Also ohne USB-Gabel geht gar nicht. Wo soll ich mein Telefon laden...😂 Inzwischen sind Eure Test die einzigen, die ich mir alle ansehe. Die Videos von 1000PS kann man sich in letzter Zeit kaum noch angucken...
Wie soll man auch etwas schlechtes über ein Moped schreiben, wenn man vom Hersteller zum Testen nach Südspanien und Marokko eingeladen wird, Flug & Hotel inklusive? ;)
@@stefank2459 Das ist ja ein Stück weit noch nachvollziehbar, aber inzwischen sind auch noch Werbevideos von mehreren Minuten Länge in fast allen Videos, das ist einfach nur lästig, gerade bei Serien...
@@stefank2459 gemacht werden muss es trotzdem von jemandem. diese person muss auch bezahlt werden, weil ich glaube die familie hat wenig vom hotel und flug in der heimat. wenn man dass jetzt noch selbst bezahlen müsste... kann sich das kein redakteur leisten und ein video kommt dann auch nicht mehr. appropo video - diese dinger fallen auch nicht von den bäumen, sondern müssen produziert werden. den heiligen schein den du suchst gibt es nicht - es ist ein business und geld verdienen gehört dazu, sonst kommt hinten nichts bei raus. ein kleiner kanal, wie der hier von den jungs funktioniert völlig anders als das ding von den 1000ps'lern. - aber diese kommentare hier über 1000ps finde ich super unnötig - weil sie ohne sinn und verstand sind (ob man 1000ps mag oder nicht) ich pers. bin froh über 2rad content (um es vorweg zu nehmen: ich bin kein 1000ps fanboy, da ich deren videos auch nur selten schaue)
Wie immer toller Test mit einem klasse Motorrad. Ohne viel Schnickschnack, genug Power und optisch maskulin. Danke für eure Videos ohne Werbung und Selbstbeweihräucherung a´la 1000...👍
wozu Ganganzeige und Drehzahlmesser? Einfach mal auf den Motor hören, auf das Motorrad eingehen….Eins werden mit dem Motorradl. Volle Konzentration auf die Straße, dann macht das erst richtig Spaß.
Dafür das so gut wie keine Ausstattung vorhanden ist, ist die Maschine doch ziemlich teuer. Da verkauft BMW alte Technik für teures Geld. Ansonsten schönes Video.👍
Super Test! Ich fahre auch ne R1200R Bj 2011 und bin auch begeistert. Wie du auch sagst gefällt mit der Luftgekühlte Motor besser. Ein wenig Charakter sollte meiner Meinung nach ein Motor schon haben. Schaue eure Test echt gerne. Macht so weiter!
Ich kann nur immer wieder sagen, dass ich eure Tests gerne anschaue, selbst wenn die Mehrzahl der Motorräder nicht meinem Geschmack entsprechen. Aber ihr habt eine sympathische Art, jeder von euch wirkt, als wäre er eine ehrliche Haut! Das muss nicht überperfekt sein, da müssen keine Superlativen permanent geblubbert werden, da muss man nicht ständig im Sponsor-Leder vor der Kamera stehen! ;) Viel unterhaltsamer als die Videos der Leute, die über 999 PferdeStärken haben! :D Eure Art erinnert mehr an den faulen Menschen der Fakten liebt oder den alten Hasen mit der Pfeife, nicht an die neuen, hippen, hinzugekauften Deutschen Möchtegern-RU-vidr. Finde ich schön, dass es sowas noch gibt! Ich bleibe gern bei euch! Nur ein kleiner Rat, eure Fahrzeugauswahl ist etwas....naja sagen wir konservativ. Ja gut ihr habt ein gewisses Alter, gewisse Vorlieben (wonach ihr die Mopeds raus sucht) und auch eine Statur, die weniger zu sportlichen Bikes passt. Verstehe ich gut, aber vielleicht solltet ihr euch jemanden suchen, der auch mal etwas sportlicheres testet. Muss ja kein fränkisch oder berlinerisch blubbernder 20 Jähriger RU-vid-Hipster sein! :D :D Aber im Sinne eures Formates, wäre es schön, auch mal eine 600derter Sportler oder ein Superbike zu sehen. Warum? Jahaaaa..anders als es uns die Helden der Rennstrecke gern erzählen, fahren viele damit auf der Landstraße und gerade DAS lassen die meisten Tests gern am Rande stehen. Ihr habt vor kurzem die SV650 getestet, ich würde gern mal den test der SV650X bei euch sehen. Jahaaaa die hat Stummellenker, was gaaanz böses für viele, aber man glaubt nicht, wie das den Charakter des sonst technisch gleichen Bikes verändert und wie viel Spaß das macht. Macht weiter so!
interessanter Test, die Dinger find ich interessant. Aber ein solch fetter motor für eine scrambler. Kein geschützter Begriff und wird jetzt von allen in die Mangel genommen. Ist doch ein toller Marketingtrick, alte Technik für teuer geld mit ein paar designänderungen zu verkaufen. Top redaktionelle Arbeit, weiter so !
Super schickes Motorrad, aber vom Gefühl her würde ich sagen: die ist nicht für den "deutschen Markt" gemacht. Die Backroads (wie in den USA mit langen Schotterstrecken und Wegen im Hinterland) sind glaube ich mehr der Spielplatz für eine Scrambler als die "deutschen Landstraßen". Auf der Autobahn braucht man damit auch nicht fahren, dafür ist es einfach nicht "komfortabel" genug, als das man mal eben 200+ km abrei(s)st.
An den langen Backroads in den USA wirst du mit der Dämpfung und Federung keine große Freude haben. Nach einem Jahr ist das für mich ein wesentlicher Kritikpunkt mit der unkomfortablen Sitzposition aufgrund des hohen Kniewinkels. Ich dachte anfangs bei 1,93 m das geht doch und ist bequem. Aber nur für die Kurzstrecke. Die 320 km Reichweite mit 17 l wären schön. Wegen der fehlenden Tankanzeige ist Vorsicht angebraucht. Es gibt nur die Reserveanzeige. Ich wollte nach meinen Berechnungen mit Verbrauch und Inhalt bei 300 km zum Tanken und bin bereis 2 Mal mit leerem Tank liegen geblieben. Beim ersten mal hat es für 260 km gereicht. Beim 2. Mal war nach 240 km Ende. Finde ich dürftig. Und ja der Preis dafür ist knackig. Auch der Unterhalt. Die Einfahrinspektion nach 1500 km schlug mit guten 330 EUR zu Buche. Als Kraftstoff würde gerne Super Plus bevorzugt. Aber schick ist sie und Laune macht sie. Obwohl der Triumph Mann ja meinte seine Scrambler 1200 wäre echter. Ich sollte doch mal eine richtige Scrambler fahren. Da scheiden sich dann wohl die Geister.
@@thomasackermann5767 Ich denke am Ende des Tages hat man hier versucht den Retrocharm einzufangen; mit entsprechenden Abstrichen. Bevor der "Hype" um die Scrambler aufgekommen ist - waren das in meinem Verständnis Maschinen, die man "höher gelegt" hat, um mal auf dem Feldweg zu fahren ohne ständig am Anschlag zu sein. Jetzt hat man es Salon fähig gemacht im Endeffekt bleibt's aber trotzdem eine verbastelte Kiste die in 2 Welten lebt. Fetzig sehen sie aus und ich finde es sowieso gut Diversität im Alltag zu haben und ein Platz für "Neoklassik" hat wohl jeder in seinem Herzen, wenn er das Alte noch mal aufleben sieht.
Mal ganz ohne Regen! Danke für diesen super interessanten Bericht mit Details und persönlichen Eindrücken. Ihr macht das klasse! lLeider nicht gut für meine Brieftasche.... :-) Je mehr ich mir die Ninet anschaue, desto mehr möchte ich sie haben.
Hab mir das Teil vor 2 Monaten (gebraucht) gekauft...die macht frei echt gute Laune !! Komme aus dem Allgäu und da kannst die "kleine Dicke" echt geil in die Kurven rein und wieder raus werfen. Der Schub von unten ist echt suuper, da kann ich den Jungs vom Bericht nur zustimmen. Oben raus brauch ich es nicht mehr so heftig, hast ja eh den Wind voll in der Fresse. Obwohl ich es gar nicht mal soo schlimm finde bis ca.140 km/h. Das ist meine erste BMW und jetzt frag ich mich: Warum hab ich so lange gewartet? Ach ja, ich fand BMW´s früher Potthäslich :) Mir ist es auch völlig schnurz ob die Maschine eine "Scrambler" sein soll (wusste bisher eh nicht was das ist), mir gefällt sie einfach total--o.k. ,die Kennzeichenhalterung hab ich gleich umgebaut-- sieht gleich ganz anders aus! Den Begriff "knurrig" für den sound der Akra find ich total passend...wird nach ca. 20 km sogar noch etwas knurriger, aber nie störend. Eine längere Probefahrt kann ja nicht schaden, oder Ulf??
Optisch und Akustisch sehr ansprechende Maschine, auch als Nicht-Boxer-Fan :) Auf technischen Schnick-Schnack verzichte ich wirklich gern. Was ich allerdings eine Frecheit finde, ist die fehlende Tankanzeige (bei dem Neupreis), die hat doch inzwischen jeder China-Roller. Vielen Dank für eure sympathischen Testvideos! Ich würde mich auch mal über einen direkten Vergleichstest freuen!
Ganganzeige? Unnötig wenn du gesunde Ohren oder Gefühl in den Händen und Füssen hast! Als ich noch aktive Motorad gefahren bin war man froh wenn der Rahmen nicht gebrochen ist oder dich der Bock bei Tempo 180 nicht abeworfen hat weil der Rahmen in solche Eigenschwingungen geraten ist.
Tja, leider geil. Ihr macht einfach die besten Tests und seid dabei immer gut drauf und irgendwie witzig. Wie schon öfter gesagt, die Tester im Süden, können sich da mehrere Scheiben abschneiden. André
Das Design der R nineT (die Scrambler finde ich sogar am geilsten), hat echt Maßstäbe für diese Kategorie der Retro-Bikes gesetzt. Da hat Honda ganz schön abgeschaut, als sie ihre CB1000 überarbeitet haben. Die Scrambler mit den Speichenfelgen hätte ich gerne in der Garage stehen.
Vielen Dank für den tollen Bericht. Optisch erwärmt die Maschine mein Herz. Was denkt ihr, kann auf der Maschine eine Gepäckrolle zum Verreisen verzerrt werden?
Ich habe eine MT 09 sp, da ist das Drehrad von öhlins im Weg und es wird sich eventuell schwierig gestalten. Muss ich mal in der Winterpause probieren.
Haven't watched the video, but I own this bike, and I can tell you that it is totally unsuitable for real off road riding! Why, its far too heavy! If this bike goes down, and you are alone in a remote place, you will never right the bike on your own, especially if it's stuck in the mud! The second and equally important reason, its a real bitch to clean, and you cannot access the inner parts easily!
Bonjour, change ton amortisseur de direction, avec un Ohlins, crois en mon expérience la moto, tu ne la reconnaitras pas. Hello, change your steering damper, with an Ohlins, believe in my experience the bike, you will not recognize it.
Fahre eine 1991er R80GS. Würde mir gerne zusätzlich eine Scrambler kaufen. Das einzige was mir fehlt ist eine gescheite Gepäckbrücke und Koffer. Die vorgestellte Scrambler ist schon sehr schön, aber generell ist die Farbpalette von BMW sehr bescheiden. Es gibt viele graue Bikes, was für mich nicht in Frage kommt. Das gleiche Dilemma wie bei den Autos. BMW sollte eine paar Grundfarben anbieten. Rot, blau, grün etc.
Hallo zusammen! Kurze neue Frage unter ein altes Video: ich bin gestern so ein Gerät probegefahren. Fein, ABER mir ist nach jedem Abstellen des Motors ein Wölkchen verbranntes Öl in die Nase gestiegen (Vorführer mit 503km). Ist das so üblich bei BMW Boxern? Meine bisherigen Japaner haben weder was nach aussen verloren, noch musste ich jemals Öl nachfüllen.
Welch ein Zufall! Bin die Scrambler am 20.09. bei einem Fahrsicherheitstraining von BMW gefahren und hab mir gleich den Geschmack versaut! Verdammt ist die geil! Der Sound und Durchzug (Vorallem im 2. Gang) sind der Wahnsinn =) Den Instruktor hab ich ausversehen geärgert, weil ich die ganze Zeit das Gas gelupft habe - Die potzt einfach so genial ;D Werd wohl als Nachfolge-Bike über diese Nachdenken :D PS.: Sie hat Ride by Wire!
Lange her das Video, habe es bestimmt schon öfters gesehen. Mich holt eher die Urban/GS ab. Im übrigen finde ich es schade das Du Dich für die Triumph Bonneville statt für die BMW entschieden hast.🖖
Ihr müsst bitte darauf achten eure Test nicht auf einer Straße zu filmen auf der 50 kmh erlaubt sind. Ihr filmt euch selbst bei einer Straftat. Nehmt wenigsten das 50er Schild aus dem Video. Das ist nur ein gutgemeinter Ratschlag.
Wieder super Test. Der alte Motor ist nur mal für Puristen die es noch spüren möchten aufceinem Hobel zu sitzen. Ich selber fahre eine ohne Hängebrüste und liebe es wenn es zappelt an der Kreuzung bei der Guzzi unterm Tank. Kleiner Tipp, die bekommt man mit einem leichten Gasstoß ganz gut vom Seitenständer. Scherz.
Motorradtest.de= Klasse.....auch dieser Test wieder!!👍 Fahre die Racer und die Leistung langt für die Landstraße auf jedenfall. Das puristische ist gerade das schöne, mehr brauch ich nicht zum fahren.
It seems weird that the air manifold sends air all the way from the front to the back of the engine, while the exhaust also starts at the front and sends everything back, both of them doing U-turns. It requires more materials and must surely constrict the flow? Is this just so that the exhausts dont come out by the riders knees?
@@ClemensSanta warum nicht? Natürlich ist es keine GS aber es gibt Menschen hab ich in einem Video gesehen die fuhren komplett Norwegen mit dieser Maschine.
Ich hab Schoko und Wasser bereitgestellt aber ich denke das geht auch, oder? 🤔😅 Macht ihr eigentlich nur Motorrad Tests oder testet ihr auch mal verschiedene Reifen auf einem Motorrad?
Meine BMW GS hat einen gelbe Sitzbank, das hat so gut wie niemand. Leergewicht 193 kg, Drehzahlmesser, Griffheizung, ABS, Speichenfelgen, serienmäßig Cross-Lenker (also mit Querstrebe), Doppelauspuff, Brembo, Schutzbügel, getöntes Windschild von Givi, neue Metzeler, guter Klang, momentan 26.000 km, man wird gefragt ob das Motorrad neu ist?, kostet weit unter 5000 € ... Tja, nun könnt ihr raten.
Hatte die R9T Scrambler von 12/2018 bis 09/2019. Toller Motor, keine Frage. Alltagstauglichkeit fehlte mir jedoch komplett: kein Spritzschutz vorhanden, Sitzbank katastrophal unbequem, Kniewinkel schlimm, Lenker zu weit vorn, komplizierte Demontage der Sitzbank, dadurch Null Stauraum, usw. Wenn BMW das Motorrad in bequem und alltagstauglich im Programm hätte, und zwar genau so puristisch, aber mit echten Schutzblechen, die den Namen auch verdienen, und einer SItzbank, die keine Folterbank ist, dann wäre ich Kunde geblieben und hätte das Bike einfach nur gegen diese Alltags-BMW getauscht. Sowas gibt es aber bei BMW nicht, wenn man den puren Geschmack will mit diesem luft-ölgekühlten Boexer, deshalb bin ich umgestiegen auf einen (ganz) anderen Klassiker. Ist schon schade, das Fahrverhalten der R9T war spitze, daher etwas traurig diese Erfahrung. Alle R9T Derivate sind m.E. mehr Showbikes als Fahrmaschinen. Das leuchtet mir persönlich einfach nicht ein, aber der Markt scheint genau das zu wollen. Schade um den Motor... Was z.B. eine Guzzi V7 hat, diese Alltagstauglichkeit für alle Wetter, das hat die BMW R9T nicht, dafür hat eine Guzzi eben keinen "Punch" im Motor. Hach, man kann nicht alles haben. Gibt es das perfekte Motorrad?
