Wer Interesse hat ebenfalls ein Video von seinem Auto und falls gewollt auch von/mit sich selbst zu haben, bitte einfach bei mir melden. Entweder instagram.com/_rucagu_/ oder besser über "rucagu@gmx.de". Videoerstellung ist natürlich für euch kostenlos, aber der Dreh sollte bestenfalls in Dortmund oder Umgebung erfolgen.
@@valli4916 Die Abstimmung ist wie gesagt nicht auf maximales Drehmoment bei niedriger Drehzahl optimiert, sondern man will dass die Leistung mit der Drehzahl zunimmt. Macht Spaß zu fahren, aber 100 - 200 Rekorde sind nicht drin.
140 ist nen schöner sleeper in meinen augen. Ich möchte nicht wie ein typisch deutscher klingen, werde ich gleich aber 🙈🙈🙈. Technisch tüv usw , da bin ich sogar total entspannt... Aber... linke spur 250 oder 280 oder 300.. und in der mittleren spur 2 autos dicht hintereinander.... habe ich früher auch gemacht. Es ging auch gut . Aber im laufe der jahre hatte man schon so die eine oder andere situation warum ich dann nicht mehr voll durchziehe wie in deinem alter. Aber wie gesagt, ich bin nicht besser weil ich war genau so. Ich werde bloß älter😂🙈 . Und vermutlich kannst du das 999 mal genau so machen , linke spur und voll durchziehen und nix passiert. Aber es reicht einmal wenn einer dich übersieht. Und dein wagen ist ja schnell und Beschleunigung macht spass, deswegen vielleicht nächstes mal bißchen lupfen, gucken ob oma nicht spontan alle links überholen will. Und dann kannst du ja auch wieder voll aufs gas.
Ich wette ich bin noch älter und mit 2 Kindern sicherlich nicht mehr so Risikobereit wie mit 20. Daher überlege mir schon gut zu wem ich ins Auto einsteige, aber du hast recht, denn ein Restrisiko bleibt bestehen auch wenn die Autobahn leer ist.
100-200 Update, bin 6,8 alleine gefahren. Gemessen mit einer racebox, natürlich auf gerader strecke. Habe den fehler gemacht und im 3. Gang angefangen zu beschleunigen, aus dem 2. Gang ist deutlich schneller ! 😅 Update video können wir gerne machen mit der dragy von @rucagu !!😅
Du kannst sogar festlegen bei wie viel KM/h burbles kommen bzw nicht kommen. Das man beispielsweise im Stand keine hat und erst beim rollen blubbert bzw knallt, oder ab 120- 150kmh auch keine mehr kommen weil mans dann oft eh nicht mehr so gut hört. Du kannst auch sagen in welchem Umdrehungensbereich burbles kommen. Du kannst die Intensität festlegen für comfort und sport modus. Blubbern auf comfort und knallen auf sport zum beispiel. Auch die länge der burbles kannst du festlegen wie du willst. Geht mit Software wie MHD oder Bootmod3 Kannst beides per Handy app flashen bei vielen aktuellen bmw modellen.
@@RuCaGu Interessant. Ich habe mir dennoch einen LLK von Wagner verbauen lassen, da ich Stage 2+ fahre und wenn es mal im Sommer sehr heiß ist, man dann die Leistung auch konsequent abrufen kann. Heiße Außentemperatur sorgt für Leistungsverlust.
@@mathiastheobald8766 Schadet definitiv nicht, aber ist ein völlig anderer Kostenfaktor verglichen mit N54 oder N55. Ich denke bei der Videoreihe von JP mit Kotte werden wir einiges dazu erfahren (falls JP ihn zu Wort kommen lässt 😁).
@@RuCaGu hahaha.. ja bestimmt. Also der LLK von Wagner kostet ca 1000€. Ist schon Geld, aber sollte man aus meiner Sicht machen wenn man ein stark leistungsgesteigertes Fahrzeug hat
@@mathiastheobald8766 Ach so, ich dachte du meinst das Teil hier: www.wagner-tuningshop.de/product/bmw/bmw-2er-f22-f23/ansaugbruecke-mit-integriertem-ladeluftkuehler-evo1-fuer-bmw-b58-1-motor-200001204.html
122 db beim Auspuff? Da freut sich die blaue Praesenz wenn der in die Kontrolle kommt. Das gibt fetten Bonus (fuer die). Ein TTRS mit Allrad und mit 600 Ps wuerde dem BMW den Scheitel ziehen denn 8,2 sek (ja zu 2 drine aber trotzdem) ist keine Meisterleistung.
Das mit den Endless ME22 wundert mich bzgl Verschleiß: Eigentlich sagen alle dass die deutlich weniger aggressiv-verschleißend sind zur Scheibe als zb der N39S …und normal auch ziemlich lange halten Wie findest du den Kaltbiss der ME22 und die Geräusche ?
Gar nicht offiziell. Am einfachsten baut man vorher die Downpipe wieder zurück. Ca. 2 Stunden Aufwand alle 2 Jahre kann man verschmerzen wenn man das will.
Also was das Thema Tüv angeht sehe ich keine großen Probleme: - Catless downpipe ist in 30-40 minuten mit der OEM downpipe ausgetauscht. (Gibt auch viele Prüfstellen die auch nur per OBD messen, wenn man dann ne OEM downpipe drin hat wo der Kat draussen ist, sieht man von aussen auch nichts.) - Abgasanlage hält dB werte ein wenn klappe zu ist, Tüv misst auch bei der HU in der Regel keine Geräuschwerte. - Schweißnähte sieht man bei der guten AGA Modifikation auch keine Unterschiede zum Original. - Bremsen sind zugelassene Zubehörteile, Reifen felgen usw auch alles OK - für Chargepipe, LLK, Ansaugung usw. gibts mittlerweile vieles mit gutachten (55parts z.b.) also auch kein thema mehr. - Tubrokit meinte er ja kriegt man eingetragen, leistung nur bis 475ps aber wer zur hölle misst beim TÜV HU deine maximal Leistung auf ner Rolle? Merkt also auch keiner. - MHD kannst du auf ne TÜV map flashen für die AU und dann wieder zurück. Also ich sehe keine Probleme mit der Karre durchn TÜV zu kommen. Und falls doch, es gibt genug andere Prüfstellen/Prüfer wo man hin kann falls es bei einem nicht klappt, man ist ja nicht an eine Prüfstelle gebunden.
viele messen nur via OBD da ist catless auch kein Problem ausser der Tüvler merkt natürlich das seine ganze halle nach spritt riecht wenn du mit deiner catless Karre auf seine Bühne fährst 😂 Aber ja die downpipe wechseln dauert maximal ne Stunde, schafft man selber Zuhause mit nem Wagenheber und 2 Böcken. Also keine Panik. Wenn du den Kat aus deiner original downpipe rausklopfsts sieht sie von aussen auch 100% echt aus, wenn dann deine Prüfstelle nur per OBD misst = WIN. Musst keine downpipe mehr umbauen von der AU. In der Kontrolle gibts ne Mängelkarte wenn man ohne Kat fährt und 90€ bußgeld. Rückrüsten und vorfahren natürlich. Danach kann die downpipe wieder rein. Keine Steuerhinterziehung oder Stilllegung, nein.
@@settounite Kontrolle endet aber auch häufig nicht mit Mängelkarte, sondern mit Abschleppen und Entzug der Betriebserlaubnis. Da ist man dann schnell mal mit 2-3k Kosten dabei
ich nörgel hier zu viel, ich weiß...die kiste ist super und das gesamtsetup auch, aber ne 8.xx von 100-200 ist wirklich nicht besonders flott - wenn ich der besitzer wäre, würde ich nochmal zu mps fahren zwecks nachjustierung denn da kann etwas nicht passen - das die kisten mit upgradelader wie "sauger" fahren sollen ist ja normal und gewollt. mein non opf von 06/2018 macht mit stage 2+ und catless auch ne runde 8 Sekunden. eigentlich müsste er so um ne hohe 6 liegen - gerade mit heckantrieb. vielleicht komm ich dich ja mal mit meinem besuchen :)
@@Hyp33rX Ich habe selber zu zweit einen M140i Non-OPF mit MHD Stage 1 und XHP Stage 2 mit ner hohen 8 gemessen. Mit Stage 3 müsste mehr drin sein. Mal sehen ob wir ein Update bringen werden 😉
Mal doofe frage, das muss doch messbar sein, dass der opf nicht mehr vorhanden ist... Die AU wird sich doch dadurch zusammensetzten das Kat, opf und downpipe so sind wie sie eigentlich vom Werk her kamen... Dadurch wird doch erst der wert erreicht wenn die Sonde im auspuff hängt 🧐
Also Kontrolle, ja das könnte eventuell schon böse Enden wenn er an jemanden mit Ahnung Gerät bzw jemand der einfach mal Bock hat die Karre mitzunehmen. Catless downpipe riecht halt bei ner Kontrolle im Stand schon derbe wenn man mal kurz aufs Gas drückt merkt man das dann sofort was sache ist. ABER was das Thema Tüv angeht sehe ich keine großen Probleme. - Catless downpipe ist in 30-40 minuten mit der OEM downpipe ausgetauscht. (Gibt auch viele Prüfstellen die auch nur per OBD messen, wenn man dann ne OEM downpipe drin hat wo der Kat draussen ist, sieht man von aussen auch nichts.) - Abgasanlage hält dB werte ein wenn klappe zu ist, Tüv misst auch bei der HU in der Regel keine Geräuschwerte. - Schweißnähte sieht man bei der guten AGA Modifikation auch keine Unterschiede zum Original. - Bremsen sind zugelassene Zubehörteile, Reifen felgen usw auch alles OK - für Chargepipe, LLK, Ansaugung usw. gibts mittlerweile vieles mit gutachten (55parts z.b.) also auch kein thema mehr. - Tubrokit meinte er ja kriegt man eingetragen, leistung nur bis 475ps aber wer zur hölle misst beim TÜV HU deine maximal Leistung auf ner Rolle? Merkt also auch keiner. - MHD kannst du auf ne TÜV map flashen für die AU und dann wieder zurück. Also ich sehe keine Probleme mit der Karre durchn TÜV zu kommen. Und falls doch, es gibt genug andere Prüfstellen/Prüfer wo man hin kann falls es bei einem nicht klappt, man ist ja nicht an eine Prüfstelle gebunden.
Catless stinkt wie sau. Die Rennleitung einmal hinter dir und du bist direkt draussen. Ich hatte einen Tag ne catless downpipe in meinem 2er drin und fand es selber wirklich ekelhaft, wenn man in die Garage fährt riecht die erstmal ne Viertel Stunde nach Spritt, an der Ampel mit offenen Fenster zieht das ganze in den Innenraum und die Leute um dich herum schauen einen auch blöd an. Also ich würde das nie mehr machen, solange man keine Nachkats/Unterflurkats oder ähnliches hat was nochmal etwas filtert würde ich es definitiv keinem empfehlen! Von der Leistung her kann ich aber zu 100% dem zustimmen was der Kollege im Video gesagt hat, welt weiter unterschied zu 200 zellen Kat, der dreht richtig krass hoch und alles. Sound ist lauter als mit Kat, aber gleichzeitig auch unschön blechern. Man hört es ja auch bei Ihm, Pops and Bangs sind zwar laut aber es scheppert Blechern 15:45 wenn man es mit ner 200-300 zellen Downpipe vergleicht, gibt ja genug Videos hier aufm Kanal bei RuCaGu. Für mich das einzige Plus die Leistung und Durchzug und das Merkt man sogar mit nur ner Stage 1 oder sogar definitiv ohne jegliches Tuning. Aber Sound war nix und Geruch absolutes No Go!
@@MBR53140also ich weis nicht ob es an den N motoren liegt aber komplett catless bei N54 N55 und auch 4 Zylinder N20 riecht man definitiv wenn man dahinter fährt. Ich rede jetzt von ditch hinter einem, Stadtverkehr 40-60kmh bereich, wenn der hintermann das fenster unten hat zieht es richtig schön rein, erst recht an der Ampel. Rennleitung hinter der anderen Ampel und das wars dann idR. Klar auf der Autobahn mit 200 kmh riecht mans nicht. Kann sein das ein B58 weniger gerüche ausstößt aber eigentlich sollte es dahin gehend nicht viel Unterschied machen was das angeht zu den N's. Bei der Geräuschmessung 16:30 müsst ihr das doch gemerkt haben💨 😂 Aber wenn du Richtung Tracktool gehst und maximale Leistung ist die catless downpipe wirklich das beste. Hast du ne Aftermarket catless downpipe drin oder die OEM downpipe und den Kat rausgeklopft? Aber geiles Tracktool auf jeden fall, solltest auf deinem Kanal mal die umbauten Dokumentieren finde ich. Haust du hinten auch noch nen Käfig rein? Schreib auch mal bitte spaßhalber deinen Durchschnittsverbrauch auf 100km bitte 😂👍
@@settounite tatsächlich in der Stadt merkt man es garnicht beim hinterherfahren 😅 Habe auch überlegt den ganzen Aufbau zu filmen, aber bin nicht so Experte im Video schneiden😅 aber bekomme ich bestimmt irgendwie hin. Momentan steht ja nur die fast nackte Karosserie vom Mini da 😅
