Merci Damien et d'accord à 100% avec tes commentaires. J'ai 72 ans et après 2 S1000XR, j'ai en commande la M1000XR. A quoi ça va me servir ? A rester jeune ! la position de conduite sur les sportive, pour moi c'est terminé. Alors merci à BMW ! Petite précision, la moto me sera livrée en avril. J'ai juste du accepter certaines options que je n'avais pas prévues sur mon bon de commande initial. Sinon c'était en mai.
Ces meules a plus de 30 k€ sont réservés à une élite. Laissons le gueux que je suis fantasmer sur des modèles plus accessibles et tout aussi charming 😊
faut jamais dire jamais moi il y a 2 ans tu m'aurais dit que j'achèterais un moto a près de 30K jamais je ne t'aurais cru pourtant la semaine dernière j'ai commandé une M1000R pack perf a 29000 €
Hi, toujours très pro Damien. Présentation complète au top. Continuez comme ça. La M rien à dire une moto folle. Déjà que la s1000xr était déjà folle. J'imagine même pas le delta et la claque que l'on prend.
N’oubliez pas que BMW Motorrad a toujours été moqué ( motos trop chères , motos pour papy etc etc … ! ) Ils sortent leur toute 1ere hypersportive à 4 cylindres grand public qu’en 2009 , là où dans ce segment , la concurrence Japonaise se tirait la bourre depuis belle lurette déjà ! Sauf que la S1000RR est venue foutre un sacré coup de pied dans le bordel et est devenue la bécane à abattre ! Idem dans le segment Roadster énervé où la S1000R est arrivée qu’en 2014 ! Aujourd’hui tout le monde rêve et veut une BMW , sauf que là où ça coince , c’est que BMW est une marque Premium , tout comme leurs voitures , donc pas à la portée de tous ! Le soucis , c’est que la concurrence Nippone qui se tirait la bourre entre eux en terme de puissance , de prix ( barrés ) et surtout de volume de vente ( Suzuki en tête ! ) n’existe plus ou presque ! Et c’est là que BMW a été très malin et patient ( rien ne sert de courir …. Les derniers seront les 1er ) , en réussissant à renvoyer beaucoup de motos à la cave ! Aujourd’hui les Japonais nous sortent des becanes sans passions , sans saveur , à la mécanique très aseptisé , au design douteux sans grande personnalité … pour se tenir la tête hors de l’eau avec leurs petites et moyennes cylindrées ! Aujourd’hui c’est les européens qui se tire la bourre entre eux , mais dans l’unique but de tenter de prendre des part de marché à bmw , sans jamais réellement y parvenir ! ( Dommage qu’un constructeur français ne soit pas dans la bataille pour rivaliser ! ) ! Ben moi je dis en conclusion , bravo BM , et vive la concurrence Européenne en général qui continue à faire vivre en nous notre passion , même si c’est pas donné , même si elle est largement entachée par l’électronique ( on s’y adapte ! 😰 ) et surtout par les normes Euro ! Continuons à rêver , ça c’est encore gratuit , quoique … 🤦🏽🤣🤣🤣 ! 😉✌🏽
Ramassis de conneries... Motos, statutaires pour les beaufs, qui aiment les motos qui pissent l huile et qui ont besoin de trois moteurs pour arrivées à 20000 klm. Design douteux avec des stickers grotesques digne de prebuberes. Sans parler des ailerons de la m1000rr aussi gigantesques que l ego des possesseurs...
L'exemple parfait de la machine qui sert à rien, un trail routier, hypersportif, mais magnifique et que l'on rêve tous d'avoir !! 🤣🤣 Très bel essai encore une fois de la part du Repaire, merci pour le partage.
Comme a chaque vidéo c'est précis. Je regarde tes essais avec grand plaisir. Cette moto est superbe, bravo BMW ! Malgres tout je reste avec mon mono autrichien qui me suffit amplement pour faire l andouille !
Je m’y connais pas du tout en mécanique mais instinctivement je préfère le choix de Suzuki ou Kawasaki (ce dernier plus maintenant je crois) de rajouter de la cylindrée plutôt que de pomper autant un 1000 cc. Bel essai ✌️
Elle a une gueule de dingue cette bécane !!! Je viens de la voir et revoir au salon de la moto à Lyon… Perso, Je roule en 12.50RT au quotidien mais j’avoue que le côté bad boy, le côté n’importe quoi ajouté au look d’enfer me tente beaucoup par rapport à la sagesse de ma RT… bon, après oui le prix est dingue aussi et ça doit être un piège a permis permanent !!
cette gamme de M chez BMW sont vraiment magnifique (M1000XR M1000R et M1000RR) perso j'ai commandé la M1000R pack perf j'ait tellement hâte de la recevoir
A quoi ça sert 201 ch ? Je suis motard depuis 1986, et je suis convaincu, que l'on n'a pas besoin de ce genre de moto pour être heureux sur les routes. Par contre, l'on n'a de forte chance d'y trouver la mort et du malheur sur nos merveilleuses routes de France. Merci pour votre chaine que j'apprécie beaucoup.
Waooo c'est un expérimenté qui nous parle, un après je suis né. Je suis parfaitement d'accord sur ce que vous venez de dire. Parfois on est aveuglé par cette passion tellement qu'on néglige notre sécurité voir notre vie. 🤝
Bon essai, assez complet, merci. La machine chauffe t elle de façon exagérée? Le concept est ambigu: une sportive surélevée...un oxymore...ce n'est pas fait pour rouler de longues distances non plus...je pense que les clients potentiels sont ceux qui ne supportent plus la position de conduite des hypersport et souhaitent la même puissance. A 32 k euros, on attend peut être: des suspensions semi actives, une bulle électrique, un train avant plus incisif pour encaisser cette puissance. Mais Bravo à BM pour sortir un Ovni dans un monde de plus en plus aseptisé.
"L’angle de colonne se réduit à 23,1°, la chasse passe à 116 mm et l’empattement à 1 548 unités (S1000 XR : 24,9°, 118 mm et 1.522 mm).Et cela fait, en dynamique, une vraie différence. La répartition des poids est davantage portée sur l’avant (53,3 / 46,7 % soit 1% de différence)." There is something that's a error: If you reduce the angle all the parameters will be to reduce. Thanks in advance
Bonjour merci pour cet essai toujours aussi plaisant Je roule en s1000xr, y a t’il une vraie différence en matière de ressenti mécanique avec ce modèle ? Les vibrations sont elles différentes de celles du S1000xr , pas insupportables au demeurant ? Au plaisir de vous lire
Bon en gros je garde ma S1000XR standard et je lui greffe le moteur de la M1000XR. Comme ca je continue d'avoir la bagagerie, une bulle plus large, une béquille centrale, des rétros qui ne sont pas en bout de guidon... mais il y aura le shiftcam ! Bon en fait je ne sais pas/ rien qu'avec le moteur de la "standard" ca dépote et ca pousse au crime dès qu'on monte dans les tours - et ca me suffit très largement - alors avec un modèle encore plus radical... Mais je trouve cela marrant que BMW sorte ce modèle et fasse la "bagarre" avec KTM et Ducati sur le segment des gros engins déraisonnables.
Salut Damien finalement tu n'es pas plus emballé que ça.... Pour 30000 € ça fait suer 😅, d'ailleurs en toute fin de vidéo tu parles de la multistrada RS, je vois qu'il n'y a aucun essai une idée de quand tu vas en réalisé un !? Merci
Bon bah je me dévoue pour être le relou de service en demandant si cette meule était vraiment nécessaire... Peut être que certains clients ont chuchoté à l'oreille de BM qu'ils trouvaient la S1000XR était un peu fébrile et qu'ils n'arrivaient pas à s'engager correctement sur les voies d'accélération, ayant peurs bien entendu de manquer de puissance. J'avoue que pour rouler en France en toute sérénité à 80 / 90 / 130 km/h, il faut au moins cette M!
Quelqu'un peut-il m'expliquer le positionnement de l'engin bardé de carbone ? Soit on veut de la performance et on prend la sportive taillée pour, soit on choisit celle ci avec une position peut-être plus relax, mais avec un centre de gravité haut perché... et donc pas besoin de tout cet arsenal ? 🤔
le plaisir d'avoir une machine déception mais aussi le plaisir d'avoir une vue (cockpit) magnifique sur le carbone et le colories de cette moto que je trouve magnifique (après chacun c'est gout) après avoir la puissance veut pas dire que sont propriétaire va "arsouillé"
Vous dites que le shiftcame se déclenche à 8000 tours, mais il me semble que le rôle du shiftcam est de combler le manque de puissance à bas régime, donc j'ai pas trops compris votre propos.
La distribution variable permet à la fois de donner beaucoup de couple à mi-regime mais aussi beaucoup de puissance à haut régime. Comparé à la S XR, la M atteint son couplé presque maxi 2 000 tours plus tôt et développe une explosivite importante quand le shftcam change de profil. A 8000 tours donc.
J'ai entendu dans le commentaire : le shift cam s'ouvre à 5000 tr et donne son plein régime à 8000. Le couple 90% max est obtenu 2000 tr plus tôt (5500 de mémoire) par rapport au moteur standard.
Merci Damien, pour avoir eu une XR et une GSXR avec meme moteur que la GX, je pense que la difference de course entre ces moteurs, ne peut pas etre compensé par le shifcam, et le moteur BMW est un moteur poussé, la ou le Suzuki est un moteur du quotidien avec du couple mais qui marche deja trop fort pour la route, je me trompe?@@damselinea
@@remy15297 vous avez tout bon. J'aime beaucoup le bloc Suz '. Il est vivant et largement performant. Et il ne vibre pas... Le quatre en ligne bmw est très performant. Mais je le trouve généralement simplement efficace.
Je suis perplexe, il me semble qu'à plus de 30000 euros on devrait avoir une moto parfaite, hors si je t'écoute bien Damien, on a une moto avec un train avant trop léger et des vibrations aux allures presque légales. Il faudrait donc en permanence rouler à des vitesses qui nous amènent directement en prison ! Je ne parle même pas de la possibilité d'utiliser une telle puissance sur le réseau secondaire ! Merci quand même pour cet essai, tu es toujours aussi intéressant et précis.
@@dominiquer5106 cette sensation de train avant moins posé à haute vitesse m'est assez personnel. Un ou deux de mes confrères ne partagent pas cet avis. Et oui, comme écrit dans l'article (à lire...) je pense que toute les M devraient avoir le bloc de la M1000RR.
Faudrait un jour qu’on m’explique comment en France avec notre histoire motoristique , notre expertise et surtout notre savoir …. ( c’est pas ce qui manque me semble t’il ! ) , nous n’avons pas au moins une marque parfaitement capable de rivaliser à tout point de vue ???
@@damselinea Mais comment être "raisonnable" avec un tel engin. Je dirais même qu'on achète ça pour ne pas l'être. Perso j'ai le 750 Hornet, et je ne pense pas être (toujours) bien raisonnable. Alors avec ce missile..
Mettre autant d argent dans cette belle moto, qui vibre à haute vitesse, qu es pas faite pour le duo, avec de moche retro en bout de guidon, à kan à ce niveau de prix des retro électrique comme sur les Lamborghini ou mazda 6 ? En bref pour moi vu que j ai deja la s1000 XR que je trouve génial meme à plus de 240 stable franchement si je devrais changer j irai voir ducat mais avec une bonne remise car déjà 32000 € sa pique alors 37 chez ducat va falloir augmenter ma retraite😂😂
J'adore le sous-titre qui évoque l'inutilité d'un tel modèle d'autant qu'il y a d'excellentes 1000cc qui gagnent en tarif ...Et en fiabilité a n'en point douter..
ce sont des boules de signalisation aériennes placé sur les lignes de haute tension Pour éviter le risque de collision avec les engins volants comme les hélicoptères, les ULM ou autre avions. T'avais jamais vu ça avant ? Tu regardes ton environnement des fois ou quoi ?
Pourquoi ces motos ont-elles une carte grise ? Il n'y a aucune raison pour que la course à l'armement (totalement inutile pour ne pas dire débile) s'arrête. C'est du grand n'importe quoi.
Vous avez tout à fait le droit de ne pas les acheter. Et de laisser TOUTE liberté à ceux qui aiment ces motos de pouvoir se les offrir s'ils le peuvent. Vous êtes hélas symptomatique d'une société rétrograde planquée derrière une illusion securitaire ou pseudo ecolo. Chacun ses moulins. Nous on aime même ceux de 200ch.
@@damselinea je pense que vous faites erreur. marc6652 parle de raison et vous, vous répondez émotion (passion). La moto est d'abord un objet de passion , même si certains n'achètent pas ce type d'engin "par passion". Je pense que tout le monde ici aime la moto et qu'il est inutile de s'engueuler pour des conneries d'écologistes à 2 balles ou de lobbying sécuritaire à géométrie variable, tout ce gentil monde servant de prétexte au politique à nous faire chier un peu plus tous les ans.
@@bernardlanglade5946 la raison n'a guère de place dans l'usage de la moto. Sinon on roule en voiture. Se poser la question de l'intérêt de ces motos est... sans intérêt.
Je suis d’accord, c’est du grand n’importe quoi [comme ça accélère]. Un grand 8 sur demande, j’ai la banane rien que de repenser à ma dernière sortie avec ce moteur, que ce soit sur route ou sur circuit. Voilà à quoi ça sert, à se sentir vivant. 🙌🏽
Je pense que pour comprendre le délire que ça doit être faut essayer, après 30k pour une moto dite "d'élite" ça me choque pas perso, ça me fait juste penser aux Multistrada V4S, après oui c'est cher mais bon ce sont des motos exclusives quoi 🤔
