#Ad #carVertical Intră aici carvertical.com/99vehicles sau folosește codul "99vehicles" la checkout si primesti o reducere de 20% pe carVertical. Primești 5% reducere la o revizie completă și lichid de parbriz cadou 99VEHICLES dacă faci RCA la noi - wa.me/40729075442 Recondiționare TURBO/DPF/INJECTOARE - TURBO DOCTOR IAȘI - 0739 065 065 - Menționează 99VEHICLES și primești pe loc o reducere de până la 50 lei.
Salut Razvan, sunt in cautarea unei noi masini si as dori un suv, an mai apropiat celui in care ne aflam. Ce recomanzi intre Volvo XC60 plug-in hybrid si Hyundai Tucson Hybrid ? Ai putea face un videoclip cu avantaje/dezavantaje ale sistemelor? Multumesc anticipat si sporuri
50% japoneze, un 40% europene, 10% americane. De obicei asa e topul. In zona asta. Reteta e simpla pt un motor bun: 1. Cat mai simplu. Cu cat e mai simplu, cu atat se strica mai putine. 2. Facut eficient. Cand avanseaza, o face cu piese si materiale fiabile. Nu demontezi jumate de motor sa ajungi la o piesa. 3. Merge pe un model vechi deja bun, doar imbunatatit. 4. Capacitate cilindrica peste medie. Sa fie relaxat.
17:12 Ecoboost 1.0 asta de pe Puma si nu numai, este cu totul altceva. Primul Ecoboost avea 998cmc si ala era mai stricacios, curea distributie, asta a avut in primii ani si problema la racire, dar au fost "reparate" cu variantele din anii urmatori. Dar de cativa ani 1.0 Ecoboost are o varianta complet noua de 999cmc care e refacut, e mult mai bun, mai fiabil, are lant de distributie, etc. Spre exemplu pe Puma din cate stiu doar noul motor de 999cmc este, deci e ok.
Dețin un Lexus is cu motorul 2.2 d-4d, cred ca problema majora la acest motor ar fi mai degrabă Dpf-ul, dupa cum ai spus, este un motor cu emisii mari dar daca stii cum sa-l intreții e un motor bun, gândit pentru drumuri lungi, nu si pentru oraș!
N47 este unul dintre cele mai răspândite motoare in țara noastră,din 3 mașini cel mai probabil una are n47,sa spui ca i un motor prost…a devenit deja o părere din folclorul roman “da,ăla cu distribuția,prost motor,mai bun m47” “dar tu ce motor ai” “aa,tot n47,da i am schimbat distribuția și nu mai are nimic” Legat de n63,trebuie sa existe o diferența între motor prost și motor ce necesita mentenanta,n63 dpmdv este unu din cele mai mișto v8 uri construite vreodată Este destul de absurd topul asta,cum bagi aici motoare aspirate,diesel,turbo,3 4 6 8 cyl.
Tu chiar ii mai asculți parerea lu 99 ăsta in 2024? 😂 omu pupa in cur japonezele, a vandut corola ca sa ia nemțoaică si multe alte kkturi spuse de el...
O motorizare diesel fiabila și economică la Toyota ar mai fi cea de 1.4 d4d, motor proiectat cap coadă de Toyota. Într-adevăr, e puțin mai leneș fiind de cilindree mică, mai ales pe Corolla, dar pentru cineva fără pretenții sportive e perfect.
Salut Răzvan,felicitări pentru videoclipuri,sunt foarte bune și foarte educative.Fiecare model,motor și mașină are părțile ei bune și părțile ei proaste.După părerea mea nu există și nici nu se va inventa mașina perfectă din toate punctele de vedere.Așa că indiferent de ce mașină alegi tot găsești câte o bubă la ea sau vreo piesă sau mai mult care sunt prost asamblate și cedează ușor.Aceasta este o părere strict personală.Baftă la ce mașini alegați oameni buni.
am un mercedes A Class 2004, are 600k km, este la mine de la 200k, nu am dus-o niciodata in service de cand este la mine, și încontinuare își face treaba perfect, pornește la sfert, un motor 1.6 benzină, unul foarte bun, respect!💪🏼
Am avut Mazda 6 2.3 benzina cu 2 cutii de viteze schimbate si pe langa am avut o Toyota Avensis 2.0 d D4D. Initial am cumparat Mazda ca tot auzeam de la persoane ca vai mama sunt foarte fiabile si bune. Desi 2.3 benzina avea un rating foarte bun, motorul fiind tank, pe partea de transmisie, ambreiaj si planetare m-a dezamagit total. Sa nu mai zic de rugina multa. Mi-am jurat ca mazda nu mai vreau. In schimb la Toyota am schimbat o flansa la amortizor, in rest ii pun diesel si ii dau pedala
Mie sincer mi-e dor de Audi 80 B4 1.9 TDI 90CP. Am avut 5 ani mașina aia, nu mi-am făcut niciodată griji că nu ajung cu ea sau că mă lasă pe undeva , foarte confortabilă, simplă și cu o fiabilitate de invidiat și nici nu arăta așa urât
Seat Leon ST 1.4 ACT, 150 cp, cod motor CZEA din 2015, 165mii km, nu consuma ulei de la schimb la schimb, trage bine, fara probleme până acum. Consum de 6% până în Bulgaria, dus întorc, cu AC și stat în vamă vreo 2 ore cu motor pornit. Mers fara AC, scoti un 5%. Daca mergi lejer, am scos Brasov Bucuresti 4.3%. Functia de dezactivare a 2 cilindri face treaba buna la consum.Și e turbo. Eu cred că e decent motorul fata de altele 😅
@@David-Yolo da, poti sa cauti pe net. Mai sunt masini care fac asta. Sa nu spun vreo prostie, dar mazda cu skyactive parca (din auzite) si parca si la supercaruri: bugatti si lambo...
Am un prieten foarte bun, are un Audi A4 2006 2.5 TDI 163 cp, masina are 400k km, dar merge perfect, o are de 7 ani si nu a avut nici o problema cu ea. Chiar am ramas surprins de cat de fiabila a putut sa fie aceasta masina.
tot la N47/57 de mentionat, pe langa distributie si EGR care se incinge, baga antigel in galeria de admisie de plastic si ia foc. Cuzinetii sunt iar o problema, de regula peste 300k km, se intampla in special daca nu intretii masina si schimbi uleiul tarziu(uleiul se aplica si pt distributie), o sa se invarta cuzinetii in motor in o sa iti joace hora/sârba pentru minim 1000 euro. Pe langa problemele acestea la motor, mai sunt problematice si anexele care sunt din plastic (tuburi/ furtune care ies/intra in motor) si dupa 250-300k km incep sa crape din cauza caldurii si imbatranirii. Ti se poate crapa un tub prin care circula antigel sau ulei si te poate lasa in drum. Aceste tuburide plastic nu sunt scumpe, maxim 100 lei original, insa e bataie de cap si deranj daca pleci in vacanta si ti se sparge vreunul. Eu am fost fericitul proprietar al unui 525d F10 N47 care nu a avut astfel de probleme. In schimb, altii din anturajul meu s-au plans de probleme
Salutare Răzvan! Ce părere ai despre Fiesta, 2009, 1.6 benzină. Pare fiabil. La ce să fiu atent sau ce să -i fac pentru a îmbunătăți performanțele. Și ce cutie ar merge la acest motor...o cutie care să nu mai tureze motorul la 3500 pentru 120kmh pe autostradă.
eu zic sa rectifici si motorul de 3.0 d4d de pe land cruiser ca topeste pistoane , probleme la ceva o ring la injectoare care se topeste ajunge in motor contamineaza uleiul blocheaza filtrul pompei de ulei care dupa face o ungere proasta a motorului motiv pentru care se incinge si de asemenea se infunda si injectoarele cand incepe sa se topeasca o ring ul ala de pe injectoare si nu mai pulverizeaza , incepe sa pise ceea ce duce la o ardere proasta si jetul de motorina spreiat fix in centrul pistonului cauzeaza si topirea acestuia. taicamiu a avut unu prado 120 2007 200k km al doilea motor , am vrut si eu sa imi iau unu mai de curand si ce am citit pe forumuri grupuri si ghid uri de cumparat ma facut sa inteleg de ce a lui taicamiu era la al doilea motor si iar cu fumul dupa el.... overall un motor de cct daca il exploatezi la offroad sau viteze mari dar fiabil daca il tii ca pe bibelou
Salut, eu am un 120D N47D20A 177CP din 2007, cutie automata. 305000km acum, o am de 2 ani in care am facut 50000 km atat urban cat si exterior. Am avut probleme cu fulia de la arborele cotit ( 1200 lei inlocuirea ei cu una corteco), pompa de inalte + rampa si injectoare - 3500 lei cu piese SH ca noi erau 10000 numai piesele, clapete admisie blocate pe "intre-deschis" 400lei dopuri- se facuse o mazga pe langa motorasul de actionare de nu-ti mai spun. A avut distributia facuta la 230.000 si nu am probleme (vazuta de 3 mecanici, au spus ca nu se aude). 5 schimburi de ulei+filtre (~800lei/schimb) 3000lei, + diverse probleme de la varsta : am schimbat 2 telescoape pe spate, flanse telescoape fata, alternator, baterie ~ 2500 lei (am pus baterie varta silver pt masini fara start-stop ca nu am). Total bani bagati in ea. Aproape 11000 lei fara asigurare... cat 2 forduri SH cu "200.000 km"
inafara de popma inalte si rampa injectoare nu mi se pare nimic wow, singurul lucru ca e seria 1 si mna, sunt multicei bani daca te gandesti asa, mai bine luai M47, dar altfel la 250k km cand l-ai luat, a trebuit sa-i faci tu inaugurarea la toate astea de care in mare se stie, noroc cu distributia macar.
E92 n47 distribuție,capac culbutori,galerie,admisie,telescoape,etc din moment ce va luați o masina SH cu 300xxx km la ce va așteptați? Sa dați 3.000 de euro și sa va ducă încă 2 ani fără a baga un ban în ea ?Masina mea are 247xxx km și pot zice ca am băgat o suma considerabilă îl ea,dar când am achzitionat masina am fost conștient de preturile reparațiilor
Asa e, intreaba-i si pe aia de la mercedes de ce li se strica masinile pe taxi mai mult ca niciodata sau de ce au cazut asa rau in topurile de fiabilitate in ultimii ani.
Dețin laguna 2 2.0 16V F4R cod motor, unul dintre cele mai bune motoare făcute de 2.0, al meu are 133 de cai dar este și de 136 parcă și cel turbo pe megane 2,3 sau rs sau clio rs de 170 cp în sus până la 250 cp, acum au fost puse pe renault duster pt Dubai, și restul sunt foarte bune mai ales de 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5,3.0, am avut și un megane 1 classic 1.6 cu 380.000 km jar mânca, nu ține tabla din 97 cât ține motoru 😅
Salut! Poti spune ceva despre motorizarea de pe BMW e65 fl 2993 cm cu 231cp? cat de fiabil este, ce e de tinut sub observatie si daca stii ceva despre cutie. Multumesc!
Dețin N47D20C și sunt foarte mulțumit de el, nu l-aș schimba niciodată cu M47, distribuția i-am schimbat-o acum câteva săptămâni, 179k km reali și mai ducea însă am fost preventiv. Întinzătorul vechi (cel scurt) era întins la maxim, lanțul avea joc de aproximativ 0,5cm iar patinele erau ca noi. Din punctul meu de vedere, mai bine un N47 întreținut decât un M47 pe care s- a tras pentru ca "nu are probleme cu distribuția"
Mulțumesc personal pentru respectivul videoclip, mi-aș dori să faci încă unul dar cu motoare performante, te urmăresc cu mult interes, dar ce ai prezentat ca motoare performante, sunt cam scumpe la impozit, adică ai prezentat numai cele peste 2,0 Litri, dacă ai ceva de la motorizările pe benzină și diesel cuprinse între 1,5 litri și 2,0 litri. Mulțumesc anticipat.
Imi place Mazda RX8. Evident nu cu motorul pe care-l are. Va aduceti aminte de benzinarul 1.6 8v de la primul Logan? Daca ar incapea, pe ala l-as monta intr-o Mazda RX8.
Am un Ford mondeo,an 2002,115cp,tdi.Functionează perfect.Are 217000 km.sunt al 2 -Lea proprietar.Chiar sunt super mulțumit de ea.Mulțumesc lui Dumnezeu că are o structură foarte stabilă,majoritatea pieselor încă sunt de la motorizat...ORIGINALE.
Am un Audi A6 2.5 V6 TDi 163hp cod motor BDG (485 mi km) pe care detin de 6 ani, intretinuta , servisata de mine ( in totalitate). Foarte multumit, nu ma lasat niciodata.
2.5TDI de la VAG e cu probleme la axele cu came la primele generatii de motoare care incep cu litera A de tip AKE, AKN etc. si sunt de 150, 155cp. Motoarele de 2.5 de generatia a doua cod BAU, BDG, BDH de 163 si 180 cp adica din 2003-2005 au axe din titan si s-a rezolvat, in afara de schimb distributii nu i-am facut nimic. Adevarat ca sunt gurmande comparatie cu cele in 4 cilindri de 1.9, dar sunt mult mai silentioase si dispui de caii in plus fara tuning.
Hei, salut. Am si eu nevoie de sfatul tau. Ma intereseaza sa cumpar o masina care aparent a avut o dauna de 2000 de lei la exterior. Totusi la servicii i-au fost scoase toate usile. In ce conditii s-ar scoate usile la daune relativ superficiale sau sa nu fie neaparat corelate?
Cu RX-8 n ai zis nimic. Așa e gândit rotativul, ungerea e problema la 13B. Un Sohn adapter pt ulei injectat direct in motor, condus mașina corespunzător și te tine mult și bine 😊
am avut pe fiesta 2019 1.0 ecoboost-ul si a fost genial, acum il am pe focusul 2022 mhev wagon tot 1.0 ecoboos-ul si sunt extrem de multumit, in combinatie cu motorul electric chiar daca e masina grea si mare are vana, nu o pot compara cu cealalata masina a mea golf 8 etsi 2024 1.5 care are zvac din motorul termic, dar pe partea de regenerare si motorul electric e superior la ce stie sa faca cel de la ford.
Salut, am un passat cc 1.8 tsi din 2008 (cod BZB) si sunt foarte multumit de el. Nu am avut probleme cu el in 3 ani iar in toti anii astia de utilizare de 2 ori i-am completat intre schimburi. Am facut 2500km recent si nu a scazut deloc nivelul de ulei. Singurul "defect" ar fi consumul mai mare de benzina 7.5 - 8.5 extraurban.
Eu am E91 320d N47D20A din câte știu, cel de 177CP din 2009 si am luat mașina SH la 216.000km, am schimbat distribuția la 2 ani după ce am cumparat-o, când am schimbat-o mașina avea 240.000km, și în prezent mașina are 7 ani de când este la mine și nu are niciun fel de problemă, nu a trebuit schimbat nimic la ea, cu excepția fuliei vibrochen care este consumabilă, ulei, filtre etc. Deci N47 nu este un motor nașpa dacă ai grijă de el.Mai ales că la fiecare mașină trebuie schimbată distribuția nu doar la N47 😂😂. Deci nu știu, câteodată spui niște bazaconii de nici nu îmi mai vine să mă uit la tine. Deci chiar nu ești bine documentat , iartă-mă că îți spun, dar așa este. Chiar are sens să te întrebe oamenii de unde știi. Într-adevăr, toate sursele zic aceeași chestie, dar realitatea este alta. De ce văd pe stradă multe BMW-uri E90 LCI, E91 LCI, E92 care și LCI și nfl au N47 și E93 la fel? Distribuția o fi puțin costisitoare, dar după ce o schimbi, numai ai treaba cu ea. Eu recunosc, am dus-o la un “nea Ion” în curte să o facă, care repară BMW-uri de 15 ani de zile. Și mi-a schimbat distribuția cu 3400 lei, și mașina are 5 ani de l‐a schimbarea distribuției și merge ca unsă. Deci, te rog frumos, să numai mânânci ceva nasol de motorul ăsta, că nu merită. Hai baftă!!
@@mihaitabestelei7234 Am eu N46. Semeringuri de la supape daca consuma ulei, distributia daca se aude, baia sa nu fie ruginita si sondele schimbate ca sa scapi de check-engine light, si e perfect :D
Pai cum vine asta tu cumperi masina sa bagi bani in ea? Nu man doar talpa si atat, schimburi de ulei facute cand ne aducem aminte si mai apoi facem topuri cu motoare naspa.
@@cocalarusnk Exact, fiecare mașină, trebuie verificată, să schimbi distribuția preventiv, care se face la orice mașină , schimbat ulei filtre etc. Normal că ți se strică și după dai cu piciorul și zici că e un motor de 2 lei dacă nu o verifici și nu îi schimbi ce trebuie când o cumperi. Dar asta e, ăștia suntem unii dintre noi. După vorba ta, se fac top-uri cu motoare “proaste” și lumea se ia după toți cunoscătorii, că așa suntem din păcate.
Tu judeci N47 ca fiind un motor de care sa fugi din cauza distributiei de 4000 lei la 200.000 km ? Dar cand dai 1500 lei la 60.000 pe curea nu mai e problema ? Mai documenteaza-te si nu mai pleca urechea la toti taranii care n au bani de distributie si apoi schimba motorul, e o masina super fiabila, sunt pline strazile de ele cu 3-400.000 km +
Da, păi dacă stai să te gândești, mai bine schimb un lanț la 200.000 km decât 4 curele la 50.000 km, deja de la două distribuții pe curea ai făcut prețul lanțului.
Salut, urmaresc de ceva timp videoclipurile 99vehicles si sunt curios ce parere ai despre motorul m47 de pe bmw e46 pentru ca ma bate gandul sa il iau.
Salut! Ce parere ai despre motoarele Eco G 100 / TCe 90 montate pe Daciile incepand din 2021? Am citit pe forumuri si in articole de presa ca dupa nu foarte multi km incepe sa zornaie turbina sau le pica turbina. Nu faci un scurt videoclip despre aceste motoare? Cu respect!🙂
Iti mai spun eu una buna, 1.2-ul de care ai spus dar cu codul BZG, de la Brasov la Constanta ii pun ulei de 3 ori adica 3 litri de ulei la 500km + sfantul fum de locomotiva :)))
@@busu6153 pe Euro 4 nu știu dacă s-au pus variante de 110 kW. Pe Ford Focus 2 a fost varinata de 100 kW, pe Ford Focus 3 post-facelift a fost de 110 kW, Euro 6.
Anul asta in martie mi-am luat o Mazda 6, 2007, 2.0 diesel de 121 cai, cod RF7J. M-a facut sa imi schimb parerea despre diesel (eram cam hater), se pare ca la japoneze si dieselurile sunt fun to drive. Posibil sa fie cum ai zis tu, am nimerit eu una ingrijita, pt mine e prima masina diesel care chiar imi place (nu are nici sunetul ala de tractor ca si cele nemtesti)
Am un polo 9N 1.2 de 54 de cai. De-a lungul anilor a fost foarte fiabila dar in 14 ani, s-a spart toba de 3 ori, s-a stricat ventilatorul si da, consuma foarte mult ulei. E pe duca dar a fost o masina buna❤️
1.2htp Fabia sedan, 70.000km, de noua, din 2005. Nu am avut probleme. Poate tsi cu lanturile zornăitoare. Lui htp ce avem noi nu a zornait niciodată lanțul.
Salut. Ai vreun material despre Volvo S40 2, 2007, 1. 6 diesel 80 KW??? La peste 36 grade afară mi se oprește motorul după 40 50 minute de condus. Ai mai auzit despre asa ceva???? Mulțumesc.
Salut 99Veh. Daca as dori un BMW Seria 1 generatia 2 (adica dupa 2012 in sus) care ar fi cea mai fiablia motorizare? Mentionez ca nu sunt vitezoman si puterea nu ma intereseaza :)))
tot n47 mentionat in video este cel mai fiabil si la anii aia nu prea mai are probleme cu distributia, dar tot va avea altele micute precum fulia, nimic grav. n20 pe benzina mai bine stai departe, poate avea mai multe probleme si nu ai nici consum mic, cele L3 cum a zis si el, la fel, nici gand, singurele cu adevarat fiabile daca vrei sunt generatiile B de dupa 2014-15, B47, B48, de care vrei, alea au majoritatea problemelor rezolvate.
N63 are 3-4 tehnical update-uri, ma gandesc ca au incercat sa remedieze problemele precedente dar cu toate astea tot ramane un motor complicat ca orice V cand vine vorba de manopera si service.
am avut fabia 1.2 htp, ca mașină de începător. avea 63.000 km când am primit-o și 111.000 când am vândut-o. am avut probleme și la supape, respectiv 2 s-au crăpat. bobinele au trebuit schimbate. consuma în medie aproximativ 7-8-9 litri, ceea ce nu era mult, dacă aveam 200 cp, dar aveam 64. prindea 0-100 în 16 secunde.
Mentiune 4:23 - 2AD-FHV (in special 177cp): probleme fiabilitate, inafara de cele mentionate mai sunt si injectoarele pacatoase - 2AD-FTV (150cp): este regasit pe facelift (RAV4) din 2008 in sus, as putea zice alta Marie aceeasi palarie, este mai ok din punct de vedere fiabilitate, nu este un motor perfect, dar procentual mult mai putine probleme decat 2AD-FHV
Musiu, chiar la primul motor prezentat observ un rateu la tălică. Vorbești de probleme la arborele cotit, însă pe textul de-l ai la stânga tatălui apare cuvântul "camshafts". Adică arborii cu came. Care-s nițel altceva decât arborele cotit. Pe limba lui Trump ăluia îi zice "crankshaft". Desigur, asta nu schimbă prea mult problema motorului. Dar să fim scrupuloși la datorie, zic.
@@laurentiudines978 nu are legătura ca știi sau nu mecanica! Nu ai cum sa judeci un motor pt simplu fapt ca trebuie schimbată o distribuție fie ea și pe lanț.
@@cristianbiboy750 mașinile nemțești nu sunt ce trebuie în principal și nu numai nici unele mărci de mașini japoneze, italiene și englezești nu sunt motoare ce trebuie să fie nu sunt fiabile eu am prieten care știe mecanica și cunoaște fiecare tip de mașină ce hibă are și ce nu
Exact ceea ce iubesc românii, BMW-uri si toata clasa VW. Pacat ca marea majoritate nu au ochi pt Volvo, Mercedes, Lexus, Kia etc. Nu nu invatam minte, tot mizerii ne cumparam doar de dragul brandului
La volvo nu inteleg de ce nu se uita lumea. Ok intretinere scumpa dar si bmw si mercedes are intretinere mare plus ca mi se pare o masina mult mai misto decat bmw din multe puncte de vedere. De lexus nu mai zic nimic intr.adevar lexus are inca chestii mai cheap de pe toyota cum e camera de parcare nefiind cea mai calitativa dar in rest e o masina foarte luxoasa si confortabilă
In legatura cu n47. M-am interesat mai mult depsre el, mai mult primele variante euro 4 au avut probleme cu distributia. Cele euro 5 sunt mai ok, am vorbit cu mai multa lume si distributia iti cam da semne din timp cand cedeaza chiar si la n47. Cunosc diferiti proprietari de n47 si singurul la care chiar i-o sarit lantul este un amic ce o ales sa ignore sunetul timp de o luna. Poti sa schimbi distributia cu 1000 euro ( din ce am vandut nu departe e nici o valanta cu ambreiaj la bmw 177cp) si dupa ai un motor safe inca 150.000-200.000km.
@@xtynek88 eu am avut inainte un E90,E91 de 163cp N47 si acum un E60 163cp N47... La e91 nu suna deloc, la e90 suna putin cand porneam motorul la rece ( actualul proprietar ii schimba distributia sa stea linistit preventiv). dar chiar si asa am circulat cu ea 10.000km. E60 din nou nu suna nimic. Tot asa un amic cu E60 are masina de 60.000km si nu ii suna nimic la N47 163cp. Schimbul de ulei la 10.000-11.000km e cheia la motorul asta dupa mine.
Audi A6 2011 2.0 TDI cod motor CAHA, automat tiptronic. Pe lângă schimburi de ulei și filtre, în 24.000 km aprox am înlocuit un intercooler am pus nou Valeo, o sondă lambda și un răcitor de egr. Mașina o am de 1 an jumate și în prezent am 290.000 km. Contravaloarea pieselor în bani este de 3.000 de lei + manopera inclus, toate noi. Sunt mulțumit.
Esti multumit ca dai in 1.5 ani de condus echivalentul unui impozit de 2500-3000cm cubi, pe langa costurile normale de uzura? Sindrom Stockholm dar ok.
Avensis 2.2 a avut un prieten luată de nouă, la 50 mii i a schimbat motorul pe garanție, apoi cu motorul nou pe la vreo 160 mii, probleme cu chiulasa, fum mult.. Etc
Toyota Avensis T25 am deținut eu însă benzină... în legătură cu acel 2.2 diesel a fost pus și pe Rav4. Ce să zic.. la mine au fost probleme nasoale pe parte de consum de ulei la motorul 1.8... ar fi fost niște loturi ce au avut probleme pe atunci, însă Toyota a avut grijă să nu zică mai nimic despre problema asta, cel puțin la noi în țară. De la 2008 în sus motorul de 1.8 benzină nu ar mai fi avut acele probleme, însă la modelul T25 2004-2006 chiar unele 2007 au avut probleme cu consumul de ulei
La n47 este mai mult problema de intretinere, de fapt lipsa ei. Schimburi cam intinse, distribuita neschimbata. Se tot lauda unii ca au 300.000km si nu au schimbat distributia...
Salut ! Tocmai ce am luat permisul , cat. B și m-ar bate gândul să-mi cumpăr un Audi A3 sportback 2007 , 2.0 140 HP . Ce parere aveți ? Rog sa-mi răspundă numai cunoscătorii, nu cei care presupun sau au auzit ei , nu știu pe unde că , ar fi sau nu ar fi . Mulțumesc anticipat!
Atata va cccc pe voi cu distribuția la n47... Daca nu iti permiti sa dai 5500 lei pt o distribuție nu iti cumpăra BMW. F11 cu 650k km n47 184 cp al doilea kit de distribuție a fost schimbat dupa la 350 k km (primul a fost la 200k km) Nu înțeleg care e problema cu distribuția? Majoritatea cedează din cauza ca lumea se ia dupa bmw si schimba uleiul la 30k... sa o folosești si in regim urban mai mult e catastrofa pt patine si întinzătoare! Eu sunt foarte mulțumit de n47, trebe doar sa ai habar de cum sa intreti o mașină si este foarte fiabil.
Culmea ca skoda 2.5 merge de rupe si skoda fabia 1.2 de 64 de cai luat de nou fost profesor o are si acum din 2008 pana in 24 nu stiu sa o fi schimbat pentru alta 😂
Salut! Tatăl meu are 1.8 TFSI în jur de 190k km… varianta de 163 cai. De la schimb la schimb ii mănâncă 100-200 ml maxim… mașina nu scoate fum… Poate fi norocos ca a nimerit una întreținută sau se datorează și faptului ca nu merge foarte sportiv cu ea ? Mulțumesc !
Nu toate tfsi-urile din generatia 2008-12 sunt varza. Am 2 audi, a4 & a5. A5 2.0 tfsi, nu mananca deloc ulei. A4 1.8 tfsi (120hp) mananca ulei 200 - 300 ml intre schimburi. Depinde cum ti-e norocul.
Am o Toyota Auris de 2.0. din 2008,are peste 300000 km...incredibil merge👌,am schimbat doar consumabile,nu papă ulei,tăblăria e relativ bună...rareori mai apare câte o eroare la bord(iau și pun borna de minus și " no problem")😂
