Cze. Posiadam RS i napiszę lokomotywa na dwóch kołach. Zajefajny moto sport tourist. Jeżdżę od nastu lat i ten model urzekł mnie bardzo. Nie jest to plastik..Natomiast pożeracz kilometrów w każdych warunkach. Bardzo uniwersalny. Potencjał super..wygoda..power wystarczający..Do 200 idzie jak dzik..poręczność no trochę waży obojętne. Elektronika kosmos..Fantastyczne prowadzenie i całkiem spoko brzmienie o dziwo fabrycznego wydechu.. Jak dla mnie super opcja do latania bliższego i średnich dystansów. Pozdrawiam ✌️
Na początku te historyczno-polityczne wywody były nie potrzebne ale potem było już fajnie i z przyjemnością obejrzałem do końca. Fajne motocykle. Nie zamieniam się ale lubię po podziwiać ciekawe i ładne motocykle. Jest już przesyt z tymi wysokimi końmi. Muszę jednak napisać , że ostatnio pod sklepem motocyklowym w Lublińcu widziałem Moto Morini x-cape na zywca. Ładny i ładnie zrobiony od dzioba aż po kufry. Pozdrawiam Serdecznie😊🤚👍
Cześć Brzoza, ciekawy filmik choć ja bym te 6 minut początku jednak wyciął bo wieje nudą. Rozumiem że to miała być taka luźna koncepcja z wycieczką w tle i fajnymi widokami, ale oczekiwałem nieco więcej informacji o prezentowanych motocyklach a dowiedziałem się niewiele. Szkoda że nie ma ujęć z drona czy jakichś zakrętów.. a sorki przecież u Was na Mazowszu nie ma zakrętów 😄 Za to pokazaliście infrastrukturę krytyczną, że też nie wysłali po Was policji jak to robią kolesiowi z kanału "Audyt Obywatelski" 🤣 Co do meritum to faktycznie BMW R1250 RS i R są motocyklami jakich się często nie widuje na drogach w przeciwieństwie do BMW R1250 GS Adventure, z czego to wynika ? Myślę że głównie z większej uniwersalności, GS to król klasy Adventure i nie kwestionowany lider ciężkich motocykli tego typu, niezwykle wygodny i komfortowy sprzęt do pokonywania setek kilometrów bez wysiłku w wygodnej wyprostowanej pozycji. Nie jeździłem RS bo ten model nie jest szczególnie łatwo dostępny jako sprzęt testowy przynajmniej w Krakowie, ale miałem okazję się do niego przymierzyć w salonie, dla kogoś wyższego jest na nim ciasno, jeszcze mniej przestrzeni ma pasażer z tyłu. No i najważniejsze - R i RS nie ma tego fenomenalnego zawieszenia z GS-a czyli - Telelever z przodu opartego na wahaczu i lagach, co powoduje praktycznie brak nurkowania motocykla podczas hamowania, a więc też większą skuteczność hebli poprzez mniejsze odciążenie tylnego koła. GS wspaniale prowadzi się po winklach także z racji niskiego środka cięzkości, ile razy jeżdżę tym sprzętem, tyle razy zachwycam się tym jak Niemcy dopracowali ten model😉 Uważam że silnik R1250 z systemem Shift-Cam to majstersztyk jeśli chodzi o oddawanie mocy od samego dołu do samej góry, umiarkowane spalanie i kulturę pracy, ten piec już od 3'000 obr/min przyspiesza bardzo sprawnie, a od 2'000 obr/min mamy do dyspozycji już 100 Nm momentu obrotowego. Żaden motocyklowy dwucylindrowy silnik o pojemności ponad litr nie może się równać z jednostką BMW. Dodajmy jeszcze to że BMW jako w zasadzie jedyna marka stosuje w swoich motocyklach polskie menu, pokazując tym samym że szanuje polskiego klienta. Szkoda że nie wspomnieliście o ECALL w maszynach BMW, systemie automatycznego powiadamiania służb ratunkowych o wypadku czy kolizji motocykla, BMW jako jedyna firma poszła w te rozwiązania ratujące życie motocyklistom. Ode mnie łapka w górę 👍🙂ale na drugi raz poproszę w filmie o motocyklach - więcej motocykli. P.S. - Polecam Konradowi odrzucić piwsko, miałem taki sam wielki bęben jak on, ale od czasu jak nie chlam piwa waga spadła o 6 kg. i brzuchol znacznie mi spadł 😎 Z tym Twoim przejazdem Michał jednego dnia motocyklem BMW R1250 RS 2019 - 1600 km. jakoś trudno mi uwierzyć 🙃 Pozdrowienia z Krakowa - RafałB
A dlaczego nie. Autostradami te 1600km to będzie 16 godz. Osobiście zrobiłem 1200km ale MZ ETZ 🙂 A jeśli chodzi o BMW to silnik potęga, i to kulturalna. Wziąłem testowej na 2godz. i mam same pozytywne wrażenia. Motocykl ładny wygodny i dynamiczny. A spalanie przy tej poj. I dość dynamicznej jeździe 5,6. Dla mnie rewelacja 👍
Cześć, bez jaj.. poza jazdą jeszcze trzeba moto zatankować, coś zjeść i skorzystać z toalety, nie wyobrażam sobie przejechania takiej trasy w jeden dzień, sądzę że Brzoza zwyczajnie się pomylił, może chodziło o 600 a nie 1600 km 🤣 Co do silnika BMW R1250 to dla mnie jest to najlepszy silnik dwucylindrowy o pojemności ponad litr na jakim jeździłem, dysponuje nie tylko znakomitą dynamiką ale własnie przy spokojnej jeździe jest bardzo oszczędny. LWG z Krakowa 🤚
@@Rafal.B nie mam dużego doświadczenia z dwoma cylindrami poza moja V. I większej kultury niż ten bokser ma sobie nie wyobrażam w dwóch cylindrach. Jeśli gonił po niemieckich autostradach to myślę że ten dystans jest możliwy. Ale wtedy to jazda raczej na szybki dojazd do domu a nie turystyka. Na CPN tylko paliwo, baton i kibel co drugi raz 😁
Ja mialem ten motocykl na dwie godziny i zrobiłem 70km. Juz w polowie drogi czulem sie na nim jak na swoim a o zadnej ociężałości nie ma mowy. Znalazlem dwa zakrety w ktore kladl sie z ochota. I tylko kaucja 2 tys trzymala w ryzach prawa dłoń 🙂. Aczkolwiek w porownaniu z nakedem byc moze jest roznica w prowadzeniu.
Posłuchałem bo mnie interesuje o tych motorach, ale przewijałem do konkretów. Jednej rzeczy mi brakło w tej prezentacji, ...aż chciałem gadać do Ekranu - gdybyś ten kufer odpiął (jak pokazałeś) i przepiął do Nakeda. Było by mega! ..a tak nie wiem czy te mocowania pasują jak 1:1 czy to jest znormalizowane i czy dokładnie te same kufry spasują? bez kufra centralnego tylko te boczne? ...to aż się prosiło w tym filmie pokazać.
Gdyby zalozyc turystyczna szybe do R to bylo by to samo co RS bo szyba w RS nie jest jakis porażających rozmiarów. Co do pozycji to mozna zainstalowac adaptery.
No właśnie, turystyka po Polsce - jak one się mają do GS'a jeśli chodzi o komfort, pozycję, ochronę przed wiatrem? No i jeszcze Yamaha Tracer GT9 - może jako konkurencja?
R-ki nie możesz porównać do GS-a, bo nie jest to motocykl turystyczny, nie zapewnia żadnej ochrony przed wiatrem. Natomiast RS to motocykl idealny dla turystów niższych i w 100% szosowych. Ochrona przed wiatrem jest, ale wiadomo, żeby było tak komforotowo jak na GS trzeba byłoby jej pomóc, chodzi o szybę. Dodatkowo pozycja jest bardziej sportowa. Jeśli taką lubisz, to odnajdziesz się na tym motku, jednak jeżeli musisz jechać wyprostowany, trzymać szeroką kierę, to bardziej GS. - Brzoza
Te Akrapy w tych boxerach coś dają? Czy tylko szpan i 4KM więcej? Zastanawiam się czy założyć to do swojego RS, ale (przynajmniej na filmach) mam wrażenie, że w tych bokserach słabo zmienia to brzmienie na plus.
@@motovoyagerpl tu jest właśnie hund begraben. Co znaczy trochę. I w jakich miejscach na skali obrotów. Ehh. Muszę się przejechać bo na papierze r1250r jest dla mnie.
@@motovoyagerpl to oczywiste że trzeba się przejechać. Tak podpytuję bo testy w redakcjach i te prywatne często nawet nie wspominają o problemach które dla mnie są typu "no go". Np. wibracje w niektórych 4 cyl. kawasaki, albo wypiekanie prawej nogi w bucie sportowym i ochraniaczu piszczel przy 30 st. Albo o siedzeniu z którego zjeżdża się na jajka chyba że jedziesz 160 kmh. Albo skrzynka biegów z wypadającym niegoem raz na 45 km. Albo szarpanie łańcuchem pojiżej 4000 obr. Takie detale. Niektórym to nie przeszkadza. Szczerze zazdroszczę. Mają wielki wybór moto
Za to dowiesz się, jak przydatne są tryby jazdy. Niezwykle przydatne dla kierownika z 15 letnim doświadczeniem. W litrowym bike'u z ride by wire i kontrolą trakcji. 99,9 % załącza sport i nigdy nie zmienia na nic innego. Widzę jak ktoś jeżdzący dużymi sprzętami włącza rain. Bo pada w drodze z wawy do dziury kalwarii. Niedorzeczne.
