a mí que no es un porcentaje tan pequeño. Y por supuesto que es la Unión Europea la que nos está llevando al desastre. Si no te adaptas a lo que ellos establecen, vas a tener que tener un buen bolsillo o dejar de tener coche. Y ya te he dicho que yo no tengo un eléctrico. Los pocos viajes que hago, utilizo gasolina. Y tendré que dejar de viajar pronto, porque no me lo voy a poder permitir, al precio que se va a poner el desplazamiento en coche.
En realidad la no existencia de un mslentero en el capo no es que el M50 tenga un motor delantero, sino única y exclusivamente que es la plataforma del 4 gran coupe y bmw no tiene pizca de ganas de hacer reestructuración de componentes para acomodar ese hueco para guardar objetos. El decir que lo hacen para el motor delantero en las versiones xdrive es la excusa que se han sacado para salir del paso, pero todos somos plenamente conscientes de que eso no es verdsd, el ejemplo esta en el model 3 o el polestar 2
El hueco realmente está, en otros canales han quitado la tapa y han podido meter una maleta de cabina sin problemas, simplemente no les ha dado la gana, tal y como han hecho en el ix3, te dicen llevas suficiente maletero detrás, apáñate. O igual es por temas de calor y refrigeración 🤷♂️
El coche es bonito peeeero, para quien hace viajes largos (ejemplo: Pontevedra - Andorra), si se hacen eternos con uno a combustión, no quiero imaginar con un 100% eléctrico... Y lo peor es que, a la hora de recargar las baterías, escasean los puntos de recarga... En ese caso, lo mejor, creo, sería uno a combustión e hibridación ligera... Jaume, tu qué opinas?? 😜
Ya no es como antes. Vamos mejorando y cargadores de 50 empieza a haber bastantes. Lo cierto es que los de alta potencia sí que es cierto que hay pocos. Estamos en esa fase de transformación.
Si quieres hacer un viaje de largo recorrido con un eléctrico de gran autonomía, como este u otros, hay que planificar los puntos y paradas para recargar, y tener presente que vas a tardar más en llegar a destino. Afortunadamente la red de cargadores de alta potencia está creciendo, pero todavía sigue siendo insuficiente, desde mi punto de vista.
No está nada mal este BMW i4, pero por 20000/25000€ menos - que se dice pronto - tienes otras opciones igual o mejores como el Polestar 2 tracción delantera o los modelos coreanos Ioniq 5 y EV6 con propulsión trasera ...😅😱🤤
Este bmw anda mucho más por delante en calidad que esos que dices y los tiempos de carga más rápidos y autonomía mayor , y llevas un bmw que la marca también se paga y no un coche chino
@@jhonmartinez7263 ¿Coche "chino"? El Polestar 2 se fabrica en China pero con tecnología de Volvo. Y ya sé que es de Geely. Por otro lado olvidas - porque no te interesa - la gran diferencia de precio, por fardar/alardear - que es lo que se lleva en este país, aunque luego no se llegue a fin de mes - de un BMW ...🤦🏻♂️
Una maravilla de coche sin lugar a dudas, solo accesible para gente de cierto nivel, está claro. Pero eso de tener que para durante tanto tiempo para recargarlo me echa para atrás en esto se los coches eléctricos. Y además te obliga o bien a vivir en una casa unifamiliar o poner cargadores en los garajes comunitarios. Pufff no me convence. Donde esté la gasolina que se quiten estos inventos elitistas.
No le han puesto un maletero delantero porque no han querido, porque sitio tiene. Pobre excusa dais, porque el propulsión trasera podría llevarlo y el tracción total no ...🤷♂️😔
Me partí en dos cuando comentaste que este #BMW trae Detalles Exclusivos como son un ” puerto de carga y llantas carenadas “ no saben cómo vender humo.
@@elsevillaltk veo que no estás muy al día en esto de la automoción no te preocupes que cuando salgan estos de hidrógeno me lo agradecerás y encima los cargaras en 5 minutos
Dinámicamente es muy bueno, se pega al suelo, eso decís jajaja. Basta ver km77 para comprobar que es un coche torpe al que le cuesta girar, sin la esencia de BMW de coches dinámicos. Pero como es la marca que es no se puede decir
desde cuando un moose test decide la dinámica del coche? si bien en ese test no tuvo un resultado excelente mas que todo porque la suspensión de serie esta hecha para el comfort, esta lejos de ser lo que dices "torpe", sobretodo considerando que monta neumaticos Hankook que son pésimos, a veces encuentras cada comentario, hay coches que pueden hacerlo en "80km" pero a mitad del ejercicio ya van a 40km por hora.
@@alexlcap2396 en la comparativa con Tesla y polestar es el peor con diferencia dinámicamente. No sólo me refería al moose test. No tiene el carácter dinámico de BMW y es que pesa 2,2 toneladas
@@alexlcap2396 no decide un cagao, pero significa que como des un volantazo tienes altas probabilidades de que ocurra algo en comparación con otros coches equivalentes
Nos quieren hacer creer que estos coches son el futuro...serán coches para ricos y bobos para ricos porque les da igual lo que cuesten y lo pueden cargar en sus casas, para bobos,los que se lo compren pensando que es la mejor opción y cuando hagan un viaje largo les va a salir el viaje por el doble de horas y si tienen suerte podrán cargado o se quedarán tirados. No es la solución el vehículo eléctrico,digan lo que digan.
No son para el futuro, son para el presente. No hay más que ver países como Noruega donde más de 8 de cada 10 coches nuevos que se vende son eléctricos. Bueno, quizá los noruegos entren en tu descripción de ricos... Vamos, todos menos los España, Portugal, Turquía, Grecia etc..
Me gusta el coche, por supuesto lo prefiero a un model 3, entre otras cosas porque no estoy dispuesto a dar negocio a una empresa de un tipo tan repelente como el sr. Musk, en cualquier caso me parece que este BMW está muy por encima, en calidad, que los Tesla, que ya de por sí tienen mala fama. Gracias por el vídeo Jaume y felicidades,
Yo también lo veo mejor que el Model III. Quizás, yo me decantaría por el Polestar 2, básicamente porque es una berlina más pequeña que el Model III y el i4, y a mí me encajaría mejor.
Hombre, yo tengo un BMW de combustión y comprarme un eléctrico para que sea muy parecido al que tengo...pues no me va.....además no sé porque se usan plataformas de vehículos de combustión, para que sirve el túnel central???? Me parece absurdo, por cierto, el m50 pesa unos 2400k, es una barbaridad..todo esto es por lo mismo, plataformas no fabricadas exclusivamente para un eléctrico...
@@margolish8220 y por tanto son un cagao. Las plataformas especificas para eléctricos tienen muchas ventajas, como unas batallas enormes (por ejemplo la del ID3 o los 3 metracos de batalla que tiene un Ioniq5)
@@whispie. la verdad es que tienes razón una plataforma exclusiva de eléctrico aporta ventajas: más espacio aprovechable y esa mayor batalla, lo que le permite tener aún más estabilidad.
Por ese dinero dudo que te vendan un lexus pero tú inténtalo que igual te colocan el es300h que es el Toyota camry de 30.000€ De cupra mejor ni hablar y audi solo tiene un suv eléctrico que ni llegará a estas autonomías.
El coche va muy bien, claro... "sa joío", es un bmw! No veas, el precio regalao, chacho, mañana voy a por él. Como los petit suis, a mí me daban dos...😤
75000€ por una berlina media con menos de 500 km de autonomía y problemas en las recargas? Estamos locos? Todo esto sin contar la efímera vida de las baterías, cada vez menos autonomía… Hasta dónde va a llegar el “timo” del coche eléctrico?
@@nachocollantes7602 Porque las baterías de litio tienen vida limitada, las de los móviles, las de los relojes y las de los coches. Todas las baterías.
@@josemartinezramirez5935 claro que tiene vida limitada. Nada es eterno. La cuestión a tener en cuenta aquí es que las baterías de alta potencia tienen una química diferente a todas las que has mencionado y además están refrigeradas. No es raro ver baterías originales de 250 o 300k km. La mía tiene 185 y no llega al 7% de degradación.
@@nachocollantes7602 Las baterías de litio son baterías de litio, no son diferentes las que lleva tu coche a las que lleva un móvil o las baterías de alto rendimiento de un coche de rc. Las baterías de tu coche van refrigeradas porque es una medida de seguridad ante la elevada temperatura que cogen este tipo de baterías y ya que las llevas debajo de tu culo cuantos menos problemas tengas con ellas mejor… Si llevas 185000 km y solo te ha bajado un 7% me alegro un montón ya que eres afortunado de poder hacer 400 km con un coche de 60000€ + o - suponiendo que tienes un Tesla, peque si es otra marca ni eso. También me alegro que estes muy contento con tu coche eléctrico, yo lo estoy con mi diésel al cual, después de 350000 km le sigo haciendo los mismos 950 km sin repostar.
@@josemartinezramirez5935 tendrás que repostar aunque hagas 950, digo yo. Y no es una medida de seguridad estrictamente. Las cargas a alta potencia degradan la batería por encima de los 60º por lo que es necesario para alargar su vida útil. Tienen diferentes composiciones químicas porque su diseño cumple con distintas funciones aunque lógicamente su finalidad última es la de dar energía estable. Yo también me alegro que puedas hacer 950 km del tirón con la gran ventaja que eso supone, que en mi caso, es ninguna.
Con techo panorámico grande y todos los bidrios ahumados de ajencia lo permitido el de adelante no ponerle demasiado turbo potente y ponerle demasiado fibra más nueba de carbono x dentro y x fuera y ponerle demasiado sonido potente amplificador grande y 1 acualisador y bajos marca bueno darme ponerle y 2 duplicado s de llave y alarma acualisador marca buena y alarma viper y ponerle los 5 rines iguales bonitos ponerle y compré otro 5 rines bonitos demasiado pantalla original demás más grande y ponerle demasiado camaras y pantallas para no golperlo cuanto cuesta en pesos mexicanos BMW 4 modelo 2024 cuánto cuesta en pesos mexicanos para completar gracias me interesa muchísimo 🙏💯😇🤑 cuánto cuesta en pesos mexicanos el modelo 2024
me disculpas amigo ya veo como pagan las marcas, ese vehiculo de 0-100 es mas lento que los 2 nombraste, frena menos, y le falta mucho para llegarles, lujo si lujo si tiene , pero lo demas esta pelao... para muestra ve la prueba de aceleracion en otros canales...vean antes de publicar
Un buen vídeo, pero se demuestra que a las marcas convencionales no les interesa vender coches eléctricos. Menos autonomía que un Model 3, y mucho más caro. Y el modelo equivalente en BMW de gasolina, mucho más barato... Por tanto, si quieres un eléctrico, te irás al más barato con mayor autonomía, y si te gusta la estética del BMW te comprarás el modelo de combustión que es mucho más barato... Una pena, BMW demostró hace años que podía hacer vehículos eléctricos más que funcionales con el i3 y el i8 (híbrido enchufable) adelantándose por mucho a todos sus rivales... Y en lugar de seguir remando en esa dirección, se han quedado a la cola en esta tecnología, y salen con estos precios... No sé, no termino de ver la estrategia comercial a largo plazo, la verdad.
No son tontos ! Se dieron cuenta que la burbuja del electrico se pinchara cuando la gente vea los problemas que genera en los puestos de trabajo en la seguridad y en la vida util del producto ! Solo eso . Son mas listos que los fanboys del electrón de moda por la agenda 2030
Hombre, el i8 funcional no es que sea. Te tiene que gustar mucho llamar la atención para tener ese coche. El i3 sí que es un coche práctico y súper-funcional.
@@alfredomoreno7149 para la época en que salió, demostró que se podían hacer híbridos con una función 100% electrónica, que tuvieran una autonomía para algo más que salir del garaje. Me refería a eso, a funcionalidad eléctrica. El vehículo, claro, es lo que es, un deportivo con un diseño que no hace fácil ni el sentarse en él... Pero hablando de motores y baterías, hace años que demostraron que las cosas podían hacerse de otra forma, pero decidieron no hacerlas.
Por que nadie habla del terrible vehículo que es , yo compre uno y. O me duro ni una semana el vehículo se jalonea como si no tuviera gasolina jajaja lo sé es eléctrico pero así pasa y también dejo de cargar el auto lo tienen en la agencia y me dicen que parece que todo se ve bien pero no carga y de que se jalonea dicen que no saben como arreglarlo es un terrible vehículo por que incluso en la agencia solo hay un técnico que revisa los autos eléctricos por que los demás no están entrenados pésimo no lo recomiendo ni ellos saben como arreglarlo y no tienen capacitado así personal sobre los vehículos eléctricos
Setenta mil euros ..dos mil cien kilos 450 km de autonomía... Me están entrando unas ganas tremendas de comprarlo... De gasolina para echar a mi 3.7... ya pueden seguir sacando lavadoras con ruedas
