@@avigator Dank der blöden Moderne-Empfindung. Eine so unnötige Entwicklung, alles komplizierter, ablenkender & langwieriger zu machen. So gut Tesla in manchen Punkte auch ist, damit haben sie echte Scheiße in den Markt gebracht. Genauso wie die kalt-weißen LED Lichter, die bewiesen schlechter für die Augen sind und die Ausleuchtung bei Nässe deutlich nachlässt im Vergleich zu warmweiß. Jedoch sieht die generelle Meinung es als unmodern an warmweiße Lichter zu haben, daher traut sich kein Hersteller die zu bringen. Es hat ja einen Grund, dass im Langstrecken-Motorsport die schnellsten Autos immer gelbe Lichter haben
@@benlaender4352 Synonym für „stehenbleiben“ Weiterentwicklung ist der Schlüssel zum Erfolg, auch wenn für uns die kommende UI im ersten Anblick unverständlich ist, ist sie logischer
Ich weigere mich immer noch den 2er Active Tourer als BMW anzuerkennen aber stimmt du hast recht. Im kommenden i5 wird wohl einer verbaut werden, wenn man den ersten Erlkönigbildern trauen darf.
Als ob VW bzw. VAG sich da querstellen würden...ich meine wie lange haben die gebraucht um zuzugeben das beim Golf4 einige Getriebe ihre Nieten verloren haben nach nicht mal 70k Km oder mit ihren TFSI Motoren als die Ölabstreifringe zu kleine Spalte hatten, oder die Motoren bis 1.4l im Winter gänzlich einfroren und und der Motor ein Kapitalversagen hatten, oder der hohe Ölverbrauch *hüst mehre Monate und VW stritt sich bis aufs Messer, aber ich möchte auch erwähnen, fahre selber ein VAG mit einem TDI 1.9 und eines der besten Motoren die VAG jemals gebaut haben.
@@Capt.-Nemo TDI 1.9, fahre die Motoren seit Beginn bis zur letzten Stufe, dem Pumpedüse. Was will man anderes sagen außer, er läuft und läuft und läuft und läuft ....... und macht sogar noch Spaß beim fahren. 😁👍
@@vomHansDampf Jupp, meiner hat jetzt knappe 305k Km auf der Uhr und da ist nichts, außer die Düsen mussten mal gemacht werden, da hier die nur mit einer Schraube befestigt sind und die sich leicht bewegen immer, aber dafür gibt es ja im Zubehör eine verbesserte Ausführung und dann ist da auch Ruhe, passendes Öl, Wartungsintervalle einhalten für Öl, Zahnriemen(komplett), Rippenriemen und den beim kalten Zustand nicht hochjagen was jedem klar sein sollte und der läuft ohne Probleme 500k Km und ich ziehe den 1.9 TDI jedem FSI/TFSI Gelumpe vor aber ich möchte auch kein CR Diesel haben, schon einiges darüber gehört/gelesen.
@@Capt.-Nemo Also, ich musste zum Glück noch nie die Düsen wechseln. Fahre seit 2002 ein 101Pser (mit grüner Plakette😁) ohne DPF. Zahnriemen wird so nach Gefühl/Besichtigung gewechselt aber deutlich über Intervall. Ebenso verhält sich das mit dem Öl. 50 bis 60tsd bleibt die Longlife-Brühe da schon drin und wird höchstens durch nachfüllen aufgefrischt. Bewegt wird er eher untertourig, dieselmäßig halt. Zum Großteil Kurzstrecke und ab und zu aber auch gleich mal paar Hundert Kilometer. Bis auf einer undichten Dieselpumpe bei 150k und bei 270k das berühmte Kontaktproblem mit den Steckverbindungen an den Düsen (wo man einfach die Klemmschuhe der Kabel wieder etwas zurecht drückt) hatte der Motor noch nie Probleme gemacht. Zur Zeit hat er 370k auf der Uhr. Selbst der Turbo ist noch der erste. Naja, ein CC mag ich auch nicht, weil der fährt sich für mich mehr wie ein Benziner und klingt auch irgendwie nicht nach einem Diesel. Sicher wäre VW aber damit auch gut gefahren, wenn nicht die Abgasgesetze Weltweit so sehr verschärft wurden wären. Das die AGR und Ventile so verrußen hängt damit zusammen. Denke das würde dem PD auch so gehen, wenn man ihn in so ein Korsett gedrängt hätte. Aber was soll man sagen? Jetzt ist das ja eh nicht mehr groß relevant, der Diesel wird ja gesetzlich verbannt. Was ich sehr bedauer, weil ich überzeugter Dieselfahrer bin.
Also bis auf den Preis, war bei bmw nichts premium. die besten und stabilsten sowie Kosten/Nutzen, waren die 3er. Aber es stimmt, die alte Optik, 90er, 2000 im Innenraum, war gut.
@@Mrmostwa BMW hat im Vergleich mit Audi und Mercedes den aktuell mit Abstand wertigsten Innenraum. einfach mal ins Autohaus gehen reinsetzen und vergleichen, alles was bei BMW nach Alu aussieht ist auch ALu, kann man von merc und Audi nicht behaupten und bei Mercedes ist der Hartplastik Anteil viel zu hoch und bis hin zur S-Klasse lässt die Materialgüte stark zu wünschen übrig. Außerdem während der Fahrt knarzt und rappelt es in vielen Mercedes Neuwagen in der Mittelkonsole ist bei Bewegung immer Spiel.
@@peterhurst4717 Audi hat die beste Innenraumverarbeitung. Zumindest eine sehr gute. Wo es bei der C-Klasse knarzt, ist beim gleichaltrigen A4 kein einziges Knarzen zu hören. Und es fühlt sich ebenfalls wertig an.
Ich persönlich finde das i-Drive-Konzept immer noch DEUTLICH besser, als einen Touchscreen. Nach kurzer Eingewöhnung fast blind bedienbar. So muss das!!
Kann ich nach nun 12 Jahren mit i-Drive Dreh-Drück Controllern in unseren diversen BMW Fahrzeugen leider nicht bestätigen. Ein Navi Ziel eingeben dauert mir einfach zu lange, bis sämtliche notwendigen Buchstaben angewählt sind, um Orte oder Straßen zu definieren. Mit nem Touchscreen und Qwertz Tastatur geht mir das tatsächlich wesentlich schneller von der Hand. Liegt wohl daran, daß es hier keine Umgewöhnung ggü Computern bzw Smartphones und Tablets gibt. Ich stelle mir (im Vergleich) gerade vor diesen hier geschriebenen Text über einen Dreh-Drückknopf eingeben zu müssen. Ich hätte wohl 3x so lange benötigt. Blindes bedienen finde ich immer noch im Zusammenhang mit direkten physischen Funktionstasten am einfachsten. Aber die gibt es ja bei BMW für wesentliche Funktionen. Genau das fehlt mir bspw in neueren Fahrzeugen von VW, wo zuviel über Touchbedienung ausgelegt ist.
Was die Bedienung angeht ist BMW einfach im Moment ideal. Man hat die wichtigsten Funktionen direkt per Knopfdruck erreichbar, kann über den iDrive Selecter auch Software-Funktionen blind bedienen & gleichzeitig auch Funktionen schnell via Touch erreichen. Im Video wird so schnell über die 1-8 programmierbaren Tasten gegangen. Man muss hervorheben wie extrem praktisch sowas ist. Du willst nach Hause? Ein Tastendruck. Du willst gucken wie voll der AdBlue Tank noch ist? 1 Tastendruck. Du willst die Profile wechseln? 1 Tastendruck,... und so weiter. Sowas vermisse in jedem Auto in das ich sonst einsteige
Absolut! Wenn ich in einen neuen BMW einsteige, programmiere ich erst einmal alle Stationstasten auf meine Bedürfnisse. So schnell und praktisch geht das bei keinem anderen Hersteller! Bei Audi kriegt man vielleicht mal *eine* (eingeschränkt frei) programmierbare Taste am Lenkrad - und dann war es das auch.
Hoffentlich bleibt das auch so. Auch gibt es bei BMW noch echte Knöpfe und nicht die vermeintlich „modernen“ Touchflächen. Das Bedienkonzept meines 5ers ist so ausgewogen, dass jegliche Änderung ein Rückschritt wäre.
fast alles, was mittels Menü erreichbar ist, kann man auf die Tasten legen - 1 Tastendruck, und schon kann man mit dem Drehen vom iDrive Controller zB den Bass ändern. Oder 1 Tastendruck - die eingespeicherte Nummer wird angerufen. Oder Display aus. Und was daran das beste ist: wie auch die Fahrersitzposition (und Spiegeleinstellung) wird das alles im Fahrerprofil abgespeichert. Wenn also jemand anders mit seinem Schlüssel fährt, hat diejenige Person die eigenen Schnellwahltasten. Die Funktion, dass beim darüberfahren (ohne zu drücken) angezeigt wird, was die Taste macht, ist noch das Sahnehäubchen. Früher gab es 2 belegbare Tasten am Lenkrad (Stern und Raute), allerdings konnten die nicht mit allem belegt werden. Das wäre noch etwas, was nicht schlecht wäre. Daher finde ich es einen Graus, dass man praktische Sachen IMMER rausnimmt. Warum nicht vorher eine Umfrage machen, wer tatsächlich im Auto rumwedelt (Gestensteuerung) und wer die Funktionstasten nutzt? Ich verstehe es nicht.
Für das Bedienkonzept im Moment gebe ich Dir recht, aber schau Dir mal i4 und iX genau an. Das sind die Blaupausen für die zukünftigen 3er und 5er. Da sind keine Knöpfe mehr. Das Armaturenbrett ist in der Tat ein Brett auf das ein freistehendes Display geschraubt wird und BMW erwartet von Dir, dass Du nur noch die Sprachbedienung benutzt. In Marketingsprache heißt das Shy Tech. Danke aber nein danke.
Bin mit meinem 4er vollkommen zufrieden. Bin davor vieles gefahren. 2x Opel, 3x Audi, 2x Mercedes und 1x Ford. Das ist mein erster BMW und - ganz ohne Witz - ich steige gerne in das Auto ein. Wenn ich es am Parkplatz sehe, dann muss ich sofort grinsen. Könnte ein bisschen komfortabeler sein, aber dann wäre es kein 440i .. 😊
Kann ich 100% unterschreiben. Man merkt immer beim Umsteigen auf andere Marken, was bei BMW so perfekt gelöst ist. Es gibt ganz wenig, was ich an meinen F20 zu bemängeln habe
Hach was liebe ich meinen e38, reines Saisonsuto im Sommer. Kränkelt Bissl was. Aber gut. Das darf er nach 23 Jahren auch. Immer eine Freude den V8 zu starten, wie schön der Anblick auf das letzte wirkliche BMW Cockpit…
Habe mich vor gut einem Jahr für einen „alten“ E46 mit Reihensechser (BJ2002) entschieden. Man bekommt aktuell noch gute Modelle mit viel Ausstattung (ohne den m.M.n. heute oft unnötigen und ablenkenden Firlefanz) und Laufleistungen unter 100.000km für wenig Geld. Der Innenraum wirkt heute noch hochwertig. Es gibt kaum harte Oberflächen und alle wichtigen Schalter/Regler sind 1. vorhanden und 2. für die Ewigkeit gebaut - genau wie der Motor. Echte Freude am Fahren! Freude am Daddeln habe ich zu Hause... Man verbindet die 3er (E36, E46, E90,..) inkl. ihrer Äquivalente bei Mercedes vielleicht gerne mal mit einem bestimmten Klientel. Für mich sind die größtenteils einfach nur Autofans und wissen gute (deutsche) Autos (90er, 2000er) zu schätzen...und leider hin und wieder auch zu verschandeln. Bei der aktuellen BMW Palette gibt es nur wenige Fahrzeuge, die mir gefallen. Vor allem gibt es m.M.n. immer weniger Autos, die auch ohne riesige (fake) Grills, (fake) Lufteinlässe, (fake) Endrohre oder 100 Sportpaketsonderschwarzmattcarbonoptionen noch ansehnlich sind.
Naja. Das heutige e36/e46 Klientel ist schon in eine Richtung zuzuweisen. E90 teilweise (leider) auch. Hab viele Kundenautos, wo die Dinger einfach verschandelt werden, was mit innerlich echt das Herz zerbricht, bei einem eigentlich so robusten und sparsamen Auto.
Top Kommentar! Deswegen habe ich mir vor kurzem einen F31 geholt, nichts überflüssiges, keine Fakerohre sondern zwei echte Endrohre wo auch was rauskommt- klassischer bmw mit modernster Technik
Absolut deiner Meinung. Stehe heute (2023) da und überlege mir, wieder ein E46 Modell (diesmal als 330i Cabrio) zuzulegen. Hatte damals ein 325ci Coupé in Imolarot2 mit M-Paket etc. Einfach ein Traum das Auto. Weine ihm heute noch hinterher trotz danach F20 120d und nochmal f20 140i. Das Coupé war einfach toll. Nur leider vom Vorgänger verbastelt und verschandelt und dadurch einfach "fertig". Trotzdem sehe ich die E46 Reihe (vor allem mit M-Paket) als DAS BMW Auto überhaupt an. Einfach ein Traum auf 4 Rädern :)
Ich bin BMW Fahrer durch und durch, habe zwei E39 (Sommerfahrzeug: 530i Edition Sport, Winterfahrzeug: Normaler 520i) und einen E61 (520d, Alltags- und Langstreckenauto), alle 3 in top gepflegtem Zustand. Ich bin bereits mehrere neuere BMW Modelle (3er und 5er) Probe gefahren, weil ich mir überlegt hatte, meinen Fuhrpark zu verkleinern und auf was aktuelles umzusteigen. Aber ich werde mit den neueren Modellen einfach nicht mehr warm, genau wie mit allen aktuellen Autos... Ich weiß nicht woran es liegt, aber die teilweise verwendeten Kunststoffe und das ganze Auto im Allgemeinen ist zwar nicht schlecht, aber irgendwie fehlt dieses Premium-Flair was ältere BMWs noch versprühen. Gut okay, es mag daran liegen, dass bestimmte Features, die vor 20 Jahren noch High-End waren, heute schon in jedem Kleinwagen zu finden sind. Mein Winter 5er Baujahr 2002 hat z.B. Lenkradheizung, damals absoluter Luxus, heute kriegt man sowas auch im Opel Corsa. Dennoch finde ich, dass die aktuellen BMWs halt einfach nicht mehr die Aura haben, die sie vor 20 Jahren noch hatten.
Wieder mal ein rundum gelungenes Bloch-Video, unterschreibe ich so gerne. Vor allem zum Design. Da verrennt sich BMW gerade mal wieder, wie schon einmal unter Chris Bangle ("Wickeltisch-Siebener"). Ich meine hier die für europäische Design-Gewohnheiten eher unschönen Riesennieren und die gerne überfrachteten Heckansichten. So was mag man in wichtigen Märkten wie China, USA und im arabischen Raum mögen, im eher konservativen Europa sorgt es mehr für Stirnrunzeln. Vorschlag an die Marke: MB hat recht lange je nach Ausstattungslinie zwei verschiedene Fronten angeboten, sportlich und konservativ. Das mag teuer sein, wäre aber ggf. eine Möglichkeit, auf bestimmten Märkten zu einem zurückhaltenderen Design zurückzufinden, wenn gewünscht. Was die Innenraumgestaltung angeht, ist BMW top. Aussehen, Bedienung, Funktionalität, Qualität, Sitze, Sportlichkeit - da kommt nur noch Audi mit. Vor allem das so gelobte MB-Innendesign geht so gar nicht an mich. Aufgesetzte Monitore, die ewige Flut runder, aufdringlicher Luftdüsen und überladene Bedienelemente gefallen mir nicht, das machen BMW und Audi m.E. um Längen besser. Mein Fazit: BMW baut immer noch klasse Autos, hat den Slogan "Freude am Fahren" noch drin und zeigt den Endzeitpropheten der verbrennungsmotorischen Feinmechanik was damit immer noch möglich ist. Über Design kann man streiten, die Premíumqualität ist vorhanden.
Super interessantes Video! 👍 Ich kann es total nachvollziehen. Damals als ich das I-Drive-Konzept im 7er E65 (2001-2008) ausprobiert habe, bin ich auch fast verzweifelt. 🙄 Zum Glück wurde es dann von Generation zu Generation besser und ist meiner Meinung nach das perfekte Bedienungskonzept! Alles ist sehr schnell zu erreichen, es gibt die programmierbaren Favoritentasten, Gestensteuerung und die sehr gute Sprachsteuerung. Bei der Probefahrt im neuen M4 habe ich den Touchscreen so gut wie nie benötigt. 😉 Beim Thema Motoren war Bmw einfach schon immer weit vorne. Deswegen bleiben wir ja so gerne bei den alten Motoren und Saugern hängen. 😊
BMW kocht auch nur mit Wasser, würde jetzt die Marke nicht so stark überbewerten. Habe vor 20 Jahren bei MB gelernt. Und dort auch Motoren repariert. Die bauen nicht weniger - bessere oder schlechtere Motoren als BMW. Bin nun selbständig und habe auch BMW Kunden. Wenn BMW so ein wahnsinnig toller Motorenbauer ist, dann sollte man mal, um nur zwei Beispiele zu nennen, den N47 näher betrachten. Steuerketten- AGR- KGE- DRALLKLAPPEN (ganz großes Thema) - Kraftstoffpumpe- Probleme usw. Auch die Benzindirekteinspritzer - defekte NOX Sensoren - MSG - usw. Also wie gesagt. Im Werkstattalltag sind Fahrzeuge von BMW immer gern gesehene Patienten 😉😁. Der für mich beste Motor von BMW ist der M54B30. Das war noch ein Motor. Drehmomentstark in allen Drehzahbereichen. Sehr wenig anfällig für Reparaturen.
@@ST-wq1rg Ein Reihensechser von BMW ist einfach was besonderes, da kommt kein V6 von Audi oder Mercedes ran und damit meine ich nicht die Leistung, sondern den Klang und das Fahrgefühl, 6 Zylinder kann BMW einfach und das BMW auch vor allem da sehr viel Innovation reingesteckt hat muss man einfach zugeben ob man die Marke jetzt mag oder nicht und das BMW nicht die zuverlässigste Marke ist gebe ich auch zu, das ist nunmal so. Aber darum geht es einem echten BMW Fahrer auch nicht in erster Linie
@@paradies736 Ich möchte den N47 jetzt nicht ganz verteufeln. Auch wenn sich das in meiner Beschreibung vielleicht so anhört. Er ist halt einer der meist verbauten Dieselmotoren bei BMW. Klar, es gibt auch welche, die keine bzw. nur sehr wenig Probleme machen. Ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen. Und selbstverständlich haben auch andere Hersteller Probleme. Was ich nur nicht mag, sind irgendwelche glorifizierungen bzw. Lobeshymnen, von Leuten die sagen das ist der beste Motorenhersteller den es gibt. Der Werkstattalltag, zeigt da, denk ich mal andere Fakten. Ich wünsche dir trotzdem noch lange Freude an deinem Motor. Und dass er weiterhin keine Probleme macht 😉.
Sehr schönes Video, vielen Dank! Der B58 ist ein toller Motor, den ich in meinem X3 M40i (ohne OPF) einfach nur liebe :) Davor bin ich vier Jahre F31 320d gefahren ohne den kleinsten Defekt. Einfach klasse Autos!
Der F31 320d ist ein klasse Auto. Meiner hat 216000 Kilometer und ist noch kein bisschen müde. Der Motor ist geil, das Automatikgetriebe ist top, das Fahrwerk und der Xdrive ebenso. Diverse Problemchen mit dem AGR System bei ~160000 Km hat BMW alle auf Kulanz gemacht und haben mich keinen Cent gekostet. Mein nächster wird auch ein Sechszylinder, aber der B47 ist der beste vierzylinder Dieselmotor, den ich je gefahren bin
Der IDrive Controller mit Touch ist echt mega gut. Da brauche ich persönlich kein Touchdisplay. Und gleichzeitig gibt es keine Finterabdrücke am Display 😀
cooles neues Intro :D Freue mich schon drauf. BMW baut mega Motoren und sehr geile Innenräume. Außen ist Geschmacksfrage Preis leider etwas abgehoben und unerreichbar für mich gerade wenn es etwas sportlicher sein soll.....
@@kwonas83 Also das mit innen kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Ich selbst möchte nicht in so einem Mercedes Benz Weihnachtsbaum sitzen wo alles blinkt und leuchtet. Wenn ich so eine Kritik schreiben würde wie Du, dann würde ich auch dazu schreiben WARUM ich das so empfinde. Dein Text liest sich so einfach dahin gewischt, man bekommt den Eindruck Du bist noch nie 10m mit einem G20/21 gefahren. Hab ich Recht ?
@@thomass.7519 red keinen bulls**t. Der M 282 wurde unter Führung von Mercedes-Benz in Kooperation mit Renault entwickelt. Gefertigt wird der Motor bei der MDC Power GmbH, die bereits viele andere Motoren für Mercedes gefertigt haben. Dies betrifft nur A/B/CLA/GLA/GLB 160,180, 200 und die Diesel 160 und 180, die in Kooperation mit Renault entstanden sind (OM 608), wurden mittlerweile durch den OM 654 getauscht, der von Mercedes allein entwickelt worden ist und von MDC Power montiert wird.
Ich habe einen M340i (G21) aus Anfang 2020 und bin damit sehr zufrieden. Erst kürzlich habe ich mir noch einen M240i (F23) aus 2018 gekauft, der ja bekanntlich auch den B58 Motor verbaut hat und bin auch von dem Motor sehr angetan. Den G20, vor allem der G21 gefällt mir persönlich zu 99%, einfach TOP. Die beim M340i schöne verbaute Niere, das Heck, die Bedienung - Wahnsinn. Auch mir passiert es dass ich auf dieses Auto angesprochen werde und sehe immer mehr davon auf den Straßen. Hier hat BMW wirklich einen TOP-JOB gemacht. Die neuen M3/M4/i4 gefallen mir vom Design leider überhaupt nicht mehr, sodass ich hoffe, meine beiden B58 noch lange fahren zu können. Danke für diesen Beitrag hier, es war wie immer: GUT ;-)
Bin mit meinem 335i mehr als zufrieden. Selbst die 200ps und 350nm Leistungssteigerung steckt er nun seit 6 Jahren Tag für Tag und ohne Probleme weg. Gut die Kupplung ist etwas häufiger dran aber das ist nun wirklich das geringste. Jederzeit wieder 👍 Ich liebäugel ja schon mit dem neuen G80 M3 😁
Also ehemaliger und noch immer BMW Fan bin ich als Normalverdiener von dieser Marke abgerückt. Ich mag den Hinterradantrieb und teilweise das Design. Das Fahrverhalten und dem zum Fahrer geneigten Innenraum. Jedoch die überdurchschnittliche Reparaturanfälligkeit (Fahrwerk, Rost, Elektronik, Steuerketten etc.) und die teilweise schlampige Verarbeitung (e36 e46), sowie das schlechte Preisleistungsverhältnis haben mich zur Vernunft gebracht und mich zu Fahrzeugen aus Fernost wechseln lassen ;))
Ich hab meine Ausbildung bei BMW gemacht und auch eine Weile für die Marke gearbeitet, fand sie immer toll. Mittlerweile bin ich allerdings auch etwas ernüchtert. Sobald die Fahrzeuge etwas älter werden bzw. ein paar KM auf der Uhr haben gehen die Reparaturen so richtig los. Auch von Motorschäden hab ich öfter gehört. Leider hab ich auch viele negative Dinge über den Service gehört und musste damit bei der letzten Leasingrückgabe selber Erfahrung machen. Den Trend mit den E-Autos haben sie richtig verpennt, nach dem grandiosen Start mit dem i8. Die Autos sind als Neuwagen sehr gut und da kommt mMn kaum eine andere Marke in dem Segment ran. Aber ich würde mich derzeit eher für einen Tesla entscheiden. Ich lebe ja nicht um ein Auto und dessen Mängel zu bezahlen.
@@matt_brown_x du weißt schon das Tesla die unzuverlässigste Marke überhaupt ist? Die Kisten haben gefühlt jeden Tag ein anderes elektronisches Problem und es unheimlich teuer es zu reparieren. Ich bin und werde auch nie etwas anderes als BMW fahren. Ich finde da ist man schon gut aufgehoben.
@@xx_streetracer_xx8113 Woher haben Sie die Information mit Tesla? Ich bin jetzt ein paar mal das Model Y gefahren und finde den ganz gut. Vor allem super alltags tauglich. Und bei BMW geht wohl nichts kaputt? Ich hatte selber mit einem einen Motorschaden. Und wenn Sie mal in die Foren gucken stellen sich Ihnen die Haare auf. Aber klar, wenn man mehrere Fahrzeuge hat und vllt immer Neuwagen, dann juckt es einen vllt nicht.
BMW war 30 Jahre lang meine absolute Lieblingsmarke. Sportlich, samtiger Sechszylinder, tolles Fahrwerk und gutes Design. Aber mit der neuen Designsprache kann ich mich nicht anfreunden. Diese riesigen Nieren und der verwaschenene Hofmeister Knicks...macht mich einfach nicht an. Fahre jetzt Mercedes. Sieht besser aus, allerdings fährt sich ein BMW dennoch besser. Aber ich muss das Auto auch jeden Tag anschauen. Der neue 2er ist allerdings ganz schick, aber mir zu klein. Ich hoffe einfach, BMW kommt zurück zu klassischen BMW Design Elementen. Modernes Design ist ja ok. Aber es muss halt auch harmonisch aussehen und das sehe ich momentan nicht bei den Münchnern
Die Bedienung von BMW mit dem iDrive Controller ist einfach genial. Ich habe schon viele moderne Infotainmentsysteme bedienen können aber das ist einfach unschlagbar. Sogar so gut, dass es momentan fast niemanden stört das wegen der Halbleiterkriese die Touchscreen Funktion in vielen Modellen nicht gegeben ist. Was mich allerdings extrem stört ist das die Haptik und Akustik eines Tastendrucks ziemlich billig wirkt. Da hat man ein super von der Außenwelt gedämmtes und abgeschirmtes Auto aber der Tastendruck klingt so penetrant das es den Beifahrer aus dem Schlaf holt... da waren die Tasten in meinem alten e90 LCI um Welten schöner.
Dann setz dich mal in einen Audi, da klicken die Tasten richtig grässlich laut und es hört sich einfach nur billig an, da ist BMW ein absoluter Segen im Vergleich.
@@daslicht456 von Touchscreens halte ich auch nicht viel, sind einfach immer abgeschmiert. Ich habe bei mir im G30 noch nie den Touchscreen benutzt, sondern mache alles über den iDrive Controller, welchen BMW hoffentlich noch lange beibehält.
Super Video! Bin BMW Alpina Fahrer und das einzige was mich bei BMW entäuscht, ist der Service. Die Art wie mit Kunden umgegangen wird! Kaum fahrt man auf den Hof merkt man wie das Geld aus der Tasche gezogen wird. Der Service von Alpina ist mit Abstand unübertroffen, doch wenn eine BMW Werkstatt ins Spiel kommt ist es für mich unverständlich, dass so tolle Autos durch den Service, der eigenen Marke leiden!
Es gibt Unterschiede zwischen den Werkstätten von BMW schade dass du negative Erfahrung gemacht hast bis jetzt sind wir von unsere BMW-Werkstatt keinerlei enttäuscht oder schlecht behandelt worden
@@karlheinzfink3786 schön wenn du gute Erfahrungen gemacht hast! Habe bis jetzt nur negatives erlebt. Wollte von Alpina ein paar Sachen haben und sie haben mir telefonisch gesagt, dass ich die Teile über die nächste BMW Werkstatt beziehen soll. Bin also hin gefahren und man wollte sich darum kümmern und mich kontaktieren. 1 Monat nix gehört.... Ich bin wieder zu BMW gefahren und ich sollte nochmal benachrichtigt werden wenn die teile da sind und es wurde sich nicht gemeldet. Habe die Teile dann im Internet bestellt. Der Schlauch vom Turbo ging Kaputt und mir wurde gesagt, dass ich mich in der nächsten BMW Werkstatt informieren soll ob ich so bis zu meiner Werkstatt fahren kann. War bei BMW Schlüssel und Papier am Tresen abgegeben und 5 min kam ein netter Herr der mir beides zurück gegeben hat. Er sagte dass sie kein Alpina annehmen. Habe ihn darauf hingewiesen dass die kaputten Teile original von BMW sind und es schön wäre wenn man mir weiterhilft. Der Wagen wurde ausgelesen ca. 100euro und das defekte teil wurde gefunden. Für 900 Euro würde man es reparieren. Habe in meiner Werkstatt angerufen und sie haben mir gesagt dass es nicht so viel kosten kann. Bin zu meiner Werkstatt gefahren und der ganze Spaß hat nicht mal die Hälfte gekostet. Neulich wollte ich bei BMW ein neues Schloss für die Fahrertür haben und die haben mir gleich gesagt dass sie dann das ganze schloss neu machen müssen mit Codierung usw... Das Kaputte teil hab ich dan selber bestellt und repariert für unter 10 Euro. Bis jetzt gab es nur Probleme und ich würde mein Wagen in keine BMW Werkstatt bringen, dafür ist in den letzten 3 Jahren zuviel schief gelaufen.
Das kann ich gut verstehen, ich habe extrem schlechte Erfahrungen mit BMW-Werkstätten gemacht, extreme Hochnäsigkeit, mein Wagen wurde nach einem Unfall, mir ist jemand heftig aufgefahren, nach 3 Wochen unfertig zurückgebracht, danach wurde wieder eine weitere Woche an dem Wagen gearbeitet, weil man es nicht geschafft hat die Software richtig zu installieren. In einem Autohaus wollte ich ein Auto kaufen bzw. leasen, es war Sommer und heiß, niemand wollte mich bedienen, da hätte man ja aufstehen müssen. Als ich dann einen 1er bestellt habe, wollte ich ein bestimmtes Ausstattungsfeature bestellen, ich glaube es waren die Sportsitze, da sei nicht möglich bei dem Wagen. Ich habe eingewendet, daß ich das aber im Konfigurator konfigurieren kann. Der Verkäufer: Das geht nicht, ich zeig ihnen das im System. Och, geht doch. Ich bin jetzt bei einem kleineren Händler in Friedberg, wesentlich günstiger und dieser nimmt vor allem seine Kunden ernst, das war ja vorher nicht der Fall. Ich habe auch mal angefragt was eine große Inspektion bei meinem damaligen F36 kosten würde, die war bei dem kleinen Händler um immerhin 150€ günstiger. Ich habe fahre jetzt eine 430i G26, der alte Händler war nicht in der Lage mir die Kennzeichen so zu montieren, daß der Wagen die in der Waschanlage nicht verliert, da war es endgültig aus und ocj habe zur der Werkstatt nach Friedberg gewechselt.
Bin frisch in die Vergangenheit mit dem M60B40 eingestiegen, verbaut in dem schönsten Coupe der Welt, dem E31 840Ci. Duplex Kette, ohne Vanos geschweige denn Valvetronic, "einfach" ein V8 Motor. Abgesehen vom Verbrauch liebe ich das Ding einfach, aber selbst der kleine N45B16 in meinem Daily macht einen hervorragenden Job trotz der bekannten Steuerkettenprobleme. Vorsorglich reparieren und man hat echt ruhe! 260ktm und absolut nichts gehabt außer besagter Steuerkette vorläufig zu machen. Die Motorencharakteristik von BMW habe ich bisher in noch keinem Auto so gefühlt, egal ob vom Klang, Drehfreudigkeit oder Ansprechverhalten. Selbst die B57D30 oder B47B20 aus dem G31 von meinem Vater sind ein Traum, wenn da nicht immer die Einsparmaßnahmen nerven würden mit ständigem Abschalten im Leerlauf bzw. ausrollen / Auskuppeln usw im Nicht-Sport Modus :D
@@KA_Sammler Danke ^^ Waren auch 2 Hauptaspekte: Einerseits Unterhalt (bin noch relativ jung und Wartung will bezahlt werden, und der soll mein Sommer Nebendaily werden) und die Probleme des V12, gerade Überhitzung der letzten Zylinder soll ja ein großes Problem sein sowie Ölkanäle der Nockenwelle, Drosselklappe und weiß der Henker noch. Und wenn ich mir dann den M62 angucke mit der ersten Vanos und anderen Verschlimmbesserungen (Wassergekühlte LiMa glaube war das), Simplex Kette, dann bin ich mir bei dem auch nicht mehr so sicher :D Beim Getriebe hätte ich wohl lieber die Steptronic Variante einfach weil ich mehr Herr über die Schaltung sein möchte, aber andererseits ist das verbaute Getriebe mit dem M60 noch für 560Nm ausgelegt, obwohl der Motor "nur" 400 liefert :D Alles in allem aber ein geiles Gesamtkonzept.
Dann hast du wohl Glück mit deiner Steuerkette. Mein e87 mit 2l 4 Zylinder hat die X-te Kette und Schienen. Trotz jährlichem Ölwechselintervall nach dem Winter, ohne Start Stop und moderater Fahrweise. Bin langsam mit dem Latein am Ende.
@@schwarzerune3125 Das muss man leider auch bisschen differenzieren, 2 Liter ist dann mit Sicherheit der N46 der leider wirklich noch auffälliger ist, wenn nicht sogar DER Motor bei dem das ganze Thema erst hochgekocht ist. Dazu dann die neu hinzugekommene Start-Stopp Automatik ab 2007 die (meiner Meinung nach) der Auslöser bei vielen Marken für die Probleme ist bzw. dies nochmal deutlich verschlimmert hat. Tut mr leid für dich. Sowas zu hören schmerzt echt. Ich gehe mal von aus, dass auch der Steuerkettenspanner regelmäßig gewartet wurde?
Gutes Video, wie immer von Alex Bloch. Als Einblick von BMW Fahrerseite: ich werde nach 10 BMW Fahrzeugen, mit denen ich sehr zufrieden war, in den nächsten Jahren keinen BMW mehr kaufen. Wieso? Tatsächlich aufgrund des Bedienkonzepts. Ich möchte einen Knopf für die Sitzheizung und ein Rundinstrument als Tacho. Bei BMW zukünftig nicht mehr im Programm. iX und i4 zeigen es bereits, der 2er Active Tourer deutet es an, die Prototypen für 3er Facelift und der neue 5er bestätigen es. Dazu kommt für mich, dass iDrive7 nicht mehr das Maß der Dinge ist, Live Cockpit ist eine unglaubliche Enttäuschung und ohne Head Up Display unbrauchbar. Es gibt noch andere Dinge bei BMW, die mich zunehmend stören: alle Fahrwerke auf denen M steht sind nicht sonderlich gut sondern nur hart; die Arroganz mit der BMW auf Kritik reagiert; die Art wie BMW mit der Chipkrise umgeht (Fahrzeuge werden einfach ohne bestellte Optionen gebaut- Kunde friß oder stirb); Schwächen bei der Lenkung (gefühllos und abgekoppelt von den Vorderreifen) und auch Schwächen bei den Bremsen. Ich habe mich von Dreier zu mehreren Fünfer, M4, M5 und zwei Z4 gehangelt, aber in den letzten 5 Jahren bemerke ich einen Stillstand oder Rückschritt.
Knopf für Sitzheizung und Rundinstrumente sind doch wohl eher Stillstand. Welches Auto willst Du denn dann künftig fahren? Dacia hat glaube ich noch Rundinstrumente ;-)
@@mtbalpenX Naja, ich möchte Dir nicht auf die Füsse treten, aber bei Mercedes und Audi z.B. habe ich beim digitalen Display die Wahl ob ich Rundinstrumente möchte. Der Audi e-tron GT hat als modernstes Auto der Audi Flotte wieder eine Schalterleiste. Ganz so weltfremd bin ich nicht.
Stimmt natürlich. Doch Hyundai und Kia gehören zusammen, Tesla ist halt ein spezielles Thema für sich und VW ist halt somit der größte Hersteller den es gibt. Ich rede eben auch wie angesprochen von Porsche, Mercedes bzw. AMG, Audi, Opel, Ford, Chevrolet oder auch Ferrari
Toller Beitrag, vielen Dank! Wird es solche Sendungen auch für andere Hersteller geben, vor allem auch ausländische Hersteller? Das wäre eine Super-Sache!
Design absolut nachvollziehbar... Schaut man sich ein E82 an oder E92 sind die sehr schön, die F Reihe sieht auch noch echt gut aus, aber dann die G Reihe etwas schwer, besonders die M3/4 riesen Nieren oder wie angesprochen der 7er 🤔
Ich muss sagen die neuen M3/M4 gefallen mir sogar richtig gut aber mit den normalen AG Modellen tu ich mir sehr schwer. Die Front ist nicht breit genug, die Schürze nicht "aggressiv" genug, deswegen schauen die großen Nieren ziemlich lächerlich aus. Aber bei den M Modellen kommts echt gut, zumindest m.M.n.
@@marselluswallace8129 bei M3 und M4 mit starken Farbkontrasten sehe ich mich auch mit den Nieren, bei den „kaufbareren“ Modellen des 4er sehe ich mich null.
@@Zenan466 ja die "normalen" 4er schauen zu langweilig bzw echt nicht gut aus. M3/4 gefällt mir richtig gut und der M4 GT3 ist sogar der absolute Hammer! Umso breiter und aggressiver die Front, Haube etc desto geiler kommt es mit den Nieren. Mal schauen vielleicht schlag ich in 1-2 Jahren zu wenn die Preise etwas gefallen sind. ~75TEUR wäre mir so ein Auto wert, aber keine 100-110TEUR neu
Ist natürlich Geschmacksache. Mir gefällt ein 1er M der E82 Baureihe oder ein M3 E92 auch noch, die sind klassisch, zeitlos schön. Allerdings bin ich bei den abgelöstes M3 und M4 Modellen mittlerweile raus. Zu krass ist einfach der Unterschied beim G80. Und wenn man ein paar Mal mit dem Neuen gefahren ist und das Design in einem gewirkt hat kommen die F-Modelle wie langweilige Halbstarke rüber. Beim neuen M3 wird man auch noch 2025 denken "Krasses Design"
@@marselluswallace8129 ich denke auch das 4er Design wird für das Auge noch gefälliger werden aber so extrem, anders und trotzdem gut wie bei den M3 / M4 wird’s wahrscheinlich nicht. Mmn gut dass BMW nochmal richtig einen rausgehauen hat. Beim M3 stimmt alles, das Design wird in Jahren immer noch krass sein, heute umso heftiger, der Motor ist derselbe der in den GT3-Modellen zum Einsatz kommt und damit einer der potentesten Motoren seit dem 2JZ (850 PS nur mit Software sind drin) und für Puristen bekommen wir einen Handschalter mit Heckantrieb - Danke BMW dass ihr uns das gebt bevor alles Hybrid, Elektrisch, Langweilig wird.
Ich glaube Mazda dürfte erst ab nächstem Jahr so richtig interessant für Herrn Bloch werden, wenn das 1. Modell auf der neuen Plattform veröffentlicht worden ist.
mazda hat ne menge interessante Konzepte gebaut. der 3 scheiben wankel mit 2 turbos (weltweit der einzige btw.), 2.3 liter v6 miller cycle, jetzt neuerdings diese high compression Benziner mit selbstzündung, generell auch andere wankelmotoren, hochdrehende vollalu v6 in den frühen 90ern (wo alle noch grauguss 6 Zylinder gebaut haben) usw.
Ich fand ja gut, dass einige Sekunden der m30 erwähnt wurde 🙌 manchmal hab ich nach genau nach dem Abriss von der Vergangenheit und dem Themenwechsel zur Moderne das gefühl der Bloch vermisst die alte Zeit extrem. Er passt sich an aufs Neue, aber es gibt fühlbare Momente da hasst er seinem Job in dieser neuen Zeit. 🙈
Schönes Video 😍 muss ehrlich sagen, bin sehr erfreut dass BMW so weit vorne weltweit ist!! Bin schon alles mögliche gefahren, und trotzdem ist und bleibt BMW für mich die nr.1 🥰
Richtig gutes Video und ich kann als Fahrer der Marke vieles von dem bestätigen, was in dem Video gesagt wurde, stärken sowie Schwächen. Wie immer toll präsentiert vom Herrn Bloch.
Der perfekte BMW ist für mich der 5er. Er ist noch nicht zu groß, hat die perfekte Mischung aus Komfort und Sportlichkeit, ansprechendes beruhigtes Design und - ganz entscheidend für mich - ist der "günstigste" BMW in dem die überragenden Komfortsitze mit dem Kopfkissen bestellbar sind ;)
Herzstück des M340i -B58- ist der nochmals angespitzte Dreiliter-Turbo-Reihensechzylinder mit nun 374 PS und 500 Nm. Gewichtsoptimierte Kolben und Pleuel sowie eine geschmiedete Stahlkurbelwelle sorgen hier für einen verbesserten innermotorischen Wirkungsgrad. Außerdem hat man das Massenträgheitsmoment der Lader-Turbine um 25 Prozent gesenkt.
Ich fahre schon seit fast 30 Jahren BMW, aktuell einen 540i, und das obwohl ich schon alle möglichen Marken gefahren bin und auch einige andere besessen habe, von denen auch viele sehr gut waren. Aber nur in einem BMW fühle ich mich richtig wohl, insbesondere wenn ein Reihensechszylinder unter der Haube schnurrt. Noch zum Dieselskandal: BMW war quasi der einzige Hersteller, dessen Diesel auch ohne Manipulationen die Grenzwerte einhalten konnten.
@@tommygun2975 "der einzige Hersteller" lässt aber keine Ausnahme(n) zu, odr? Man schreibt lieber nichts darüber, dass der vorletzte Rautewahlkampf von der BeÄmWeh-Besitzerfamilie mit einer schönen Summe unterstützt wurde... Zufälle gibt's natürlich immer, odr.
@@standoutpunching2936 Das mindert meinen Fahrspass den ich mit meinem BMW habe allerdings nicht wirklich, ob BMW denen Geld abwirft oder nicht ist mir doch egal, ich habe Spaß an den Autos und alles andere interessiert mich herzlich wenig….und ohne diese Familie würde BMW wahrscheinlich nicht mehr existieren weil genau die BMW nämlich unter die Arme gegriffen haben als es finanziell nicht so gut gelaufen ist, daher habe ich da absolut kein Problem mit
Für mich immer noch ein interessantes Video mit sehr zutreffenden Aussagen - an vielen Stellen hat sich seit der Veröffentlichung etwas getan... Hier mal meine bescheidende Einschätzung / Zukunftsprognose: Beim Außendesign und der Technik (vor allem von Puristenfahrzeugen wie dem M2) geht BMW an entscheidenden Stellen wieder andere Wege und gibt den Fans genau das, was sie haben wollen. Das lässt doch hoffen, wenngleich ich die riesige Niere des M3/M4 von Anfang an geil fand. Beim Interieur geht es meiner Meinung nach aber steil bergab: Während BMW sogar den 1er mehr oder weniger auf ein vergleichbares Qualitätsniveau wie den 8er gehoben hat, spart man sich jetzt kaputt. Es gibt immer weniger Komfortfunktionen und "kleine Extras" (z. B. hintere Klimazone, USB-Anschlüsse oder der ikonische iDrive-Controller), es sterben schicke Designelemente wie die markanten Ziernähte am Lenkrad (siehe aktuelle i-Reihe), dafür bekommt man vermehrt Kunststoff anstatt weichen Materialien oder Aluminium. Hinsichtlich Motoren werden 2024/2025 wahrscheinlich sehr interessante Jahre, gerade bei den M-Modellen. Die aktuellen Reihensechszylinder mit 510 PS und mehr wird es vermutlich nicht mehr geben. Stattdessen überladene Vierzylinder mit schwerer Elektroeinheit wie beim C63 S E-Performance? Ich möchte es nicht hoffen; ein M-Fahrer möchte bei einem Modellwechsel ja zumindest gleich viel Power sowie Emotion und nicht weniger. Bei den M-Performance-Modellen müssen wir wohl definitiv mit Motor-Downsizing zurechtkommen: Was man etwa beim Wechsel vom M140i auf den momentanen M135i schon gesehen hat, setzt sich auch bei den neuen Modellen wie dem X2 M35i (U10) fort. Weniger PS, weniger Drehmoment, eine deutlich schlechtere Zeit von 0-100 km/h.
Fahre nen aktuellen 320d Kombi als Firmenwagen… absolut top das Fahrzeug… geht wie die Feuerwehr und ist top verarbeitet!! Bin gespannt ob er so fehlerfrei fährt wie sein Vorgänger !!
Seit meinem BMW bin ich wirklich begeistert und kann mir nichts anderes vorstellen zu kaufen. Wenn man den Motor richtig behandelt und Pflegt hält der ewig
Ausser du fährst einen Japaner/Koreaner. Da darfst du einfach fahren, fahren und fahren ohne dir den Kopf zu zerbrechen vorallem ausserhalb der Garantie!
@@GQstyless klar die sind wirklich solide ich fahr auch ein Hyundai aber natürlich wird er dir nicht danken für verspäteten Ölwechsel und viel Kurzstrecke
Ich finde das Video echt toll! Wie immer klasse erklärt, dass jeder das nachvollziehen und verstehen kann. Allerdings, seit ich das Video das erste Mal gesehen habe, habe ich total Lust mehr über die Besonderheiten der Elektromotoren von BMW zu erfahren. Finde online nur wenig. Gibts dazu vielleicht noch mal ein Video, oder kann man das eventuell irgendwo nachlesen?
Fahre derzeit einen M440i Cabrio als Geschäftswagen und bin einfach beeindruckt vom Motor, fahre täglich über 100km und verbrauche 8,3l bei sehr zügiger Fahrt. Man muss schon sagen, ein top Motor bzw. top Fahrzeug allgemein. Über das Design kann man streiten, das ist aber am Ende des Tages Geschmackssache. Finde ihn als daily unschlagbar. PS: Probs an Herrn Bloch, unglaubliche Fachkenntnisse aus dem Kopf heraus.
Zum Thema Interieur: kann ich absolut bestätigen … ich habe um 2011 herum zwischen dem 1er Cabrio und dem A3 Cabrio geschwankt, und bin beide natürlich probegefahren, zuerst den 1er, dann den A3. Und Junge, das war ein Gefühl als ob ich in ein Raumschiff umgestiegen bin 😂 der 1er kam mir hingegen vor wie in den 90ern stehen geblieben. Der A3 mit fancy Farbdisplay im Tacho und auch sonst mehr bling-bing. Am Ende des Tages hab ich mich trotzdem für den BMW entschieden, und zwar den mit dem frei atmenden N52 Reihensechser, denn da kann auch die schönste Premiumtapete im Audi nicht mithalten, sorry 🤷🏻♂️ fahre den Wagen immer noch und liebe ihn abgöttisch, mittlerweile 200tkm auf der Uhr.
Als BMW schon 8,8 Zoll iDrive Displays verbaut hatte, gab es bei Audi noch Kassettenradios. Ja es stimmt das BMW ihr Tacho bis vor paar Jahren uralt gelassen hat, aber geschah wohl mit Absicht, um den Fokus auf das iDrive zu legen. Glaube sogar, die hätten früher sogar gerne das Tacho weggelassen wie Tesla, nur iDrive.
Beim Thema Auto möchte ich einfach 150.000 km 12 Jahre lang ohne Software, Elektronik oder irgendwelche andere Probleme zuverlässig und angenehm von A nach B kommen, fahren jetzt seit knapp 20 Jahren nur Toyota/ Mazda in der Familie und es ist eine Freude wie gut die Japaner sind und wenn doch mal irgendetwas sein sollte, ist es kein Hexenwerk es sogar selbst instand zu setzen.
Ich weiß, dass offenbar meine Meinung nicht mehrheitsfähig ist, aber ich persönlich finde, dass dass sich das Design von BMW außerordentlich gut von einem banal-gefälligen, eher belanglosen Design zu einem mutigen, extravaganten Design entwickelt hat, das eine starke und formal auch schlüssige Ansage ist. Mir gefällt z.B. die Unverwechselbarkeit der Front der 4er-Serie sehr gut, die ihn deutlich vom „gefälligeren“ 3er abhebt. Und letztlich bedient BMW sehr geschickt die jeweiligen Zielgruppen der Modelle mit mehr konservativer oder mehr ausgefallener Formensprache. Ich bin schon sehr auf den neuen 7er gespannt!
Ich fahre seit 2006 einen 98er 320i. Der 6-Zylinder ist unverwüstlich & nur der Rost kann diesen Wagen zerstören, ich hoffe ihn noch 1x durch den TÜV zu bekommen. BMW ist mit Toyota für mich eine der sympathischsten Marken da diese beiden sich bisher vehement weigern aus der Verbrennertechnologie auszusteigen & somit zeigen wieviel sie von der totalitären grünen Verbotspolitik halten. Muß wohl an den Eigentümerfamilien liegen die die Mehrheit der Aktien haben. Der nächste wird wohl wieder ein 6-Zylinder BMW werden. 👍
m340i ist aktuell meiner absoluter Traumwagen, perfekter Kompromiss aus Allem. Ich finde den auch designtechnisch extrem gelungen. Muss da ganz zustimmen, es gibt Bereiche wo BMW definitiv nachlegen könnte (Niere), wobei es gerade bei Technologie Bereiche gibt wo BMW ganz weit vorne ist (Head Up Display, Bedienung). Wollte mir einen 330e bestellen, aber durch die ganzen Streichungen aufgrund der Chipkrise, habe ich dann doch Abstand davon genommen und werde den c300e holen.
Beim 3er - die Cashcow - macht BMW in der Tat ziemlich viel richtig. Der M340i wäre da auch mein Traumkandidat neben dem M340d, doch der 330i, der 330d und der 320d würden mir auch schon sehr gefallen. BMW hat am Komfort- und Wertigkeitseindruck gearbeitet und dabei die sportliche Attitüde nicht über Bord gehen lassen. Die Chipkrise macht dem 3er in der Tat zu schaffen. Einen halbwegs kommoden 3er kann man sich immer noch zusammen basteln. Nur eben ohne Harman Kardon und so weit ich das sehe, gibt es das empfehlenswerte HUD nur noch im Innovationspaket und nicht mehr separat.
@@exoroxx Nein das ist es eben HUD gibt es mittlerweile gar nicht mehr. Einzige Ausnahme M340i und M340d. Dort kann man nach wie vor alles buchen. Das ist auch der Grund warum ich mich dagegen entschieden habe. Auch fehlendes Driving Assistant Professional, was gerade bei einem Hybriden doch enorm viel bringt durch intelligente Rekuperation. Eine nackte Kiste wollte ich bei dem Preis einfach nicht hinnehmen. Auch wenn mir die Bedienung und Design deeeutlich besser zusagen als bei Mercedes. Beim Mercedes spricht Ausstattung, 100km elektrische Reichweite sowie 55kW Lader dafür.
@@Arhey Ich habe erst vor wenigen Wochen (seit Langem mal wieder) in den Konfigurator geschaut (den M340i/d hatte ich dafür meines Wissens nicht aufgerufen) und da tauchte das HUD tatsächlich noch auf unter dem Innovationspaket. Das kann sich natürlich alles stündlich ändern, das ist mir völlig klar... Die fehlenden Option schmälern natürlich die Wettbewerbsfähigkeit, das kann ich schon absolut verstehen.
@@exoroxx Im Konfigurator ist es teils nicht gepflegt. Sobald man aber das Auto beim Händler bestellt fliegt die Ausstattung automatisch raus. Wobei HUD wurde beim Innovationspaket auch schon rausgenommen, war im Konfigurator beim 330e immer noch drin, allerdings nicht bei kleineren Motoren. Bringt nur nix, wenn es nach Bestellung einfach gestrichen wird. Mittlerweile ist auch Touchfähigkeit weg, was mich allerdings weniger stört. Fakt ist es gibt viel Ausstattung nicht mehr beim 3er, zumindest bei den "kleineren" Motoren. Ich stand auch permanent mit unserem Händler/Leasinggeber in Kontakt, aber leider war da nichts zu machen. Ich war auch bereit 1 Jahr zu warten, aber ging kein Weg hin. Somit bin ich am Ende schweren Herzens doch von meinem "Traum" weg und habe mir die C Klasse bestellt.
Ich habe bei BMW als Ersatzteil und Zubehörverkäufer gearbeitet und die Möglichkeiten des Nachrüstens von Ausstattung und Zubehör sind schier endlos, zudem ist der Geruch eines BMW Innenraums einfach einzigartig! Service wird großgeschrieben ( zumindest in der Automobilgruppe in der ich gearbeitet habe) der 1er ist halt immer schon eher der Golf unter den Bmw's gewesen (mit besserer Qualität/Verarbeitung) OK 4zylinder und Frontantrieb sind eigentlich nicht BMW aber es spricht die Breite Masse an und ermöglicht Einsteigern die Möglichkeit sich von der Qualität und Performance von BMW zu überzeugen. BMW hat ein super Infotainment System (Meiner Meinung nach) und bietet einem einfach ein wirklich schönes Gefühl wenn man sich in den Wagen setzt und was dazukommt sind die tollen Sicherheitsfeatures! Klar bezahlt man mehr Geld als bei VW oder ähnlichen Marken, aber ich finde einfach das Gesamtpaket der Marke BMW sehr gut!
Den Kommentaren zufolge ist der 340i anscheinend ein Weltauto, den 90% jener Verfasser hier als Neuwagen gekauft haben. Muss ja ziemlich günstig sein, gleich mal googeln.
Premium ist BMW schon lang nicht mehr. Denn dazu gehört auch guter Service und ein kompetentes Werkstatt Team. Den Premiumanspruch hat die Führungsetage noch im Kopf aber mehr auch nicht. Grüße eines BMW Fahrers. Was ich die letzten Wochen erleben durfte spottet allem.
Beim Fazit kam ich doch leicht ins Grübeln. Freude am Fahren kommt nicht durch die neuesten Techniktrends und innovative Funktionen, sondern die Kerntugenden von BMW: Erstklassige Motoren, sportlich abgestimmte Fahrwerke und ein sportliches Design. Und da die anderen Hersteller wie wild dem Trend von noch größeren Bildschirmen und teilweise völlig undurchdachten Bedienkonzepten folgen, könnte sich BMW gerade mit ihren Kerntugenden hier deutlich von der Konkurrenz absetzen. Warum ist der M340i so ein tolles Auto? 3l R6 Motor, dynamisches Fahrverhalten und eine sportlich-markante Optik. Wen interessiert da AR-Navigation oder VI-Sprachsteuerung?
Halloo die variable ventilverstellung haben die japaner im jahr 1989 schon produziert. Patent abgelaufen jetzt heist es vanos bei bmw und bei audi fsi.
Egal welcher Hersteller, moderne Fahrzeuge sind wertlos, Steuerketten halten nicht mal so lang als ein Zahnriemen, Sensoren geben im Abklatsch verfahren auf, Nockenwellen sind bevor der Motor 100000 km am Tacho ist eingelaufen, Pleuel lager verschleißen, uvm, und diese Schäden hat nicht nur BMW, sondern auch der ach so gute AMG usw. Das einzige was richtig gut Funktioniert sind die Haubenlifter.
Ich fahre das gleiche Auto und kann dir nur voll zustimmen. Mehrere Jahre bin ich die 3 Liter von Audi gefahren mit den ich nur Probleme mit den Motoren hatte aber mit der Ausstattung und Verarbeitung sehr zufrieden war. BMW hat jetzt gut aufgeholt und ich bin jetzt rundum zu frieden..
M42, M52, M54, S54, S55, M62 und S63 auf'm Hof und alle sind geil 👍 das schafft kein anderer Hersteller über mind 30 Jahre in allen Größen geile Motoren zu bauen, an denen man sogar gut arbeiten kann als Laie
Privat fahre ich keinen BMW, dienstlich jedoch schon. Wir fahren BMW im Rettungsdienst und ich muss ganz ehrlich sein: ich bin nicht besonders angetan was Fahrverhalten, Platzangebot usw angeht
Natürlich sieht ein BMW Fahrer sein Auto anders, er hat auch dafür bezahlt und hat eine bestimmte Erwartung. Mein 21er A4 hat 70k gekostet und nach 30tsd km stelle ich mir auch die Frage ob die Audi Qualität den 70.000€ gegenüber gerecht wird. Ich meine Nein, weil andere Hersteller es günstiger hin bekommen und nicht schlechter sind. Ihr solltet mal Fahrzeuge testen die Gebraucht sind, Leasing Rückläufer mit 50.000 - 80.000 KM, da kann man erst die Qualität beurteilen und besten noch mit Werkstatt Historie.
Schon witzig, ausgerechnet die Isetta als historisches Beispiel zu verwenden. Eine nicht von BMW entwickelte überdachte Gehhilfe, die für mich weniger typisch BMW ist, als die Sternmotoren, die jene Propeller antreiben, welche das Wappen widerspiegelt.
Ich bin nicht die Zielgruppe von BMW, aber das Design und die Fahrzeuge an sich haben mich immer sehr angesprochen, vor allem die Cabrios... und auch das aktuelle Design schreckt mich nicht ab, der 3er hier im Video ist schon ziemlich perfekt von den Proportionen, Linien und der Designsprache.
BMWs sind sicherlich sehr gute und hochwertige Fahrzeuge, doch haben sie auch ihre Schwächen, z. B. Ölundichtigkeiten am Motor. Kommt halt mit der Zeit und wer sein Auto 3 Jahre lang fährt, wird noch nichts merken. Beispiele sind mein Z3 (Bj. 1999) und der E46 (Bj. 2004). Trotzdem merkt man diesen „alte“ Modellen die gute Qualität an, die ihnen mal mitgegebenen wurde. Ich habe noch einen Volvo V50, auch von 2004 mit mittlerweile 290.000 km und absolut trockenem Motor und gerade wieder mit 2 Jahren TÜV. Der läuft immer noch 1a im Gegensatz zum E46, den ich 2020 verschrotten musste, weil die Valvetronic schon seit 2018 defekt war und nun auch noch die Vanos den Geist aufgegeben hatte. Reparatur wäre unwirtschaftlich gewesen. Fazit: Volvo und BMW sind in unserer Familie als Marken hoch im Kurs.
Gibt's da auch ein Video über Audi? Ich hab' zufälligerweise einen BMW und einen VW, vorher Toyota. Was BMW für mich Premium macht sind so Sachen wie Hinterradantrieb, Wandlerautomat, Motor, Gewichtsverteilung, Bremsen, Lenkung und Fahrwerk. Ist sicher nicht billig für den Hersteller (z.B. der ZF Automat). Die Qualität würde ich auf Japan-Niveau im positiven Sinne einordnen. Ganz anders der VW (Multivan und richtig teuer), hier geht ständig was kaputt, rostet, verliert Öl. Jetzt hab' ich gerüchteweise gehört, das ein Quermotor in den A4 wandern soll (oder schon ist?). Da frag ich mich, ob Audi sich nicht am VW Golf oder Passat Baukasten bedient, zumindest bei allem was unterhalb des A6 ist!? Und was bedeutet das für die Qualität? Bei VW geb' ich da nicht viel drauf, zumindest wenn man Toyota und BMW kennt.
Nichts gegen VW da sich um ein Massenprodukt handelt leidet die Qualität bei VW erheblich grund dafür nach meiner Meinung ist die Produktionszahlen der VW Fahrzeuge
Sehr interessanter Beitrag. Eine Sache muss ich da mal ansprechen. In den letzten zwei Jahren gab es überdimensional viele PKW- Brände der Marke! Also nicht Brandstiftung, sondern einfach so während der Fahrt etwas Rauch unter der Motorhaube und dann ein Feuer. Ein Markenproblem? Oder einfach nur eine subjektive Einschätzung eines Feuerwehrmanns mit Einsätzen in der Großstadt und auf der BAB? Wahrscheinlich gibt es darüber keine Statistik, aber ich find es für die Besitzer der PKW einfach blöd. Wie gut, dass bisher alle vorher aussteigen konnten, bevor der Wagen in Flammen stand...
Es gab bei den Dieseln ein Problem mit undichten AGR-Kuehlern, wo dann glykolhaltiges Kuehlwasser ausgetreten ist und in der Ansaugbruecke fuer Braende gesorgt hat. Gab einen Rueckruf, bei dem die betroffenen AGR-Kuehler getauscht wurden.
@@FF-li6zj Danke für die Erklärung. Der Fünfer mit Dieselmotor war wirklich hauptsächlich betroffen. Allerdings war der letzte brennende BMW ein neues Dreiermodell mit Benzinmotor. Da dieser nicht komplett ausgebrannt ist, konnte es dort auch ein elektrisches Problem gewesen sein. Meistens ist es ja dann der Marder gewesen...
Bei dem Punkt: Mangelnde Fahrerassistenzsysteme, bei min: 40:45, muss ich allerdings ganz klar widersprechen. Ich fahre den aktuellen 330d mit dem Driving Assistant Professional, womit ein Teilautonomes fahren möglich ist. Ich habe eine Fahrleistung von 60.000km im Jahr und benutze das System täglich. Jeder der dieses System selbst schon einmal erfahren hat, weiß wozu es in der Lage ist und kann somit auch einem Tesla mit Deutscher Software, problemlos das Wasser reichen. Nach eigener Erfahrung, werden im Vergleich zum Tesla, Situationen bzw. Manöver vom BMW teilweise sogar früher erkannt oder besser umgesetzt. Falls es während der Fahrt überhaupt mal zu Systemabbrüchen kommt, liegt es eigentlich immer nur an einer schlecht ausgebauten Straße, fehlenden Markierungen oder falsch aufgestellten Schildern. Dafür kann das System allerdings nichts. Die Kameras können eben auch nur das sehen, was unser menschliches Auge sieht. Damit haben aber grundsätzlich alle Hersteller zu kämpfen. Das große Assistenzpaket von BMW, bietet demnach alles, was zur Zeit auf dem Markt möglich ist.
Ich kann dir nur zustimmen, hatte letztens mal einen 330e G21 als Leihwagen mit dem Driving Assistant Professional und war echt mega beeindruckt. Um WELTEN besser, als der Driving Assistant Plus in meinem G30 Pre-LCI.
Auch wenn viele den i3 hässlich finden, ich finde den eig sehr futuristisch gelungen. Das Konzept und die Aluminium/CFK Karosserie sind einfach fortschrittlich und in der Klasse einmalig. Auch das mit Gewalt versucht wurde, damals den Motor die Hinterräder antreiben zu lassen, und einen Rex zu verbauen, der ausschließlich als Generator fungiert. Klasse
Danke Herr Bloch, Sie machen immer tolle Videos, so dass man alles versteht. Ich hätte mir gewünscht bei offener Motorhaube den BMW Reihensechszylinder mal laufen zu sehen und zu hören, wenn das Fahrzeug schon da ist.
Legendär waren viele Jahre lang die defekten Zylinderkopfdichtungen bei BMW, die dann lapidar als normaler Verschleiß deklariert wurden, was sie aber nicht sind. Andere Hersteller hatten selten bis nie damit zu tun (Beispiel Honda). Das gehört genauso wenig zur Premiumklasse wie die vorzeitig ausgeschlagenen Gelenke und Buchsen und Federbrüche! So, und nun steinigt mich!
Generell BMW als eine zuverlässige Marke einzustufen ist schon echt kritisch. Dass ein Auto die ersten 5 Jahre problemlos läuft, erwarte ich, das sollte nichts besonderes sein. Komischerweise fangen nach genau diesem Zeitfenster bei BMW aber schon seit Jahrzehnten die Probleme an. Ist soweit auch bei jedem bekannt, der sich ein bisschen mehr für Autos interessiert
Klar ist ein schöner 6 Zylinder BMW noch ein tolles Auto. Wenn man aber sieht, dass man heutzutage dafür das Doppelte wie für nen V8 Mustang zahlen muss, dann relativiert sich das.
Naja.... Ich sag nur Steuerkette und Öldruck..... Bin mega enttäuscht von meinem. Obwohl der Rest top ist.... Aber wenn ein Auto Ketten frisst wie andere Reifen.... Trotz jährlichem Ölwechsel.
Du darfst mit einen BMW Motor nicht kalt heizen (schnell fahren) und du musst nur Öl und Wasser nachschütten. Ich bin 15 und mein Vater hat mir das gesagt
Kürzlich bin ich einen aktuellen BMW 1er als 116i gefahren, war ein Leihwagen. Direkt nach der Übernahme war mir nicht bewusst dass das das ein Dreizylinder ist. In Verbindung mit der Automatik war ich echt beeindruckt von der Laufkultur dieses, wie ich in dem Moment dachte, tollen Vierzylinder. Also Motoren können die wirklich.
Ich bin mit meinem N57 E90 als Limo mehr als zufrieden. Ich konnte bisher keine Qualitätsmängel finden, die 2. Generation des iDrives ist immer noch mega praktisch zu bedienen (im Gegensatz zum 1.) und der Motor läuft, und läuft und läuft.
Hinsichtlich des Designs vom 4er und 7er sehr gut formuliert und auf den Punkt gebracht. Die beste Kombination wäre derzeit wohl die Optik des M 340i mit der Technik des M 3. Hoffentlich sieht jemand bei BMW dieses Video und deine objektive Argumentation.
Ist bereits in jeder Mittelklasse-3er/4er-Generation seit der "Neuen Klasse" im BMW-Modell-Programm vorhanden; aktuellst der BMW-Alpina-B3 2023 (500PS). "Masterpiece".
Camaro und Corvette! Tolle Autos! Leider zuviel Konkurrenz für Deutschland, deshalb gnadenlos ausgebootet und per Abgasgrenzwerte, etc.... vom deutschen Markt gefegt...😕
Ich bin sehr dankbar, dass man das iDrive weiterhin mit einen Controller versieht. Die Bedienung damit ist einfach sehr bequem und lenkt nicht vom Fahren ab. Ich persönlich kann mit der Bedienung per Touch, vorallem wärend der Fahrt, überhaupt nichts anfangen. Gerade verglichen mit einen ioniq 5 den wir auch in unserer Flotte haben. Es ist immer gut Optionen bei der Bedienung zu haben.
Fahre selbst ein 440i Gran Coupe M performance und bin Tag täglich aufs Neue verliebt ich liebe BMW. BMW ist immer ihrer Marke treu geblieben werde niemals was anderes fahren.
BMW baut tolle Autos, keine Frage. Was ich BMW ankreide, ist das "overengineering". Beispiele: Als die Motorrad K-Serie startete, hatte sie immer Kondenswasser im Tacho. Man hat dann eine Goretex-Membran in den Tacho eingesetzt und die Lösung wurde gefeiert! Warum schaffen das andere Hersteller auch ohne Hightech? Gummikuh: Da wurde eine umfangreiche Hebelatur eingebaut um zu verhindern, dass das Heck sich beim Losfahren aufstellt. Warum schaffen das andere Hersteller ohne? Ich habe mir mit meinem Neffen vor ein paar Jahren im BMW-Museum den damals neuen BMW 4 angesehen. Die Tür scheiterte. "Das Softclose hat keinen Strom mehr." Warum schaffen es andere Hersteller, dass die Tür mit einem leisen Schmatzen schließt, ohne Elektromotor? Das sind nur die Beispiele, die mir aufgefallen sind. Abgesehen von den "Herrenfahrern" , die meinen, alles andere muss aus dem Weg, weil sie eine Niere im Kühlergrill haben. Davon gibt es immer noch welche...
