Yo compré mi R GS 1250 hace 15 dias (hoy es 27/04/2022) y estoy encantado con la maquina. Es increíble. Yo tenia una DUCATI, una MV Agusta - las vendi y tengo hoy una HD Fatboy; entonces, me gusta mucho las motos y digo que la GS és una moto espectacular!!!
El otro día me salió una de regalo en la tapa de las natillas. Ahora entiendo porque hay tantas ...... Hablando en serio, buen reportaje y buen trabajo. Gracias!!!
Muy buen video!! y por sobretodo muy bien explicado , interesante las opiniones de todos los moteros. Siempre es bueno escuchar barias campanas , para así poder tomar una buena decisión yo mido 1.69 y con una R 1200 GS Adventure del 2012 con aciento bajo la pude disfrutar! Hoy estoy pensando en la 1250 adventure pero quiero probarla primero para ver como se siente , ya que su peso es mayor , gracias por todo lo aportado y fuerte abrazo desde Argentina.
Yo estoy feliz con ella desde mi punto de vista es una super moto y si efectivamente concuerdo no es una cross pero hace cosas que no piensa uno que haría para ejemplo los GS Trophy. Gracias por su video, saludos desde México 🇲🇽 (la mía es una version especial de la triple black) equipada a full y es una Pasada estética y polivalente.
La verdadera pro¡imera trail, fué... ¡ESPAÑOLA! La Bultaco Matador. Ya vale de que se atribuya el concepto a otros. ¡No tenía Cardan, pero tenía ¡La cadena dentro de un cárter estanco! Una idea genial, por cierto.
Muy buen video, gracias. Creo que cada moto tiene su belleza, bajas y altas pero coincido que la gs tal vez robe mas miradas. Tengo una HD ultra limited, bicho de otro canasto, pero si pudiera agregaría sin duda la gs.
Hola Interesante video explicativo. Los que somos interesados en estas hermosas máquinas, agradecemos este tipo de material explicativo. Ahora bien, la moto es una belleza por dónde se le mire. Y sería una locura trabajarle en la montaña. Si bien está preparada para eso, creo que no es lógico llevarla por gusto, dado que su fuerte es en carretera para largos y cómodos viajes. La yo dije....una hermosa máquina. Excelente video. Saludos cordiales desde Coltauco-Chile 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Si dejamos de lado, la publicidad, los embajadores y tantos videos de fenomenales pilotos haciendo de todo con estas motos, las GS actuales son para ir por carretera y hacer un poco de pista, poco y mal, ya que necesitas ir despacio controlando sus enormes inercias, su nula sensibilidad en el tren delantero motivado por el sistema de suspensión etc..En cambio por carretera te sorprende, sus suspensiones lo que tenían de desventaja en off se vuelve una ventaja, su potente motor con ese endiablado par, sus frenos.. lo dicho, la gente se la compra porque es muy fácil ir rápido en con ella en asfalto pero el carácter aventurero off se ha perdido o se va perdiendo. Creo que las nuevas Africas se acercan muchísimo mas a ese concepto.Saludos.
cualquier moto con un motor arriba de un litro no sirve para offroad,es muy pesada.Yo tengo la f650 gs y si me sirve para el offroad aunque me da problemas con su peso es tolerable.
@@Elbribon1 Una de esas tuve en su momento y me arrepentí de venderla. Para offroad no era la mejor, pero no iba mal. Se llegaba muy bien al suelo para ayudar a la moto en según qué sitios. Y cuando se volcaba era fácil de volver a levantarla, además de que los plásticos esos blandos se doblaban y se desajustaban pero no se partían.
Hermosisima moto la tengo y la disfruto al maximo tenia la gd 800 me decidi en cambiarla por esta moto y no me arrepuento haberla cambiado estoy muy contento con ella y es una gran diferencia de manejo y sus funciones y caracteristicas de manejo formidables saludos desde ensenada baja mexico
Saludos motero de vzla....fabuloso....lejos de tener una...solo en sueños...aunque usted me hecho soñar...pero situación país y mi edad...no hacen posible...es muy explícito en todo...gracias por su vídeo....cuidese y feliz año nuevo
Saludos motero de vzla....pues mi estimado amigo....volverme enchufado....pues no....quiero mucho mi patria y no es la manera de vivir ....seguire luchando por un bienestar general y vida digna....cuidese
Lo que has omitido es que el telelever trabaja distinto en off road es decir la distancia entre ejes cambia cuando comprime y proporciona ciertas ventajas y desventajas en off road que a su vez la hacen única. Quizás amigable para inexperto en mi opinión. Ver Tom Barrer en YT el lo explica. La otra es el motor y su movimiento la hace más ligera al momento que arranca y puedes rodar a paso de a pie y la controlas y es esto lo que la acerca al público.
Muy buen video y buena prueba. Por esas carreteras me muevo yo también😉. La Gs para mi solo tiene una desventaja la cuál por desgracia es de peso, y es el precio de venta que tiene. No todos podemos llegar a esas cifras por mucho que nos guste. Personalmente he probado la 1250 GS normal, por esas mismas carreteras y pistas cerca de Montserrat y me encantó en todos los sentidos. Yo soy de los que el telelever no habiendo probado nunca ninguno me gusto mucho el aplomo y sensación de seguridad y tiene un paso por curva espectacular por rapidez, fluidez y seguridad sobre todo. El motor boxer es todo sensación, desde que lo pones en marcha y te da ese meneo lateral y su sonido ronco que quizás la primera vez pueda parecer ruidoso pero que cuando llevas un par de kms el sonido, el espectacular empuje de par te incita a darle más. El quickshifter es algo tosco, pero una tosquedad que es agradable porque es puro caracter y si lo usas dando gas a unas vueltas altas va de cine. Frena muy bien y es una moto que se percibe muy ágil para lo que en principio aparenta su estampa. Siempre refiriendome a la normal, que es mas contenida en volumen y peso. Las piñas son las mejores del mercado sin duda por calidad que transmiten y funcionalidad, el tablero se ve fabuloso siempre. Algo en contra, la regulación de la pantalla tiene solo la rulina en el lado derecho y con la mano izquierda es muy incómodo de usar y te obliga a soltar la mano derecha del manillar. Por lo demás lo peor....el precio. ¿Vale lo que cuesta?... visto las ventas esta claro que sí. ¿Yo la compraría?, sin duda si pudiera no me lo pensaba, pero como no es el caso pues miraría otras mas asequibles que también son grandes máquinas. Un saludo, y feliz año y muchos kms más en 2022✌
Sobre la regulación de la pantalla, solo tienes que conectar el control de velocidad, a una velocidad segura y le das con la mano derecha sin problema. I el tema económico estoy pagando 180e con el Bmw Select.
Como opinión personal, es una moto rutera y para largos viajes, y pistas anchas y buen estado. Las mejores trails actualmente las tenere 700, las gs850 y África twin 1000. Lo demás, demasiado peso. Ni tampoco son las más adecuadas para el día a día, por su poca maniobrabilidad en parado y para estacionar o salir de estacionamiento en ciudad. 268 kg es demasiado y con un centro de gravedad elevado.
Muy buen video, he sido usuario de Honda, Suzuki y Aprilia, siempre fui detractor de las Bmw, hasta que cometí el error de probar una gs adventure, y más de que mi mujer se montase, después de la prueba dijo, cómpratela en ésta si voy contigo de viaje, hasta entonces ella iba en coche y yo en la moto. Desde entonces viajamos siempre juntos, este verano pasado hicimos más de 4000 km y porque se acaban las vacaciones que si no, aún seguimos. Ah se me olvidaba, también la uso los fines de semana para hacer offroad, incluidas todas las Xtreme Challenge en la modalidad Offroad.
A parte del precio exagerado, esta moto puede la veo bien para viajar con seguridad en lugares no muy remotos, porque a la hora que necesites una reparación un poco más invasiva como no haya un taller oficial BMW cerca lo vas a tener difícil, sobre todo conseguir los repuestos. Por otra parte, hay unas cosas que no me parecen aconsejable que tenga una moto con la cual quieres hacer viajes largos y aventureros: - Es muy pesada e ingombrante: es como llevar una mula, como dicen en el video, es perfecta para autopista y carreteras en bueno estado, pero hay que tener mucha tecnica y fuerza para llevarla en caminos de tierra, sobre todo si vas bien cargado durante un viaje. - Tiene mucha electronica: esto quiere decir que, si pasa algo en el camino, es más complicado encontrar un taller que sepa repararla, También depende de donde nos encontramos, si estamos viajando por el norte de Europa, cerca de ciudades principales o si estamos en lugares más aislados como Marruecos. Al final vale siempre la regla más electronica, más cosas que se puedan romper, sobre todo si la moto lleva miles de sensores. Por este motivo la T700 lleva muy poca electronica.
Definitivamente, si vas a querer hacer específicamente Off Road o enduro, mejor cómprate la moto específica para ese propósito. Cómo dueño de una F750GS, considero que es una moto pesada y de muchos extras (lujo) que, te permite entrar a malas carreteras y que vas a disfrutar muchísimo, te vas a conducir muy cómodo al manejarla en asfalto. Muy bien análisis, para mi la R1250GS, es una moto aspiracional. Me encanta!
Muy buen video, totalmente de acuerdo contigo después de tenerla 4 meses. Solo le pongo la pega de moverla en parado midiendo lo mismo que tú 1,70 pero una vez que subes los pies espectacular como se deja hacer de todo.
El problema no es la moto, es el piloto. Como en tantos videos de esta y otras motos, se habla desde el desconocimiento. No lo digo por quién realiza el vídeo si no por quién comenta. Y no, los que disfrutamos también fuera de la carretera con una Gs 1200 no tenemos que ir demostrando nada. Esta moto tan polivalente da hasta donde da el que la conduce. Te permite circular por autovía perfectamente hasta que coges la tierra, la piedra, etc y te pierdes fuera del mapa. Si algo la caracteriza el la polivalencia y el manejo. Si mantienes el equilibrio, puedes llevar una Gs cargada. En fin, las motos son para disfrutarlas, no para escribir de lo que uno no sabe o no puede hacer. Disfruten mucho de esta gran pasión, cada cual con la que le enamore.
Saludos, un familiar está considerando adquirir una GS, te quería preguntar, ya que eres dueño de una, ¿Hay algún punto o característica por la que no recomendarías la GS? Gracias de antemano.
@@danisp desde el 2013 con el motor de agua, el embrague es multidisco en baño de aceite y va delante y es casi igual de fácil de cambiarlo como en una moto normal. Lo que va ahora detras es el alternador.
Saludos llegó conmigo Gs Adventure 2003 , 1150 Es un tanque es la mejor moto . Bmw sobre todo en GS creó una tendencia y una autenticidad única . Buen video y muy buen análisis . Saludos desde veneZuela
Muy buen video, muy interesante tu punto de vista, pero les comento, yo tuve la R1200 GS Adv. del 2015, sobre carreteras una maravilla, en alguna terracería muy estresante ya que pensaba donde se me caiga encima este elefante no me vaya a romper una pierna... Y también pensaba si me caigo como me va a ir para levantarla... En un viaje a España en moto alquilé una F800 GS que me encanta y me decidí por esa moto ya que lo que iba a recorrer por allá no se ocupaba mas... Pero también estando por allá tuve la oportunidad de rentar una R 1200 R 2017...... Pues llegando a México vendí mi GS Adv.... Y me compré la R..... Tengo una R1200 GS del 2015 pero mi consentida es la R...... La Adv me cansó mucho su peso, su altura y yo mido 1.75 mts pero no era muy cómodo andar casi de puntas, lo sé es cuestión de gustos y de mañas pero la GS Adv no me gusta por su elevado peso, su altura y ahora también su alto precio... En cuanto autonomía, solo si fuera a África pudiera ser que pensara en algo con un tanque grande, pero en México que tenemos gasolina cada 150 kms máximo ni se requiere, y si sales con colegas que no lleven Adv te tienes que parar a que ellos carguen gasolina, o sea que no tiene ningún caso llevar una moto con un tanque muy grande gasolina donde no hay escases....En fin es mi opinión... Saludos a todos y feliz año nuevo, que recorran muchos kms este 2022...
En mi opinión, tras haber disfrutado de una GS1250 Adventure durante más de un año, saqué una conclusión: lo que hace muy bien, con su hermana la RT1250 se hace mejor. Y para el off, una trail media con mucho menos peso y gasto en caso de caída, la disfrutas mucho más. En mi opinión, la GSA es más imagen que otra cosa... Gracias.
Personalmente me pasa al revés,el telelever me da menos sensación de seguridad , en la frenada. Un plus en curvas pero no en la frenada. En mi modelo (2006)no tengo abs y ya me ha dado varios sustos al frenar derrapandome. Con la Horquilla convencional sabía exactamente en qué punto de la frenada me iba a derrapar, con el telelever he perdido esa " referencia" igualmente no la cambio por nada. Me encanta el concepto gs. Buen video!! De los mejores que he visto al respecto
Saludos desde Colombia!!! Yo tenia una GS1200 ADV 2017 y pase a esta GS1250 Rallye y en diseño y detalles es simplemente hermosa, de serie me llego con llantas más pisteras por lo que se me ha dificultado el Off en inicio pero las ayudas electrónicas son más notables... La marca se superó en muchas cosas pero seria bueno extender el video a hablar de los modos de manejo, sus usos y diferencias, que diferencia la nueva electrónica a las anteriores? No solo hablar de Generalidades... aveces no solo basta con manejarla, se necesitan opiniones y experiencias de conocedores para aprender a manejarla. Un abrazo y Full el video.
Buenas tardes. Poseo la r1100gs 1997. Me interesa saber sí me podrías vender las llantas pisteras qué posee actualmente tú motocicleta GS 1250. Gracias.
En mi caso tengo la del 2017, mido 1,75 y la compré con chasis low, más baja de serie. Tenia claro no hacer off road, centro de gravedad más bajo y lo más importante.....llegar bien con los pies al suelo. Gracias por el video.
Muy buen vídeo. Muy ameno y muy buena edición. Me gusta mucho como mueves las manos. Tengo una GS 1250 y flipo cada vez que la cojo. Antes vendo el coche y la tele que la moto je je ..👍👍👍
Es una moto que genera AMODIO, los que la aman la aman a pesar se sus cosas malas, y los que la odian la odian a pesar de sus cosas buenas. Yo tb era rehacio a esta moto, hasta que probé todas las maxitrails que tuve a mano (africa twin, supertenere, ktm) y puse varias cosas en la balanza. habeis mirado el coste de mantenimiento de una AfricaTwin el precio de los discos de freno, las horas de taller de destapar para cambiar los filtros de aire (lleva 2) y la tapa de balancines para hacer el reglaje de valvulas? Y si hablamos de consumo.. la Gs está medio litro por debajo que la AfricaTwin cuando viajas por autipista cargado. y casi lo mismo en el resto de escenarios (me fuí con un amigo a la Transfagarasan y en 8500km pude comprobarlo) en 10.000km de viajes a 1,4€/litro son 70€ de diferencia a favor de la GS. Claro esto solo se ve a largo plazo. Si la quieres para darte un paseo y aparcarla en una cafeteria de la sierra con las maletas vacías y te sobra la pasta pues no estás viendo este video, la pagas y au. si eres de los que se cambian la moto cada 30.000km pues a lidiar con la depreciación del estreno... pero si eres un culo de hierro y tienes la moto muchos años, quizá compense el desembolso. Perdón por el tocho.
Pues se vende porque fueron los primeros en hacer un sistema de recogida como el Selec, por otro lado se vende el llavero, la marca. Un estupendo marketing etc. No olvidemos que no vale para trail, que es cara, que las roturas quebrado fueron de libro y es una con un alto índice de garantía y afectaciones. Otro argumento es que es una moto fácil de llevar para lo grande que es. Otro motivo es que es muy cómoda para el acompañante y ya se sabe a veces quien manda... Soy un gran conocedor de las 2 ruedas, mi profesión 23 años...
Buenos dias, miy wapo el video. Solo decir que la primera fue la R80G/S no GS monolever aquella fue la única GS que traía llanta 18 detrás. La R80 y la 100 GS que enseñan en el video trae llanta 17 detrás como las nuevas solo que con un 130 de neumático.
Un solo solo APUNTÉ. Sobre que bmw fue la inventora del concepto Trail, NO FUE ASI: LAS PRIMERAS MOTOS LLAMADAS COMO MOTO GRAN ENDURO .! La Yamaha XT, creada en 1976 y por lo tanto la pionera, que en poco tiempo adoptó el nombre de Tenere. A pesar de sus éxitos en el Dakar, fue la que menos se impulsó en su salida al mercado. La BMW GS, aparecida en 1980, con un depósito de 38 litros y tan solo 160kg de peso. Es la que sin duda mejor se adaptó al mercado, creando un auténtico filón con casi 30 años después de su aparición en el Dakar, con sus siglas GS
Un gran saludo. Pregunta que opinión tienes sobre la Harley Davidson Pan América especial respecto a esta BMW ,para viajes largos y diferentes terrenos ,agradezco la buena información que compartes gracias
En mi caso que tengo claro no hacer off road, la adquirí chasis low, mido 1,75 y la seguridad en parado es mucho mayor, no quiero más amortiguador si no lo uso. Sobre el peso....venia de una Vstrom y con la gs en marcha es incomparable el paso por curva, seguridad, etc... Es la moto ideal para viajar y en mi caso con acompañante. Gracias por estos videos
@@brandonc5264 buenos días Brandon, hombre diferencias hay lógicamente, también es la necesidad que tengas y si realmente necesitas más o menos moto. La V Strom es una gran moto, motor súper fiable, comportamiento noble y prestaciones para cualquier viaje, solo o acompañado. Yo di el paso a la BMW adventure del 2017 principalmente por el aumento de prestaciones, capacidad de carga, comodidad en ruta, en mi caso viajo el 90% con acompañante y viajes largos. Mi V Strom tenía 144000 km y sin problemas...pero era hora de cambiar a algo más enfocado a mis necesidades. Yo el consejo que te doy es que si puedes invertir en la BMW, es más moto, no solo por el precio que es más del doble, es la seguridad activa y pasiva que aporta a la conducción, con la gs voy más rápido y con la sensación de no ir al límite, la cadena no hay que engrasar y en viajes es muy cómodo. Si tu pregunta va enfocada a la estatura, si mides menos de 1,75 te aconsejo chasis low (bajo) de fábrica, yo tenía claro no hacer off road , no necesitaba más recorrido de suspensión. En parado piso perfectamente con los pies y es un plus de seguridad. Puedes preguntar en BMW y subirte en una rebajada en altura, yo soy del centro de Andalucía, si eres de la zona puedes subirte a la mía y probar. Espero haberte ayudado no soy experto jajajajaja pero es mi opinión y sensaciones. Vsssss
@@Ralph65 muchísimas Gracias amigo, uff que más quisiera probar ese maquinon pero estamos lejos amigo, te agradezco mucho la explicación, que ayuda bastante! Saludos desde México!!
@@brandonc5264 hola brandon, tienes que probar en algún concesionario BMW de tu país, subirte, verte ergonomicamente, pero sobre las dos motos si te viene bien la BMW....a por ella!!! Pero como te he comentado antes...la Suzuki es una gran moto. Saludos desde España
El telelever es una maravilla yo vengo de una CBR 600 y si está muy bien que se hunda tener esa "conexión" con la horquilla y tal pero dónde tu tienes que tener la conexión es con el neumático y eso también te lo transmite el telelever. Da más seguridad y no da tanto el coñazo en los los baches cuando tomas curvas o vas llaneando y puedes corregir la frenada en curva si vas un poco colado ya que no corres el riesgo de que la horquilla se hunda y te vas a tomar por saco. Saludos!
Yo creo que comprarte esta moto y querer hacer off road es como querer hacer un Dakar con un X6 …no tiene mucho sentido. Si admite pistas sencillas y carreteras rotas y eso está genial, pero su destino es asfáltico en mayor medida.
@@MotorbikeMagEs y en esa afirmación, ¿qué moto sería para vosotros la equivalente al Mercedes Clase G? En el sentido de vehículo capaz de meterse en el fango y circular por carreteras siendo efectivo por igual. Gracias por vuestros comentarios.
jaja yo también mido 1,69 habia perdido las esperanzas de adquirir una moto de tales dimensiones por mi estatura pero ahora he vuelto a tener esperanzas jaja
Que clase de motocicleta lo máximo oye se te olvido decirnos el precio en dolar Americano y admirable la conducción con esa nave le felicito excelente video muy nítido saludos 🇵🇦
Me ha encantado el video, bien explicado, y teniendo en cuenta a un amigo que la tiene y habla lo mismo que tu. Yo tengo la F800 GS Adventur y no es para nada lo mismo. La mia me gusta, por algo menos de pesos, pero al tener todo su peso sobre el tren trasero, puesto que el deposito esta bajo el asiento, si la cargas con maletas, pasajero etc. el tren delantero, según dicen, va un poco loco. yo no lo he notado... pero no se me va de la cabeza, en definitiva estoy por cambiarla, pero no se si por esta o por la triumph 1200. que me aconsejas. yo soy de los que va a hacer rutas de viaje con mi mujer, en plan tranquilo y si me tengo que pasar a una carretera rota, me paso. yo vengo del mundo del trial. pero con cincuenta y tantos no tengo el cuerpo como lo tenia... ahora la cabeza sige ahi. 😅😅 gracias de antemano y feliz año 2023. un saludo
@@eliasquezada2266 , hola, no me refería a la altura me refería a lo voluminosa que es, un amigo tiene una y solo lo ves de lado, por detrás (con las maletas) o por delante parece que va sola la moto jejeje
Yo mido 1.70 metros, tengo 68 años y me manejo bastante bien en mi 1250 GS - aún en campo “light”. Uso chasis y asiento bajos. Es cosa de acostumbrarse y aguantarse las caídas en los primeros meses 😀.
Hola, en tu opinión crees que las pistas planas y fáciles en las que puedes llevar esta moto llevarías con igual facilidad una R nine t Urban Gs? lo digo porque después de llevar una KTM 1190 que era la moto que solía manejar veo que hago lo mismo en la Urban, claramente soy yo el que decido que pistas hago pero la moto también " dice" que pistas puede o no hacer, un saludo desde Colombia
Todavía no tengo un presupuesto tan alto para una moto, pero si lo tuviera no la compraría, simplemente no es mi estilo. Para mí la trail perfecta tendría que tener menos de 200 kg, al menos 40 nm de torque, llegar a 150 kmh y 250 km de autonomía. Creo que la tenéré 700 cumple con todo...
He tenido unas cuantas motos. En 2010 cayó en mis manos una supertenere 1200... Me quedé maravillado de lo cómoda que era y espaciosa para viajar ( las maxitrail me gustan por una cuestión de talla, lo marrón ni lo piso). Ahora para el día a día he cogido una vieja r1100rt para probar el concepto RT y la protección aerodinámica sobre todo en invierno y va genial pero... midiendo 1,87 y siendo un patas largas...voy a volver al trail a pesar de perder protección en la parte superior del cuerpo pero es que son comodísimas en carretera y viajes. Además la panzer de la adventure siempre me ha gustado.
Mucha razón en lo de que los probadores no están acostumbrados al telelever, después de 17 años en GS con telelever y más de 300.000 Km yo digo que es un mito lo de que no se siente la rueda delantera. Yo sí la siento, me transmite sensaciones y me cuenta lo que pasa ahí abajo. Es una cuestión de horas en GS
E probado muchas motos y continuo prefiriendo una moto sencilla que una llena de electrónica que cuando la pones en situaciones difíciles como viajes largos por caminos difíciles y en sitios de difícil acceso si algo falla no hay como la muevas
Estoy de acuerdo,los mamotretos como esto no me convencen para el motorismo que hago, viajar y hacer pistas, cosa que con esto solo viajas ,llevo haciendo, unas pistas sencillas y nunca me encontré con estas motos trail, esto ni es un misterio,es como las Harleys Davison que son motos horrorosas pero que la Gente se las pilla,para hacer 20 kilómetros y hacerse fotos jejeeje ,creo que las BMW tienen buenas opciones de financiación y la gente es muy flipada con las marcas,esto es para aventureros de postureo.
