BMW R 1300 GS - test - is it really the universal motorbike? 

Test davvero eccezionale! Per completezza, chiarezza, capacità di guida e dialettiche siete gli unici che potevate fare un video del genere. Davvero complimenti. Pregi (tanti) e difetti (molto pochi) di questa moto e delle gomme sono emersi chiaramente.

quando c'è Cordara si lascia perdere tutto e si guarda subito il video ❤

Cordara sempre top, non mi spiego perchè questo canale abbia cosi pochi inscritti rispetto ad altri, per me il migliore. Bravissimi !!!

Andrò per punti: 1, le prove che fate sono spettacolari, questa poi è davvero inusuale, ottima iniziativa di bmw e metzeler; 2, le descrivete e condividete davvero bene; 3, beh che dire… bmw ha creato un altro prodotto “totale” che può fare più che bene davvero un po’ tutto… mi viene sempre più voglia di provarla ma temo non ne scenderei più!

Cordara sempre piacevole da ascoltare bella prova👍👍👍👍è un grazie per avermi consigliato le 01SE per la mia XR super soddisfatto

Stefano, top. Come sempre. Che commento posso farti..nulla. La tua preferita posso chiederti. La più centrata... Forse proprio la OEM ?

I vostri video mi piacciono molto, poi quando li girate nella mia Sicilia mi emozionano. ❤❤❤

Complimenti bellissima prova che avrei voluto fare io anche perché conosco e apprezzo le varie versioni del gs ma ho provato il 1300 con gomme michelin anakee e la moto aveva una dinamica di guida sconcertante , discesa in traiettoria a scatti e una volta in piega avevo la sensazione che la moto volesse radrizzarsi da sola ,penso che con coperture differenti le sensazioni sarebbero state diverse ,Corda hai avuto modo di provarla con le michelin?

Ha senso il trail braking con il telelever bmw, che mi pare affondi poco o nulla in frenata?

Quale consigli tra Roadtec 02. Sportec m 9 RR o Scorpion Trail 3 per Multistrada V4S da utilizzare su strada? La mia idea sarebbe di usare le M 9 RR nei giri ordinari e rimontare le Scorpion Trail 2 che ho al momento per un viaggio.

Credo che la GS aveva un ruolo ben segnato nel mondo delle maxi, ed era quello di essere una valida viaggiatrice da carico, comoda protettiva,affidabile,facile e con uno stile più Adventure che sport. Tutto il resto ( con le giuste gomme del caso) lo fanno anche le altre, come il multi rally, il KTM 1290 Adventure, ora non mi sembra niente di più.

La BMW con questa nuova versione del GS ha realizzato una moto molto bilanciata e con una posizione di guida che la fa sembrare una moto molto più piccola! Tuttavia anche il prezzo è Top!

Bravo Cordara una certezza prova ottima.

Potrebbe anche essere la moto totale (come progetto basico), peccato che sia costruita da dei presentuosi ignoranti e speculatori che pensano UNICAMENTE al risparmio a loro vantaggio. Comprata, 2080km....e venduta! BMW dovrebbe semplicemente VERGOGNARSI di aver immesso sul mercato una moto acerba e piena di problemi, facendo fare da tester reale l'utilizzatore finale. Ho 73 anni, ho avuto 92 moto di cui 24 BMW....ma ora basta: MAI PIU' BMW....se la conosci la EVITI! Saluti....

Sempre bellissime e molto professionali le vostre prove , vi seguo con piacere , tuttavia non ho mai visto o sentito qualcuno che fa fuoristrada con un gs qualsiasi😉

Buonasera, video molto interessante, peccato non aver analizzato il cambiamento di comportamento della moto con le sportec m9 rr, con tutti gli altri pneumatici è stata attenzionata la differenza di guidabilit e di reazione, sarebbe stato interessante capire il comportamento del gs con la gomma sportiva, anche perchè ho guardato tutto il video proprio in attesa di quella gomma li! :D

Costa troppo, full optional sono 30k anche a potersela permettere non ha alcun senso.... Ci sono moto altrettanto valide a prezzi migliori. Qui non e piu questione di lusso o non lusso qui e questione di farsi prendere per i fondelli da certi marchi e lo dico da possessore BMW da oltre 15 anni!!!!

Quality top il video. tanti complimenti alla certezza di RED, L'ING. Stefano Cordara. La moto universale? Si forse la GS 1300 ci prova, anche se ormai un prodotto di Elitè, insieme a Multistrada V4S, l'Africa ADVS col 19, ma il video giustamente evidenza una discriminante impossibile da universalizzare: LE GOMME. E poi l'utilizzo della moto, ma per esempio metti che parti dalla Francia e dopo aver fatto la Costa Azzurra vuoi traghettare per andare da Marsiglia ad Algeri o Tangeri in marocco, con che gomma parti? La Karoo 4 o la Karoo Str? Perchè le altre coperture diventano un bel problema, non la vedo la tourance next 2B in marocco. Comunque l'idea è giusta: moto universale ma con la gomma giusta all'occasione. Rimane il rischio di non eccellere, non raggiungere la vetta nel tentativo di fare tutto? DOMANDA i cerchi usati con le R01 SE sono quelli forgiati o quelli in lega di serie? PS: hai viaggiato mi pare tutto il tempo della prova senza valigie, borse o bauletto, e senza passeggero, qualcosa che purtroppo succede molto raramente con questo tipo di moto, ma è di certo, anzi probabilmente L'IDEALE !

Provata, ottima ma per la mia esperienza personale, mai comprare moto europee appena uscite, aspettare sempre qualche anno. Purtroppo tutte le moto appena uscite (mi riferisco a modelli nuovi) hanno mille problematiche che verranno poi risolti nel tempo. Le giapponesi in questo sono sempre state migliori ma non esenti dal problema. Ma bmw e ducati, praticamente diventi un tester.

Le gomme giuste per i GS sono le conti Trail Attack 3. Fine. Incollate all'asfalto, agilità e silenziosità. Il top per me che le provate TUTTE e che sono al quinto GS con questo fantastico 1300, le RR9 sono fantastiche su strada però durano poco a 3/4k km senti già il posteriore che ti saluta e pochi km dopo anche l'anteriore. Hanno fatto un capolavoro (quasi) con il nuovo 1300 esteticamente mi piace tutto tranne il mattone di traverso sopra il faro(radar) le selle sono scomode e concordo con Cordara che il tasto multifunzione è una cagata e il cambio è duro soprattutto in scalata se sei in staccata alto di giri, però sono a 15k km e tutto pian piano sta migliorando, i rumori di ferraglia ai bassi sta calando molto, per BMW noi clienti siamo stati sempre cavie ma sto giro se ne sta approfittando io ho avuto poche rogne ma in giro se ne sentono delle belle, incrociamo le dita.

Con sti soldi ci fai quasi una specialistica e una stradale, così hai il meglio dei due mondi e, invece di cambiare gomme, cambi moto. A parte la facile e banale provocazione, il salto di qualità l'hanno fatto. Estetica migliorata, anche se la trovo un po' jap, ciclistica obiettivamente migliore e ancora più poliedrica, forse per staccarsi dal confronto con Ducati? In ogni caso grazie Stefano, bel video. Unico desiderio: sarebbe bello vederti piegare forte anche su strada, tu che puoi chiuderla (strada e gomma)

Mi sarei aspettato Pergusa come "boss finale" 😬. Non credere: di maxi enduro ne ho viste diverse nei turni amatori/stradali nei track day a Modena e a Cremona. Una volta nei pareggiamenti a San Martino del Lago mi sono ritrovato proprio un GS (1250) preparato da pista...

Ciao, ottimo video come sempre! Ho preso una Tiger 1200 2014 explorer da affiancare alla mia Ninja SX. La uso tutto I gg (a gg alterni) ma che gomme consigli per fare off road ma allo stesso tempo da usare tutti I gg? Non ho la machina, quindi LA uso davvero tutti I gg, ho fatto 8000 km in 3 mesi, quindi magari anche una gomma che duri.. Grazie mille

Ing. Cordara quando potrà portare un bel test sulla nuova MT-09 ? Magari aspetta la versione SP, vorrei sentire il suo prezioso parere. Grazie sempre🤙

Come sempre i numeri1....❤

Complimenti per la prova, come al solito Giusto mettere in risalto che le gomme fanno gran parte dell'utilizzo della moto. Capisco che essendo la prova di una moto in particolare qui non si possa ma io mi spingerei un po' più in la : posto che ognuno può spendere quanto vuole, non trovo più il senso di spendere queste cifre su un'unica moto che cerca di fare tutto, per quanto sofisticata. Con 30.000 € si prende una stradale (più o meno sportiva) e un'enduro 6/700, le si gomma giuste per l'utilizzo e si farà sempre tutto meglio e più a cuor leggero, soprattutto per l'offroad Tutti i soldi avanzati si usano per bolli e assicurazioni in più...perché tanto benzina e gomme le consumi su una moto per volta, idem la manutenzione. Parere personale, buona strada

Io ho avuto la 1200 e definirla universale mi pare un po' troppo ottimistico. E una motona da viaggio, buona per la coppia ed il misto veloce. Se devo individuare una moto attualmente in commercio da definire universale, non costosa, affidabile, buona per la coppia, in strada e fuoristrada anche pegnativo, non pesante come uno scania: direi la Transalp 750. Puo piacere o no, ma se parliamo di moto universale, direi lei. Non eccele in nulla, ma è buona per tutto.

Video molto interessante per l'ottimo reportage fatto sui vari tipi di gomme. Non sono mai andato in visibilio per le varie GS, anzi.. ma finalmente un pò di cambiamento nel design (particolarmente all'anteriore). Quello che mi ha fatto storcere il naso invece è il rumore del motore che mi son messo ad ascoltare al minuto 14' circa. Ma davvero ha quel sound? Senza offendere nessuno ma a me ricorda un pò il grugnito di un porcello :) Sicuramente non sarà cosi (almeno spero)

Complimenti per l'alto livello dei contenuti e la chiarissima esposizione, un vero piacere ascoltarti!!!

Sembra un Landini testa calda,con questa si può salutare?

Sarà sicuramente una Gran moto ma esteticamente non riesco a digerirla !

Gran bel canale! Provate la nuova Alp

Ma secondo te qual'è il miglior compromesso tra tutte quelle che hai provato per questa moto?

Non vedo l'ora di potermene permettere una usata tra 10 anni ❤

Bel video, io ciò che non ho trovato per niente adatto alla. Bmw è il cambio, duro si ma anche scorbutico, su questo. Tipo. Di moto deve essere pronto e dolce sempre, se si cambi a 3000 giri ti tira un calcio nei reni gratuito, spero sia un problema che risolvano presto.

Volevo chiedervi se nel traffico cittadino trovate più maneggevole il GS 1300 standard o l'Africa Twin Adventure Sport

Quando Stefano dice che si arrangia gli altri sono già al limite.

Karooo Street la mia gomma ideale su 1250 ADV, rotonda e stabile su asfalto, allineata alle mie capacità in off!

Ho avuto modo di fare un test di tre ore ,città autostrada passi , la prima impressione che ho avuto è come se la moto non fosse apposto, troppi rumori di cambio in primis, che si va meglio (non bene) di quello sulla 1250 ma è tantissimo più rumoroso , molti rumori anche dal motore ,a cupolino tutto su pare di essere in macchina non arriva un filo d'aria ottimo ,io sono alto 1,83 mt , ma tutte le bombature distorcono molto ,troppo la visuale , in oltre quando il cupolino e tutto su si sente un rumore molto fastidioso ,tipo un aspirazione al contrario non ho capito se sono le gomme lo fa anche se ondeggi con la moto non mi pare rotolamento ,male la mappa dynamic pessima connessione tra la manopola e il gas che prende il motore ,mi sono piaciute molto le sospensione confort impressionante , anche se sulle prime non essendo abituato al telelever il primo attacco della frenata mi dava poca fiducia ,mi è piaciuta poco anche la posizione della sella troppo bassa rispetto al muso della moto , eccelso il motore una bomba ,è bellissima la ciclistica basta abituarsi un po' all'inizio ai movimenti dello manubrio molto pesanti ( rispetto alla mia Tiger 900 gtpro) una maneggevolezza inimmaginabile visti gli ingombri e il peso, una tenuta di strada di alto livello , con temperatura esterna 32 gradi la moto scalda molto la ventola si accende con molta frequenza, sedere bagnato a fine prova , consumi molto bassi nel breve test fatto senza per niente badare ai consumi la moto ha consumato 21 km litro media calcolata da pieno a pieno , la moto che ho provato versione tripleblack costa 28000,00€ in pratica 12000€ più della mia ,li vale? boooo

Per la cronaca, le NEXT2 sono coperture oneste ma (a me) la posteriore scivola quando "je dai er gassone" cosa che con le Continental Attack 3 non era mai successo. Mi riserbo di montarle e riprovare, potrebbe essere il 1300,... hahahaha

Karoo Street e silenzioso sono termini che non possono coesistere nella stessa frase...tra 100 e 115 ULULANO....poi per il resto gran gomma anche a vari possessori, me compreso, dopo 6000 km l'anteriore probabilmente non usurato uniformemente innesca sbacchettamenti tra I 50 km/h e i 90...

L’anno prossimo uscirà quella con il cambio automatico…..finalmente!!!

Mettendo da parte il Gs ... Io ho un'africa twin 1100 adv con cerchio 21 ma nn riesco a trovare una gomma Ke mi dia filing all'anteriore ... Si sente troppo Ke saltellano all'anteriore in piega ti dà sempre quella sensazione di chiusura ... Ho provato Pirelli scorpione 2 un dramma .. vibrazioni all'anteriore in maniera esagerata tanto da scendere dalla moto con le spalla e le braccia indolenzite dp 200 km ... Karoo strett lo stesso e in più grip basso... Tkc 70 troppo poca carcassa molto molle, se ti viene lo spiripicchio di fare un poco il deficiente ti puniscono subito... Stefano ma Ke gomme devo montare?? ... Sarò fatto strano ma io nn ne trovo una buona

non esiste la moto universale ....... ma bisogna essere piloti universali .....si può andare ovunque anche con un ciao è la passione che conta ....

Delle metzeler karoo street posso solo dire che sulla tiger1200 rally pro erano di primo equipaggiamento e le ho trovate pessime sul bagnato, . Assolutamente nessuna fiducia in piega e moto che andava dove voleva, mai avuto più paura di viaggiare sotto la pioggia come con quelle gommacce, infatti pur piegando pochissimo sono scivolato 2 volte in 2 rotonde nel raggio di 15 km. Per quel che riguarda bmw gs la compreri solo in ottica di cambiare spesso moto perché mantiene bene il valore dell'usato. Da possessore di ktm 790 adv e 1290 SAS 2022 non vedo l'ora di cambiare la 1290 per la nuova 990 adv.

L’ho provata oggi, finalmente. Il pezzo forte è il motore, nonostante il rumore un po’ strano, mostruoso. Datemi un’autostrada tedesca, senza limiti di velocità! Un allungo che non finisce mai. Il suo difetto principale è lo stesso motore, se come me si vive circondati da autovelox e polizia locale intransigente. Stare sotto i cento all’ora andando a passeggio è davvero difficile e contro natura, sembra che la moto ti dica ogni momento “ma cosa fai? lasciami andare, in un attimo arrivo a centottanta”. Il vecchio GS 1200 raffreddato ad aria, a novanta all’ora, è meno frustrante. E tutto sommato i suoi cento cavalli bastano quasi sempre, soprattutto con gli Ohlins davanti e dietro. Il momento di delusione riguarda il peso. La 1300 è bella stretta e compatta, ma come peso mi pare peggiore del GS ad aria, anche lui alleggerito da una batteria al litio. Qua i vent’anni di progresso non ci sono proprio, nelle manovre su fondo non compatto e in leggera salita i chili si sentono tutti. 260 e rotti, mi sembrano tantissimi considerata la tecnologia del gigante bavarese.

Non mi piace il GS, per pregiudizio sicuramente ed è un mio limite: se ne può stare a discutere per giorni, mesi e anni senza venirne a capo. Un' unica certezza però: le prove di Stefano Cordara sono un piacere assoluto, indipendente dalla cavalcatura.

A me non piace sicuramente si paga anche il marchio a la fama della versione precedente comunque Io la prossima settimana acquisterò una Africa Twin 2024 con cerchi da 21 ho provato modelli simili e meno costosi ma quando vedo l'africona mi emoziono non c'è storia.

Non ho capito se è la prova del GS o la pubblicità della Metzeler

Io mi sono fatto questa moto. E stranamente ho notato che la gente vuole guardarla. L’aspetto in video è un po’ diverso da quello reale. Mi sembra così. Tra i pregi direi: ti senti subito a tuo agio, si piega facilmente, e tutti altri pregi che ha detto Cordara. Tra i difetti direi: i fanali posteriori sono da sostituire, quando freni non si vede la freccia, le maniglie del freno e della frizione si regolano male, il vetro è da cambiare se sei più alto di 1,85 m, la chiusura del vano per il cellulare non si chiude bene, poi potevano aggiungere una carica senza cavo dentro, lo schermo è rimasto quello del 1250, la pinza posteriore è Nissin, se l’impianto è Brembo, a cosa serviva mettere quella pinza se non per risparmio. È una gran moto, ma non è perfetta, come ha detto l’autore. Ma esiste una moto perfetta?

Cordata top .... Ma 25 k sono tanti

Ho appena cominciato a guardare il video e la risposta alla domanda è si, esiste, ma non è una BMW, bensì una Kawasaki, ovvero la Ninja 1000SX, che, ok, non potrà fare fuoristrada, ma in tutta onestà chi va in off-road con 30k € di moto e 300kg di peso? Domanda ovviamente retorica ma non credo nemmeno troppo distante dallla realtà.

Abbiamo anche un riferimento di durata in km ?

Come al solito recensione tecnica ed assolutamente avvincente, Stefano sempre al top! Per quanto riguarda la 1300 GS... E' la mia seconda BMW dopo una R1250R: se entri in casa BMW difficilmente ne puoi e ne vuoi uscire...

Ma che rumore orripilante che fa questa moto.... Rispetto alle precedenti il rumore del motore e peggiorato

La stessa prova di gomme la farei con la Multistrada V4S.... è che la mia Besty la frega CALORE e SETE ⛽ 🥵

Ecco, leggendo i commenti sotto questo video si capisce il senso della locuzione "ridicolmente costosa" .

Ma che è quel rumore, un macinacaffè...

Già il fatto che si continua a rimarcare il fatto che le prestazioni sono così legate ai pneumatici che evito accuratamente di nominare la dice lunga e quindi devo aver anche altri dubbi.

Avrei titolato "19 per tutti gli usi?... Proviamo"

Bmw 1300 gs è una moto sbagliata, da sempre le varie 1100/1150/1200 e 1250 si sono create il mito della moto totale da viaggio. Ora con questa in bmw voglio fare fuoristrada? Ma per piacere.....260 kg e più con accessori (il peso dichiarato è senza nulla, occhio) nessuno la porta in fuoristrada anche per il costo tra i 26000/28000 euro. Giusto voi che vi danno le moto in prova per fare gli spot potete farlo. Poi ci sono troppe moto immatricolate per i test.....che fanno perdere le reali vendite (basse secondo me) della moto. Poi le ruote tangenziali in fuoristrada? Follia perchè appena ti appoggi su una pietra aprite il portafogli dal concessionario.......meglio allora quelle della lpx con baretubless (buona idea). X fare fuoristrada consiglio le 800/1000 più leggere e di buon compromesso per il viaggio. 1300 bocciata alla grande

.... è il mezzo di locomozione universale....considerato il prezzo !!!!!

Non riesco a farmela piacere forse perché mi piace tantissimo la 1250 ma con tutta onestà credo che questa moto non piace a molti. Avrà sicuramente tanti punti a favore ma esteticamente lascia molto a desiderare.

Mi dispiace che non riesca a stringere , a non mettere la solita colonna sonora , a non ripetere le cose dieci volte … purtroppo a me pare che non abbia ben presente che la pappa è sempre la stessa . Mi dispiace, cerco inutilmente qualcosa che non c’è… essenzialità, brevità . Peccato

Bellissimo video come daltronde tutti quelli proposti da Red. Per quanto mi riguarda non esiste la moto universale come non esiste la. moto perfetta ma eistono le moto che ci PIACCIONO. Personalmente la GS non mi è mai piaciuta e questo modello ancora meno....indipendente dal prezzo non comprerei mai una moto con trasmissione a cardano...se hai problemi seri in luoghi remoti o sperduti sono GUAI SERI...viceversa con la catena se hai il ricambio e due atrezzi ne esci sempre anche se si è soli. Personalmente la mia moto PERFETTA è l'africa twin....adv sport o L1 che sia

A partire da 21.000 ? Vorrei anche vedere non andasse benino.

Migliorare il motore 1250cc bmw era difficile, ma bmw si è superata, con i giri motori piu in alto senza perdere di coppia.....gran lavoro; infine hanno svecchiato il modello precedente, il 1300 è veramente nuovo è bello esteticamente, fra qualche anno chi non ha capito capirà..... Un saluto a RED

Prezzi folli.

Boh, io non la comprerei nemmeno se stessi bene di soldi... Sarà valida ma come i modelli degli ultimi 10 anni di BMW sono troppo da sboroni, poi onestamente preferivo il concept precedente, quello della "mucca", questa non mi sa di niente se non estremamente costosa e sovradimensionata per tutto. Preferisco farmi i passi con un 450cc, almeno ho il senso di avventura anche nel weekend, avere moto troppo capaci in tutto rende le uscite noiose perché tanto sai che non avrai mezza volta dove sei in difficoltà e fara tutto lei, capirai che divertimento...

L'indicazione del grafico che dà le M9 come 90% pista non si può guardare

Nessuna BMW vale i soldi che chiedono. Opinione mia.

Multistrada v4 progetto di 4 anni e resta ancora superiore.

Non discuto sul prezzo, che e' un discorso affatto diverso, ma piuttosto che prendere un bidone bmw r della serie gs mi butto sulle grom giapponesi, se proprio non posso spendere di piu' per il meglio, cioe' Ducati ! La Bmw le moto non le ha mai sapute fare....

19 imbattibile!!! Altro che 21 Piega cosi con il 21! Ed in off non cambia tanto perché con 250kg fai comunque fatica

Sicuramente un’ottima moto, ma é terrificante…dal vivo poi agghiacciante

La moto universale in realtà è una moto di merda che fa schifo un po dappertutto..meglio moto specialistiche..anche perché vedere gente in tuta su un adv fa veramente cagare .

RED e Cordara io sono sempre più estasiato nel vedre i vostri video. Voi fate scuola altro che chiacchiere da baretto.

Praticamente pesa più del quad 😂

Io con la mia cagiva Raptor 125 🗿

Gran moto sicuramente ma davvero brutta in questa nuova veste.. esteticamente per me bocciata

è una moto orrenda ma costruita benissimo con cui si può far molto. Il problema di sta roba è l'utente che la compra

Io ho la 1250 La 1300 non mi piace e non la prenderò Peccato bmw

L'audio onboard è pessimo, fatevi fare una consulenza da 100 euro da qualche ragazzino esaltato che si filma in moto che fate un affare!

Ma Vada via al Q