Hey, good video Daniel. I’m currently waiting for my head to be refurbished (M43, 1.6 8v), and should take about one week or so (they have a lot of clients on the line). Anyway, could you give advice on how to clean the block? I’ve read a lot about a good amount of methods, but people are always saying to be careful with debris and that some materials can leave dangerous pieces that can damage the engine. I was thinking of using green scuff pad (the ones made to clean dishes) and maybe WD40 with a cloth. I do not have a garage (nor energy, or running water next to the car, for the matter), but I managed to borrow a small cordless vacuum from a friend. Any tips are appreciated. Thanks!
Bom dia Bruno, obrigado pelo seu comentário! Eu utilizei uma escova de nylon para o berbequim mas pode também usar uma de aço que não seja muito agressiva e sim usar wd40 durante a escovagem, o bloco é de ferro portanto dificilmente irá danificar com escova de aço, pode no final passar novamente com scotch brite e depois aspirar tudo muito bem antes de colocar a cabeça de motor. Não esqueça de colocar massa de cobre(não tenho a certeza mas acho que é este o nome) nos parafusos do bloco e colocar sempre parafusos novos que os antigos podem partir porque já foram submetidos a um aperto anterior.
@@danielleal9675 Olá Daniel, obrigado pela resposta. Vou seguir sua ideia, acredito que a escova de nylon seja uma boa escolha. A minha maior preocupação é a limpeza, provavelmente terei que arranjar algum modo de limpar bem o bloco (tenho minhas dúvidas sobre esse aspirador portátil que peguei emprestado, veremos como vai se sair...). De resto, acho que vai dar tudo certo. O jogo de juntas e parafusos já estão a caminho da Autodoc, comprei tudo da Elring que me parecia uma opção melhor que a Victor Reinz. O carro estava em bom funcionamento antes de desmontar, mas infelizmente tinha uma pequena fuga de água logo abaixo do cotovelo de plástico que fica na parte de trás da cabeça. Esse cotovelo esteve vazando por um tempo com o dono anterior, até que o troquei ano passado. Esteve parado nos últimos três meses, e demorei quase 4 semanas para desmontar (tempo curto, infelizmente). Encontrei a junta levemente rota exatamente no ponto de vazamento, o que reforça meu diagnóstico do apodrecimento devido ao vazamento que esteve durante muito tempo molhando a junta. O teste de compressão que fiz também mostrou uma variação dentro do esperado entre os cilindros, e o carro não consumia água ou óleo (fora as fugas que diagnostiquei e que acredito que serão solucionadas após a troca). Ainda vou levar algum tempo para terminar o serviço, e tentarei também postar um passo a passo do que fiz. Não encontro muitos tutoriais desse motor, o que é uma pena. Simples, mas funciona bem e já me levou para muitos lugares nesse tempo que tenho o carro. Vou salvar seu número aqui e te dou um toque mais tarde. Abraços!
I'm looking at purchasing a 1999 BMW 318i with an M43TU in it, doing my maintenance research beforehand, any specific problems I should look out for in these engines if I get one?
@@danielleal9675 Interesting, I'm completely new to BMW'S so I had to google it, but sounds similar to dynamic charging manifolds on Fords... Thanks for the heads up! :)
