@@Tubeflux Für eine optimale Vergleichsbasis ist es am Wichtigsten, die Preis - Leistung und die PS und NM so gleich wie möglich zu halten, sonst macht ein direkter Vergleich keinen Sinn.
Das mit der Niere ist tatsächlich so. Zumindest ging es mir und vielen anderen so. Auf Bildern erstmal eine Katastrophe. Sobald man das Auto dann vor einem stehen sieht bzw. man vor der Niere steht, ist es einfach nur Hammer.
Find ich auch gut. Vergiss aber nicht, bei CarRanger sind die ständig irgenwo unterwegs, da ist es schwer das ganze Team öfter zu Zeigen. Bei Marco ist es so gut wie immer in sener Halle, da sind sie halt alle. ;)
Ich kann diesen 'alles in schwarz' Konfigurationen nichts abgewinnen, aber der hat wenigstens schön Farbe im Innenraum. Bei der Nase geht halt leider nur schwarz. Tolles Review an sich. In der Tat haben solche Autos für die normale Straße echt schon zu viel Leistung und Drehmoment, um innerhalb der StvO Spaß damit zu haben. Beim normalen Überholen auf der Landstraße fährt man plötzlich 160 ohne was besonders gemacht zu haben.
Deshalb macht ein MX5 oder Hyundai I20N einfach mehr Spaß. Fast 1Tonne weniger Gewicht, schnell genug ich kann den Motor ausdrehen, ohne meinen Führerschein zu verlieren.
Finde ich gar nicht mal. Bin auch nicht der riesen Fan von der Niere, aber bei uns in der Straße wohnt einer, der kennzeichen vorne hinter der scheibe drinnliegen hat. Sein m3 ist auch all black und das sieht eigentlich ganz fett aus
Warum müssen alle neuen Autos so übertrieben aggressiv aussehen? Die Front erinnert mich an die Monsterface-Stoßstangen, die es früher im Tuningzubehör bekommen hat. Schon damals war das furchtbar.
Geschmacklich nicht zu 100% Prozent sicher und ein wenig krawallig, das stimmt natürlich. Ein 500 PS Auto ist allerdings für die Aggressivität gebaut, also nicht allzusehr für die Freunde des § 1 (StVO) geeignet. Auf der Nordschleife sieht das natürlich ganz anders aus. Das ist sein Element und seine natürliche Umgebung. Gelegentlich reicht sogar das Fahrkönnen hinter dem Volant aus. Allerdings nicht bei mir.
Beinah 1,9 Tonnen, für’n Sport 3-er Competition. Bei soviel Carbon, Alu, Keramikbremsscheiben, Schalensitze, 6 Zylinder (Magnesiumlegierung) etc. Wo kommt die enorme Masse her ? In der Kurve ist ein Panzer..In den 90er wog ein Kompleten 7er, inklusiv V12 Motor, keine 1,9 Tonnen...
Stimmt nicht ganz, ein E38 750i hat schon seine 2180 kg Leergewicht ;) Aber du hast schon recht, soviel Gewicht hat in so einer Klasse eigentlich nichts verloren.
Mein E46 330Ci Cabrio Automatik wiegt so viel, ist aber auch ein Cruiser ab Werk und man merkt das Gewicht deutlich. Bei „Competition“ im Namen ein Unding.
Ein toller Motor. Der Rest wirkt, finde ich, etwas emotionslos. Von außen könnte das auch ein neuer KIA irgendwas sein. Irgendwie fehlt ihm die typische BMW DNA. Vielleicht schaue ich aber auch zu viel Halle 77 xD. Da macht selbst ein 30 Jahre alter Daihatsu Turbo mehr Bock ;) Schnell ist eben nicht alles. Aber schönes Review, wie immer!
Du musst diese DNA immer anschauen im Vergleich zu Konkurrenten. Also der BMW ist zurzeit im Vergleich von Audi und Benz der sportlichste und rebelirischste. Also ich find er hat die DNA
Beide, die Giulia und der M3, haben ihren Reiz. Und auch ihre Anhänger. Am Ende ist es eine individuelle Bauchentscheidung. Also nicht streiten, sondern Osterhase suchen und geniessen.👍
Wie sagte Röhrl einst „Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat, es aufzuschließen.“ :-D . Mit der ursprünglichen M-Idee hat dieser Wagen wenig zu tun. 4,8m lang, fast 1,9t schwer, Wandlerautomatik, Allrad, künstlicher Sound, Multimedia-Exzess - dieser M3 scheint weder für Trackdays noch zum zügigen Reisen geeignet zu sein. Aber ein perfektes Tool zum Posen. Die hier gezeigte Lackierung kaschiert die Monsterniere, welche überhaupt nicht zum Heck passt. Dass die Niere zudem vom Kennzeichen geteilt wird, ist eine Bankrotterklärung der Designer. Mittlerweile wirken solche Autos irgendwie aus der Zeit gefallen. Lobenswert, dass BMW M noch ein manuelles Schaltgetriebe anbietet, wenngleich leistungsmäßig kastriert. Ich würde den BMW dem schöneren Alfa dennoch vorziehen. Mit beiden Wagen steht man mit einem Fuß im Gefängnis. Sang und klanglos wurde unlängst der neue Bußgeldkatalog eingeführt: Für 1 Km/h zu viel zahlt man bereits EUR 30 :-O . Das Potenzial solcher Autos lässt sich nur an Trackdays halbwegs auskosten, ansonsten nutzt man vielleicht 20%.
Recht hatte Walter Röhrl. Und sein Fahrkönnen ging weit über das hinaus was beim Fahrlehrer um die Ecke vermittelt wird. Deshalb sollte der durchschnittliche Autofahrer schon bei weitaus weniger PS Angst bzw Respekt haben, zumindest wenn es um die Teilnahme am normalen Straßenverkehr geht. Dort gehören beide Fahrzeuge allerdings nicht hin. Aber in der Eifel soll es eine schöne Rennstrecke geben. Dort gilt seit Jahrzehnten: Ich geb Gas, ich will Spass.
Hätte man an det stelle beim nummernschild einfach zugemacht und den grill quasi wirklich in zwei geteilt hätte es sogar funktioniert. So sieht es echt einfach falsch aus irgendwie 🤔
@@michaelengel3407 Mittlerweile sind die Touristenfahrten an der NOS oder am HHR leider komplett überlaufen. Dank Top Gear & Co. fahren dort seit ca. 2005 Menschen aus aller Welt, dazu noch elende Poser. On Top sind die Preise explodiert. Macht keinen Spaß mehr :-(. Um im Stau zu stehen, brauche ich keine Rennstrecke. Früher war es wunderbar dort. Im normalen Straßenverkehr sind auch andere Verkehrsteilnehmer überfordert. Keiner rechnet mit derart abartiger Beschleunigung. Kenne das insbesondere vom handgerissenen 550i E61. Mit so einem Auto benötigt man einen gefestigten Charakter, viel Fahrpraxis und muss permanent für andere Verkehrsteilnehmer mitdenken.
@@einfranke677 Richtig, ein gefestigter Charakter ist in allen Lebenslagen nützlich. Im öffentlichen Straßenverkehr wird er gelegentlich vermisst, nicht nur bei den Piloten solcher Boliden. Es ist ein Unterschied ob man einen Fahrradfahrer mit Charakterschwäche trifft oder auf Jemanden mit 500 PS auf den Antriebswellen im Leistungsrausch. Nur wenigen ist die gute alte Formel der kinetischen Ernergie aus dem Physikunterricht noch bekannt. Leider macht die echt den Unterschied. Aber ich möchte kein Spielverderber sein. Jeder möge Spass an seinem Fahrzeug haben und ohne Blessuren bleiben.
@@michaelengel3407 Da haben Sie absolut recht! Mit zunehmendem Alter wird man abgeklärter, entspannter. Der öffentliche Straßenverkehr ist keine Rennstrecke. Da sind Menschen von 17 bis über 100 Jahre unterwegs (kannte selbst jemand, der bis zu seinem Tod mit 102 noch Auto fuhr). Bei der heutigen Verkehrsdichte lassen sich PS-starke Autos im öffentlichen Raum nicht mehr "artgerecht" bewegen. Wer da nicht zwanghaft vorm Nachbarn mit dem Typenschild prahlen will, ist gut beraten ein paar Nummern tiefer einzusteigen.
Sicher ein top Auto ohne echte Schwächen, wenn man jetzt mal von Preis/Unterhalt absieht, was aber normal ist in dieser Kategorie. Aber die Emotion...nä. Sorry, das beste am Video war die Einblendung vom Sound vom E46 CSL, da wird nie was drübergehen. Den Klang hier finde ich ehrlich gesagt nicht so pralle. Ich bin ohnehin kein Freund von irgendwas gekünzeltem...mir kommts schon immer hoch, wenn ich die Golf GTD mit diesem Möchtegern-V8-Kunst"sound" höre.
Durch die XXL - Niere hat BMW sehr viele ehemalige BMW - Fans verloren, die BMW durch den E36 damals hinzu gewonnen hat, unter Anderem auch mich. Die XXL - Niere ist das Schlimmste, was BMW jemals passieren konnte und das spiegelt sich leider auch in Vergleichen der Absatzzahlen und Neuzulassungen zu den beiden Hauptkonkurrenten Mercedes Benz und Audi wider.
Die M GmbH hat 2021 einen 13% höheren Absatz als im Vorjahr verzeichnen können und schrieb damit rekordzahlen. M3 und m4 sind sehr stark nachgefragt und ich denke, der kommende m3 touring wird auch hohe Nachfrage erzeugen können
@@Fanboy1222 Das mag schon sein, aber insgesamt wird BMW als Marke nie wieder so sehr gehyped, wie davor, weil es einfach sehr viele abschreckt. BMW sagt ja selber zu einem offiziellen und öffentlichen Statement zu diesem Thema, dass damit insbesondere der chinesische Markt angesprochen wird, um sich global zu vergrößern, genauso wie einige Audi - Modelle, aber speziell in Deutschland, im Heimatland von BMW, hat der Konzern verschissen, tut mir auch leid, das so offen und ehrlich sagen zu müssen, aber der M3 und M4 mit dieser Niere wird in Deutschland ein Nischenmarkt bleiben, genauso wie einige Elektro - Modelle mit XXL - Nieren.
@@victorbodoenders Also mal ganz ehrlich, wenn die Form des Kühlergrills "Das schlimmste, was BMW jemals passieren konnte" ist, dann ist das doch eigentlich eher ein Grund, die Marke zu unterstützen. Wer wegen einer neuen Form des Kühlergrills einer ganzen Marke den Rücken kehrt, kann es mit der Marke von vornherein nicht sonderlich ernst gemeint haben. Leute, die sowas sagen, verehren vielleicht ganz spezifische Modelle von BMW, aber wirkliche Fans von BMW, die die Faszination der Marke in all ihrer Historie seit den 1910er-Jahren bis heute spüren, würde doch so etwas nicht vollumfänglich und auf alle Zeiten abschrecken. Mir scheint, als gäbe es eine neue Kategorie von Autofanatikern, die alles aus der Ära der späten 80er bis frühen 2000ern verehren und alles davor und danach an dieser Zeit messen. Dabei verkennen sie, dass man solche Vergleiche nur in ganzheitlichem Betrachten machen kann. Vergesst das, einen E36 oder E39 gab es nur einmal, den wird es in tausend Jahren nicht wieder geben. Aber weil man, aus welchen Gründen auch immer, diese Generation BMWs besonders gut findet, so muss man auch klar sehen, dass andere Zeiten eben andere Produkte fordern. Aber entweder, man kommt damit zurecht und ist offen für Veränderung, oder man ist es eben nicht, aber dann hört doch bitte auf, so rumzuheulen, es ist ja nicht mehr zu ertragen. Weder seid ihr eine Mehrheit, noch erreicht ihr damit irgendwas, außer, dass BMW sich von dieser Art Stammtischredner noch weiter abwendet, weil es da sowieso nichts mehr zu holen gibt. Die gesamte Autowelt wird sich in den nächsten 10 Jahren so stark verändern wie noch nie, das ist ja nur der Anfang. Wenn ihr jetzt schon daran krepiert, dann will ich gerne sehen, wie ihr in den nächsten Jahren erst recht auf Barrikaden gehen werdet, die von aller Welt eingerissen werden, weil ihr dann nichts anderes als Ewiggestrige sein werdet. Pflegt eure E46 M3 und was auch immer, das sind schöne Autos und bleiben auch in Zukunft erinnerungswert, aber bitte trennt doch mal das Gestern vom Heute. Beschäftigt euch mal mit der Geschichte von BMW, und ihr werdet sehen, was diese Firma schon alles durchlaufen hat, welche Veränderungen bereits durchlaufen wurden, und das mussten die Menschen damals auch akzeptieren - haben sie auch, sonst wäre die Firma nicht mehr. Entweder BMW baut Autos, die die Kunden wollen und die die Märkte nachfragen mit allen politischen Forderungen einhergehend, oder sie können gleich dichtmachen. Was also wollt ihr? Dass BMW sich radikal verändert, damit die Marke auch in 30 Jahren noch in der Welt glänzt, oder engstirnige Gestrigkeit, die euch befriedigt, aber das bittere Ende bedeutet?
@@tobias_k01 BMW baut die besten Motoren deutschlands und neben Toyota - Lexus sogar die zweitbesten der Welt. An deiner Aussage "alles oder nichts" ist etwas dran, darüber habe ich auch schon mal nachgedacht, da die Anfänge von BMW im Jahre 1933 mit dem BMW "303" ebenfalls XXL - Kühlergrills hatten. Für mich persönlich ist es halt einfach nicht mehr zeitgemäß, außerdem passen Kaninchenzähne vorn weder zum Heck, noch zum Gesamtkonzept, aber die Lenkpräzision von BMW hat mich schon immer fasziniert. Ein anderes Thema ist der V12 des 7er, der nicht mehr eingebaut wird, obwohl ganz genau derselbe Motor nach wie vor in einem Rolls Royce eingebaut wird (Tochterkonzern von BMW). Das ist mir auch ein Dorn im Auge, aber das hat wie immer politische Hintergründe, zumal die Politiker alle V12 von Mercedes-Benz Maybach fahren, und sogar nach wie vor den BMW 760Li xDrive V12, aber erzählen uns, dem niedrigen Volk, etwas von Umweltschutz und CO2 - Einsparung, deswegen habe ich einen unglaublichen Hass auf die da oben, hoffentlich hat mich diese Politik irgendwann dahingerafft. Dieses Leben ist bei dieser Politik sowieso nicht mehr lebenswert und das war schon vor 2020 der Fall.
@@einautofan6685 Alfa baut nicht mal seinen eigenen Performance-Motor. Also beruhig dich mal wieder. Hast ja Starallüren, wie eine typische Frau beim Autokauf. Och gottchen, die Technik und sowas interessiert mich nicht, hauptsache es passt zum Handtäschchen..huuch..
@@hw6639 Schnucki, Performance ist nicht alles!😉 Das Auto muss mich vorallem mit Design und Sound ansprechen! Bei BMW war das bis jetzt auch kein Problem... Nun wurde BMW aber von allen guten Geistern verlassen und bauen jetzt halt hässliche Biber... Nicht mehr meine Welt! Da fahr ich lieber den Alfa und verzichte auf das letzte Quentchen Performance...😉
Dieses Kommentar wird mich zum unbeliebtestem Zuschauer machen, also verzeit mir Alex u. Co. ... LOL. Aber mal der Reihe nach: Designtechnisch, ganz klar der Alfa um Längen schöner. Innendesign, ganz klar der BMW das aufgeräumtere und modernere Design. Außendesign: Der Alfa bleibt irgendwo traditionell, Nüchtern, vermittelt die italienische Freude am Fahren (wie es bei Alfa früher auch bei günstigeren Angeboten normal war). Der BMW: Sorry, Tim ist ein Top Kameramann und eine echte Bereicherung für die Qualität bei CARRANGER, aber geschmacklich ist er einfach zu Jung, sonst würde er die Niere nicht so toll finden. Ergo: Tim ist der Beweis dass BMW ein leichtes Spiel mit der jüngeren GEneration hat und denen jede Designkathastrophe vorsetzen könnte, und auf die älteren echten Enthusiasten, wird von BMW einfach drauf geschissen! Und Ja, die Niere hab ich in Real Life gesehen, auf einem M4 und einem M3 und finde sie dennoch Megakacke!! Die Seitenlinie in der Coupèversion ist eine einzelne "Hängebauch"Kathastrophe die absolut keinen Sinn macht!! Der Vergleich mit Vintage-Modellen bezüglich der Monsterniere (machte auch der Dortmunder der es schön reden wollte und jeden als Halbstarken bezeichnete die das kritisieren und dafür Kritik kassiert hat zu Recht) hinkt sehr stark, da früher sich die Niere an die Designs angepasst hat und bei jeder Marke jener Zeit diese Designsprache vertreten war, egal ob Alfa,BMW, Lancia....Es war damals so gegeben vom Zeitgeist! Diese Niere jedoch wirkt immer noch wie Draufgeklatscht und nicht angepasst. Der fehlende Dohm auf der Haube ist Blasphemie pur!! Des "Designers" Dukecs Vision wie er sie selbstgefällig in Interviews nennt, ist eher ein Albtraum für BMW Fans!! (schäm dich Klaudio dass du es schön findest LOL) Die Seitenlinie ist bei der Limo besser gelöst als beim Coupè, was wiederum dafür spricht dass der Designer es einfach nicht kann, wenn die Limo schon besser aussieht als das Coupè, hat er es geschafft das Konzept komplett zu verhunzen, was man sich zwar schönreden kann, aber nicht wirklich daran glauben kann. Ob dieses Bieberkathastrophe irgenwann so in den Preisen in die Höhe jagen wird wie es ein E46 M3 derzeit tut, daran hab ich starke Zweifel da sein Vorgänger um Längen Gelungener und Schöner ist! Eher denke ich dass sich der Vorgänger den Thron im Preissegment später halten wird und dieses hier eher der "M" sein wird welcher unbeliebt bleiben wird! Wird zwar auch seinen Wert haben, aber eher schleppend. Zu Alex: Sein unterschwelliger Sarkasmus, Ironie by the way dass man schnell schalten muss um den verpackten Witz zu verstehen feiere ich immer mega und kann mir mittlerweile schlecht einen anderen Moderatorstil bei CR vorstellen. Was ich aber vor allem mag ist seine Weltoffenheit und Begeisterung für ALLE Autos. Und hier, hat man das Grinsen, die Freude am Fahren, die Begeisterung, wie es beim M3 E46, beim M2, etc..die man sonst von Alex mitbekommt, die man aber hier nicht gesehen hat! Warum? Ganz Einfach, weil das was M ausmacht hier nicht rüberkam bei Alex. Egal wie gut die Technik ist, wie gut der Wagen anspricht, man hat Alex stark angemerkt dass die typische "M"-Begeisterung hier definitiv nicht ansetzen wollte!! Und das ist gut so dass man es als Zuschauer mitbekommt, es ist ehrlich, es vermittelt dass "M" schon nicht mehr das ist was es einst war! Das Auto wiegt 1800 Kilogram, und egal wieviel Leistung dahintersteckt, mit Motorsport hat dies nicht mehr viel zu tun, eher mit Markteting und Poser als Kunden anziehen die mal in der Innenstadt angeben wollen. Dieses Fahrzeug vermittelt eher das Gefühle eine Powerlimo zu haben die schnell fahren kann aber eigentlich gar nicht möchte. Am Ende ist aus der Legende M3 ein Auto geworden was Poser anziehen soll die auf dicke Hose machen wollen, aber kaum den echten BMW enthusiasten anziehen wird. Es sei denn man ist ein genügsamer Millenial mit Freude am Rumswitchen zwischen den Modies, die finden eh alles gut was die Industrie denen vorsetzt! ;) Video ist wie immer Toll moderiert, super gefilmt, informativ....halt so wie ich CarRanger liebe und den Like gibt es immer dafür! Gruß aus Köln und frohe Ostern an Alle :)
Um sich zum unbeliebtestem Zuschauer zu machen hätten Sie schreiben müssen, dass beide Fahrzeuge zwei Nummern zu groß für den durchschnittlichen Autofahrer sind und im öffentlichen Straßenverkehr völlig deplatziert sind. Zwei überkandidelte Rennwagen die, und vor allem ihre typische Fahrerklientel, eine Gefahr für die öffentliche Sicherheit darstellen und nicht in die Hände gemeingefährlicher Autoposer gehören. Gut, dass Sie das nicht geschrieben haben. Wie dem auch sei: Auf dem Nürburgring oder auf einer anderen (Flughafen-)Rennstrecke mögen diese Sportwagen ihre Berechtigung haben und viel Spass verbreiten.
Mal eine ganz kurze Frage, dir ist aber bewusst das der e36 und e46 damals als design verhasst waren oder? Außerdem gibt es genug Enthusiasten die die aktuelle Niere auch gut finden. Hat einfach nix damit zu tun das der Jungen Generation vorzusetzen. BMW geht einfach mit der Zeit und da kommt halt mal n Kontroverses Design raus. "Auf die älteren Enthusiasten wird geschissen" Schon mal überlegt das die leute dann einfach nicht genug von kaufen wenn man diese Käuferschaft nicht ansprechen will? Zu mal BMW doch genau das Konzept von damals anbieten ein kleines Coupe mit viel Leistung und R6=M2 oder was hast du bei dem zu bemengeln? lachhaft ey
@@michaelengel3407 Ich danke dir (hoffe dutzen ist ok) für dein objektives und gutem Kommentar. Völlig deplaziert,...ja da ist was dran und mit Sicherheit nicht für den durchschnittlichen Autofahrer, aber das wollen ja Beide nicht sein. Wobei ich den Alfa schon eher für gerechtfertig halte im normalen Streaßenverkehr. Aber ganz klar ist, beide sind keine Dailys, das mit sicherheit nicht, und es wird sich leider nicht vermeiden lassen dass vor Allem der BMW in die Hände von Autoposer landet. Da ist der Alfa im Vergleich eher harmlos und dezenter im Erscheinungsbild von öffentlichen Straßen! So sehr ich Technisch eher zum BMW tendieren würde, kann ich dem trotzdem nichts abgewinnen. Dazu schreckt mich das "meiner Meinung" nach das völlig schreckliche Design. Das Gewicht + die Sterilität die dieser Bolide im Vergleich zum Vorgänger hat, würden ebenfalls dazu beitragen es nicht zu wählen. Trotzdem ganz klar, wer es mag, beide auf der Rennstrecke, kann man bestimmt Spass haben, auch wenn ich Jederzeit das Vorgängermodell definitiv vorziehen würde oder dafür den Alfa wählen würde, trotz meiner Liebe zu BMW (außer bei dieser Generation Dreier). Wünsche dir ein frohes Ostern und automobile Grüße aus Köln :)
@@maiwoald8985 Wenn man die Kritik an der grundsätzlichen Sinnhaftigkeit des Gesamtkonzeptes der beiden Fahrzeuge einmal außen vorlässt, so würde ich den Alfa stilistisch vorziehen. Seine Leichtigkeit geht dem BMW leider etwas ab. Die Alfisti werden ihm seine angeborenen Unzulänglichkeiten eh nicht krumm nehmen. So bleibt er einfach ein schönes Auto mit starkem Charakter. Ebenfalls Grüsse aus Köln
Der BMW M3 in der aktuellen Version ist eine 4rädige Playstation. Technisch perfekt, optisch aggressiv bis prollig, und ganz schön teuer. Der Alfa ist optisch ein Genuss und technisch nicht so perfekt aber emotionaler.
Giulia Quadrifoglio is besser als M3. Der Giulia ist ein echter Rennwagen an normalen Straßen angepasst. Der M3 ist ein normaler Strasswagen, der einen Sportwagen nachmacht. Der Giulia hat viele Ähnlichkeiten mit Rennwagen: V6 90grad Motor (wie Formel 1 und DTM Rennwagen, kein Rennwagen hat einen 6 in Reihe Motor) Giulia v6 hat einen Kurzhuber Motor (Kolbenhub ist kleiner als Zylinderbohrung, wie echte Rennwagen, um höhe Drehzahlen erreichen zu können), in gegenteil S58 von M3 ist ein Langhuber, wie normale Straßwagen Giulia hat eine einzigteilige Kohlefaser Gelenkewelle wie Rennwagen (M3 hat eine zweiteilige Stahl Gelenkewelle) Giulia hat eine Doppelquerlenkervorderachse, wie Rennwagen, in gegenteil hat M3 eine McPherson Vorderachse, wie VW Golf, nicht so gut für Sport und Rennwagen Giulia hat direkteste Lenkung unter den Limo (Verhaltniss 11,8:1!!), M3 hat ein normales Lenkungsverhalten (15:1) Giulia ist leichter als Kompetition Die Giulia bleibt der Maßstab unter den Sportlimo, weil Giulia technische Eigenschaften von Rennwagen hat
Würden Sie zeigen, was nicht stimmt? Ist es nicht wahr, dass Giulia einen V6 90 grad Kurzhuber oder eine Kohlefaser Gelenkewelle oder Doppelquerlenkervorderachse oder sehr direkte Lenkung (wie Rennwagen) hat?
Ja ein Auto mit Hasenzähnen zu Ostern. Das ist der typische Carranger Humor, den ich so liebe! 🤣 Was diese Abnormität die sich Design schimpft angeht, so wurde wohl in den letzten Jahren, jedes Wort gesprochen. Deshalb kreide ich dem Fahrzeug nun nur noch seine unnötige Größe, und das daraus resultierende zu hohe Gewicht an. Aber gut, inzwischen spielt BMW als Marke, für mich eh keine große Rolle mehr, dafür haben die aktuellen Modelle, einfach zu wenig, mit dem ursprünglichen Kern dieser Marke zutun. Der M3 dürfte in so ziemlich allen technischen Belangen, der Giulia überlegen sein. Allein das gigantische Grip Niveau auf der Vorderachse, stellt die Benchmark in dieser Fahrzeugklasse dar. Der Motor dürfte zu dem Besten gehören, was je in eine Sportlimousine verbaut wurde. Es hat sich jedoch auch herausgestellt, das die so hoch gepriesene Fahrdynamik, nur mit Hilfe der Assistenzsysteme gewährleistet ist. Schaltet man alles ab, so ist der M3, kaum noch beherrschbar. Anders als bei den früheren Generationen, oder auch bei der Giulia, zeigt das den falschen Weg, den BMW hier eingeschlagen hat. Ich persönlich hätte mir hier mehr den Fokus auf Gewichtsreduzierung und Ausgewogenheit gewünscht, als auf möglichst viel Leistung, und den allgegenwärtigen Drang, das ein Auto heute alles können muss. Das hätte dem Geist eines M3 mehr entsprochen. Trotz der doch zahlreichen Kritik, wünsche ich allen, frohe Ostern!
Eine Sinnfrage stellt sich bei den hier vorgestellten Fahrzeugen sowieso nicht. Das gebotene und überreiche Leistungspotential dieser Wölfe im Wolfspelz bewegt sich ohnehin außerhalb jeder normalen Fahrschulausbildung oder Anforderung des gegenwärtigen öffentlichen Straßenverkehrs. Wer damit nicht die Nordschleife oder ähnliche Strecken befährt und Kenntnisse in fachgerechter Fahrstrategie solch verkappter Rennwagen hat kann sich die immense Kohle gleich sparen, es sei denn sein automobiles Seelenheil liegt im auf -und abfahren vor der Eisdiele im Hochsommer. Trotzdem beides tolle Autos, mit emotionalem Vorsprung des Alfa.
@@michaelengel3407 ja nur dann stellt sich im gleichen Maße die Frage, ob ein so großes und schweres Fahrzeug, dann die optimale Basis für die Nordschleife ist? Klar performt der sehr gut. Aber dann gäbe es halt auch sinnvollere Alternativen.
@@amsrock8478 Das mag sein. Vermag ich nicht zu beurteilen. Mein Peugoet 206 lässt mich nicht in diese Gedankenwelt vordringen und vermittelt mir autofahren als (manchmal) notwendiges Übel.
@AMS ROCK Ich schließe mich deiner Beurteilung des Autos an. Der Motor ist sehr gut von den Werten her, die Orange Innenausstattung gefällt mir sehr gut. An der Niere scheiden sich die Geister, ist halt die neue Formensprache von BMW und soll wohl in China gut ankommen. Leider ist in meinen Augen das Heck überhaupt nicht gelungen, es ist keine Harmonie erkennbar. Eckige Elemente treffen auf runde Elemente, irgendwie erinnert mich das Heck an einen Star Wars Sternenkreuzer vom Imperium... Ist natürlich meine Meinung, kann jeder sehen wie er möchte. Ich habe das Gefühl der M3 competition ist die Brechstange um beste Rundenzeiten zu generieren. Dass dann Komfort im Alltag verloren geht finde ich nicht so clever, weil wie oft bewegt man ein Auto auf der Rennstrecke? Klar, wenn Geld keine Rolle spielt dann wohl öfters. Moderner ist der BMW auf jeden Fall, ist auch eine neuere Generation. Da sollte man so etwas auch erwarten dürfen. Dass bei BMW jede Kleinigkeit Aufpreis kostet, selbst bei diesem Grundpreis, finde ich sehr schade. Kein Totwinkelwarner ist in meinen Augen heutzutage ein NOGO, die induktive Ladeschale lässt sich nachrüsten - trotzdem hätte die schon drin sein können. Ich bin gespannt wie der Vergleich ausgeht, ich nehme stark an dass der BMW gewinnt.
Es geht um den Wettbewerb, man muss Rs4 und c63 die Stirn bieten. Die Leute von heute sind eben nicht mehr auf gewichtsreduzierungs-rennstrecken romantik aus. Die wollen ein brutales Auto
2 schwarze, starke Wagen. Der Alfa, elegante Sportlichkeit und der BMW, eine (zu) heftige Prollkiste . Beide haben zweifellos ihre Fans nur könnt ich mir vorstellen, daß ältere BMW Fahrer mittlerweile den Alfa wählen würden.
Die haben sich gedacht, dass es keine Rolle spielt, wie Loser und Regaleinräumer ohne Vorstellungskraft das Auto finden. Also keine Sorge, dich sollte das niemals belasten..
Technisch ist der BMW sicher der bessere Wagen, optisch ist für mich persönlich das Frontdesign unerträglich, weniger Gewicht würde ihm auch besser stehen.
Die Schweine Nase ist einfach schlimm. Aber es gibt anscheinend genug Menschen mit Geschmackstörung. Ich wünschte mir das BMW wieder schöne Autos baut. Mein erster BMW war ein E63 M6. Danach hatte ich einen M6 F12. Leider habe ich jetzt nur noch einen i8. Aber die neuen BMWs bis auf den 8er sind einfach nichts tolles. Der 4er und 3er sind einfach nur traurig. Ich sprech jetzt aber nur vom Aussehen. Der Rest mag toll sein. Ich will aber kein hässliches Auto.
@@Sepp180 Dann sage er mir konstruktiv was das Problem ist? Ich zähle mal auf V10 Sauger Breit, Bequem, Böse und trotzdem grosser Kofferraum. Und diverse nicht BMW Fahrer und Fahrerinnen finden den Wagen einfach nur sexy. Habe mit dem Wagen sogar echte BMW Hasser die Freude am Wagen näher gebracht. Und bis auf ein paar Neider nur komplimente bekommen. Und ja Neider denn mir gesagt hat es nie jemand. Sondern hatte dann einfach Kratzer im Lack.
Vielleicht bin ich da etwas altmodisch ... Mir persönlich gefällt diese neue "Tachoplaystation" überhaupt nicht. Nicht nur beim BMW jetzt, sondern allgemein habe ich eine leichte Abneigung gegen zuviel "Touch". Ich mag Zeiger und hab auch den ein, oder anderen Knopf ganz gerne. Also wenn ich die Wahl hätte ... Ich würde mich für die Giulia entscheiden 😄👍 Aber echt jetzt? 1830 Kilo für einen dreier und beim Challenger kreiden immer alle das Gewicht an 😂 Ohh ganz vergessen 😅 Frohe Ostern euch allen 🙂
Ich finde die Niere immer noch schwerfällig katastrophal. Absolute Kotze :D Technisch und fahrdynamisch dennoch ein tolles Auto! (Solange er kein Allrad hat xD)
Bei den M Modellen passen die großen Nieren dank der Motorhaube und der allgemein aggressiven Optik eigentlich ganz gut. Real sieht das Auto wirklich sehr gut aus, wenn auch ungewohnt. Mich nervt dieses deutsche Dauergemotze ein wenig an, wo aus Prinzip genörgelt wird, wenn etwas anders ist.
Die Carbon Sitze finde ich super. Aber sie passen einfach gar nicht zu dieser 2 Tonnen schweren Luxus Limousine. Solche Sitze hätte ich eher in einem Lotus erwartet. Jeder hat seinen eigenen Geschmack, und das ist auch gut so. Ich aber habe noch nie den Sinn von solchen Luxus Limousinen verstanden, die einen auf Sportwagen machen wollen.
Auch wenn der Reihen Sechser seinen Reiz hat, der Alfa ist mein Favorit, danke für den Video. Ihr macht mich abhängig von Videos von euch, aber das ist sicher so gewollt …. Jejejeje
Danke für dieses Video, super wie immer halt!!! Mir werde der M3 viel zu "krawallig". Wer es sehr sportlich mag, aber nicht so krawallig sollte eher zum 340i greifen, besser noch zum 340d. Meine Wahl wäre aber der 320xd (darum fahre ich ihn auch), weil das ein super Kompromiss zwischen Sportlichkeit, Komfort und Unterhaltkosten ist! Übrigens habe ich den in einer, für BMW-Kunden, eher ungewöhnlichen Konfiguration! Nämlich Luxury-Line (nicht M-Paket) in Saphirschwarz Metallic, innen Sensatec perf Canberrabeige Schwarz, und den Felgen 18" LMR Vielspeiche 781 Bicolor, Edelholzausführung Esche graubraun hochglänzend .... und sonst auch fast alles drinnen. Also dieses Auto in der Farbe, mit der beigen Innenausstattung, dem Holz und diesen Felgen sieht schon extrem edel aus! Und der Motor ist ein Sahnestück! Probiert mal dies Konfiguration! Was meint ihr dazu?
Naja, z.B u.a. der E6-02-Turbo, der E21-323i, die "Diva"-E30_B3-3.5s, der E36-M3 GT, der M3-E46 CSL, der E92-M3 V8 GTR, F32-M4-CS, G82-M-Comp., sind nicvht so lustige beispieloe gewesen...
Moin, Grüße an das gesamte CR Team - schöne Osterfeiertage 🐰. Genialer Bericht. Schön sind beide Fahrzeuge. Der BMW ist nun mal der Chef im Ring. Alfa , klasse - BMW wäre aber meine Wahl (nur nicht die Wahl von meinem Konto 🙈😉). Die Niere gefällt mir echt gut, paßt absolut zu diesem Modell. Wiederverkauf, da schrecken viele von den alten Alfa Krankheiten zurück. Nr 1, BMW. Grüße von der Küste 🇵🇱
Richtig, der BMW ist der Chef im Ring. Und genau da gehören er und der Alfa auch hin. Im Straßenverkehr und einer Fahrschulausbildung im Ford Focus mit 63KW haben beide nichts verloren.
Ich möchte gerne wissen wer bei BMW für dieses "Design" verantwortlich ist? Gerade die Front sieht fürchterlich aus. Wo ist die schöne, zeitlose Optik eines e46 nur hingekommen? Müssen Autos immer hässlicher werden?
Danke für die gute Video-Session. Schick ficke ich das nicht alles. Auch die vulgären Lustwinlässe vorne sind way too much für mich. Macht es gerbe auf die harte Tour. Ich brauchs dezenter.
Türpins sind irgendwie nicht mehr Zeitgemäß. Ich meine damit welchen Nutzen haben die eigentlich? Vielleicht der Optik wegen? Um zu sehen das der Wagen noch offen ist? Es Ließe sich doch in der Produktion Kosten einsparen.
Ja letzteres, dass man sieht ob es abgeschlossen ist. Anders kannst du das nicht darstellen, es ist etwas haptisches was wenig Aufwand braucht. Wenn man sich die Konstruktion einer Türverriegelung ansieht, fällt auch auf, dass das eigentlich nicht sonderlich viel Mehraufwand ist den du da einsparen kannst.
@@patrickparmesan Keine Ahnung warum die das machen, wusste ich aber nicht^^ das sind alles Marken mit denen Ich wenig Berührungspunkte habe. Aber irgendwie kann man das sicherlich als Designmerkmal sehen. Kann mir auch vorstellen, dass das wichtig ist in Brennpunkten, wo die Diebe teilweise daran spotten können, ob das Auto zum Überfall taugt.
M3 ist für mich ein leichtes wendiges Coupe mit 250-300PS Ein M3 ist aus meiner Sicht kein bulliges Viech, das schon richting möchtegern Muscle car geht.
Das ist ein M4 und nein der ist sogar noch schwerer 🤣 Ja aber stimmt das ist ein GT und kein Sportwagen. Ich finde meinen F ja schon schwer aber dann nochmal 100 bis 200Kg mehr das ist dann echt kein Sportwagen mehr 👎
Frohe Ostern !! Es ist wirklich ein Fahrzeug der Spitzenklasse,da gibt es wohl keine 2 Meinungen , aber hat das noch mit dem Ursprüngen des Autofahrens etwas zu tun ? Für mich ist das alles nur noch ein Machtkampf der Assistenzsysteme. Richtig Autofahren muß man da doch schon gar nicht mehr können,das übernimmt alles das Auto....es bleibt aber trotzdem ein Top Fahrzeug 👍
Bei 500 PS ist es besser das Auto hat die Kontrolle. Denn das vorhandene Fahrkönnen und die Kenntnis der Physik hinter dem Volant wird in der Regel hinter dem Leistungspotential des Fahrzeuges gnadenlos zurückstehen. Mit einigen wenigen Ausnahmen aus dem Profifahrerbereich
@@michaelengel3407 Da gebe ich dir völlig Recht ! Ich sag mal so... Das ist eine neue Art des Autofahrens. Wenn du hier nicht Herr über die Technik bist, sollte man sich eher ein Fahrrad zulegen. Denn wenn man die Kontrolle über diese PS Leistung verliert , kann es schnell passieren das eine Menge Menschen sehr unglücklich werden.
U.a. aus den jeweiligen Modellreihen...BMW E6-02 Turbo, E21-323i, E30-B3s, E36-M3 GT, E46 C-CSL, E92 V8 GTR, F8x-M CS. Der akt. G8x-Comp. mit rund 4,80m Länge fährt z.B jenseits der übrigen Mittelklasse diesselbe Rundenzeit wie ein GT-Sportwagen eines über-teureren POR 992-GTS).
Schönes Auto mit Top Handling und Fahrdynamik. Finde feste Schaltwippen unpraktisch auf dem Track . Am Anfang hab ich die Niere auch nicht gefeiert, aber Live sieht es doch ganz gut aus . Sitze auch sehr geil . Aber wenn ich mir ein M Comp kaufen würde , dann den M2
Schöner Wagen, der allerdings im öffentlichen Straßenverkehr nicht artgerecht bewegt werden kann ohne Dritte zu gefährden. Ich weiß das, denn ich fahre selbst einen Peugoet 206. Tim sieht die "Niere" als großes Problem ? Okay. Das ist Deutschland. Emotional gewinnt hier ohnehin der Alfa.
Ganz meine Meinung. Im normalen Straßenverkehr und bei legaler Fahrweise steht sich so ein 3er mit über 200PS höchstens selbst im Weg. „einfach nur krank“ wäre für mich kein Grund, so ein Auto zu fahren. Da macht der Alfa schon mehr Freude an der richtigen Stelle und ist einfach nur schön.
für Fahrspaß reicht auch schon eine der niedrigeren Ausstattungen der Giulia mit den Standardmotoren von 190-280PS. Die sind dann zwar nicht so sportlich wie die QV, aber immer noch elegant und sehr schnell ;)
Die Nieren sehen bei dieser Farbkombi "bitte alles schwarz" ok, fast gut aus. Hier gilt wohl, wie bei vielen Modellen, eine hässliche Front mit viel Gitter-schwarz wird durch entsprechende Außenfarbe entschärft. Jede andere Farbe allerdings.... und wieder potthässlich
Mag sein das der m3 am Ende besser ist … aber auch nur weil sie frisch auf dem Markt ist und somit aktueller was Technik und angeht ist …. Die Giulia dagegen ist seit 2016 auf dem Markt und nur paar Änderungen erhalten und trotzdem immer noch ein Genus sie zu sehen oder hören egal in Welcher Version sie auftaucht …. Der BMW dagegen muss in der richtigen Farbe und Ausstattungsvariante kommen damit diese schreckliche Niere gut wirkt …… Sorry aber der Alfa hat das besondere etwas.
Deine Beule unter dem rechten Ohr solltest du evtl. mal untersuchen lassen. Ansonten Hammer M3 und die Kombi mit dem schwarz und dem orangenem Leder einfach geil!
Das ist kein M3 , nachdem man sich in 30 Jahren die Finger lecken würde. Ein e30 M3 , e36M3 und ein e46 M3 das sind für mich echte ´´ M´´ BMW´s. Trotzdem ein sehr gute Vorstellung des M3. Alles wurde auf dem Punkt gebracht, was wichtig ist .
Das sieht mir aber nach der mit Individual-Instrumententafel aus, mit dem gleichen Leder wie in den Türkarten… die Kunstlederausstattung sieht normalerweise viel rauer aus.
Ich bin kein BMW Fan und find, nur die Optik richtig Geil, hat so eine Retro US Muscel Car look und gibt der Marke etwas eigenständiges. Ist mir nur zu wenig Schwarz.
Frohe Ostern! Welcher besser ist, ist leicht zu beantworten: Beide. Hintergrund: Egal, welche beiden Autos man miteinander vergleicht: Es gibt Dinge, die beim einen besser sind, und Dinge, die beim anderen besser sind. Das gilt auch wenn man den BMW hier mit einem Opel Corsa B oder dem Lexus GS (beide waren hier im Einblick) vergleicht.
Gleichstand passt. Der M3 ist technisch sicherlich höher als die Giulia, und die Italiener vermitteln im Design mehr Emotion. Was nicht heißt dass der M3 nicht auch toll aussieht. Danke für die Präsentation.
Der Mensch hat nicht das Häkchen beim Wireless-Charging vergessen. Der hat nur keine Lust, dass sein Handy abfackelt :D Übrigens sehr cooles und authentisches Video!
Ein tolles Video, auch, weil mal das ganze Team zu sehen ist, ich bin der Meinung, ihr seid unangefochten die besten Car-Reviewer in Deutschland! Das Auto ist wirklich klasse in Bezug auf die technischen Aspekte, lediglich der Klang ist irgendwie nicht so cool. Aber die Niere ist eine Design-Katastrophe, für mich. Ein Grund, diese Zeit der BMW zu überspringen. Dann lieber die Giulia! Vielleicht bin ich zu sehr Realitätsmensch, aber warum kauft man sich ein Auto für die Rennstrecke? Ich weiß, weil man sich einen M3 Competition gekauft hat. Ich könnte mir beim besten Willen nicht vorstellen, das jemals zu tun. Der M3 Competition muss auf kurvigen Landstraßen sein Können zeigen (und natürlich bei Bedarf auf der Autobahn), da kann er seine Fahrdynamik ausspielen. Und bei der hohen Leistung finde ich Allradantrieb absolut in Ordnung.
Konnte mich am anfang gar nit mit der Niere anfreunden. Einer meiner Freunde hat jetzt seit etwa 7 Monaten eine M3 und Heute muss ich sagen die Niere ist einfach geil, das Problem ist wir kennen Bmw nicht so und müssen und daran gewöhnen.
Gutes Video. 👍🏻 Das einzige was mir an dem Auto nicht gefällt ist die Niere und die Preisgestaltung. 🤢🤮 Und ich habe das schon mehrmals in Reallife gesehen. Beim M3 und M4 sieht es zumindest sehr aggressiv aus, wo sie mir auch am ehesten gefallen würde. Die Materialien könnten streckenweise besser sein. Vor allem für den Preis. Das Interieur gefällt mir vor allem mit den Sitzen und dem Orange sehr gut. 😍👍🏻 Mich hätte es nicht gewundert, wenn der M3 bald ausläuft und nur noch der M3 Competition angeboten wird, da man gefühlt nur über ihn spricht. Ist dem Mercedes-AMG C63 A205, C205, W205 und S205 auch passiert, wo jeder gefühlt nur vom C63S gesprochen hat.
Tolle Logik, die Preisgestaltung gefällt ihm nicht, aber bessere Materialien hätte er gerne. Und was ist denn besseres Material und besser im Verhältnis zu was? Ist dir eigentlich überhaupt ansatzweise klar, was die Entwicklung eines Bauteils kostet und dass es nicht alle MAterialen unbegrenzt gibt..? Nur so nebenbei..
Micro-USB braucht´s für den Schlüssel, wenn induktives Laden mutbestellt wird (muss dann extra gekauft werden). Blöderweise hab ich das gemacht... - das Handy wird dabei so heiss, dass es sich abschaltet. ABHILFE BMW: "verwenden Sie ein USB-KABEL zum Laden" - super! Da kann man sich all in ca. 300 Euro sparen...
@@kokopelli327 entweder man lässt es dann mit den Nierengrill oder packt das Kennzeichen an die Seite wie bei den Amis, rechtlich wird dies wahrscheinlich schwer in DE
@@project.b_b Die 3 grossen, deutschen Wagenhersteller werden zunehmend Probleme mit der Nummernschildplatzierung haben da die Front ihrer Autos fast nur noch aus Kühlergrill besteht
Die Nieren gehen gar nicht und mit dem Nummernschild erst recht total bescheuert. Gut ist das Prior Design sehr leckere Alternativen bietet und BMW ganz klar zeigt wo der Frosch die locken hat😉
In Sachen Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit verweise ich auf den vielleicht besten Daily-Driver, den E63S. Der Wagen ist komfortabel und kann bei Bedarf stabil mit 250 km/h durch eine Autobahnkurve fahren. Realisiert wird dies im wesentlichen durch das AMG-modifizierte Luftfahrwerk (AMG Ride Control Plus).
Auch bei der Lichtausbaustufe wurden die Häkchen komisch gesetzt bzw. nicht gesetzt. Das ist kein Laserlicht oder? Die popelige Tagfahrlichtsignatur suggeriert LED Standard, es sollte aber schon das adaptive sein? Edit: Ahja, ich hätte das Ende des Videos abwarten sollen.
@@jan_kcy Ja, gibt es. Dann sind die Wings im Tagfahrlicht auch weiter ausgeleuchtet. Aber das sind sie beim adaptiven LED (ohne Laser) auch schon, so glaube ich.
@@l0RDification OK. Das krasseste was ich bisher in der Mittelklasse was Licht angeht kenne ist das Digital Light in der Mercedes-Benz C-Klasse W206 und S206. Muss ich mir anschauen.
Wo ist die zeitlose Eleganz der vergangenen Modelle geblieben? E34,E28,E30,E46…diese M Modelle waren und sind Meisterwerke. Spätestens beim E46 hätte m.M.n schluss sein müssen mit „schau her, ich bin hier der Macho vom Dienst“. Die einstigen Modelle haben den Spagat von Sport und Alltagsoptik perfekt umgesetzt. Ich finde diese Optik (nicht nur bei BMW) fast schon etwas peinlich.
