Jestem konstruktorem mechanikiem i muszę powiedzieć że twardość nie jest zawsze powiązana ze zużyciem. Ze zużyciem klocków to też tak nie zawsze wygląda. Ceramiczne klocki prawie w ogóle nie zużywają tarcz a do tego wytyrzmuja 3-5x więcej niż klocki generujące siłę poprzez zazębianie chropowatości i ścieraniu się materiału. Ogólnie w trybologii nie jest to takie proste i twardość materiałów nie jest liniowo powiązana ze zużyciem. Na przykład żeliwo ferrytyczno-porlityczne przez to, że jest całe poprzecinane wydzieleniami grafitu, jest miększe od stali ferrytyczno-perlitycznej ale zużywać może się znacznie wolniej. Tak samo porządne panewki z babitów cynowych mogą zużywać się znacznie mniej do tego mogą mniej zużywać powierzchnie stali na czopach. Istnieje wiele rodzajów zużycia w tym takie jak adhezyjne poprzez mikro spawanie. Dlatego czasem materiały twardsze mogą zużywać czopy mniej ze względu na większe różnice w składzie chemicznym i mniejsze tendencje do nanoszenia materiału jednego na drugi. Chociaż niestety w przypadku nowoczesnych silników najtańszą metodą zwieszania mocy oraz ograniczania emisji jest odchudzanie wszystkiego bez zmiany materiału. Zamiast frezować korbowody ze stali UHSS i stosować jeszcze cieńsze przekroje ale zostawić szersze panewki, stosuje się grubsze i cięższe odkuwki, które są tańsze w produkcji za to zmniejsza opory poprzez zmniejszenie pola powierzchni panewek i przerzuca koszty na drugiego właściciela. Jeżeli chodzi o mocne RWD Polecam też ustawić tylne koła zbieżnie na granicę normy aby samochód był stabilny i bezpieczny.
Powiem ci tak jesteś super gość masz wspaniałą żonę masz wiedzę o jakiej nikomu się nie marzy po prostu jesteś profesjonalistą i życzę ci jak najlepiej mam nadzieję że się spotkamy kiedyś piona ❤
Mieszkam 11 lat w Szwajcari. Obecnie tez jezdze BMW M2 2017r Lci. Bardzo fajny samochod! Daje mnostwo frajdy z jazdy. Poprzednio bujalem sie BMW e92 m3 ale sprzedalem ja na rzecz wlasnie M2❤❤❤
Bardzo lubię oglądać wasze filmy, są w pełni profesjonalne, merytorycznie dopracowane, rewelacyjnie się to ogląda bez przekleństw i wulgaryzmów, czego niestety na innych kanałach youtubowych nie da się zrobić. Jestem ciekaw jak to Bmw będzie jeździło i jak długo. Życzę powodzenia
Super się to ogląda. Podziwiam za cierpliwość wszystko poskładane jazda próbna i do rozbiórki.Ale wszystko dobre co się dobrze kończy. Oby bawareczka dobrze się spisywała.pozdrawiam
Seria silników N miała problem z wałami korbowymi szczególnie r6 które wyginają się bardziej wraz z zmęczeniem materiału. Maksymalne bicie wału korbowego 0,05mm to sporo jak podaje serwisówka.
Dobra robota, niestety usterki to jakiś żart a żeby śmieszniej było to już jest chyba normą, że auto co ma 6 lat i przejechane 140k km, musi mieć zmieniane panewki. Jak nie zmieni się ich przy katowaniu po 50k km albo jak tu po 140k km (gdzie zakładam, że auto nie było katowane) to wał do wymiany, bo się go nie da obrobić, gdyż się pokrzywi (z gówna to jest robione?) Jeszcze te koło magnesowe co ze starości (6lat) magnes się na nim złuszczył :D Natomiast żeby nie było tak smutno to fajne Piotrze trafiłeś, że nic więcej tam nie było. Pewnie auto da dużo frajdy a i dbane będzie odpowiednio.
Niestety jeśli ktoś zna Bmw to wie że wszystkie silniki M dostają w kość i panewki trzeba wymieniać niemal regularnie .. ale Mówisz że to szrot?? A co powiesz na Audi tfsi lub tsi 100 tys km i po silniku.. sprawdź popatrz poczytaj . I popatrz na silniki do audi .. tam dopiero dramat
Gównem to ty jeździsz na co dzień, to są auta kierowane do użytkownika świadomego a nie jakiegoś cwela w kaszkaju co 15 lat jeździ na oryginalnym płynie chłodniczymi, i jest przyzwyczajony do tego że mu śmierdzą skarpety, zmienia oliwę co 15k i ma w dupie cały świat, przy tych jednostkach i przebiegu rzędu 140kkm panewki powinny być zrobione już 2 razy, rozrząd raz. Nie mając pojęcia o tych jednostkach a jedynie oszczędności na ogórkach z biedronki można tylko narobić dodatkowych kosztów.
140 to ewenement ze jeszcze jeździ…powinni ja dać do muzeum. Normalnie to max 100-120k i zatarte a jak ktoś wymienia olej zgodnie z zaleceniami BMW to nie dojedzie do 3 wymiany…
Witam. Jestem nowy na tym kanale ale po obejrzeniu kilku materiałów stwierdzam ze robicie (wraz z żona) bardzo dobra robotę i jak najbardziej należy wam się łapka w górę i subskrypcja z mojej strony. Twoja wiedza i podejście do tematu mechaniki pojazdowej godna podziwu! A czystość pracy na bardzo wysokim poziomie! Super robota👍🏻 Pozdrawiam z Norwegii ❤
@@autoserwisdworaczek9736 Proszę bardzo🤗 Też jestem mechanikiem samochodowym z zawodu i uczyłem się fachu na fiacie 125/126p oraz motocyklach takich jak WSK czy Java 350 itd...😊 Teraz aktualnie nie pracuje w zawodzie bo miałem okazje zwiekszyć swoje finanse i pracować na maszynach CNC ale dalej motoryzacja jest na pierwszym miejscu i lubię utrwalać swoją wiedze przy oglądaniu takich kanałów na YT jak wasz ! Robicie dobra robotę i miło się was ogląda w wolnych chwilach. Pozdrawiam 🤗
Takie panewki to ja zakładam. A z tego co widać to wyglądały bardzo dobrze ja na taką długość wału. Normalne ugjecia wału . Sprawdź te panewki po tygodniowej jeździe a będą wyglądały tak samo jak te stare, bądź gorzej. Szkoda kasy klijeta.
Właśnie dlatego po 22 latach fajnych chwil z marką BMW, wziąłem rozwód. Teraz jeżdżę pojazdem niższej klasy ale na gwarancji. Jest problem, jadę na serwis, po czym odbieram bez kosztowo sprawny pojazd.
Niestety ludzie bardzo czesto robia ten blad ze kupuja wozy na ktore ich nie stac. W zyciu raz tylko zrobiłem ten blad na poczatku swojej przygody z moto. Kupilem 10latnie limo segmentu F zwabiony niska cena, a pozniej modlilem sie zeby nic nie walnęło. Od tego czasu interesuja mnie tylko auta nowe, jezdze srednio 5lat, przebiegi do 80kkm, sprzedaje w dobrej cenie i od reki, z zadnym mechanikiem sie nie zaprzyjaznilem.
Super odcinek, super fura. Nie wiem dlaczego ludzie się tak czepiają BMW. Jest tu parę odcinków o Audi które tez nie grzeszą solidnością. Chyba wszystkie nowe auto już będą tylko gorsze niż te starsze.
Myślę, że dlatego, że te auta za dużo kosztują, by ksiegowi tak chamsko kroili koszty na jakości cześci . Dla mnie to jest frustrujące i nie do pomyślenia, więc chęc zakupu takiego problemu rozwiewa pooglądanie sobie autka u innych. A nowe w leasingu typu używaj i oddaj - też słabo bo nowe nie oznacza spokoju i co chwilę do serwisu jeździć bo za szybko pojechałeś i kontrolka wyskoczyła a jak nie pojedziesz to Twoja wina - to kpina z klienta uważam. Obejrzyj place mechaników są jakoś wyjątkowo pełne aut od Vag (sam tez używam ale mniej ryzykownych konstrukcji bo uważam je za bardzo ergonomiczne fajnie zrobione użytkowo w środku i poręczne do jazdy). A dla serwisu Dworaczek 10/10 jak zwykle fachowo i bez kompromisów.
Nigdy bym nie zakładał aluminiowych dobrał bym stalowe o takim samym wyglądzie te śruby to totalny szajs nawet jak dokrecasz jak fabryka przewiduje to po jakimś czasie potrafią się urywać same z siebie od naprężeń
Za zużycie panewek zazwyczaj odpowiada zbyt niskie ciśnienie zwłaszcza na niskich obrotach lub zbyt duża gęstość oleju gdy olej jest jeszcze zimny np w okresie zimowym jezdżąc na oleju 10w60.
Uszkodzeniu uległa chłodniczka oleju więc jak najbardziej mogło mieć to wpływ na stan panewek. Choć myślę że obciążenia jakim poddawany jest ten silnik też nie są bez wpływu na stan panewek.
@@autoserwisdworaczek9736 oczywiście. Do tego dochodzi ciśnienie oleju w dzisiejszych silnikach. Proszę porównać ciśnienie oleju na wolnych obrotach np 2jz z n55. Oba 3l pojemności. Podpowiem że prawdopodobnie jest przepaść😉
Pewnie tak jest. Pierwsze Testy mocy już były i jest zacnie. Oczywiście nawet jeśli będzie się coś psuło to zrelacjonuje to od strony mechanicznej. Pozdrawiam i upalam dalej😉
Film ciekawy ale auto to szrot . Żeby 6-letnie auto przy przebiegu 140 tys musiało mieć wymienione panewki? Rozrząd ? Koło sygnałowe uszkodzone ze starości po 6 latach? Auto ładne ale zużyte . Ale....co kto lubi.
@@autoserwisdworaczek9736 ja kupuję od 10la t w "zmienolej" sprawdzone źródło. Piotr, też ma wiedzę o olejach, też zaczął się pokazywać na YT i dzielić wiedzą o smarowaniu i wydajności oleju. Moje samochody użytkuję na Amsoil Sygnatura Series 5w30 Honda 100000km, Toyota 40000km 0w20 Amsoil Sygnatura Series żaden silnik nie bierze oleju nawet przy jeździe autostradowej tj. 4-5 tys. obr. olej wymieniam co 8-10 tys.km. jazdy gównie powyżej 20 km , trasy szybkiego ruchu/autostrady.
Zauważ, że taka mka przez większość swojego życia jest bardzo intensywnie użytkowana, choćby panewki były z materiału ze statków kosmicznych to fizyki nie oszukasz i musi się zużyć. Poczciwe 1.9 z paska "pyrkocze" sobie całe życie w przedziale 2-2,5 tyś obrotów, więc to żaden wyczyn, ze robi po 500tkm.
@@rafalj4456 a skąd pewność że cały czas, upalana " seria N to jakaś kpina jakoś seria M nie miała takich problemów bo była na żeliwie a nie na , alu "
Auto Bachus Lepszego szpeca od silników n5.... Nie po prostu nie ma !!! Można się u niego umawiać na kolejną naprawę silnika i kolejna i kolejna i tak w kółko 😂😂😂 taki szpec że nie wie co odkręca i ma pretensje że nikt mu nie powiedział że po zatarciu silnika trzeba wymienić chłodnice oleju
Uszkodzeniu uległa chłodniczka olejowa. Ale przebieg też jest duży jak na panewki w tym aucie. Auto sportowe ma inne wymagania eksploatacyjne niż cywilny dupowóz.😉
Mówiłeś, że auto jest ze Szwajcarii. Wygrałeś je w tej licytacji, auta.ch czy po prostu że Szwajcarii je sprowadzałes? Możesz podać jaki był koszt zakupu i koszt naprawy? Sam szukam takiej bmw i z tego co widzę, to ceny w Pl od 160 w górę.
@@PuszczykKrzys A uja tam. Miałem M50TUB25 tam było 192KM. Poniżej 8 litrów nie mogłem zejść nawet jak jechałem 80. Szczerze to nie było tam czym jechać. Do 3,5tys obr nic się nie dzieje. Szwagier by mnie objechał passatem z TSI - a w 6L/100km potrafi się zmieścić. Z tymi pierścieniami to też bajka dla głupich bo ja mam TU5JP4 gdzie pierścienie są niemal identycznej grubości jak mazda L3 (czy ford Duratec). Mój robi pół bańki bez brania oleju a drugi chla na umór. Różnica jest taka, że takie samochody jak mój kupują ludzie żeby jeździć z A do B a taką mazde 2.3L czy forda mondeo to żeby pojeździć i zwiedzić częściej czerwone pole obrotomierza. Cała tajemnica - jak ciśniesz to się szybciej zużywa.
Bmw jest sztos…ale tylko dla pierwszego właściciela na gwarancji. Później to auto ma trwalosc poloneza. Rozrząd, pompa oleju, panewki, wtryski - siada dosłownie wszystko. Silniki N jak nie kupuj;)
Bzdury gadasz , każde takie auto wymaga zwiększonych nakładów pracy oraz budżetu , coś za coś , chcesz tanio to kup dacie duster , a N jak nie kupuj ..... Radzę mniej oglądać partaczy pokroju Bachusa
