BMW R 1150 gearbox and clutch is coming out! | Replacing the clutch part 2/3 

Hallo SwissRedneck, ich kann dir verraten, dass der Wellendichtring vom Getriebeausgang die einfachste Aufgabe an den Getriebedichtungen ist. Richtig blöd wirds den kleinen WEDI hinterm KNZ zu wechseln. Der hat mich über eine Stunde beschäftigt und ich kann dir sagen das war nicht schön. Aber auch dazu wird es eine Video geben... Viele Grüße

Hallo Rainer, das stimmt bin mal gespannt ob die jemals wieder fährt 🤣 Viele Grüße

Hallo Alexander, Vielen Dank für dein Feedback! Kannst ja mal berichten wie u.a. deine Kupplung nach 100tkm+ ausgesehen hat. Viele Grüße

@@motorraddoktor Mach ich gerne !!!

Hallo Joachim, vielen Dank für deine Rückmeldung und viele Grüße

ICh danke dir für deine Rückmeldung! Viele Grüße

Hallo Michl, ja das Stimmt! Aber es kommt noch besser. Viele Grüße

Hallo Dreas, genau so ist der Plan! Allerdings mache ich das Getriebeeingangslager nicht! Wie du schon sagst "Vollsanierung" der alleinige Austausch des Eingangslagers macht nicht so viel Sinn. Viele Grüße

Hallo Achim, das stimmt natürlich und ist auch nicht nur bei der RT oder GS so. Sofernt die Druckstange nach hinten raus geht und der Kupplungsnehmerzylinder entfernt wurde sollte man das auch auf jeden Fall so machen. Die Führungen helfen vor allem bei der Montage! Beim zerlegen geht es durchaus auch ohne. Viele Grüße

@@motorraddoktor Ich muss feststellen, wir verstehen uns sehr gut. Vorweihnachtliche Grüße aus Wolfshagen.

👍 viele Grüße

Hallo, du kannst das Werkzeug hier kaufen: www.tills.de/leihwerkzeug-bmw-115640-motorarretiervorrichtung.html?language=de Viele Grüße

@@motorraddoktor Danke für die schnelle Antwort. Da hatte ich schon geguckt aber muss es wohl übersehen haben.

Hallo Aron, ob das Getriebe schon runter war kann ich nicht mit Gewissheit sagen. Nur soviel: an der Getriebeingangswelle war bei genauer Betrachtung in den Vertiefungen der Verzahnung eine Hauch von einem weißen Pulver welches auf Staburags hinweisen könnte. Was bei BMW in der Montage an dieser Stelle verwendet wird kann ich nicht sagen aber normal wird dort ein Spezialfett verwendet das nicht weiß ist. Könnte also sein das da schon einmal jemand etwas gemacht hat. Auch anhand der Belagdicke Rückschlüsse zu ziehen ist eher schwierig. In jedem Fall hat schonmal jemand den Wellendichtring am Kupplungsnehmerzylinder getauscht. Der war sehr unprofessionell und schief eingesetzt. Also eigentlich war der schon bei der Montage kaputt! Klar das das recht schnell zu einer Undichtigkeit führt. Ich werde die Führungsbolzen heute noch vermessen und die Daten in die Videobeschreibung packen. Zu den Bolzen für das Hinterrad habe ich ein kurzes Video gemacht, dort findest du auch die passenden Daten. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bsbdhi-KLiE.html Viele Grüße

@@motorraddoktor besten Dank für Deine Info.

@@aronkluvee2645 Maße sind eingetragen!

@@motorraddoktor Hallo nochmals, mal eine Verständnisfrage ... wie hast Du das Kabel, die Leitung, Stecker Kabelbaum - Sensor am Getriebe, für die Ganganzeige rausbekommen !? ... für mich schein eine Demontage, das ausfädeln des Kabels unmöglich zu sein ... Gruß A

@@aronkluvee2645 Also den Stecker vorne trennen und zwischen Rahmen und Steuergerätträger durchschieben (ist eng aber es geht) Wenn du den Rahmen angehoben hast kannst du das Kabel dann ausfädeln. Das ist eine Fummelarbeit aber mit etwas Geduld geht das schon. Gruß