Miałem F82 M4 Competiton. Zanim je kupiłem odbyłem jazdę próbną F80 M3 Competiton. Takiej dawki emocji nie miałem nigdy wcześniej i od razu pomyślałem, że muszę je mieć. Niestety takich emocji po jeździe M4 G82 Competition nie czułem :
Wszystko super ale mam wykąpałem takie drobne błędy na przykład silnik z m3 e46 nie jest podrasowaną wersją z e36 tylko zupełnie innym silnikiem i do tego to v8 z e9x to takt naprawdę konstytucyjnie silnik s85b50 bez 2 cylindrów. Ale tak to filmik super
Jestem fanem tak naprawdę wszystkich generacji, najmniej E36 może, ale każda jest trochę inna i wnosi coś ciekawego i nowego. Można też powiedzieć że każda odsłona serii zawsze jest benchmarkiem jeśli chodzi o sportowe sedany / coupe w swojej klasie.
Najnowsza Mka mimo opcjonalnego napędu 4x4 wciąż będzie mogła być RWD ponieważ będzie to konfiguralny system jak w M5. Dwa światy w jednym, a 510koni (bardzo konserwatywne) będzie mogło być lepiej przełożone na asfalt.
Zdecydowanie nie jest. Jest o wieeeeele cieższe, ma systemy przez które autem kieruje w dużym stopniu pilot a nie kierowca (a tego w sportowych samochodach nie chcemy :) ) i z generacji na generację gorzej brzmi i ma coraz mniejsze silniki, a jakby było tego mało jedyną zaletą nowsze generacji od starszej byl wygląd w zamian za właściwości jezdne. W najnowszej generacji odebrali nawet dobry wygląd na rzecz Chińczyków którym podoba się jak mają grille na cały przód jednocześnie z 1.0 Turbo pod maską lub jeszcze mniejsze (0.8 litra 2 cyl np.)
@@czarci325 Mówię o tych najnowszych wyrobach, nie o E36 ani E46 M3 bo one są wspaniałymi i prostymi maszynami (a przynajmniej jak się porówna do tych nowoczesnych eko wyrobów z logo M3/4 M3 E46 jest wspaniałe i proste a każde o generacje wstech jest jeszcze wspanialsze i lepsze 🥵❤️
@@bartoo0013 2011/12 roku wszystko miało ciągle coraz większe pojemności, a potem 2013+ z roku na rok pojemność wszędzie drastycznie spadała i spada. Pewnie kolejna generacja po "bobrze" będzie miała 2.0 Turbo jak inne europejskie Eco-friendly wyroby samochodo-podobne 🥵. Już teraz jest 3.0 zamiast np. 3.2 z M3 E36 / E46, Mercedes już też w tej klasie samochodów zrezykgonal z 6.2 V8 na... 4.0 V8 Twin-Turbo 😭😓... A teraz 2.0 XDDDD... Audi... Poprostu przestsnie produkować sportowe samochody i zastąpi je nowymi AGD z 4 kołami na prąd i da nazwę RS XD wiec w sumie Audi robi sobie największe żarty z klientów
Jak dla mnie niedoścignionym wzorem i zarazem najbardziej chciałbym je mieć jest generacja E36. Ale oprócz niej chętnie przygarnął bym takie E30 i E46. 😁
M3 E30 jest najlepsze . Bo najpierw zrobili wyścigówke , a potem martwili się wersją cywilną. Tak samo zrobiła Lancia ze Stratosem, czy Alfa w przypadku wspomnianej tutaj Gulii. To sprawia że dla mnie te auta są ikoniczne i wyjątkowe
E46 też jest naprawdę spoko bo jedzie to szybko, prowadzi się, daje emocje, a w wersji GTR którą niestety nikt z nas raczej się nie przejedzie, skopało dupę porshe na torze
Tak mnie zastanawia, czy Mercedes nie mógł zrobić 190 coupe z napędem z gelendy i motorem coswortha? Ze swoim zaawansowanym zawieszenie i aerodymiką mógłby być groźny
25:20 największa zmyłka. Zaczyna się prezentacja modelu 2019, patrzę z zaciekawieniem. "Kurcze starzeję się bo nie pamiętam tych modeli". 25:53 wszystko się wyjaśnia. W psychologii na pewno się to jakoś mądrze nazywa "wyparcie...". Jest tak obrzydliwy, że go po prostu nie pamiętam i nie ważne jaki wspaniały jest charakter, gdy paszczur jak z koszmaru. Model znowu jak ze snów, tyle że teraz budzisz się zlany zimnym potem na myśl że taki stoi u ciebie na podjeździe.
Czy tylko ja uważam, że z bmw został już tylko znaczek? Kiedyś bardzo chciałem mieć w garażu kilka ich modeli, teraz myślę że to co fanego mieli do zaoferowania już zakończyło swoje lata produkcji
Z tym napędem 4x4 i Audi to troszkę nie do końca tak...Audi było cięższe, fatalnie się prowadziło, psuło się i okay na szutrach czy w deszczu wygrywało ale na suchym? Musiało uznawać wyższość słabszym tylnonapędowym ale też lżejszym autom. Opel Ascona 400, Ford Escort RS 1800, Lancia 037, były lepsze to całe quattro jest przereklamowane. Wiadomo że na suchej nawierzchni rwd prowadzą się lepiej. Zobacz wyścigi na torach płaskich. Także w wyścigach górskich wygrywają formuły, szuflady i wozy prosto z torów np dawne auta dtm czy gt. U nas w Polsce jest jakaś durna mania przerabiania lancerów i budowania proto z bebechami lancerów. Owszem w innych krajach też jeżdżą ale większość to właśnie są szuflady, formuły i auta gt albo dtm. Napęd 4x4 jest cięższy, bardziej skomplikowany od rwd.
I co z tymi wyścigami na torach płaskich? Audi V8 DTM rozpieprzyło konkurencję, 200 quattro lemans rozpieprzyło całe USA. Audi a4 B5 quattro stw rozpieprzyło konkurencję, aż musieli zbanować quattro, pomimo tego, że a4 b5 quattro stw miało mniej mocy oraz ważyło znacznie więcej przez non stop dokładaną karną wagę. O czym ty gadasz? Zero wiedzy widzę.
@@BP-cx6kk Ja zero wiedzy? Nie badz śmieszny. Dobre podałeś przykłady. Ale to nie dzięki napędowi 4x4 tylko ogólnie auto było dobre. Ja nie twierdzę że Audi robiło złe auta do sportu tylko że napęd 4x4 jest przereklamowany. Zresztą nie tylko ja. Jest artykuł na Autokult o tym. Tam dziennikarz to tłumaczy.
@@Marekcywinski1983 Po zbanowaniu quattro, lżejsze o napęd A4 B5 FWD STW oraz o ogromne już karne masy, nie miało najmniejszych szans na cokolwiek, stało się samochodem środka stawki, co i tak jest dobrym wynikiem z racji tego, że to konstrukcja zaprojektowana w każdym calu pod napęd quattro. Historyczne zdjęcia pokazują jak te zbanowane A4 jeżdżą na dalekich pozycjach z przekreślonym quattro na szybach. Ty nawet nie wiesz co kierowcy odpieprzali w tych samochodach dzięki tej konstrukcji. Co mnie obchodzi dziennikarz na jakiejś stronie, chłopie. Masz zero wiedzy i jeszcze chcesz brać wiedzę od jakiegoś typa z portalu o samochodach. XD W 1996 roku A4 quattro stw rozjechało na całym świecie większość serii wyścigowych w których brało udział w tym najważniejsze europejskie BTTC, STW oraz ISCC. Dosłownie rozjechało, dominacja była niespotykana, przez co ta głupia fia już w 1997 roku kazała im jeździć z karną wagą, a w 1998 roku z napędem na jedną oś.
@@BP-cx6kk Słuchaj ja mówię o niebie a Ty o chlebie. Powtarzam raz jeszcze; Audi to zajebista marka i robiła zajebiste auta do motorsportu. Mnie chodzi że napęd 4x4 nie miał tu większego znaczenia. Popatrz np na w miarę współczesną historię DTM. Taki Matias Ekstreem zwyciężał w Audi wielokrotnie tylko że akurat wtedy wszystkie auta były tylnonapędowe. Zobacz sobie na wyniki odcinków specjalnych w rajdach i owszem część z nich wygrywało Audi Quattro ale część Lancia 037 czy Opel Ascona 400. Powtarzam raz jeszcze; napęd 4x4 nie jest niezbędny żeby wygrywać w sporcie. Rozumiesz o co mi chodzi?
M4 G82 - jeśli miałby to być mój jedyny samochód. Jeździłem i można z tego korzystać nawet deszczu i to w wersji RWD. M3 E92 - jeśli miałoby być tylko do zabawy.
Ja mam slabosc do e36, choc jak mieszkalem w PL to jezdzilem Lexusem LS400 1993 a w UK Triumph Daytona 675 2008 wiec dojrzalem i z 4 kolek przesiadlem sie na 2 😉 (poki nie mam rodziny). Pozdrawiam
Cześć Grzegorz, dopiero odtworzyłem ten odcinek, G80 jest chuliganem z brzuszkiem co potrafi dać w ryj i odrazu położyć, zobacz ile jest już skasowanych, prasówek lub prywatnych eMek z ostatniego wypustu, niedługo to G będą jak białe kruki. Dla mnie masakrą jest lift czyli zegary w postaci ekranu takiego jak w elektrykach BMW, no nie pasuje to do sportu. Nie mogłeś tego opisać, wiadomo bo jak robiłeś odcinek to lift jeszcze nie był w salonach. Mam w204 c 63 coupé od 10-ciu lat, teraz już pod kocem a niedawno odebrałem M3 competition, nie jeżdżę bokiem(nie moja bajka) tylko do przodu miasto/autostrady i uważam że obecna eMka jest za szybka i przy tym za cicha (strzały z turbin chyba bardziej słychać niż wydech z głośników), dynamika czterech napędów jest gruba, skrzynia super(polecam manualny tryb do zabawy), za mały bak przy spalaniu powyżej 20 litrów, osoby normalne osiągną 13-15(miasto). Kupiłem to auto bo to jedno z tych które "leczy" elektryki, pozdrowienia. Super kanał kiedyś mnie wkurzała teraz subskrybuję.
Mercedes 190 2,3 16V miał dwie ewolucje? Serio? Pierwszy to 2,3 16V, potem 2,5 16V, następny to EVO, a na koniec życia modelu powstał EVO2. Więc miał tyle samo co BMW ( M3, M3 EVO, M3 EVO2, oraz M3 sport EVO).
Taka ciekawostka Panie prowadzący w E90 M3 (czyli 4 drzwiowe ) światła przednie były inne niż w zwykłej wersji były takie jak w e92 taki absurd który mało kto zauważy
Bo w sumie to stworzyli M2 bo M3 robi się za duża, a kupowali je większości ci którzy chcieli mieć małe zwinne autko... M3 jest wielkością prawie jak M5 więc podejrzewam, że teraz rynek BMW będzie miał problemy ze sprzedażą M5 bo na 100% jest droższa, a skoro różnicy prawie nie ma to po co przepłacać? Powinni te auto zostawić prawie gołe bez dodatków itd. M powinno kupować się dla sportu, nie wygody... Ale jest jak zwykle... Co śmieszniejsze teraz Hiper Cary w środku nie mają praktycznie nic co nie jest zbędne do motor sportu więc zamiast ważyć po 2 tony i ledwo jechać to ważą ok 1.5 tony i mają po ok 1000 kucy noooo i oczywiście zajebiście się prowadzą :)
M3 e46 i m3 f92 są pięknie narysowane i maja w sobie coś specyficznego co się może podać. Niestety nowsze generację to tak jakby ubrał przypakowanego faceta w rurki i dodał mu różowy szalik. Downsizing wyciskanie abstrakcyjnych wartości mocy z litra kosztem trwałości i ten brzydki fejs....
Gusta są różne... Ja twierdzę że "Król" jest jeden! ( E46...V8 !!!) To auto dla "Facetów" Bez elektronicznej Niańki dla chłopczyków. "Bandyta" którego trzeba umieć prowadzić! Bo jak nie... to zrobi Ci krzywdę. I właśnie to są te Emocje... Krew Ogień i Adrenalina!!! A jak sobie nie poradzisz... przykro nam niezmiernie.
To jest mięśniak na pokaz. Owszem ma siłę, owszem potrafi się ruszać. Jednak nie ma w myślach zabicie kierowcy. A takim kilerem jest np pierwszy Viper. A królem dzikusów chcących zabić kierowcę jest Poersche 911 ( 930). To on nie ma absolutnie żadnej niańki, a ma na dodatek dzikie turbo z ogromną turbo dziurą. A takie E46 turbo ma już ucywilizowane ( nie krzycz, nie wiem czy V8 w E46 ma turbo ;) ).
@@iowa406 Co do zasady zgadzam się z tobą w 100% Ja poprostu nie lubię aut w których elektronika wiecznie się wtrąca i coś się jej nie podoba... To ja jestem kierowcą i ja mam decydować a nie samochód. Dlatego dla mnie prawdziwa motoryzacja kończy się mniej więcej po 2010 roku. Pozdrawiam 😄
@@kamilklozka7386 Masz rację. Elektronika zabija frajdę z jazdy. Jednak do codziennej jazdy jest i potrzebna i lepsza niz jej brak. Brak elektroniki to tylko do zabawy. Zabawy, bo nawet w najwyższych seriach sportowych elektronika pomaga zawodnikom. Zabawy oczywiście po za drogami publicznymi :)
@@iowa406 Jasne na codzień... jakaś elektronika jest potrzebna (ABS i podstawowa kontrola trakcji wystarczy!) Oczywiście z możliwością całkowitego wyłączenia 😉 W starszych samochodach wystarczy wyciągnąć bezpiecznik od ABS i wszystko przestaje działać, całkowity brak kagańców 🤪 Ja poprostu nie lubię w nowych samochodach tych dziesiątek asystentów... (bo za blisko, bo za szybko, bo wiatr za bardzo wieje, bo droga jest mokra... i wiecznie skrzeczy) Szału idzie dostać 🤬 Później ludzie jeżdżą jak ostatnie sieroty, bo auto wszystko za nich robi... a jak coś się stanie to ciężko zdziwieni.
@@kamilklozka7386 Nie tylko ABS i trakcja. Bardzo przydatny jest aktywny ( a nawet pasywny) tempomat. Cała reszta... cóż jak używa jej świadomy kierowca, to tak. Ale jak napisałeś jeżeli uzywa jej ktoś co prawko w czipsach znalazł... kończy sie katastrofą w ruchu lądowym.
Jak dla mnie nie ma obecnie żadnego powodu i sensu by kupować M3/M4. Ich miejsce jako sportowego samochodu zajęło M2, a jeśli komuś zależy bardziej na przestronności to wybierze M5. M3 stało się zupełnie niepotrzebne - ani to sportowe, ani rodzinne. Ciężkie prawie jak M5, ale za to mniejsze w środku.
