Hallo Matthias, das Wechseln des Hallgebers geht doch viel einfacher als in deinem Video gezeigt. Die Batterie kann man zumindest bei der RS abklemmen, wenn man den Tank löst und etwas anhebt.Auch an den Stecker vom Hallgeber kommt man so dran. Dann muß man die Benzinleitungen nicht trennen. Den Anlasser muß man nicht ausbauen. Man blockiert den Motor, indem man den 1.Gang rein macht und das Hinterrad blockiert. Der Motor muss zum Wechseln nicht auf OT! Der Riemenscheibe ist es egal, wie der Motor steht. Der Topf unter der Riemenscheibe kann wegen der Nase gar nicht falsch montiert werden. Die Lage der Grundplatte des Hallgebers braucht man nicht markieren. Die Oxydation des Aluminiums des Motorgehäuses zeigt dir die Lage sehr zuverlässsig an. Bisher mußte ich den Hallgeber nie nachträglich genauer einstellen. Ich habe auf Reisen immer einen Hallgeber mit dabei und habe vielleicht genau deshalb seit 10 Jahren keinen mehr gebraucht. Maschinen bis 1998 haben den flachen Stecker mit den Anschlüssen nebeneinander. Danach den kompakten Stecker. Die R 1100 S hat immer einen kompakten Stecker. Wenn man gerade dabei ist, sollte man den Rippenriemen gleich mit wechseln. Trotzdem ein schönes Video! Danke!
