#BMW 

¡Vaya! 😊 Te lo agradezco muchísimo. Muchas gracias ✌️

Muchas gracias a ti. Un saludo ✌️

¡Muchas gracias Vicente! Un placer por supuesto, un saludo ✌️

¡Muchísimas gracias! Procuro, siempre, no dejarme llevar por marcas y contar lo que me transmite. Un saludo.

¡Muchas gracias a ti por pasarte y comentar! Un saludo ✌️

Mil gracias Pablo 😊 Esa era la principal motivación de hacer el vídeo: poder compararlo con la 1250, y bueno ya de paso dar mi opinión. Un abrazo y gracias de nuevo ✌️✌️

Hola Ruben, El vídeo está genial, estaba esperando algo en esta línea de sinceridad por la experiencia con otra GS, pero no me ha parecido que comentaras nada concreto con respecto al cambio, para ver si ha mejorado la brutalidad típica de BMW en el cambio, Soy usuario de RT desde hace mm uchos años ya es mi tercera RT, y me estaba planteando el cambio de segmento a la GS, si no lo he hecho antes, era porque esperaba algo como lo que acabaste de probar más liviano y más bajito, porque aunque siempre me ha encantado la GS, siempre la he visto muy armatoste acostumbrado a la comodidad con la que llevó la RT habitualmente, tienes alguna sensación sobre el cambio? igual, mejor peor, más suave, menos suave, gracias y enhorabuena por el vídeo.

Muchas gracias César. Un saludo ✌️

¡Hola Carlos! Exactamente, tal y como ambos estamos de acuerdo, yo creo que de momento no merece la pena la inversión en el modelo nuevo. Veremos más adelante. Un saludo desde la otra parte del charco 😉 y gracias ✌️

La mayoría de los dueños de las actuales 1250 dicen lo mismo "me gusta más la mía y no merece la pena la inversión", pero a ver lo que tardan en poner en venta la suya, más cara de lo que les costó nueva e ir corriendo a los concesionarios a compararse su nuevo "iPhone"

Hola Santi. Así es, es una moto con bastante calidad y mucha tecnología, aunque a muchos no les gusta el diseño. Un saludo ✌️

¡Muchas gracias Juan Manuel! Sinceramente, midiendo 190 casi ni me la planteaba, de hecho hay por ahí una publicación de un hombre que mide 188cm que dice que los perolos del motor casi le tocan las piernas en comparación con su R1200GS. Yo creo que tenían que haber sacado algunas cosas más, pero bueno, veremos con el tiempo si pulen cosas. Un saludo ✌

¡Muchas gracias! He intentado expresarlo lo mejor que he podido, sin hacer un publirreportaje, como esperaba mucha gente. Además he sido "duro" con BMW, más por tener una en el garaje. La verdad que esperaba mucho más de esta moto, que es muy buena ojo, pero siendo objetivo este modelo me hace mirar hacia otras marcas para un futuro cambio. Lo del radar es un puntazo, pero no es la única con radar. Como no espabilen la competencia se los come. ¡Un saludo!

¡Gracias a ti David! No, el hecho de que además yo tenga una BMW hace que incluso si puedo, sea más crítico con ella. Y yo, como tú también, tampoco pienso cambiar de momento. ¡Un saludo!

Hola Jose Manuel. Lo es, en vivo gana mucho y viene hasta arriba de tecnología, aunque no haya una innovación extrema en esta. Muy muy buena moto. Muchas gracias a ti por verlo y pasarte a comentar. Un saludo ✌️

¡Así es Johnny! Yo intento reflejar cómo yo lo veo, que habrá gente que esté de acuerdo y gente que no, por supuesto, y todo respetable, pero como digo, no me parecen razones de peso para cambiar de modelo de momento. Incluso sabiendo que el nuestro a los 60.000 kms tenemos que cambiar cardan, yo de momento me quedo con la mía. Un saludo ✌ y muchas gracias.

¡Gracias a ti! Justo como comentas, hay cambios pero no tantos o no tan buenos, tampoco innovación, para plantearte un cambio ahora mismo. Al menos es así como yo lo veo, habrá compañeros que quieran estar a la última, por supuesto o que les venza el select en poco tiempo, entonces habría que pensarlo más. ¡Un saludo! ✌

Opinión muy respetable David, además que si no te ha dado ningún problema y no quieres la última tecnología, no vería razonable un cambio por esta. Un saludo y gracias por pasarte a comentar.

¡No me lo pensaba! De momento me quedaba con la tuya, y te digo una cosa, tú que eres un tío grande, esta moto te iba a quedar muy muy pequeña. Veremos la ADV. Un abrazo ✌

¡Exacto! Justo lo vi también en tu Instagram. A mí la moto en diseño no me disgusta, pero ni el diseño ni lo que le han metido nuevo son razones de peso de momento para cambiar. Veremos la ADV cuando salga. ¡Un saludo ✌ !

Si ya da igual Diego que no te entre por los ojos al 100% ... pero que al menos, sepas que estás comprando algo MUY SUPERIOR a lo que vas a reemplazar, y no es el caso vamos ni por asomo. Esperaremos a la prueba de la ADV, y veremos a ver ... Pero vamos. ¡Un abrazo! ✌

¡Buenas! Pues es la pregunta del millón ¿eh? hahaha. Depende de si quieres TODA la última tecnología o no, porque llevar lleva, pero como sus rivales, ni más ni menos. ¿Para cuándo querrías cambiarla? Si es para un cambio inmediato yo esperaría un poco, a que pulan errores y campañas sobre todo, porque es de sobra sabido que los primeros modelos siempre presentarán algunos fallos. Un saludo ✌

¡Hola Carlos! Lo primero muchas gracias. Pues lo de "botijo" me parece a mí que no, ¿eh? hahaha, yo esperaba un poco más, y no es porque no pueda comprarla, todo lo contrario, esta R1300GS me hace mirar hacia otras marcas. Como tú sabes yo tenía también antes la R1250GS de 2019, una moto que aún a día de hoy hecho de menos, y te aseguro que ahí tienes máquina para rato, a no ser que quieras dar un salto electrónicamente hablando. Creo que no ha terminado todavía muy bien de cuajar lo que ha hecho BMW con esta moto, que es una gran moto ojo, habrá que darle tiempo. Yo tengo ganas de ver la Adventure y ver si han "corregido/implementado" nuevas cosas. De no ser así, me temo que mis días en BMW a la hora de un cambio, han acabado. ¡Un abrazo tío!

Hola Angel. Gracias. El blipper es la bajada del Quickshifter, es decir el dispositivo que te permite bajar de marcha con la palanca del pie sin necesidad de tocar el embrague. Un saludo ✌️

Hola Eliseo. Yo como tú también soy 'motoquero bajo' 😁 y mi R1250GSA también tiene el kit bajo. La he visto muy apta para personas de nuestra estatura debido a la suspensión automática, que baja una vez la moto está rodando a muy baja velocidad o a punto de estacionar. Desde luego es un punto positivo, pero como digo y personalmente hablando, todo el conjunto no lo veo para cambiar una R1250GS por esta nueva máquina. Un saludo amigo ✌️

Hola Chemita. Cierto es que de la 1200 a la 1250 incluso se parecían muchísimo en la forma y diseño, pero esta es totalmente nueva y renovada. El propulsor, chasis, suspensiones, etc ... lo malo que por otro lado, personalmente hablando, han mantenido el foco en eso (que es muy importante por supuesto) y han mostrado desinterés en otras cosas que podrían haber hecho un despunte entre sus rivales. Un saludo

¡Muchas gracias Jose! No te vas a arrepentir, ya te lo digo. Yo la compré el año pasado y cada día que paso con ella más me gusta. Llevo ahora 25.000 kms y me parece a mí que me queda por delante disfrutar muchos años con esta moto. ¡A disfrutarla! Un abrazo

¡Gracias! Sí, yo creo que se han dejado cosas en el tintero que una moto de este calibre debería de llevar, por precio sobretodo. Pero bueno, veremos más adelante si la cosa cambia. ¡Un saludo ✌!

¡Hola Jose! Fue por eso por lo que yo no pude coger ningún select, sus políticas de kilómetros no las acepto, que es normal. Si estás esperando esta R1300GS sólo puedo darte la enhorabuena, es una grandísima moto aunque yo esperaba algo "más". La línea que parpadea es configurable, te indica cuándo tienes que cambiar. En la prueba el límite estaba en 5.000 rpm aproximadamente, por eso se ve tan a menudo. Es algo que ya implementaban modelos como la R1250R y las XR también. ¡Un saludo!

¡Muchas gracias! En efecto, hay más motos que también lo tienen, pero por ejemplo KTM 1290SAS sólo lo hace cuando vas a bajas revoluciones. No me ha gustado, el de nuestra 1250 será tosco, pero cambia con una precisión de reloj suizo. Un saludo ✌️

Hola Luis. Exactamente la diferencia es peso y tamaño, aunque yo puntualizaria más tamaño, porque ya han pesado esta y la 1250GS en báscula y son prácticamente idénticas. En lo referente a la pérdida de la luz trasera, personalmente creo que es un error bastante grave, y no sólo se ha puesto de moda en bmw, sino que hay más marcas que lo están haciendo. Un saludo ✌️

Buenas Pedro. Exactamente yo como tú y muchos compañeros, esperaba bastante más innovación por parte de BMW. Que la moto tiene innovación, no se me entienda mal, tiene todo nuevo, chasis, motor, suspensiones, etc, pero para mí se ha quedado un poco "escasa" en tecnología. Al final monta la misma TFT que hace 6 años, el radar que sus rivales llevan montando 3 años, y ya. Sinceramente yo esperaba de parte de los alemanes algo más, pero bueno. Como dices y comento en el vídeo, no veo justificado el cambio de momento, a falta de ver la ADV, que yo llevándome este "chasco" me parece que va a ser igual pero con 30 Litros y un poco más gruesa. Tema a parte y ya que lo comentas también, yo en unos 20-30K kilómetros también empezaré a buscar unas buenas suspensiones, ando con el ojo puesto en esas Tracktive y también en las Touratech, ¿por qué te decidiste por las Tracktive? Un saludo y gracias por comentar

Exacto! Las tractive las elegí pues son fabricadas por ellos y el distribuidor en España está cerca mío y es un valor Añadido (para mantenimiento y posibles problemas) además cuando las pides te demanda datos de uso, peso tuyo, si viajas solo o acompañado, con maletas y baúl o solo maletas y te las confijuga perfectas, llevo 35.000 kms con ellas y se convierte en otra moto y más la ADV, con sus inercias…. Las tourarech que son TFX, al fin y al cabo no son fabricadas por ellos y no te dan esa opción de hiperpersonalizacion Por cierto con tu altura si pides las tracktive puedes pedir que te la adapten un poco a la baja sin modificación de geometría. Pongas las que pongas verás que se convierte en otra moto y si haces pistas ni te imaginas. Gracias y saludos

@@pedroolivareslago1706 ¿las montas en Novatech por allí? Aquí en Bélgica creo que hay un par de sitios, pero tengo que ver, sino tengo Touratech a 1 hora y media también. ¡Gracias por la info Pedro!

Si en Ricardo de Novatech un crack el tío Con las Touratech, no fallas tampoco son TfX!!

Totalmente de acuerdo Francisco, aunque la moto no es fea cuando la ves, pero ha perdido un poco de "bravura" en el diseño. Está bien que hayan bajado peso, pero el "precio" por bajar de ese peso, no acabo de verlo. Un saludo y muchas gracias.

¡Hola Jose! Lo primero muchas gracias. Pues a ver, si son dos años, yo esperaría a ver cómo se va desarrollando el modelo y también ver la ADV que sacarán en Octubre del año que viene (más o menos). Quizá de aquí a dos años podría valorar algún cambio, pero también hay que tener un ojo puesto en la competencia. Yo espero que resuelvan algunos problemas o añadan alguna cosa más, quizá con un "facelift" a los dos años, que es cuando lo suelen hacer. ¡Veremos! Un saludo ✌

¡Y tan contento Marcos! Más con esos kilómetros, que ese motor está aún en rodaje 😄 ¿Qué has cambiado en este tiempo? Por curiosidad, ¿embrague? ¿cardan? Un saludo y gracias por comentar ✌

¡Hola Roberto! Pues yo mido 172cm y llegaba bastante bien al suelo con esta moto, con ese modo que tiene de subir y bajar automáticamente. Yo para moverme por ciudad la veo bastante bien precisamente por ese sistema que tiene y que es algo más fina en todos los sentidos, aunque por la parte del bóxer no creo que se lleve mucho de las antecesoras. ¡Un saludo!

Buenas Manel! ... pues a ver, no te puedo decir porque no he probado la Multistrada. Y no la pruebo por "miedo" a que me guste más 😁😁 Yo lo que haría en tu situación si ves que vas a deshacerte de la BMW, es probar la 1300GS y la Multistrada, sin embargo pienso que son motos bastante distintas. ¿No te gustaría esperar a otros modelos de fabricantes? Tengo entendido que KTM está ya con pruebas de la 1390SAS y SAR ... y supongo que Ducati sacará algo "nuevo" entre este año y el que viene, y seguramente estén (si es que no lo están ya) por encima de esta 1300GS. ¡Un saludo!

¡Hola Martín! Pues ya ves cómo viene. La verdad que un poco de decepción personalmente hablando, pero que no se me entienda mal, la moto está muy bien, pero no para cambiarla por una R1250GS ... La competencia nos está haciendo ojitos a muchos, hahahaha. Veremos con qué acabamos aunque de momento puedo confirmar que me quedo con mi caballo por un tiempo más. ¡Un saludo! ✌

¡Muchas gracias! Pues para el invierno tengo 2, unos más de cara a Otoño, que son los del vídeo. Estos son los Rukka Virium 2, y después para invierno invierno tengo otros que son de BMW, pero no recuerdo el modelo. Ambos son de Goretex, que aquí llueve mucho. ¡Un saludo y gracias de nuevo! ✌

@@GRTMOTO muchas gracias!

¡Buenas! Pues comparándolo con el de la 1250 es más lento, más suave sí, pero más lento. Además era una duda que yo tenía, porque creía que era problema de la unidad que probé, pero hablando con otro compañero que tiene otra 1250, también le pasó lo mismo. Probablemente esos probadores o no vengan de una 1250 o no han probado muchos QS. Lo que está claro es que como su propio nombre indica, un QS debe de ser rápido. El de esta moto no me gusta en absoluto. Un saludo y gracias por comentar ✌️

Madre mía...¿no se habrán confundido con 6.000 millas? 5.000 kms ni las RR antiguas.

Buenas. Ambas son bicilindricas con bastante potencial. Ahora esta 1300 se ha equipado un poco más con la tecnología que estaba montando la de KTM desde hace casi dos años, mejorando el radar trasero y añadiendo algunos elementos más. Sinceramente si hoy tuviera que comprar una entre estas dos máquinas, yo creo que esperaría al lavado de cara de KTM para el año que viene a finales y decidiría, porque seguro que viene con más tecnología y potencia. Un saludo ✌️

@@GRTMOTO muchas gracias por tu respuesta. Pero si tienes que eligir al dia de hoy entre la KTM 1290 super adv s y la gs1300, cual comprarias? (sin considerar el factor precio)

@@goncalom1898 viendo el motor tan nuevo de la BMW, creo que le daría un voto de confianza a la KTM sin contar precios ojo. La BMW se puede poner fácil con los paquetes en 30.000€ , la KTM no pasa de 21.000€, además que en potencia la KTM gana por goleada.

Me gusta que lo hayas preguntado Aurelio. No, en esta ocasión esta unidad tenía montadas las maletas, pero en el concesionario me comentaron si las necesitaba o no. Les dije que las quitasen, pero no pusieron las tapas, se quedó así. ¡Un saludo!

Opino igual Alex, un lavado de cara con ese motor y demás, hubiera sido más que suficiente. No me quiero imaginar como suena el escape de serie 😅😅 Un saludo ✌️

Hubiese sido un top venta Sin duda

¡Hola! Aunque la moto estaba configurada para cambiar a 5.000 rpm, esta de pruebas estaba sin limitaciones. También pasa en las R1250GS, la moto "muerta" a partir de ciertas RPM, el bóxer es lineal en este punto, lo cual no es desventaja ojo pero conviene saberlo, no es un propulsor como el de KTM por ejemplo. ¡Un saludo y gracias por comentar! ✌

@@GRTMOTO Según tengo entendido esa luz blanca que limita solo aparece cuando todavía el motor no estaba desarrollado y debe llegar a los 1000km es muy raro ya que vi algunos videos de gente acelerando la 1300 sin esa limitación. Un saludo!

@@SinJabonEnLaBoca1 podría ser, no digo que no, pero la moto tenía toda su potencia, eso sí lo puedo corroborar. Quizá la luz del limitador está puesto para hacerle el rodaje (desarrollo) y no pasarle de X rpms. También he leído que puedes programar esa luz, pero no recuerdo en qué modelo de BMW era. Un saludo ✌️

Hola, lo primero gracias. No he notado que el manillar sea más estrecho, juraría que tiene de hecho las mismas medidas que los de la 1250 porque es una de las primeras cosas que me daría cuenta al poco de subirme, como con otras pruebas. Lo que no sé es si valdría, por grosor, en las 1250, porque creo que esa zona ha cambiado algo. Un saludo ✌️

Podría ser lo que comentas. He estado leyendo también sobre el tema estos últimos días. Desde luego sea lo que sea, a mí personalmente no me convence para hacer un cambio. Antes me iría a otra marca de la competencia que tiene motos que a mi juicio tienen más temperamento y corren muchísimo más que esta. Un saludo

Eso es, cada 80.000 km

Hola Enrique. Si mal no recuerdo las R-NineT llevan el motor 1200, no? Un cambio a esta moto es un salto importante en prestaciones y tecnología. No lo vería descabellado, pero es un modelo muy joven aun, esperaría unos meses. Lo que sí como comentas, tendría en cuenta el cambio de cardan a los 80.000 kms, aunque no es mucho desembolso, es algo que se puede afrontar. Sobre la calidad del cardan ni idea, para eso hay que esperar un tiempo para ver cómo salen. Un saludo ✌️

@@GRTMOTO , gracias 👍✌️

Si la moto no te ha dado problemas, estás a gusto con ella y no quieres la última tecnlogía, yo creo que no merece la pena, aunque he de decir que puede haber "un mundo" entre una y otra, claro eso sí, tecnologicamente hablando. Además hay que contar, que este es un modelo NUEVO, tendrá que pasar campañas y demás historias. Si te estás planteando la compra de este modelo, cambiarla por la tuya Íñigo, yo esperaría cerca de 6 meses más o menos. Aun así, también puedes ir a tu concesionario más cercano y siempre pedir una prueba, antes de la compra claro. ¡Un saludo!

Exactamente, aunque no deja de ser algo subjetivo, hay mucha gente a la que no le ha gustado. Personalmente me ha gustado mucho las mejoras electrónicas, pero con ellas tampoco han dado un paso por delante de las otras marcas, sólo se ha puesto a su nivel. Difícilmente si hoy tuviera que comprar de 0 una maxitrail, elegiría esta BMW. Un saludo ✌️

Hola Sergio, exactamente, además lo recalco de los motores bóxer, a 5.000 rpms ya tiran muy lineales. Aun así esperaba un "poco más" de tirón en esta, que lo tiene ojo, pero esperaba un poco más. ¡Un saludo!

Hola Luis. No, no puse el asiento. Yo lo tengo en la 1250GSA y lo uso sólo cuando hay temperaturas cercanas a los 0 grados. Los puños sí lo vi, y algo que se me olvidó decir, sólo vi 3 posiciones en lugar de las 5 que tienen las 1250 de última hornada. Un saludo ✌️

¡Muchas gracias Fernando! Exactamente, son puntos que no sé cómo no se han dado cuenta. Si hubieran pulido esas cosas y además hubiesen metido algo extra que NINGUNA moto de la competencia tiene, entonces ya estaríamos hablando de otra cosa ... pero nada más lejos de la realidad. Un saludo ✌

Yo igual, de momento no veo práctico un cambio a esta desde las nuestras. Veré la ADV pero si va por el mismo sitio me temo que para un futuro tendré que mirar otras marcas. Un saludo ✌️

Por supuesto Cuca, yo sólo quería hacer la prueba para personalmente tener mi opinión ya que hablaba todo el mundo de ella, para bien y para mal ojo. De momento eso haré, quedarme con la mía, y probar otras motos (por puro placer). ¡Un saludo y gracias por comentar! ✌

Hola Juan Diego, sí que puede ser lo que comentas, lo mismo cuando lo miré iba bajando ya por el 5.000 pero ahí ahí por el 6.000 anda, a partir de ahí sí que muere ... así son los bóxer. Me quedo con la patada a los 5.000 que pega la KTM sin ninguna duda, ésta ni se le acerca. ¡Un saludo!

@@GRTMOTO, Gracias por la respuesta. ¿No puede ser alguna restricción de potencia por estar la moto nueva o algún mapa de motor o modo de conducción no óptimo? Por cierto, muchas gracias por el reportaje. Qué envidia me has dado. Lástima el tiempo.

@@juandiegoguarderasgarcia3814 pues la verdad, lo único que vi era la luz del limitador de rpm a 5.000, pero eso es configurable en esta moto. La moto podía pasar de 5.000 rpm claramente y sin ningún problema. Esta unidad tendría cerca de 300 kms cuando la cogí, y como dices, una pena del tiempo, pero bueno. Muy buena moto, a mí me gustó en líneas generales, con algunos puntos a mejorar (o que yo esperaba que mejorarían) pero un buen pepino 👍 Un saludo ✌️

Hola Ramón. No lo puedo saber al 100%. La moto sí que está en cadena de montaje en Alemania, pero el motor ni idea de dónde podría venir. A mí me da, por la campaña de marketing de la R18, que es la única que el motor se hace en Alemania al igual que el resto de la moto. Es decir, probablemente el propulsor de la 1300 no esté ensamblado allí. Un saludo ✌️

Cuando es ...hecho en japon,lo dicen y escriben con orgullo..igual los alemanes!!..y lo han tenido en silencio...gracias por tu respuesta

Hola Alberto. Exactamente, al menos en esta unidad el cambio no me ha gustado nada. Va más fino, pero tiene un comportamiento muy raro con ese lag que sufre desde que le das hasta que cambia, no me ha gustado nada, ni el blipper tampoco. Veremos más adelante, gracias por pasarte, un saludo ✌

Ufff difícil pregunta. ¿Tú quieres toda la última tecnología o te conformas con un poco menos? ¿Eres muy alto? ¿Para cuándo sería el cambio? Todo depende del resultado de estas preguntas. Personalmente hablando, si viniese de otra moto como es tu caso, me lo pensaría mucho, pero mi balanza se declinaría casi a la R1300GS, ¿por qué? Porque es la NUEVA y la que MÁS TECNOLOGÍA tiene. Por otro lado hay que tener en cuenta que es un modelo nuevo, con TODO lo que ello conlleva, que pueden ser campañas, cosas que se rompen o no funcionan, etc. A los 6 meses del lanzamiento, es cuando veo que empieza un modelo a madurar y no presenta fallos "graves" podríamos decir. También soy bajito, así que es perfecta. Espero no haberte hecho más lío, haha. Un saludo

Gracias por tu respuesta, saludos!

Creo que los intermitentes ahí sin para todas menos para la trophy, la que está más enfocada al off

¡Buenas! Pues sí macho .. una cagada totalmente, lo mismo sólo era esta unidad pero no sé, vamos el nuestro es mucho más preciso, tosco, pero preciso, cambia al momento. Lo de los intermitentes ni idea, creo que va en un paquete pero no lo sé al 100%, quizá como dice Marcos en el comentario, que sólo la Trophy es la que no los lleva. ¡Un saludo y gracias por comentar! ✌

Hola Francisco. Este camino que está tomando BMW a mí tampoco me gusta nada en tema de seguridad, porque NO es seguro, que nos la quieren meter doblada y lo que están haciendo es AHORRAR en componentes. ¿Qué será lo próximo? Un saludo.

Hola Carlos, pues sinceramente no sé dónde están hechas las partes de esta R1300GS, pero ensamblada creo que está en Alemania, aunque no puedo confirmarlo al 100%. Supongo que como todas las marcas, habrá componentes que vengan fabricados de allí, de hecho BMW tiene planta allí si no me equivoco, pero desconozco qué piezas y qué parte de las piezas. ¡Un saludo!

Hola Juan. Desde luego el sonido del motor/escape a mi no me gusta mucho. Para mí suena mejor 1200/1250 de serie. Un saludo y gracias por comentar ✌️✌️

Bonjour Carlos. C'est une très bonne moto, mais je pense que pour un utilisateur de R1250GS, cela ne vaut pas la peine de passer à la R1300GS. Nous verrons plus tard.✌️

Hola Fabián. Suave entra, también en bajas, pero es menos preciso y rápido que el de la R1250GS. En el vídeo cambio tanto a altas como a bajas. Una pena de cambio, un saludo ✌️

@@GRTMOTO jefe una pregunta, cambiar el aceite cada 10 mil kilómetros no es malo para el motor? En otros técnicos externos a bmw dicen que debe ser cada 5 mil kilómetros eso me tiene confundido.

@@FabianFGS Hola Fabián. Hombre si lo cambian cada 10.000 kms es porque ya han hecho las pruebas para cambiarlos con tantos kilómetros. Imagina Honda, que lo cambia a 12.000, KTM a 15.000 y creo que Triumph a los 16.000 kms. Estos motores ya no son como antes, a no ser que te dediques a la competición, y ahí sí o sí, has de cambiar y mirar otros elementos mucho más temprano. Un saludo

@@GRTMOTO muchas gracias por su ayuda

Exacto, yo también pienso lo mismo. Pero que también es un motón ojo ... sin embargo creo que la competencia le está pasando por los lados. Desde luego es un buen momento sobretodo por el mercado de segunda mano de quienes se les está terminando el Select, porque muchos de ellos pasarán a la nueva y ahora hay mucha 1250 en venta. Sólo tienes que echar un ojo y ver cuál te cuadra ... y vamos a Nordkapp, que tengo al calvo del pañuelo medio convencido para 2025🤣🤣🤣🤣

@@GRTMOTO jajaja hostias ahora es el viejo de las baterías,está más tiempo mirando voltajes a la lata que usándola jajaja. Pues quizás para el 25 llegue,OJO,ahí lo dejo jajaja

Hola. Lo de las piñas llevamos años pidiéndolo por alguna razón, sobre todo los que conducimos de noche. Si no conduces de noche pues podría dar igual. Siempre hay que estar atento a la carretera, pero peor es estar buscando botones por la noche porque no los ves. Un saludo ✌️

​@@GRTMOTOtotalmente👍

Entonces Íñigo tendré moto para unos años, haha. ¡Un saludo!

¡Buenas! Según la he tenido delante, creo que no. Además la pantalla TFT que lleva montando desde hace 6 años, no está del todo bien aprovechada, los bordes son bastante grandes. "Algo" se podría haber hecho, no poner la misma, ya que cambias absolutamente todo el modelo de cabo a rabo, qué menos que también te curres una pantalla, aunque no sea la de la RT, pero no me pongas el resto de stock que tienes de otras motos. ¡Un saludo!

Periodos mucho más cortos. Madre mía, no merece la pena tener una moto así allí entonces. Un saludo

¡Buenas! Yo entiendo que si pones el asiento bajo, aunque no sé la altura, bajará la moto igual. La altura del asiento no influye para que baje. Es decir, si el asiento que pones (por ponerte un ejemplo) 810mm y la moto baja 30mm, entiendo que la moto se quedará en 780mm. Más baja prácticamente que una CBF125, yo creo que ahí llegarás, ¿cuánto mides? Un saludo

@@GRTMOTO Mido 1,71

@@m.a.m5772 yo mido 1.72, yo creo que incluso con el asiento normal podrías ir bien sin ningún problema. Lo mejor es ir al conce y pedir una prueba, así sales de dudas. Es una gran moto.

@@GRTMOTO Lo haré la semana que viene. La tengo ya casi en la talega. Ahora otra es el paquete Turing, ese creo que no lo pillo, no me aporta gran cosa…

@@m.a.m5772 haces bien, porque puedes prescindir de el perfectamente si no quieres las maletas originales (por el cierre centralizado) o los intermitentes en los paramanos. Yo cogería el innovación, dinámico y confort. Y listo.

Me alegra que me hagas esa pregunta. Yo esperaría a la KTM 1390SAS que tiene que salir en 2024, pero si te gusta el picante, como me gusta a mí, tiraría a la KTM sin lugar a dudas, pero OJO que es una moto que si quieres llevarla rápido hace falta muchas manos, eso es un misil. La KTM es una moto que sigo muy muy de cerca, aunque todavía me queda probar muchas más marcas, pero ha despertado algo en mí que hacía mucho tiempo no despertaba. De momento yo no voy a cambiar tampoco, en el futuro veremos. Un saludo y muchas gracias ✌

¡Buenas! Hombre si te llama más la atención, por volumen/estética y por lo re-probada que está la R1250GS/A, entonces por supuesto esta no sería tu moto. Hay que reconocer, esta moto es un poco (que no mucho) mejor en casi todo que su predecesora, sin embargo muchos compañeros se quejan de que no ha seguido la "saga" al 100% de lo que nosotros tenemos idealizado como una "GS". Parece ser que BMW ha querido captar otros usuarios, veremos con el tiempo cómo van saliendo. ¡Un saludo y gracias por comentar!

Para ese tipo de usuarios ya hay otros modelos

¡Buenas! Sí ... lo es macho, veremos a ver qué dicen las revistas del motor cuando lo prueben, a ver si era cosa mía o de la unidad de prueba. ¡Un saludo y gracias! ✌

Hola Juan Carlos. Coincido contigo, es mejor tecnologicamente hablando que una R1250GS, además como bien añades las motos se compran un poco con la po**a, la que más dura te la ponga, en este caso NO ES el caso de muchos usuarios de 1250 y 1200. Le han quitado un poco de personalidad, pero bueno, habrá que esperar a ver si "corrigen" algo en la ADV, que es realmente su buque insignia. Yo como tú, si hoy en día tuviese que comprarme una moto nueva en este momento, estaría mirando otras marcas. ¡Un saludo!

Hola Fco Manuel. Muy muy buena opción desde luego, aunque no he tenido todavía ninguna en mis manos, sé que es muy buena máquina. Un saludo ✌️

¡Buenas! Yo precisamente veo el radar una de las mejoras más importantes en cuanto a electrónica y seguridad, PERO sólo en autovía cuando vas a hacer muchos kilómetros. Por otro lado también opino igual, cuanta más electrónica menos conducimos. Un saludo ✌️

Sí les queda sí ... yo me he llevado un poco de decepción la verdad. Un saludo ✌

Hola, bueno no creo que sea una review negativa, pero a título personal yo sí que esperaba algo más por parte de BMW para ser su buque insignia, que lo es ojo, pero algo más para destacar sobre la competencia. De entrada esperaba una integración de TFT con GPS, lleva el TFT de 2018. Esperaba también más opciones a la hora de configurar los modos PRO, lleva los mismos que la 1250, lo cuál son pésimos comparándolos con la competencia. Los puños, se gastan a los 15.000 kms, mismo problema que los de todas las LC. Ha perdido la luz trasera de freno, no se ve un pimiento con esa configuración de intermitentes-freno. Al sacar un nuevo propulsor, podrían haber espaciado más las revisiones, ya hay marcas chinas que tienen las revisiones más largas que esta (10.000 kms). Para mí el botón adicional que han puesto, no está bien resuelto, demasiadas opciones en él que implica no mirar a la carretera. Añadir que tampoco han resuelto las piñas iluminadas, que metiendo este botón, haría falta ... no sé, un poco más de innovación frente a sus rivales. BMW ha sacado una moto para competir con sus rivales en 2024, poniéndose a su altura en tecnología, tecnología que los rivales llevan usando más de 2 años en sus respectivos modelos. Es una gran moto, pero a día de hoy creo que miraría otra marca. ¡Un saludo!

Hola David. Bueno el motor no suena mal del todo, pero suena un poco más que el de la R1250GS. Lo que no me ha gustado nada es el Akrapovic, no sé cuánto costará pero para mí no vale ni 200 euros, no suena. Tengo una Tracer7 en casa que suena más de serie ... en fin. ¡Un saludo! ✌

Buenas Ramón, agradezco tu comentario. Desgraciadamente aquí donde hice la prueba ya no veremos un día seco hasta casi Mayo, de ahí que la pruebe como buenamente pueda. Ojalá me hubiera BMW invitado a las pruebas de Málaga, pero como podrás comprobar soy un humilde usuario de 1,70 m, que tampoco trabajo de esto. Un saludo y buen domingo ✌️

Buenas. Hombre yo tengo una 1250 y no estoy mosqueado en absoluto, todo lo contrario, me alegra que hayan sacado una moto así, la verdad que es un motón como digo en el vídeo. Sin embargo, y es una opinión personal, para mí el cambio no está justificado por los motivos que también expuse en el vídeo. Yo sinceramente esperaba más de BMW, lo que me hace mirar cuando cambie de modelo, a otras marcas. Un saludo ✌

Bueno hombre, no tengo tampoco un equipo detrás ni lidero revistas, es una review de una persona normal, de calle, de ahí que de mi modesta opinión. No me conozco todos los datos técnicos ni de esta moto ni de ninguna otra, no trabajo en el sector (ojalá). Me apunto lo de la muletilla "vale", ¿vale? haha, porque es verdad que lo digo mucho. Gracias por tu comentario constructivo✌

¡De eso hablo en el vídeo! hahaha, no no, no son retroiluminadas ni nada. No está "completa" la moto como yo creía que la iban a completar, ya a parte del diseño, que puede o no gustar. A mí me ha gustado en líneas generales, muy buena moto, buen motor, buena tecnología ... PERO, yo creo que no hay ninguna razón de peso para cambiarla por una R1250GS o GSA.

Hola Alejandro. Coincido contigo, es mucho cambio 'estético' a lo que una GS nos ofrecía con las anteriores. Ha perdido un poco de aire imponente ganando un poco en deportividad. Lo que comentas de las maletas es algo que ni vi, lo he sabido por comentarios, pero por lo visto tienen ese sistema de cerradura automática de maletas. Como dices, quizá no sea necesario, pero como otras muchas cosas. Fijate en el sistema de ayuda al caballete ... Y por supuesto, creo que no merece la pena la compra de ese Akrapovic. ¡No suena nada! Un saludo y gracias por comentar ✌️✌️

Buenas. Bueno, sobre gustos no está nada escrito ... pero quizá deberían de haber tenido en cuenta su "público objetivo", cosa que creo que no lo han hecho. Cuando la tienes de cerca, no es fea, pero no parece una BMW GS, es bastante más deportiva. Un saludo

Habló el super automotive designer. Mejor te hubiesen contratado a tí. Hubieses hecho algo cien veces mejor. Cierto?

@@17alejo11 Cierto guaperas. Gracias.

A mi me parece un espectáculo de moto.

@@abariciousus por supuesto faltaba más. Para gustos....

Hola Joan. Lo es, es un portento tecnológico, pero que llega un poco "tarde" a esas tecnologías, si miramos a los rivales, pero OK, más tecnología que la R1250GS/A tiene, eso es innegable, además personalmente me gusta mucho algunas mejoras en tema de seguridad como lo del avisador de ángulo muerto. Como comento en el vídeo, para mí le falta más innovación para desmarcarse muchísimo de una R1250GS, que lo hace ojo, pero no tanto como yo estaba esperando al menos. Por eso, a un usuario de una R1250 quizá no le interese de momento el cambio, a falta de ver la ADV. Si es un usuario que viene de otras motos, entonces ya sí es para pensárselo, teniendo muchas papeletas la 1300. ¡Un saludo y gracias por comentar!

¡Hola Óscar! Desde luego que esa ayuda en la suspensión está muy muy bien para nosotros que no somos muy altos. Me ha parecido un punto a favor que tener muy en cuenta si alguien está pensando en adquirir este modelo. Lo del escape lo has definido a la perfección 😁😁 y además no suena. Un saludo ✌️

@@GRTMOTO gracias por tu atención. Buena y justa crítica sobre lo positivo y negativo qué disipará muchas tormentas mentales de un gran número de usuarios. Aunque ésta fuese mejor moto , la 1250 es una moto actual y nueva qué no se arruga ante la nueva 1300 . Con las antecesoras te jubilas en tres vidas . Sí cambias es por morbo y Capricho, no por una evolución evidente. Una vez más gracias.

🤣🤣🤣🤣 bueno ... sobre gustos no hay nada objetivo, pero no gusta mucho no. Veremos cuántas se ven por la calle en 2024, pero me parece a mi que muchos no van a cambiar. A ver qué hacen con la ADV también, un saludo ✌️

Hola Jordi, no soy probador. Trabajo en otro sector. Un saludo ✌

¡Hola Paco! El día que me gane el pan con ello, lo mismo empezaré a memorizar las especificaciones de cada modelo, pero no es el caso. ¡Un saludo!

Hola. Creo que no has visto el video entero ... o te has pasado gran parte de él para decir que no me gusta 🙂 Échale otro vistazo ✌️😉

Hola Jose. La suspensión estuvo en automático en todo momento. La verdad que baje y suba cuando paras y reinicias la marcha, es buenísimo, al menos para personas bajitas como yo. Un saludo ✌️

@@GRTMOTO Gracias por la respuesta