Salut! 38 ani R1200RT 2007, 117.000km. Merge f bine, a fost intretinut si inainte, dar mai ales dupa ce l-am luat eu. E si nu e de batrani, eu merg in ture lungi, cu pasager, pt asta l-am si cumparat. Singura "problema" e vibratia de la boxer, in rest numai plus-uri. ✌
1250rt din 2023 cu 11k km. Eu fac 40 in 2 săptămâni. Am migrat de la vfr1200(pe care ai testat-o și tu Dan) la asta pentru ca este mai confortabilă pentru pasager și înghite km mai ușor ca un vfr. Am avut de ales între : k1600/goldwing, Kawasaki hs Sx se, și Rt. Primele sunt mari grele și mai puțin manevrabile iar kawa e foarte inconfundabilă la drumuri lungi mai ales pentru pasager. Cu Rt ul am fost pe stelvio și a fost o plăcere.
@@masinapotrivita merci Dan. bai este. am pus 5k intr-un singura tura cu el. Astept modelul de la anu. vreau ceva mai multa putere. cred ca o sa fie super nice
Salut Dan! Imi place entuziasmul si fascinatia cu care vorbesti despre motocicleta ta. De inteles ambele, motoarele astea fiind intr-adevar mai atipice pentru tara noastra si mai degraba dedicate unui segment nisat de motociclisti. Am un R1200GS din 2008. Cumparat anul trecut cu 75k km, actual 98k km (si mai avem ceva de mers anul asta). M-am uitat si la RT-ul pana sa ma hotarasc la GS. Diferentele principale intre ele ar fi urmatoarele: RT are protectie mai buna la vant (lucru bun pe vreme proasta, dar rau pe caldura mare), un raport diferit in grupul spate care o fac sa stea mai bine la viteza mare (peste 150kmh), ergonomie usor diferita. Am ales GS pentru ca am vrut sa nu fiu complet ferit de vant, mai ales in zilele calduroase de vara, sa nu trebuiasca sa desfac toate plasticele de fiecare data cand lucrez ceva la el (fac singur aproape tot ce inseamna intretinere) si pentru ca am considerat ca suspensia mai inalta e mai practica pe drumurile noastre (asfaltate sau neasfaltate). Motoarele astea boxer sunt de cursa LUNGA (In special cele cu racire pe aer, desi nu cred ca cele cu racire pe apa au vreun motiv sa fie mai putin longevive, ci pur si simplu, nu au avut suficient timp sa parcurga la fel de multi kilometri). Pe internet vei gasi multe motociclete cu 200k, 300k, 400k km, precum si multi proprietare care zic ca pe la 50k, (la cat zici tu ca multi de la noi considera ca motorul e mort), abia poti zice ca a iesit din rodaj. Uitandu-se la al meu, care cel mai probabil pana la sfarsitul anului va atinge 100k, nu vad nici un semn de batranete si sunt convins ca va mai duce cel putin inca atat. Da, e posibil sa aiba nevoie candva in viitor de niste schimburi destul de costisitoare (un amberiaj nou, un cardan), dar motorul va mai merge mult cu intretinerea corespunzatoare. Paranteza: observ ca pe la noi treaba asta cu intretinerea e adesea foarte neinteleasa. Sunt oameni care vad ca pe un eveniment major un schimb de ulei, sau ca pe o problema majora de fiabilitate simpla uzura a unei piese de uzura. In ce priveste discutia nou vs vechi, pret, etc. Eu cred ca cine isi permite si isi cumpara un astfel de motor nou, intelege de ce costa atat. Cine intelege de ce costa atat, dar nu isi permite, isi cumpara unul mai vechi, deja devalorizat. Cine nici nu intelege de ce costa atat si nici nu isi permite, isi cumpara o japoneza. Din cate am vazut eu pana acum, BMW este ceva mai consecvent decat alti producatori in ce priveste modele scoase pe piata, si fiecare noua iteratie a fost o usoara imbunatatire fata de cea de dinaintea ei. Un raport bun intre pret si valoare consider ca se atinge undeva in jurul varstei de 10 ani +/-. De exemplu, un R1200GS din 2014 il gasesti acum pe la 10k Eur. Daca il compari cu un R1300GS din 2024 (~30k Eur) vei vedea ca nu iti ofera 1/3 din ce ofera 1300, ci mult mai mult. Vei avea probabil un 80%-85% din mototcicleta la o treime din pret. Asta, bineinteles daca te uiti la problema strict practic.
Pertinent comentariul. Dar m-a facut sa rad partea cu japonezele. Adica astia cu japonezele sunt saraci sau nu sunt in stare sa inteleaga ce a vrut sa spuna autorul. Scuze, am vrut sa spun BMW :) Fain utilajul din video. Si nu, strugurii nu sunt acri :)
Te salut Dan, mentiune, jocul de supape in jurul a 25mii se da la orice motocicleta insa daca este facut bine de fabrica, abia la intervalul de 45mii va fi nevoie de ajustat si aici nu mult. Si vorbesc de motociclete care sunt conduse mai putin religios. Cardanul, la fel daca e reglat bine, sa calce corect dantura pinioanelor nu ai de ce sa umblii nici 100mii km. Doar schimb ulei. Gandeste-te ca la masini nu se "regleaza" niciodata asa random... Da, la dealer e scump, la privat spre ex schimbul de placute fata-spate este la 50% pret din 1500 lei...si se pot minta si placute mai bune calitativ decat OEM... Sunt multe de discutat pe tema BMW ...😢
Greu de zis, am luat si noua dar am luat si SH cu doar 6600km ce tocmai avuse un deviz de service de vreo 5000 de lei, am mers cu ea un sezon fara sa bag un leu insa ofertele bune SH sunt rare asa ca tot nou as lua daca ar fi sa aleg din nou. Diferenta de pret o recuperezi la revanzare daca ai grija de moto, singurul dezavantaj e ca te costa sa o echipez. PS: la Tracer 7 am platit pe revizia de 1000km vreo 800 de lei asa ca nu mi se pare exagerat la BMW
@@masinapotrivita ori e ceva mai de nisha fiind mai putine decat masini ori profita de faptul ca mersu pe doua roti e o pasiune si luam decizii mai putin rationale 🤷
Eu am un rt1200 din 2008, 101.000km, luat la 93.000. Merge foarte bine si se conduce foarte ușor raportat la mărimea motocicletei. Pentru ture lungi cu pasager merită din plin!
E ca si cum ai spune ca x motocicleta e cea mai rapida cand nu intreaba nimeni de fapt. In afara de viteza in drum drept si pe curbe nu prea poti sa faci nimic cu gsxr.
I-ai intrebat pe mecanicii de BMW ce se strica la motorul al in service la BMW? Si ti-au spus ca nu se stirca! Ce ai fi vrut sa-ti zica ca se strica in draci? Nici tu nu ai fi spus daca iti ziceau altceva pentur ca pare un video promotional!
Ca fost proprietar de GS 1200 LC. Este destul de fiabil insa cand pica ceva, totul este extrem de scump! Piesele sunt foarte scumpe iar manopera este jaf la drumul mare. De asemenea, calitatea pare a merge invers proportional cu pretul, de la generatie la generatie.
Sunt sofer de tir deci nu sunt politist dar visul meu e sa iau bmw second..si ca vârsta am 47 anul asta am luat A dupa ani in care nu am gasit timp sa ma opresc din muncă..acum urmează Sa parchez sub balcon bmw pnt oras si vacanta iesiri de gen munte vama etc in 2..eu cu sotia..Dar repet daca nu iau Bmw 1250 nu imi mai iau nimic..e visul meu..si nu ma va interesa km poate sa fie retrasa din politia germana olandeza etc dar o voi lua ..tic tac..o zi buna Dane..ah nu mi sa răspuns la what up in legatura cu opel rocks-e pnt băiatul meu..aștept răspuns
R1250 GS Adventure din 2020, luata la 29.000km in 2024. 18.000€, intretinuta la MotoHub. Fac 38 anul asta, nu sunt politist, nu mi-am luat RT din considerente financiare, era mai scump modelul cu doua leduri, cu ecranul acela imens, etc. GS Adventure e f ok pt drum lung, am schimbat parbrizul cu unul mai mare, efectiv nu mai exista vant. Nu am mers cu RT. Am inteles ca e mai confortabil, insa am mers cu R18 naked si pot sa spun ca nu m-a impresionat placut.... Inainte de asta am mers cu R1200GS 2013 care, la fel, nu a dezamagit deloc
E diferenta foarte foarte mare intre RT si R18. RT e racheta, pe cand R18 nu e. Si apoi ai RT-ul care ofera probabil cea mai buna protectie la vant din lume vs un naked :)
