Es braucht noch Zeit bis die Akkus billiger werden. Akkufabriken schießen jetzt wie Schwammerl aus dem Boden, aber jetzt haben wir Rohstoffknappheit. Das aber steigert die Rohstoffpreise und macht es sehr attraktiv für Rohstofffirmen die Forderung auszubauen. Dann geht der Preis wieder runter. Lithium gibt's ja genug. Und die Akkuentwicklung bleibt nicht stehen. werden jedes jahr einige Prozent Effizienz gehoben und damit billiger
Einfach mal „Danke Chris“, für das tolle Video. Knackig, wertvoll und unterhaltsam. …und ja, toller Wagen! BMW findet zum geschmackvollen Design zurück.
Hi Chris, da du den Tankrabatt angesprochen hast. In deinem Interview damals mit dem Manager von ENBW bezüglich der ersten großen Preiserhöhung hat er gesagt, dass wenn die EEG Umlage wegfällt, die Preis ja etwas reduziert werden können. Dies ist ja jetzt der Fall. Kannst du da mal für uns alle deine Reichweite nutzen und nachfragen, wie es denn diesbezüglich aussieht?
Mich würde echt einmal ein Tag in Francesco's E-Auto Alltag interessieren. Zudem finde ich es sehr interessant zu wissen, wie viel die Autos verbrauchen, wenn sie nicht bewegt werden.
Die Akku und Ladezeit im Vergleich zum Ioniq und ev6 ist wirklich ein absolutes Armutszeugnis für ein sonst tolles Auto. Einfach traurig das solche tollen Autos immer an den falschen Stellen sparen
@@Einheit101 verstehe die Elektrostrategie der deutschen Autohersteller einfach nicht. Soweit ich weiß verdienen die doch alle mit Abstand am meisten mit den Autos die für den größten Teil der Gesellschaft zugänglich sind. Und jetzt präsentieren die zich Elektroautos die alle schön sind aber wo du mindestens 60 Tausend Euro zahlen musst, bei den meisten Autos noch viel mehr(außer ID3). Und dann kommen kia und Hyundai die für deutlich weniger Geld ein Auto mit größerem Akku und viel besserem Ladesystem als der IX1 oder Q4 zum Beispiel anbieten. Keine Ahnung was die sich dabei denken aber in Sachen Elektromobilität sind die deutschen Hersteller aus meiner Sicht extrem enttäuschend und das Preis Leistung Verhältnis ist einfach bei jedem Auto extrem schlecht.
Ich finde den ix1 sehr schick. Kompakt mit ein bisschen bullig 😅👍das passt. Der Innenraum gefällt mir ebenfalls sehr gut. Bei den Preisen muß ich immer noch Mal schlucken . 55k Basispreis 🙈alter Schwede 🙈 mit 2, 3 oder 4 Kreuzchen auf der wohl ewig langen Aufpreisliste, kommt man wohl locker über 60 k, eher Richtung 70 k. Und das für ein wohl überwiegend im urbanen Umfeld befindliches Auto .....puhhhh 🥵🥵echt happig. Aber trotzdem ein tolles Auto 🤩 Ebenso tolle Vorstellung 😎👍
Dafür gibt es bei BMW in der Regel immer mindestens 10% Rabatt. Momentan zum Beispiel beim iX3 auf neuwagen24 12%. Beim ix1 kann man auch von so einem Wert ausgehen. Wenn die momentanen Kriesen überwunden sind, kommt man auch sicher wieder an die 20% Rabatt.
@@R3dL4x Eher weniger, dass neue Agenturmodell welches BMW einführen wird, macht es möglich wirklich nach Listenpreisen zu verkaufen und Rabatt wird es dann kaum mehr geben.
für Pragmatiker, denen die BMW-Preise nicht schmecken gibt’s bei Kia den Niro EV für 40k€ (mit Vollausstattung) aber der hat weder die Leistung noch das Premium-Image eines BMW.
Wenn ihr einen neuen BEV von BMW kauft braucht ihr KEINEN Juice Booster. Die Autos werden mit einem ähnlichen System kostenfrei ausgeliefert! Es ist dann allerdings nur ein Schuko-Kabel dabei, weitere Adapter bekommt man bei BMW für 90€ oder im Netz für ca 70…. Ich frage mich, warum CarManiac das nie erwähnt. Das mag doch nicht an der Provision liegen … 😅
@@CarManiac_Chris das ist quatsch - funktioniert genauso, deine Werbung verstehe ich ja - und der JuiceBooster ist auch gut. Allerdings auch sauteuer und nicht das einzige Gerät dieser Art auf dem Markt. Gerade dieser Flexcharger von BMW kann bis 11kw Laden, an den typischen Steckdosen mit Adapter dran und ist mit Schuko im Lieferumfang jedes neuen BMW dabei!!!
Der JB mag vielleicht überlegen sein (ich nutze den ja nicht und kann es nicht einschätzen), aber dass du den beiliegenden Flex Charger nie in den Videos erwähnst ist schon merkwürdig. Gerade da du ja ansonsten sehr sorgfältig mit den wichtigen Fakten bist…
Gutes Video aber in den Titel zu schreiben „Einstiegs Elektro“ war etwas irreführend, habe eher mit nem Preis von 45.000 gerechnet. Aber viel wichtiger ist das ich mich frage wie du darauf kommst das die Förderung nächstes Jahr höher sein soll? Es gab genau für einen Tag ein Gerücht vom Verkehrsminister was er sowie alle anderen Minister umgehend am nächsten Tag dementiert haben. Die Förderung wird von 9000€ auf 6000€ sinken, so wie es schon seit Jahren geplant war.
@@FSSS2011 das ist schon seit wochen vom tisch und er hat es schon letztens in nem Video erwähnt also müsste er beim dreh dieses Videos schon gewusst haben das es nicht stimmt
@@Henryhannover Du übersiehst, dass dieses Video nicht erst jetzt gedreht wurde. Es durfte aber wohl erst heute durch Sperrfrist veröffentlicht werden. Nimm das Video vom iX M69 vor 4 Monaten erschienen und in Deutschland bei saftigen grünen Gräsern und Bäumen im Polo präsentiert - auch da war das Video schon Monate im Voraus erstellt worden und es gab eine Sperrfrist
Da sich hier alle über den Preis beschweren darf man nicht vergessen das für die 55000€ sehr viel Serienausstattung vorhanden ist wie gewisse Assistenzsysteme die früher Aufpreis gekostet haben
Alleine fehlt mir der Glaube, was die Lieferzeit angeht... Ich habe einen Mini SE bestellt, Liefertermin sollte mitte Juli sein. Jetzt wurde der Preis letzte Woche um 3800 Euro (trotz Preisgarantie in den AGB!) erhöht und das Auto soll mit Glück im Dezember kommen, vielleicht aber auch erst im nächsten Jahr... BMW hat sich dadurch (Vorgehensweise usw.) bei mir alle Sympathien verspielt.
@@MiccaPhone Welcher Produkthersteller will denn bitte keine Gewinne machen? Du gehst doch unter Garantie auch nur deshalb arbeiten, weil du damit einen Gewinn erwirtschaftest.
@@fwebe2871 Man kann auch Gewinn machen und gleichzeitig die Kunden fair und respektvoll behandeln. BMW macht das nicht, darum machen die in Zukunft ohne mich Gewinn. Und ich würde es befürworten, wenn deren unerträgliche Arroganz zur Insolvenz führt. Aber solange Kunden immer noch bei denen kaufen, wird das leider nicht passieren.
So so, 55.000 € ist also ein "Einstiegsautobudget"? Irgendwie kenne ich gerade mal zwei Personen in meinem deutlich größeren Bekanntenkreis, die ansatzweise in der Lage wären, sich ein solches "Einstiegsauto" zu leisten, während alle anderen froh sind, dass ihre Verbrenner noch durchhalten, weil sie sich allerhöchstens mit viel Entbehrungen und Krediten ein anderes Auto unter 30.000 € leisten könnten. Allerdings würden die meisten eher unfreiwillig so viel Geld zusammenkratzen und für ein Auto auf den Tisch legen, sondern vielmehr bei Fahrzeugen unter 20.000 € auf dem Gebrauchtmarkt schauen, weil alles andere halt nicht drin ist. Die Einnahmen von >90 % der Bevölkerung sind überwiegend "überschaubar" und die Lebenshaltungskosten im Verhältnis sehr hoch. PRO: Das Exterieurdesign lässt diesen BMW in meinen Augen zu den attraktiveren Fahrzeuge zählen - wenngleich es auch nicht wunderschön geworden ist. Gut finde ich, dass sie eine hochwertigere Laderanschlussabdeckung verbaut haben, was bei diesem Preis eigentlich auch selbstverständlich sein sollte, jedoch selbst bei teureren Autos offensichtlich nicht selbst verständlich ist. Der Innenraum gefällt mir auch recht gut. Ein nahezu ebener Kofferraum ist spitze. CONTRA: Ein weiteres teures Fahrzeug WEIT außerhalb der finanziellen Kapazitäten von >90 % der Bevölkerung. Wie bei den meisten Fahrzeuge gibt es auch hier keinen ausklappbaren Tür- und Heckklappenkantenschutz. Türgriffe sind für den täglichen Gebrauch suboptimal. Eingeschränkte Variabilität aufgrund lediglich durchschnittlicher Klapp- und Umlegemechaniken (HONDA kann so etwas z.B.). Keine vollversenkbaren Fondkopfstützen. Höchstwahrscheinlich hoher Energieverbrauch auf Landstraße und Autobahn. Den Verzicht auf die vielleicht beste Bedienung der Automobilwelt, nämlich den äußerst gelungenen Drehdrücksteller, empfinde ich als sehr großen Fehler. Wieder mal kein Frontkofferraum, was bedeutet, dass man einen vollen Heckkofferraum erst leerräumen muss, um an das Ladeequipment heranzukommen zu können. NEUTRAL: Leider nur überschaubare Anhängelast. Real-Reichweite vermutlich wie bei den meisten Elektrofahrzeugen im Verbrennervergleich nur "ausreichend" - bis irgendwann mal eine überlegene Speichertechnologie in die Serie findet. Nur durchschnittlicher "Bums". Nur befriedigende Rundumsicht samt Mini-Wischfeld des Heckscheibenwischers. Und auch hier hat man keine vernünftige Idee umgesetzt, um die Heckkamera vor Verschmutzung zu schützen bzw. zu befreien.
@@Lobo-tm9kk nein schau einfach mal bei Leasingmarkt…da gibt es Mercedes EQB(mit gleichem Grundpreis) für 400-500€ im Leasing. Mustang mach-e kosten auch ca 500€/Monat
Man darf nicht vergessen, die 55K sind der Grundpreis und BMW ist nicht gerade dafür bekannt, dass alles schon in dem Preis beinhaltet ist. Eher hat BMW eine Aufpreisliste, welche länger ist als die meisten AGBs, welche eh niemand liest.
0.26 doesn't say a thing about head space. To get actual air drag, you need to multiply by front surface area. For some reason this doesn't seem to be standardized into one number, but into one number everyone gets to hear and one that is not even mentioned to exist.
Heute Verfügbarkeit bei meinem BMW Händler angefragt .. zeigte sich völlig unwissend !! Musste sich sogar erst über dieses Modell informieren !! Aussage: Auto gibt es erst im nächsten Jahr .. Auslieferung ab November wüsste er nichts davon 😩 ja was jetzt BMW ?? Chris danke - top Video 👍
Hallo, fahre aktuell einen Mini SE nach einem X3 3.0D! Ok, bin mit dem Mini nur im Nahverkehr unterwegs. Der iX1 gefällt mir sehr gut vom Konzept und Platzangebot. Aber die Reichweite / Batteriekapa ist imho nicht aktzeptabel! In dieser Klasse erwarte ich 450 km +, zumindest solange ich für eine "Tankung" 30 min+ einplanen muss! Mit dem Mopped hab ich zwar auch "nur" eine Tankreichweite von 300km, aber in 3min ist wieder vollgetankt ... und keine Warteschlangen an der Zapfsäule ...
Ich bin ein Riesen BMW Fan aber leider werden die leaks bestätigt und der iDrive Controller ist rausgeflogen. Die Materialanmutung und Aufmachung des Cockpits sehen allerdings echt gut aus. Optisch finde ich ihn auch ganz gut bis auf die abgehackten Rückleuchten. Ein BMW Model ohne diesen Controller kommt mir trotzdem nicht auf den Hof.
Ich wollte eh keinen BMW mehr kaufen weil die Ihre teuer zahlenden Kunden von vorne bis hinten veräpfeln. Den iDrive Controller fand ich immer top. Wenn der eh nicht mehr da ist, wird mir der Abschied von BMW noch leichter fallen. Der GENESIS EV60 wäre für mich die bessere Alternative mit asiatischem Kundenservice. Der Akku ist leider bei beiden zu klein.
BMW ohne IDrive Controller geht leider echt garnicht. Wollte immer einen BMW haben. Aber Mein Portemonnaie dankt. Hätte vielleicht sonst noch, duslig wie ich bin, über einen Kauf nachgedacht. Bei der Kiste hätte man echt schwach werden können.
@@MikeGutsche ich kann nur hoffen dass es nur bei den „günstigeren“ Modellen wegfällt. Der Controller ist noch ein Unterscheidungsmerkmal besonders bei den großen drei. Ansonsten kann ich von meinen BMW Erfahrungen überwiegend nur zufrieden sein.
@@MikeGutsche hmm da wäre ich mir nicht so sicher, für uns Autointeressierte kann sowas ein dealbreaker sein aber für Menschen die ein Auto nur für a nach b brauchen und eine angesehene Marke fahren wollen könnte das wohl egal sein. Und mit weniger komplexen Teilen spart bmw ne Menge Geld
Erst mal danke für das super Video. Toll wie immer. Der ix1 schaut top aus, zwar kein emotionales Auto, aber halt BMW typisch. Besonders toll der Innenraum. ABER, jetzt mal eine Kritik an Deinen Aussagen: Wieso urban/innerstädtisch? „Darf“ jemand vom Land kein kleines Auto fahren? Hier fährt man auch Polo, 1er und A-Klasse. Ich weiß, ist so Städter Ding, das Nicht-München-Gebiet immer so abzutun. Ich habe als Landbewohner (1 Std. von Nürnberg weg) nen Cupra Born bestellt. Und: Schau doch mal auf den Preis! Du verdienst offenbar genug (EQS und als Auto der Frau für die Innenstadt nen Q7… - und ich gönne es Euch). Aber es gibt genug, die können sich keine 100.000€-Karre leisten, sondern haben immer gebrauchte Verbrenner für bis max. 30.000€ gekauft. Auch für die sind diese ab 55.000€ des BMW ne zu hohe Hürde. Und wir reden von einem 1er BMW, den man gebraucht für unter 25k kaufen kann bislang. Also bitte immer langsam, es schauen nicht nur Top-Verdiener Deinen Kanal, sondern auch (oder vermutlich sogar mehr) Normalos mit unter 60.000 Familienjahreseinkommen. Kann man sich vielleicht nicht vorstellen, ist aber so.
Also ich glaube du interpretierst das Gesagte falsch Punkt mit Urban meine ich der Akku ist zu klein für Langstrecke. Damit habe ich nicht gemeint dass jemand vom Land sich so ein Auto nicht kauft. Hast du einfach glaube ich falsch verstanden. Und noch was: wir wohnen nicht in der Innenstadt. Das heißt der Q7 kommt für die Menschen in der Stadt überhaupt nicht negativ zu tragen weil er entweder in meiner Einfahrt steht was Privatgelände ist oder aber in der Garage was auch privat ist also werden dadurch keine Parkplätze besetzt oder so. Wir haben drei Kinder und brauchen Platz. Wenn meine Frau mit einem Kind zum Arzt geht müssen die anderen Kinder mit und das ist unvermeidbar. Leute denken immer dass es praktischer ist einen VW Sharan zu fahren der von der Länge her genauso viel Platz in Anspruch nimmt. Und wenn ich natürlich die Wahl habe nehme ich lieber einen Q7 als einen VW Sharan fakt ist mit drei Kindern brauchst du einfach Platz was normale Autos nicht bieten. Auch wenn ich weiß dass du das nicht als Vorwurf gemeint hast aber du hast es ja trotzdem in Verbindung mit der Innenstadt geschrieben.
@@CarManiac_Chris ja war wirklich nicht als Vorwurf. Fuhr bis vor kurzem auch nen Q5 und hab zwei Kids. Da ist ein Smart keine Lösung. Ich meinte da eher, dass ja keine zwei Kleinwägen bei Dir zu Hause sind vom Preis her. Aber ich gönne es Dir wie gesagt. Meine Anliegen war ja eher dass man objektiv über die Preise reden soll, 50k sind leider kein Pappenstiel. Aber danke für die persönliche Antwort. Ich schaue Deine Videos immer gern. 👍
An sich finde ich den Wagen recht schick, auch von innen. Aber der Grundpreis ist ein Witz, der liegt noch über einem aktuellen X3 und wir reden hier von einem X1 der mit Extras bestimmt locker über die 70.000€ Marke springt. Ein X1!! So wird das nie was mit der Elektromobilität.
Wird es so oder so nicht. Brauchbare E Autos mit schnellem Laden (150kw+) wird es auch in 10 Jahren noch nicht für 10-20k geben. Im Gegenteil, so wie aktuell die Ressourcen schwinden, sind die Preise sogar noch am steigen.
@@Einheit101 Kommt drauf an wo in Deutschland. In München definitiv nicht. Es gibt genug günstige e-Auto Alternativen, nicht jeder muss sich einen bmw leisten können.
@@Daniel-ze6hn Nur steigt wohl kaum einer von einem A4 oder A6 in eine Elektrobumbsbude um die dann genauso teuer ist aber Peugeot Kleinstwagen Qualität hat. :D
Mit ein paar Extras kostest der dann leicht 70k und mehr… Und, es ist die BMW Einstiegsklasse. Wie ich bei unserem X1 25e immer wieder feststelle, glänzt diese insbesondere durch Weglassen einiger Features, wie z.B. einen Totwinkelwarner. Ich vermute, dass diese Politik im neuen X1 ebenso Anwendung findet. Ich würde mich nicht nochmal für den X1 entscheiden.
Immerhin hat er Becherhalter. In meinem 525d Touring von 2005 gibt es für den Fahrer und Beifahrer nicht mal Becherhalter serienmäßig. Dabei hat der Wagen damals über 55000 Euro gekostet. Der Vorbesitzer des Autos hatte sie nicht extra bestellt.
@@hallodidldu Diese Form der Aufpreispolitik finde ich persönlich ganz schlimm. Es kann doch auch als Hersteller nicht gewünscht sein, dass du einen Kunden mit einem faden Beigeschmack vom Hof fahren lässt, weil er sich einige Extras nicht leisten konnte oder wollte. Das ist einer der Hauptgründe, weshalb ich mich für einen Tesla entschieden habe, da gibt es immer Vollausstattung.
Sehr, sehr schöne Optik! Schickes Auto, Allrad(!), ordentlich Leistung, schöner Innenraum, 1,2t Anhängelast, 22kw zuhause laden, das M-Paket mit dieser übelst schnieken matten Lackierung…alles so verdammt gut…bis auf den Akku und das Laden…warum nicht 75 kWh BMW?! Aktuell haben wir den Vorgänger als Plug-In, mit dem man rund 400km weit kommt (ohne Anhänger und/oder max. Passagiere), was mir neben einem i3s einfach nicht wirklich reicht. Dazu kommt, der Plug-In ist eine Katastrophe bei der Leistung und auf Langstrecken säuft er wie ein Loch. 3 Zylinder, 1500ccm mit ~145PS sind lächerlich für 2+ Tonnen inkl. Fahrer und Passagiere, da hilft der mickrige 65PS Elektromotor auch nicht mehr…falls jemand sich den als Alternative überlegt, weil die E-Variante jetzt leider doch nur einen kleineren Akku bekommen hat -> Lasst es! Reichweite Elektrisch angeblich 60km, in Realität vielleicht 35…beim neuen Modell wird’s nicht anders sein im Verhältnis. Beim aktuellen 3er Plug-In übrigens auch. Verbrauch dann errechnet auf der Langstrecke 8-9 Liter, bei äußerst mäßigen Fahrleistungen. Ab 150 pumpt er, 160-170 ist Ending of Sending…180 geht im freien Fall, bei Drehzahlen jenseits von Eden. Dann lieber den Elektro, mit weniger Reichweite oder ein anderes Modell. Für mich war’s der erste und letzte Plug-In. Nur mal so erzählt, dass wir drüwer geschwätzt hann… 🖖🏻
Für einen Einstiegsstromer erwarte ich Leichtbau (nicht mehr als 1t), Preisbewusstsein (nicht mehr als 20k€) und Effizienz bei kleinstmöglicher Batterie (etwa 20kWh). Hat dieser alles nicht und darum verliert er in seinem Revier gegen viel viel Wettbewerb, noch bevor er überhaupt auf den Markt kommt.
Kann ich alles so bestätigen. Wir haben auch den X1 als PHEV. Katastrophe. Insbesondere auch die Software, funktioniert einfach nicht, alles von vor 10 Jahren.
wie immer ein tolles video, aber das auto als einstiegs elektro zu bezeichnen ich sowas von deplatziert. selbst der grundpreis ist jenseits von gut und böse. dei meisten verdienen 55000 euro in 1,5 jahren, brutto wohlgemerkt. der einstieg beginnt bei 20-25000 euro ( meine meinung).aber ansonsten ein sehr schönes auto. bmw konnte schon immer schöne autos bauen, abgesehen von einigen wenigen fehlbildungen .
Kurz zum Fahrzeug: Sehr schick und sicherlich qualitativ entsprechend eines deutschen Premiumherstellers. Preislich bei 55k starten und nach setzten der Austattungskreuzchen bei sicherlich bis zu 70k landen ist für ein Einstiegsmodell (auch für BMW) schon gelinde gesagt eine Ansage aber momentan der Status quo. Was definitiv hängen geblieben ist, sind die möglichen 22kW an den öffentlichen Ladesäulen bzw. der privaten Wallbox. Da kommt bei mir der "Neid" hoch. 😉 Recap und meine Gedanken zu deinen letzten Video(s): Ich bin dir /euch dankbar, dass es so ausführliche Videos sind und diese benötigen halt auch eine gewisse Videolänge. Mit den Kapitelmarken gibt man den "Ungeduldigen" die Option zum gefragten Teil vorzuspulen, was für alle mehr als ausreichend sein sollte. Also bitte ändert nicht euer Konzept und macht so weiter wie bisher. Lasst euch den Spaß an der Sache nicht nehmen auch wenn dem Anschein nach die Mehrheit dem typisch deutschen Gepflogenheiten nachkommt. Auch wenn es schwer erscheint so anzunehmen aber man kritisiert / hatet vermehrt die Erfolgreichen und weniger die, die in der Masse untergehen. Danke Chris und Francesco für eure Arbeit und den FREIVERFÜGBAREN Content. 👍
Finde es gut das BMW richtig Gas gibt. Ist auch ganz schick geworden der Wagen. Frage ist halt was er wirklich kann. Bin halt kein Freund von SUV ein Kombi zum i4 hätte mir besser gefallen. Was mir auch fehlt ist die Langstreckentauglichkeit aber das ist ja noch ein generelles Manko in der Klasse.
Bin zwar kein BMW Fan (persönliche Präferenzen), aber wieder Mal ein sehr interessantes und unterhaltsames Video. Die 300km Reichweite finde ich für Viel- bzw. Langstreckenfahrer tatsächlich schwierig und einen großen Negativpunkt - vor allem unter Berücksichtigung der Preise, welche erst ab 55k beginnen. Bitte weiter so! Euch allen ein schönes Pfingstwochenende. Liebe Grüße Jona PS: Für alle Personen denen das Video "zu lange ist" (kann ich nicht nachvollziehen, aber Geschmäcker sind verschieden): Einfach die Geschwindigkeit auf 1,25 oder 1,5 stellen. 😉
Bzgl. nur für urbanen Bereich bzw. wenn man lieber in den Urlaub fliegt: da bin ich anderer Meinung, denn wie viele Menschen fahren wirklich ohne regelmäßige Pinkel-, Füße vertreten und Essenspausen in den Urlaub? Da fährt man ca 2,5 h, geht dann gemütlich was essen, fährt die nächsten 2,5 h, lädt gemütlich während einer Pinkelpause noch ein bisschen und dann ist man in den meisten Fällen eh schon in der Nähe des Urlaubsortes. Ich glaube nicht, dass der Großteil viel weiter als 600 km am Tag für eine Urlaubsreise zurücklegt. Und selbst dann verliert man nicht allzuviel Zeit. Ich bin jetzt 2 x mit einem guten Freund als Beifahrer in einem „alten“ Tesla Model 3 Short Range nach Wacken gefahren, ca. 1.000 km von mir aus. Wenn man das vernünftig plant mit den Zwischenstopps und keine 200 brettert braucht man kaum länger als mit dem Verbrenner. Zumindest bin ich kein Mensch, der mehr als 10 Stunden im Auto verbringt, ohne ein paar Stops einzulegen um nicht zu ermüden. PS: mein iX1 kommt vermutlich zwischen Dezember 2023 und März 2024 bei mir an.
Solides Elektroauto. Das wird sicherlich viele Abnehmer finden. Als Enyaq-Fahrer stellt sich mir aber die Frage, wo die Vorteile zum Enyaq liegen. Der iX1 ist etwas kürzer, hat dafür aber auch weniger Kofferraum. Die Batterie ist kleiner (zum Enyaq 80) und somit ist die Reichweite geringer. Natürlich ist es ein BMW und somit sollten Verarbeitung und manche Details hochwertiger sein, aber für den Einstiegspreis von 55.000€ kann man den Enyaq schon fast voll ausstatten. Mögliche Vorteile, auf die vielleicht beim Fahrtest eingegangen werden kann: Effizienz (da sind i4 und iX wohl sehr gut), Fahrwerk im Vergleich zum Enyaq, und Vorkonditionierung des Akkus (manuell bzw. bei Auswahl einer Ladestation).
@@h_rad9663 der ix1 wird nicht mehr als der ix3 kosten. Und ix3 spielt preislich in der gleichen Liga wie der Enyaq, da es ihn nur Vollausgestattet gibt.
@@R3dL4x habe kurz nachgesehen. Der ix3 kostet doch ab 67k€ und der enyak ab 45k. Bei etwa gleicher Ausstattung wird der Unterschied von über 20k mindestens bleiben. Ausstattungsbereinigt wird der ix1 über dem Skoda liegen. Wäre mir zu viel für einen so kleinen Wagen. Auch wen er schick ist
Vielen Dank für die Vorstellung. Ich sehe es mit der "400km-Marke" genau so. Wir haben z.Zt. bei Langstreckenfahrten immer eine Strecke von 310km zu überbrücken. Da möchte ich nicht unbedingt zwischendurch 30min zum Laden warten müssen. Wir machen da höchstens mal eine Pause von 10min ("Biopause" :-) ). Obendrein ist auf unserer Strecke der Ausbau der Unterwegsladesäulen noch nicht so praxistauglich ...
Chris du machst mit Francesco die besten Videos, und es kommen immer bessere Autos hervor, macht echt Spass zum zuschauen. Viel Erfolg weiterhin. Der bmw gefällt mir auch cool in graumatt
Das Design ist ja unterste Schublade. Kommt rüber wie ein zusammengewürfeltes Teil aus dem Lego-Kasten. Über den Grundpreis reden wir mal gar nicht erst.
Chris, die Abregelung hat technische Gründe. Das ist so, als beschwertest du dich bei einem 70kW Verbrenner über eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h, dabei kann der Antrieb einfach nicht mehr leisten. Beim Elektroauto ist der Akku der limitierende Faktor und wenn man nicht möchte, dass das Fahrzeug plötzlich langsamer wird, sondern die Höchstgeschwindigkeit halten kann, muss man sich nunmal an der Dauerleistung des Akkus orientieren. Das betrifft nicht nur BMW, sondern eben auch nahezu alle anderen Hersteller, weshalb dann z. B. Die Höchstgeschwindigkeit bei 130-150 km/h liegt. Dazu eine einfache Faustformel zur Orientierung: 1C Entladeleistung entspricht der Dauerleistung und analog dazu wird die Höchstgeschwindigkeit ausgelegt. 180 km/h benötigen beim PKW ca. 70 kW, beim SUV etwas mehr, so dass man umgekehrt davon ausgehen kann, dass der Akku ca. 70kWh groß ist. Das gleiche Spiel gilt auch umgekehrt für die Ladeleistung beim DC-Laden. Der Akku wird dort nur für kurze Zeit mit über 1C geladen, jedoch zum Ende hin immer näher an 1C eingeregelt, so dass eine komplette Ladung von 0-100% am Ende ca. eine Stunde dauert. Damit passiert beim Laden genau das, was man durch die Limitierung der Vmax verhindern möchte, nämlich die Reduzierung der Leistung. Es ist mitnichten so, dass der Fahrzeugführer sich das aussuchen kann, wie schnell man fährt, wenn der Akku seine Entladeleistung drosselt und man bei z. B. 220 km/h dann gezwungenermaßen wieder auf 180km/h ausrollen muss. Das wird spätestens dann nervig, wenn du gerade jemanden überholen willst und das Fahrzeug dir dann die Leistung und damit die Geschwindigkeit kappt, da werden sich andere dann zurecht fragen, wieso du beim Überholen plötzlich langsamer wirst. Ich persönlich halte die Limitierung in jedem Aspekt für anwenderfreundlicher, weil man als Fahrzeugführer damit zuverlässig die Höchstgeschwindigkeit erreichen kann, ohne dass einem der Antrieb die Leistung drosselt und oben drauf belastet es auch den Akku weniger. Wie man mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h zurechtkommt, ist dann am Ende des eine Anwenderfrage, jedoch hat man schonmal definitiv nicht das Problem, dass das Fahrzeug ungefragt verzögert.
Dann muss man halt die Reduzierung der Entlade Leistung aufheben. Es kann doch nicht sein das man dem Fahrer die Möglichkeit nimmt sein Auto Dauerhaft schneller zu Bewegen bis zum Akku-Tod. Freiheit für den Fahrer über alles! Sorry manchmal muss der Sarkasmus raus. Technisch gesehen hat die Limitierung auch sicher was mit einer Garantierten Reichweite zu tun. Bei unserer ZOE ist der Verbrauch bei 100kmh etwa 16kw, bei 135kmh ist es schon fast doppelt so viel. Das heist statt 120km Reichweite wären es noch 60-70km. Macht also auch gar keinen Sinn so schnell Fahren zu können wie es Technisch vielleicht möglich wäre.
@@Receptor91 Renault ZOE aus der ersten Generation. Die hat nur einen 22kwh Akku. Ist ein Top Auto und reicht für den Alltag, weil wir selten weiter als 100km einfach fahren. Für alles andere gibt es noch nen alten Verbrenner bzw. es wird das passende geliehen.
@@Receptor91 Inwiefern spricht das dagegen? Das setzt erstmal voraus, dass der Antrieb identisch ausgelegt ist, dabei macht das ganze Thema Kühlung und Wärmeverluste einen nicht unerheblichen Teil daran aus, analog zum Verbrenner, wo die Leistungsstufen i.d.R. auch mit internen Anpassungen realisiert werden. Man wird feststellen, dass die "Faustformel" im konkreten Vergleich natürlich zu Abweichungen führt, was in der Natur der Sache liegt. So oder so passt die Höchstgeschwindigkeit in den meisten Fällen nicht zur beworbenen Antriebsleistung. Wenn man bedenkt, dass für 250km/h gerade mal ~180 kW benötigt werden, müsste es der Werbung nach haufenweise Elektrofahrzeuge geben, welche 250km/h schaffen können. In der Realität sind sie jedoch nahezu alle limitiert, eben weil die meisten Hersteller sich dafür an der Dauerleistung orientieren und nicht an der Spitzenleistung. Anders ausgedrückt wird man Elektrofahrzeuge ab 180kW und mit einer dauerhaften Höchstgeschwindigkeit von wenigstens 250km/h schon suchen können, obwohl es nicht gerade wenige gibt, die diesen Leistungsbereich in der Spitze abdecken. Mal rein zur eigenständigen Beobachtung: Schau dir alle möglichen Elektrofahrzeuge an und setze die dauerhafte Höchstgeschwindigkeit in Relation zur Akkugröße und schau dir den Leistungsbedarf für die entsprechende Geschwindigkeit an. Du wirst feststellen, dass es dabei einen Zusammenhang gibt und umgekehrt kaum ein Fahrzeug großartig aus der Reihe tanzt. Ein paar grobe (weil der Übersicht halber gerundet und logischerweise nicht über alle PKW gemittelt) Richtwerte: 90 km/h benötigen 10 kW 120 km/h benötigen 20 kW 150 km/h benötigen 40 kW 180 km/h benötigen 70 kW 210 km/h benötigen 110 kW 240 km/h benötigen 160 kW Da die bisher üblichen Akkugrößen bei ~110 kWh enden, kann man sich auch grob denken, wo die dauerhaft erreichbare Höchstgeschwindigkeit der meisten Fahrzeuge liegt.
Mal ne allgemeine Frage... werden diese Presse- und Ausstellungsfahrzeuge allgemein immer mit Spurverbreiterungen (Distanzscheiben) ausgestattet oder stehen die Räder tatsächlich ohne zu tricksen, schön in den Radhäusern?
@@der_rechtsamwald quatsch - das sind normale Fahrzeuge, aber mit viel Ausstattung, gerade bei den Rädern/Felgen wird da eher das größte aus der Aufpreisliste genommen - ist ja ein Pressefahrzeug, das soll zeigen was geht...
Ein wirklich gelungenes Auto, endlich mal etwas, was die Bedürfnisse des normalen Bürgers bedient und nicht das nächste 2,5t Schiff. Der Preis ist nicht ohne, aber am Ende des Tages doch fair. Auch das Design finde ich gelungen.
Ich mach mich in der Kommentarsektion mal unbeliebt: Ich verstehe nicht, warum so auf den Preis geschimpft wird, klar ist das kein KIA Niro und kein Hyundai Kona, BMW vermarktet sich nunmal als Premium-Marke. Deswegen wird ein X1,3,5,7 immer teurer sein als das Größenequivalent aus Tschechien oder Asien. In AT liegt zudem der Einstiegspreis für einen Vorgänger X1 25d (weniger Leistung und vmtl. weniger Basisausstattung) bei knapp 50.000€. Ob man diesen bereit ist zu zahlen muss jeder individuell entscheiden, jetzt hier zu jammern wird das aber nicht ändern. Auch gehe ich davon aus, dass es nicht nur den xDrive 30 geben wird sondern auch leistungsschwächere Motorisierungen, die dann entsprechend auch günstiger in der Anschaffung sein werden. Unterm Strich finde ich den neuen (i)X1 eine gelungene Weiterentwicklung des X1. Zwar mit allen Mankos der neuen Architektur (keine Favoritentasten, in niedrigen Klassen kein iDrive Controller, …). Er wird sich aber sicher ähnlich gut verkaufen wie bisher.
Klein? Der Wagen ist immernoch größer als mein mittler SUV von Skoda! Günstig ist auch Relativ. Aber so ist das bei Elektroautos nunmal. Die Folgekosten sind interessant. Steige in 1 bis 2 Monaten auch auf Elektro um. Bin gespannt. Der Wagen ist, tatsächlich, sehr schick geworden. Die letzten BMWs waren eher so mäßig.
Super Video von dir, aber bei BMW bin ich raus. Die Frontansicht wird immer schlimmer bei allen neuen Modellen. Noch zwei Jahre weiter und vorne ist nur noch Grill ... wohl gemerkt bei einem E Auto...😅 Ich mochte BMW echt, früher E30 Cabrio, dann E36 Coupe super schöne Auto's, Trauer ich heute noch nach...
27:55 Das mit dem Laden ist in der Realität meißt anders. Ich bin bisher fast 10.000 Kilometer mit meinem BMW i4 M50 gefahren und lade den fast nur an der Wallbox. Einmal in der Woche für 7 Stunden an die Wallbox und der ist wieder woll. Ich schaffe dann in der einen Woche 450 Kilometer locker. Nur für den Urlaub, muss ich an den Schnelllader. Da war ich bisher erst 4 x. Also auf die 10.000 Kilometer ist das verdammt wenig Wartezeit für das Aufladen auf 80%. Mit einem Verbrenner würde ich an der Tankstelle mehr kostbare Lebenszeit verschwenden.
@@Lobo-tm9kk Hallo Lobo. Aber dann sollte man sich überlegen ob ein E-Auto sinnvoll ist? Ohne Lademöglickeit ist das wohl eher sinnlos. Als Häuslebesitzer oder mit einem Zugang zu einer nicht zu weit entfernten öffenltichen Lademöglichekt ist das aber durchaus denkbar.
Der Preis ist natürlich wieder äußerst knackig. Lieferung im November halte ich für fast unmöglich. Ohne Frunk ist natürlich auch nicht gerade optimal. Aber vielleicht gibt's ja bald was zum nachrüsten. Optik gefällt mir auch äußerst gut, das kann BMW einfach 👍
BMW geht meiner Meinung nach mit diesem Konzept sämtliche Antriebskonzepte auf jeweils eine Plattform zu implantieren den haarscharf richtigen Weg 👍 Und bildschöne Autos bauen können sie sowiso. Dein Video, wie immer top.
Schön aber für den * kleinen * 55000 ,-€ ist doch ziemlich oben angesetzt… sonst ein interessantes Fahrzeug . Ich finde halt Aktuell die Preisentwicklung der Hersteller von E - Autos nicht förderlich um die E Mobilität voran zu bringen.. hier müssen auch mehr Modelle unter 25 -30000,-€ auf den Markt kommen . Sonst wieder mal eine gelungene Vorstellung 👍😉👍
Der neue kleinste 3-er mit Benzin ohne grosse Ausstattung kostet auch 45000 € und dann kommt noch das +++ wofür BMW bekannt ist und andere Deutschen Hersteller.
@@pongolitto66 aber Verbrenner werden doch aktuell nicht nach Listenpreis verkauft. Bei e-autos Liste und "noch" minus Förderung. Bei mein Auto wird ein 3er Touring Liste steht dort 40.500 mit -21% angeboten. Zum Beispiel. Als ein Einstiegsdreier könnte neu sogar unter 30k kosten. Und nicht 45k
Servus... also erstmal danke für das Video - schön gemacht... ABER... Zum Video: Im Vergleich zu den alten Videos fällt auf, dass deutlich mehr Werbung eingestreut wird. Das ist auf der einen Seite nachvollziehbar, schließlich muss jeder sein Geld verdienen, aber auf der anderen Seite stört es den "Erzählfluss". Das ist mir wie gesagt in den letzten Videos schon aufgefallen und mein subjektiver Eindruck ist, dass es mehr wird. Eine Lösung dieses Dilemmas habe ich aber leider auch nicht. Zum Auto: Der BMW sieht nett aus, mehr aber auch nicht. Die Optik außen ist bekannt und jeder sieht, dass das ein BMW ist. Ob das nun gut oder schlecht ist, darüber lässt sich streiten. Ich halte es für schlecht, da die Chance verpasst wurde, etwas frisches und neues auszuprobieren. Im Innenraum bieder und gewöhnlich um das typische Münchner-Vorort-BMW-Klientel nicht zu verschrecken. Und Hauptsache es ist ein großes curved Display verbaut - ohne geht es garnicht mehr. Interessant wäre, ob BMW die Probleme mit der Spracheingabe endlich in den Griff bekommen hat (ich vergleiche das mit dem 5er (G30)). Der Innenraum ist so klein, dass man meint, du könntest dir hinten sitzend mit den Knien die Ohren zuhalten. Und das bei 4,5m Länge. Immerhin nur 40cm kürzer als ein T6 Multivan. Die lange Haube und Marketinggründe fressen den Innenraum. Und warum wird hinten an der Türverkleidung nicht dasselbe Material wie vorne verwendet? Das sieht nicht nur unfassbar billig aus, es ist es auch. Und es zeigt, dass da der Rotstift angesetzt wurde. Ähnlich unschön wie die kupferfarbene Mittelkonsole hinten, die einfach nur billig wirkt und - wie du ja auch zeigst - hoffnungslos unpraktisch ist. Sinnvolle Ablageflächen scheinen kaum vorhanden zu sein. Da helfen dann auch keine Iso-Fix-Halterungen mehr. Es reicht für Handy, Chai-Latte, Kreditkarte und Autoschlüssel... Zum Thema billig... Preislich soll er wohl ab 55.000€ zu haben sein... Das halte ich für das Gebotene einfach für viel zu teuer. Das ist das Hauptproblem der E-Mobilität, denn für die Preisdifferenz zum Verbrenner tanke ich ganz lange und ganz viel Kraftstoff. Und wenn ich die Reichweite halbiere und den Preis verdoppel, dann wird der Markt halt klein. Und dann sind wir wieder bei dem Klischee des Münchner-Vorort-Klientels. Offensichtlich ist für die das Fahrzeug gemacht, denn nur die können sich das leisten. Und so ist die Batteriegröße auch bemessen. Es reicht für den Weg an den Starnberger See und um den Nachwuchs zur Schule nach Grünwald zu bringen.
Cooles Auto, in 12 Monaten kann ich mir einen neuen Firmenwagen von BMW aussuchen und konfigurieren. Vor dem Video war es noch der i4, nach diesem Video wird die Entscheidung etwas schwieriger. Vielen Dank für diese Vorschau.
Schön zu sehne das BMW Schwung aufgenommen hat und hätte es mir einfach früher von ihnen gewünscht. Ein Interessantes Auto !! In der M schaut er heiß aus ^^ Habe den EV6 mit keinem Akku genommen da ich nur selten Langstrecken von 400 + km fahre und nicht unnötig groß Kaufe wollte ;) das hat sich BMW wie Kia beim e-Niro hier wohl auch gedacht :D Deine Argumente für vielleicht zumindest die Option auf mehr sind aber natürlich richtig. Den Platz für die Leute Hinten sind im Kofferraum gelandet ;) irgendeinen Tot sterben wir ja dann doch alle wenn es um die Wahl und das Gleichgewicht geht Guter Beitrag ... danke
Spontan: Sehr gelungenes Auto. Auch Reichweite, Akku & Co. sind ausreichend. 90% der Käufer:innen werden, wie Du schon gesagt hast, Stadtmenschen sein. Kleine Familie mit einem Kind oder Singles oder Paare ohne Kinder. Der Preis ist wichtig, ordnet er sich doch bei Tesla Model Y und Skoda Enyaq ein, ohne die Optik eines BMW zu verlieren. Im direkten Vergleich zum EQA gefällt mir der iX1 deutlich besser.
Wie kommt es eigentlich, dass die effizientesten Autos fast immer (mit Ausnahme von Tesla) jene sind die parallel auch in verbrenner-Varianten zu bekommen sind? Ioniq, Kona, Niro. Die Verbrauchswerte dieser werden doch von keinem reinen Elektro wieder erreicht.
55tsd Euro, 300km Reichweite (wenn es nicht gerade Winter ist), 180km/h Höchstgeschwindigkeit…Elektromobilität ist also weiterhin nur etwas für Bestverdiener und für Hausfrauen, die vom Mann leben. Tut mir leid, aber da bekommt man mich nicht von meinem 3er Benziner weg.
Schönes Auto. Ein BMW der mir auch endlich mal von Innen gefällt. Danke für die Vorstellung. Ich bin auf den MINI Countryman gespannt, der ja wahrscheinlich, wie in der jetzigen Generation, sich die Basis mit dem iX1 teilen wird.
Good one! Bin auch beeindruckt, wie sehr BMW jetzt Gas bzw. Strom gibt. Hätte ich nicht mehr für möglich gehalten. Und der Ansatz die klassischen Modelle zu elektrisieren dürfte perfekt sein, um Leute zum Umswitchen anzuregen.
Genau richtig, die Leute, die ein Elektroauto haben wollen, dass mit jedem Winkel schreit "Hallo, ich bin ein Elektroauto!", haben diese inzwischen bereits auf dem Hof stehen. Jetzt müssen auch mal die Menschen bedient werden, die ein Elektroauto wollen, das wie ein ganz normales Fahrzeug ausschaut.
Uff, so sehr ich die Argumentation ja auch sehe das es immernoch ein BMW ist: ich finde der Vergleich zum 1er BMW und die Bezeichnung als "Einsteiger Elektro" hinkt etwas, vielleicht bin ich da ein paar Jahre zu weit hinten aber für mich ist 55k € definitiv schon Mittelklasse, Einsteigerklasse ist für mich da eher der tatsächliche 1er mit ca 30k-40k, das Problem was ich nach wie vor sehe ist, dass es für jemanden der sich so im unteren Mittelstand bewegt immer schwieriger wird ein vernünftiges Auto zu bekommen, ich hoffe einfach das die Automobilindustrie bei Gelegenheit Mal eine wirkliche Einsteigerklasse an Elektroautos auf den Markt wirft mit denen man trotzdem mehr als nur 100km städtisch unterwegs sein kann
Was soll man sagen? Einfach ein sehr gutes Video. Und immer schön morgens mit einem neuen Auto überrascht zu werden. Viel besser als warten zu müssen 😀
Chris, ein sehr gutes Video in Bezug auf Informationen, Details, Meinung, Länge des Videos usw! Mach weiter so und lass dich von den Idioten draußen nicht ärgern. Man merkt etwas deine Eile in der Stimme, setz dich nicht zu sehr unter Druck!
Wieder ein sehr informatives Video, danke. Zwei 'Evergreens': 1. Abregelung bei 180 km/h - hat vielleicht auch etwas mit dem Thermo-Management der Batterie zu tun. Bei Tesla gibt es die Beschränkung ja nicht, aber bei wiederholter starker Beschleunigung lässt die Leistung der Batterie nach. 2. Hartplastik - im Kofferraum will ich keine weichen Materialien, die z.B. beim Be- und Entladen von Ski und Stöcken Schaden nehmen. Filz wäre hingegen okay. Gut sind die Einsätze an der Rückseite der Vordersitze, besonders wenn man Kids hat. Du kennst das ja.
Ich finde ihn schön. Man kann damit auch mal in Urlaub fahren, wenn es nicht gerade Spanien ist, denn nach 300 km brauche ich eh eine Pause zum Essen. Aber bei Grundpreis 55T€ wird er halt nur ein paar Tausend Euro günstiger sein, als ein iX3. Der X1 sieht aber moderner aus als der X3. Deshalb Daumen hoch.
Wieder mal eine super Präsentation Chris. Ich finde den neue iX1 richtig mega gut und das wird definitiv mein nächstes Auto, aber nur in M Ausführung ! Die Ladegeschwindigkeit ist für mich zweitrangig. Das Auto wird auf Kurz- oder Mittelstrecken eingesetzt und daheim an der Steckdose bzw über PV geladen. Da ist es schlicht egal, ob das Auto ein paar Stunden braucht um vollgeladen zu werden. und sollte man doch manchmal im Jahr eine längere Strecke fahren (Tirol - München/Stuttgart usw) ist das meist eine Urlaubsfahrt und da wird die Mehrzeit beim Laden einfach mit eingerechnet. War mir auch noch überaus positiv aufgefallen ist *Nirgends der grausige Pianolack* TOP
Der Wagen wird 100pro ein Verkaufsschlager! Sehr informatives Video, perfekte Länge, Emotionen wo nötig, Sachlichkeit wo hilfreich, macht Freude! Hab im letzten Halbjahr zwei EVs bestellt und Bescheid bekommen, dass mein Enyaq 80x Sportline in drei Wochen geliefert wird!!💪🏻😀 Seit drei Jahren hab ich einen i3 als Zweitwagen, jetzt ist dann auch die Familienkutsche elektrisch - auch dank den vielen Infos von Carmaniac. Byebye Zapfsäule, byebye Wladimir-Öl🔫 😏 Gruss aus der 🇨🇭
Schönes Preview. Aber wenn ich sehe, wie Du die Sitze umklappen musst wird mir schlecht. Das kann mein Golf Variant und Seat Tarraco besser. Da sollte BMW mal nachbessern. Ansonsten hab ich nix zu meckern!🤣 Subjektiv, wie immer! 👍👍👍👍👍
Danke - sehr gute Vorstellung. Macht einen sehr guten Eindruck, das Auto ;).Auch die Motorisierung - genau richtig, nicht zuviel und nicht zu wenig. Aber hinten hat der IX3 auch nicht wesentlich mehr Platz. Schon verrückt, wenn man bedenkt, dass der IX3 fast 25cm länger ist. Was ich nicht ganz verstehe? Warum kann man die Rücksitzbank nicht verschieben? Das müsste doch in eine E-Auto einfach realisierbar sein. Letzte Frage: Wenn ich den jetzt bestelle - kommt der dann 2026 ;)))))))))))))))))))
Mit 4,50 Meter ist das doch kein kleiner Wagen. Der i3 hat 4,01m und ist schon nicht klein. Das Problem ist einfach, das E-Autos den Mist der Verbrenner fortführen, gößer, stärker, schneller. Ich erwarte Effizienz, keine 0-100 Zeiten. Völlig daneben.
Ich finde der Wagen sieht klasse aus. Ich mochte den E84 die erste Generation vom X1 sah immer toll aus, die noch aktuelle mag ich aufgrund des etwas zu runden Designs nicht so wirklich, aber dieser U11 X1 hat wieder die charakterzüge die ich am ersten so gut fand. Schafe Kanten gepart mit einem clean-aussehedem Bodystyling und diesen BMW typischen aktuellen 3D-Design in den Leuchten, ohne dabei so goofy auszusehen wie der iX3. :)
Hi Chris , erstmal tolles Video ! Es wäre cool, wenn du ein Video zum MG ZS EV machen könntest . Wir überlegen das Auto zu kaufen und hätten gerne eine Expertenmeinung. Danke dir !
Erstmal zum Video: Wunderbar informativ gemacht, und Daumen hoch für die gut gemachten Timestamps für die ungeduldigen Zuschauer, die so direkt zu den für diese interessanten Punkten springen können. Ich persönlich habe keinerlei Probleme mit langen Videos (und die halbe Stunde kam mir überhaupt nicht lang vor), aber gemäß Deinem Community Post scheint es ja andere Kandidaten mit sehr kurzem Geduldsfaden zu geben. zum BMW: Er sieht schick aus. Mir gefällt das Design rund um gut. Nur fühle ich mich alt, wenn Du bei 4,50m Länge von Kompakt sprichst... früher wäre das ein langes Auto gewesen (zumindest in der Kompaktklasse). 😆 Mein Octavia Kombi ist grade mal 15cm länger. Die Felgen finde ich allerdings etwas verstörend. Irgendwie sehe ich in dem Strebendesign einen Kranz von Tesla "T"s. Oder bin das nur ich, dem das in's Auge springt? Preislich ist das vielleicht ein E-Auto Einsteiger Modell für die BMW-Elektro-Mobilität, aber an sonsten sind 50.000€ schon ein sehr stolzer Preis für so ein Kfz. allgemein zum Thema Elektro Mobilität: An die Automobilindustrie gerichtet frage ich mich wo die Familienkutschen sind, die bei 20.000€ bis 30.000€ liegen? Momentan muß man dort auf Verbrenner zurück greifen um zum Beispiel einen familientauglichen Kombi zu erwerben. Es gibt zwar den Dacia Spring Electric ab ca. 20.000€, aber der ist sehr klein und kommt mit seinem winzigen Akku nicht weit. Ich kenne viele Leute die ich mit dem aktuellen Preisgefüge bei E-Autos nie zur Elektro Mobilität bekommen werde.
Gut, dass ich als (ex)BMW-Fan nicht auf diese e-schleich-Ente gewartet habe🥺 schönes Designhin oder her: mit Freude am fahren hat dieser BMW nichts mehr zu tun😎 da kann mein X1 25 dxdrive.mehr🏎 gut, dass ich ihn bald gegen ein Model 3 Performance von Tesla tausche🤩 der kann mehr, ist moderner & kostet nicht so viel wie dieser lahme, reichweitenschwache eX1er🤪
@Yumuura der, der klar denken kann😉 außerdem gehört man nicht zu einer Community, wenn man nur e gutes Auto kauft😎 🏎 aber das verstehen hater eben nicht🥺
Chris: leider kein Frunk weil das Auto auf einer Verbrenner Plattform aufbaut... 5 Minuten später auch Chris: Bei BMW gibt es keine Nachteile obwohl das Auto auf einer Verbrenner Plattform aufbaut ;)
Dank für das neue Video ihr zwei🙂 Schönes Auto, gefällt mir auch wieder sehr gut. Der kleine Akku würde mich hier gar nicht stören, aber ist natürlich immer vom Fahrprofil abhängig. Auch das Design im Inneren ist nicht schlecht, obwohl man hier doch merkt das wir hier "nur" ein Einstiegsmodell haben. Aber halt in BMW Qualität. Leider dann halt auch beim Preis. Klar kann man das nicht unbedingt vergleichen, aber hier würde ich eher zum neuen Kia Niro EV greifen. Passt vom Preis her einfach besser. (Gut, im Verbrennerbereich hätte ich mir auch nie einen BMW leisten können, außer vielleivht 1er...aber hier kommt bestimmt auch noch was von BMW)
55000 - leider pervers (!!) zu teuer. Und was sehr stört: der Kühlergrill (ein Elektroauto mit Frontkühler ist wie ein Coronavirus mit Dunstabzugshaube - kompletter Schwachsinn). Dankeschön für die sehr gute Besprechung !
Der Kühlergrill ist doch auch ein Markenzeichen von BMW, warum sollte der bei E-Autos wegfallen? Also, da von Schwachsinn sprechen, ist schon echt unüberlegt.
Wie er jedes mal auf der Geschwindigkeitsbegrenzung rumhacken muss und nicht checkt warum man sowas überhaupt macht. Die hohen Drehzahlen ruinieren den Motor. Tesla Model S z.B. ist nicht begrenzt und die gebrauchten Teslas aus Deutschland außerhalb der Garantie sind quasi Ramschware, weil man den Motor tauschen muss. Das kann mal schnell 10k€ kosten. Entsprechend sind gebrauchte Teslas aus Norwegen oder der Schweiz viel begehrter als deutsche. Für denjenigen, der alle 3 Jahre ein neues Auto kauft kann das scheiß egal sein. Für alle Zweitwagenbesitzer und Hersteller, die mittlerweile Garantien von 8 Jahre haben, nicht. Weil dann muss entweder der Hersteller oder der Zweitbesitzer dafür blechen, nur weil der Vorbesitzer es mal nötig hat.
Als Dienstwagen prima, privat für Ottonormal eher nicht gedacht, Oberklasse halt. Als Peugeotfahrer einfach mal interessant in die kleine Luxusklasse zu schnuppern. Zu E-Hybrid: Es ist wirklich so, dass wenn das Profil passt (Kurzstrecke, Stadt, Speckgürtel), man nur sehr selten Verbrenner braucht, auch bei 50km-Reichweite. Ich habe zuletzt Mitte März getankt und Tank ist immer noch mehr als halb voll 🙂
Natürlich bleibe ich hier erhalten. RU-vid ist und bleibt mein Hauptgeschäft. Das TV soll dazu dienen noch mehr Menschen mit der Elektromobilität und mit diesem Kanal zu konfrontieren
Danke fürs Video. Ich hoffe es wird eine M40/50 Variante mit etwas grösserem Akku kommen. Hat sich BMW dazu nicht geäussert? Die Ladeleistung ist für 2023 eher so mäh. Ansonsten, neben dem X5, der schönste BMW aktuell. Well done.
Jop, seh ich auch so. Preislich sehr hart an der Grenze IMO, aber sonst richtig nett. Aber bissl mehr Leistung sollte da schon drin sein. Ein deutlich agileres (zumindest längsdynamisch) Model Y kostet das gleiche bzw ausstattungsbereinigt als Performance kaum mehr. Es geht nicht immer nur um Speed und banale 0-100 Zeiten, keine Frage. Aber mit Doppelmotor und zu DEM Preis hätte ich mir schon etwas mehr Rumms erwartet.
