Sehr informatives Video - Danke dafür! Ich muss leider auch die Standrohre wechseln, hast Du dafür eine Aftermarket-Empfehlung (auf unsichtbare Gold-Beschichtung vom :-) kann ich verzichten). Viele Grüße
....dein Kommentar war recht gut und verständlich,doch eine Sache sehe ich als kleinen Fehler,wenn überhaupt.( keine Schulmeisterei)Du hattest vorher die 2 L. eingefüllt,aber nicht nochmal eingeblendet,den Rest einzufüllen.Oder hab ich das eventuell übersehen? Sonst aber machs gut,bis dann zum Getriebeölwechsel.
Hallo Michael, wieder einmal ein sehr informatives Video - Vielen Dank. Gibt es auch ein Video für das Wechseln des rechten Kettenspanner? Die beschriebenen Geräusche (klackern) treten bei meiner RT (50000km) nämlich im warmen Zustand auf der rechten Seite auf.
I followed with the subtitles, I love the thorough approach, excellent. I messed up big time when I had the cams 180 degrees out from each other and should have had the LH cylinder cam sprocket with the notch at the TOP and RHS pointing to the BOTTOM. Never really emphasised in any video, I suppose if you are doing that much work you should know what you are doing. Ended up getting new valves and cam carrier cam and sprocket! Take care guys... Not sure if you explain this in another video? I just subscribed... If not, you could help peeps on that one, no other RU-vid shows this.
Ich habe Katastrophen erlebt. Beim Mechaniker gewesen und für den TÜV fertig machen lassen. Die Trommelbremse hat er mir ausgetauscht obwohl sie noch 50 % hatte und das Vorderrad hat bei Tempo 140 angefangen zu arbeiten wie blöd das sich ein unangenehmes Lenkerflattern eingestellt hat. Über kurz oder lang war das evtl. mitverantwortlich das das Lager sich verabschiedet hat. Das Rücklicht war auch nicht eingestellt. Heißt das Rücklicht wäre angefangen wenn's Hinterrad blockiert hätte. Also ich hab viel Geld gezahlt für ein Halbfertiges Motorrad. Und der sogenannte Mechaniker hat sogar noch die Achseinsteller verbogen. Beim Reifenhändler eine Saison später hab ich über sechs Wochen auf den Reifen gewartet und keinen bekommen. Also online bestellt und einen anderen Mechaniker gesucht zur Montage. Mein Stammreifenhändler ist auch auf der schwarzen Liste. Eigentlich ist der Chef Supper und fährt auch Motorrad. Aber einer seiner Mitarbeiter hat mir beim Auto die Aufnahme für die Hebebühnenpunkte verbogen. Also die schwarze Liste ist gewachsen aus unschönen Gründen. Irgendeiner von beiden hat mir aber eine Macke reingehauen.
Wenn du ABS und Gussräder hast, könnte das gut möglich sein. Vielleicht schaust du mal am Moped. Eventuell könnte das bedingt Aufschluss bringen. Grüße
@@motorraddoktor Hab ABS Gen. 2 (das ohne elektrische Pumpe) und Speichenräder der Triple Black. Kann aber nicht nachvollziehen mit welchen Rädern das Motorrad ursprünglich ausgeliefert wurde.
Hallo mein Gutster, Du machst ein super Job und ich kann das absolut nachvollziehen, selten so eine Mist gesehen. Beim mir hat es aber mit der Spax und Zange super funktioniert. Hast aber recht muss man den perfekten Punkt erwischen. Dateien Videos Top und Fachmännisch, weiter so! Schön wäre noch wenn Du die Skizzen des Werkzeuges erstellen würdest. Wünsche Dir eine gute Schrauberzeit 👍👍👍👌
kurze Frage: muss ich den Tank zwingend abnehmen und dort am ABS-Modul entlüften oder reicht es wenn ich die beiden Behälter am Lenker und an der Seite entlüfte ? VG Armin
Hi, ich gehe mal davon aus, dass wir von einer 11er mit ABS 2 sprechen!? Nein du musst den Tank nicht zwingend abnehmen! Es macht nur absolut keinen Sinn wenn du deine Bremsanlage ordentlich warten willst! Tankdemontage ca. 5-10 Minuten und bedeutend länger ein funktionsfähiges ABS Modul vs. Bremse! Viele Grüße
Vielleicht habe ich etwas übersehehen. Aber du hast zwar OT zum Einstellen gesucht aber nicht Zünd OT. Es gibt ja zweimal OT einmal wenn die Ventile überschneiden und einmal wenn gezündet wird. Die Ventile werden eingestellt auf Zünd OT. Der Hinweis hat mir gefehlt oder ich habe ihn überhört. Gruß Uwe
Angesichts dessen, dass es sich erwiesenermaßen um einen sicherheitsrelevanten Mangel handelt, sind die in dem Video vorgebrachten Argumente des Technikers und die Maßnahmen von BMW zu ihrer "Beseitigung" schon an der Grenze des Fahrlässigen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass mit Einführung der wassergekühlten Maschinen minderwertiges Material verwendet wurde. Umso wichtiger ist, dass Du Michael wie auch Bernd von motocomfort eindringlich auf diese Defizite hingewiesen habt.
Hallo, es gibt viele, die die Art Zündkerzen verwenden und zufrieden damit sind. Ich persönlich finde den Preis beim Einsatz in diesen Motoren unnötig denn die normalen NGK Kerzen machen einen guten Job für einen Bruchteil der Kosten. Viele Grüße
Hallo Michael,danke für dieses Videos, hatte das Problem bei einer 11er GS des undichten grossen Wedi's im HAG,habs überholen lassen bei einem Spezi(der Bonner)und siehe da,noch mehr in Mitleidenschaft gezogen und die Kugellager waren auch defekt. Dank deinem Video alles korrekt wieder nach deiner Anleitung zusammengebaut,auch ohne vorherige Kenntnisse,aber keine 2 linken Hände. Super,weiter so,gerne mehr,Daumen hoch. Gruss Tom aus Edingen-Neckarhausen PS:Auch "Steuerkettenspanner-",Dichtungs-" und einige mehr Videos waren sehr hilfreich
Hallo Thomas, da warst du mit der Instandsetzung in guten Händen! Freut mich wenn dir meine Videos geholfen haben, du eine Menge Geld gespart hast und jetzt wieder alles top ist. Weiterhin viel Erfolg und viele Grüße
Hallo Michel. Bin seit 25 Jahren bmw Schrauber. Zwei Tipps: bitte den hebel nicht bis zum Griff ziehen, Finger dazwischen, ansonsten kann die zweite Membran auf dem kolben einen Schaden nehmen. Zweitens, bremsbeläge raus und kolben zurück drücken, sonst bleibt die Flüssigkeit da wo sie ist ,da der entlüftungsnippel direkt an der bremsleitung sitzt.
Steht auch im Buch so ähnlich. Eine Bohrung/Leitung unten am Zylinder wäre für BMW zu einfach. Ich denke da an einen Vergaser. Da kriegt man so viele Leitungen/Bohrungen auf minimalen Raum hin. Mit dem Finger dazwischen ist auch gut . Danke Frank. Danke Michael. Gute, verständliche Anleitung 👍 Ist genau mein Fall bei 1150 GS.
Hallo Matthias, das kan ich dir leider auch nicht sagen. Eventuell klärt ein Anruf bei SW die lustigen Abkürzungen die sie wohl sehr gerne verwenden. Grüße
Hallo, ich verwende an den beschriebenen Stellen auch Dirko. Es ist einfach dicht und klebt nicht so stark auf dem Aluminium . Das Chirurgiesche Instrument für die ORinge passt zum Motoraddoktor. (Michaels Motorrad Chirurgie) Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Moin Michael, das und noch vieles weitere hab ich gerade hinter mir an meiner R 1100 S. Da war der rechte Zylinder nach dem Sturz im November 23 undicht geworden. Dache erst es sei nur der Ventildeckel aber das war es nicht und ich hab rechts wie links alles neu gemacht mit Zylinder ziehen und alles neu abdichten. Hab auch dann gleich die Ventilschaftdichtungen erneuert die Ventile gereinigt und nur eingelappt . War ne menge Arbeit aber jetzt nach der ersten Probefahrt merke ich ein deutlichen Unterschied. Meine Kamera hatte ich bei der Aktion zwar dabei und auch an, nur hat sich meine ScanDisk Speicherkarte gehimmelt und alles ist verloren. Naja passiert halt mal. Zum Glück hast Du jetzt dieses Video rausgebracht. 👍 Ach ja was mir bei der Arbeit noch aufgefallen ist, rechts muss meine S mal einen neuen Zylinderkopf bekommen haben. Den der Prägestempel dort war von 2013 und links ist einer von 2001 drin. Ez der Maschine war März 2002. Bei der Erneuerung der Zylinderkopfes hat aber jemand nicht gewusst wie man den Drehmomentenschlüßel benutzt und es mussten Gewinde erneuert werden mit Einsetzten.
Hallo Matthias, das alles Futsch ist, ist mir leider auch schon passiert. Das ist wirklich ärgerlich! Dir eine schöne Zeit und weiterhin viel Spaß beim schrauben. Viele Grüße
Super Viedeo! Wird oft nicht beachtet. Genau wie der Gaszug. Ist bei der 1150 GS Fummelei, den zu wechseln. Vielleicht machst Du mal ein Video zum Wechsel? Trauen sich viele nicht ran.Viele Grüße
@@motorraddoktor danke dir! Helicoil sicher nicht!!! Warum? Weil, die sind von richtige Rombdroht erbaut, aber der Pass interior ist kleiner wie exterior! Zbs 0,75interior zu 1.00 exterior .. Dafür hab mit schweisen uber gewinde schrauben extra, und dann neue gewinde vergrößern. Es ist der richtige Festbasis jetzt!
Die Dichtungen sollen bei meiner R1150RT im Winter auch gewechselt werden. Beim letzten Ventilspielprüfen habe ich schon gemerkt dass die Dichtungen hart geworden sind. Danke für das Video.
Das timing dieses Videos ist sehr gut. Ich bin gerade dabei die Zylinderköpfe meiner BMW abzunehmen und die Zylinderkopfdichtungen auf beiden Seiten zu erneuern und die neueren Stößel einzubauen und diese Tips sind sehr praktisch und nützlich. Aber erst muss ich vie Auspuffbolzen irgendwie rausdrehen die alle abgebrochen sind da diese nur noch aus Rost bestanden. Ist es wichtig die Kettenschiene links auf jeden Fall zu wechseln?
Hallo Jochen, ach ja die lieben Krümmerschrauben! Eine eher nervige Arbeit. Ob die linke Kettenschiene ersetzt werden muss, würde ich anhand des Verschleiß/Laufleistung festmachen. Wichtiger wäre der linke Kettenspanner wenn noch die alte Version verbaut ist. Das bringt weniger klick klack kalcker ;-) Viele Grüße
Hallo wie immer ein sehr gutes und informatives Video mach weiter so. Leider bis du von mir ein wenig weit weg. Würde meine BMW r1100rt zu dir bringen. Mfg Harald
Hallo Michael! Erstmal großes Dankeschön für die hilfreichen und sehr gut gemachten Videos! Nun bin ich gerade über dieses Video zum Thema Reifenauswuchten gestoßen und möchte kurz meine Erfahrungen von letzter Woche teilen: Ich wohne im Osten von München und habe dort in der Nähe glücklicherweise einen Reifenhändler, der auch Motorradreifen aufzieht. Ich habe mir für daher ein Angebot den Vorderreifen meiner GS1150 Reifen schicken lassen, möchte ich doch wenn möglich die lokalen Geschäfte unterstützen. Der Preise des Reifens war etwa 20€ + MwSt teurer, als der günstigste Anbieter, den ich im Internet gefunden habe. Auf Anfrage beim lokalen Reifenhändler, erfahre ich, dass dieser Reifenhändler zwar im Internet gekaufte Reifen aufzieht, dafür aber eine zusätzliche Gebühr von 20€ verlangt! Daraufhin habe ich den Reifen zähneknirschend bei diesem Händler für den teureren Preis bestellt und einen Termin zum Aufziehen vereinbart. Dort angekommen und das ausgebaute Vorderrad übergeben hat es eine geschlagene Stunde gedauert, bis der neue Reifen aufgezogen war. Zusätzliche hatte ich noch 40 Min Anfahrt hin und zurück. Auch wenn das Aufziehen und Auswuchten, soweit ich das beurteilen kann, gut gemacht wurden, war mein Ärgernis nicht nur die höheren Kosten, sondern auch die vergeudete Zeit. Ich habe daher noch während des Wartens vor Ort beim Händler nach Alternativen geschaut und mir ein paar Tage später ein Reifenmontiergerät samt Auswuchtbock und notwendigem Zubehör gekauft und werde es demnächst am fälligen Hinterrad testen. Ich mache das aus drei Gründen: 1. Das Ärgernis des Wartens (in der Zeit hätte ich wohl den Reifen auch selber aufgezogen), 2. die Unverschämtheit einen 20€ Aufschlag für die Reifenmontage eines im Internet gekauften Reifens zu verlangen, und 3. die Neugier, das Aufziehen der Reifen zu lernen und selber machen zu können und damit unabhängig vom Reifenhändler zu werden. Herzliche Grüße und weiter so Harry
Herrlich einfach an der GS zu schrauben... Habe gestern den Lufi getauscht...heute kommts Öl samt Filter raus und gut iss für die nächsten 10.000km... Habe auch die K25...2012 mit 90.000 km... Gute Fahrt weiterhin...und danke für deine Mühen...🤗
Hallo Michael! Ich hab ein Problem mit dem ABS! Es blinkt im 1 Herzrhythmus. Bremse ist Ok. bremst hervorragend. Bremsverstärker läuft( Surrt ). ABS funktioniert nicht! Habe vorher den Modulator nach deinem Videos entlüftet. Neue Bremsbeläge und so. Hast du einen Tipp? Hab jetz mal die Batterie ausgebaut und wieder angeschlossen! Dasselbe Bild! 😢 Was mach ich nur verkehrt?
Hallo Herbert, wenn die allg. Warnleuchte aus ist und nur die ABS Leuchte 1 Hz blinkt, deutet das darauf hin das der Anfahrtest/Eigentest nicht abgeschlossen werden konnte. Das kann verschiedene Ursachen haben. Eine Möglichkeit wären die Mikroschalter am Hand und Fußbremshebel. Wenn du die Möglichkeit hast das ABS Steuergerät auslesen zu lassen, wäre das ratsam. Eventuell sind Fehler abgelegt die bei der Fehlersuch helfen können. Viele Grüße
Die allgemeine Warnleuchte ist ebenfalls dauerhaft an! Ich wiederhole die Entlüftung komplett! Alles von vorne! Mal sehen ob vielleicht doch noch irgendwo Luft drin ist! 😑
Super gemacht 😊 nur eines frage ich mich immer, wieso aussen an die Sturzbügel? Sollte die mal kippen dann ist das erste was fliegt die Nebelleuchten. Bügel hin oder her.
Hallo, ich will mich nur einmal kurz bedanken für Deine GUTEN Videos. Sie machen Spaß und sind sehr hilfreich!. Danke und schöne Grüße aus dem hohen Norden von Deutschland Axel
Hallo, wieder ein erstklassiges Video. Ich nehme vorzugsweise Castrol 75/140. Mannol habe ich im Kfz Bereich ohne Probleme benutzt. Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Hi. Nun hast Du ja schon drei Jahre die Sitzbank. Was ist denn Dein Langzeitfazit? Ich für meinen Teil habe eine Baehr-Sitzbank nach drei Jahren verkauft, da die Probleme bei längeren Touren ähnlich waren, wie die mit der Originalsitzbank. Wie ist es mit der Sitzhöhe? Ich komme mit der Originalsitzbank sehr gut zurecht (was die Höhe angeht), bin aber auch ein gutes Stück kleiner als Du (bin 1,70m). Baut die Sitzbank deutlich höher?
Hi, also ich kann nichts negatives zu dieser Sitzbank sagen. Nach dieser zeit ist weder etwas verschlissen noch ist sie durchgesessen. Auch die Unterkostruktion sowie die Schale ist tadellos. Naja und der Komfort beim fahren ist so wie ich es mir vorgestellt habe - nach wie vor problemlos! Wenn du allerdings mit der originalen Sitzbank gut zurecht kommst, würde ich dir die "original hohe" von Borbro empfehlen. Die anderen Modelle sind dann doch schon bedeutend höher. Viele Grüße
Ich bin auch immer voreilig und ungeduldig, es sind aber bis jetzt alles wichtige Informationen, Schraube ansonsten nur an japanischen Maschinen, für mich ist es Neuland 😂
