Preciosa R65 , una moto que tengo entre ceja y ceja porque me gustaría tener una , pero hoy es de un cliente que nos la trae porque las válvulas le suenan demasiado y al abrir................premio!!!!!!
Cuenta las agujas que tienes y compara con una jaula entera para saber si alguna ha "desaparecido" (disculpa mi atrevimiento seguro que ya lo pensaste). Mi primera BMW fue la R65 con maletas y doble disco delante, yo vivía en Alicante la compré usada en Madrid en una tienda estaba perfecta me subí y para Alicante, se puso a llover y la moto no andaba nada de 100 no pasaba y sin repris pensé por la lluvia se habría mojado algo paré bajo un puente y revisé bujías estaban bien, seguía lloviendo y palante, llegué a Alicante y pensé me había comprado un hierro, pero había un pequeño taller de barrio detrás del Mercado que yo había visto arreglaban Vespas y pequeñas motos y recordé tenía un cartel de BMW, allí que fui, y si el dueño y única persona en aquel taller había trabajado en la marca, platinos, reglaje taques, aceite etc y la moto iba como un tiro y como un reloj, la tuve unos años a placer, es la única BMW que nunca me dio un problema después tuve una R100R y una R1150R estrenadas por mi que si me dieron problemas, ahora vivo en Madrid y tengo una Honda non problem (Honda is Honda). Saludos, sois un buen taller como a mi me gustan "de barrio".
soy de Argentina y tengo una R65 1983 idéntica con doble disco delantero y doy fe que es una maravilla con ruedas..... viajé hasta Ushuaia y es como ir a comprar pan...cero problemas y con un consumo discreto de 5 lts. cada 100 km.
Gracias por compartir tus experiencias Ezequiel. Que opinas de contar el numero de agujas que encontraste y comparar contra las que tiene un rodamiento nuevo??? de esa manera te puedes asegurar que no hay ninguna perdida dentro del motor. Por otro lado, si no hubiera la pieza en BMW, INA lo fabrica y es una muy buena marca de rodamientos. el numero aparentemente es F-54088 Saludos y que continúe el éxito del taller!!!!
Tendré que llevaros la R80GS q no la he carburado desde su restauración hace ya 5años!!! Juas juas!! Y lo hizo el Bibi con un tubo transparente, y va fina la hp, grande Bibi !!
La vieja escuela ... No deja impasible la involución del mercado actual . Cómo lo básico , qué contempla la esencia térmica , de admisión , compresión, explosión y escape ... Te lleva al fin del mundo con un coste tan básico cómo necesario . Lo digo desde mi V twin de Harley carburación de 22 años y 150.000 kms . Enhorabuena por éste video , uno de los qué más me han gustado desde qué os sigo.
También es bastante sencilla la Royal Enfield, tengo la super meteor 650 y es super sencilla no tiene tantas pijadas como las de ahora y es para lo que es, para disfrutar sin correr como locos; no es para correr yo tengo una edad y me gusta pasear o viajar de forma tranquila y disfrutar del viaje y sobre todo de la moto y de las mecánicas sencillas que pocas hay. Estupendo vídeo
Ezequiel, mi padre, un gran mecánico especialista en motores diesel, con 86 años, siempre nos ha dicho a la hora de comprarnos un coche, que cuanto menos electrónica y más básico sea , mejor y menos problemas. Con el argumento que has dado al comienzo del vídeo y como muy buen mecánico que eres, me has recordado a mi padre. Por cierto, muy buena calidad de los vídeos, estás hecho todo un profesional. Saludos.
Hola buenas , hice una hace un tiempo y esas agujas seguramente vengan de balancín de admisión o escape , que tiene cada uno un par de casquillos de agujas, no son difíciles de cambiar pero si lago delicados, luego hay e ajustar la holgura hacia arriba y abajo que tienen , un saludo y seguir así que sois unos grandes.
Buenas tardes, tengo una R 51/ 2 500cc 1950. Que me traje de Argentina a Asturias y les iba a decir que de los rodillos esos sueltos NO son ni hay nada ahí en las varillas que llevan esos rodillos o Agujas . Si hubiese estado viendo en video a los minutos de editado ya te hubiera dicho que esos rodillos SON de los balancines
Hola un placer saludaros, estaría muy bien que añadieras otra vista de cámara, una insta go por ejemplo que la puedes llevar en la cabeza o en la solapa de la camisa. Así se vería mejor donde miras, los motores y huecos. Bueno era una sugerencia. Gracias por los vídeos! ✌🏼
Un saludo desde chile , veo tus videos no por la mecánica si no porque tú y tu compañero son muy entretenidos y es verdad , las motos más viejitas las arreglas con un alambre y un alicate , yo me compraré mi sexta moto y opte por una Yamaha xtz 125, ya tuve Yamaha tzr 250 3ma, honda hurricane 400 , y unas scooter chinas pero con las motos modernas con tecnología paso , un abraso y sigan así
Además ese tipo de motos como esa BMW otra cosa buena q tienen para dar la vuelta al mundo es q esa mecánica te la van a tocar en cualquier taller, sea de coches, motos, tractores o máquinas a vapor 🤣 nada como los hierros😝😎
Existen este tipo de casualidades? Hace dos días desmonté los balancines de la RT80 para cambiar el tornillo de regulación de válvulas y se me escurrió el balancín en la cocina y se pegó un golpe contra el suelo y como consecuencia de ello se desprendieron unas cuantas agujas del cojinete alojado en su interior. Nada importante, las volví a colocar en su posición. Eso en tu moto ha pasado porque el balancín ha trabajado con demasiado juego axial (falta de mantenimiento de reglaje y al haber tanto juego se han deslizado con las vibraciones hacia el compartimento tapa balancín derecho. No hace falta cambiar los balancines, coloca con grasa los que han caido y aprieta al par que indica el manual (35Nm por fases y en cruz. Son seis tornillos por culata, cuatro de los balancines y dos del cilindro. Por cierto, no existe la R85. Está la R80 y la R100. Yo tengo la R80RT y estoy encantado con ella. La compré de desguace y he tardado dos semanas en dejarla en orden de marcha. Las BMW "airhead"son motos simples y muy fiables, además de bonitas, con un encanto especial. El reglaje se hace en la marca "OT", la S es la del ajuste de encendido en ralentí y la F el avance máximo. Las bujías de las bóxer se aflojan precisamente por la acción del pistón que al comprimir empuja lateralmente hacia la izquierda la rosca de la bujía, pero apretando bien, a su par correcto y sin pasarse no se afloja. Un saludo, buenos videos.
Buenas yo pase de una panigale 959 a una f900r de bmw en principio por ganar comodidad y sobre todo pensando en mantenimientos y en la sencillez para poder hacerlos. Un fuerte abrazo.
Hola mucho gusto soy de Bolivia y tengo una BMW R65, donde puedo conseguir esa guía de despiece del sistema de válvulas para mi bmw r65? muy buenos buenos videos tienes no me canso de verlos y escucharles.
Que buen intro que palabras lo que dices sentir el motor sobre todo la verdadera sensación de motociclismo tanta tecnología aveces se agradeces como el GPS pero ya está de más los sensores ,ABS etc por otro lado me podrías dar tu opinión de la Yamaha virago 750 mod 91
El problema de estas es la presión barométrica cuando estas subiendo a grandes alturas, problema que las modernas de no tienen ya que hasta donde tengo entendido van ajustando la mezcla. Ojo, que estoy de acuerdo contigo en que una mecánica así es muy sencilla de reparar y ademas con cosas que puedes encontrar en cualquier lado, pero cuidado para dar una vuelta al mundo con una moto tan simple, que tiene sus inconvenientes. Tengo una CBR del año 90 y la verdad es que no me deshago de ella, el como suena, los petardeos, el olor a moto "vieja"... eso es algo que ya no se ve y a mi personalmente me encanta ( y eso que la CBR ya es modernita comparado con esta)
Toda la razón . Tuve una r65 roja con doble disco y recuerdo una vez que salió gasolina del carburador derecho y me mojó el pie. Me baje, abrí lla cuba del carbrador que estaba sujeta con un cierre sin tornillos, le doble la chapa que lleva el flotador para cerrar la aguja con una llave y segui la ruta, caballos percherones que te levantaban de atrás cuando acelerabas. La hecho de menos. Encima hay recmbios de todo. Aparte de BMW está Natxo Barral
No, hombre. No hace falta desmontar culata ( en principio) por las agujas. Son de dentro del balancín, que sï lleva agujas. Tengo 2 motos iguales a esta. Creo que he hastiado con el árbol de levas. Estas lo llevan debajo del cigüeñal, no en las culatas. Precisamente por eso llevan varillas, para transmitir el movimiento desde el árbol de levas hasta las culatas. Parece aparatoso pero solo hay que sacar el balancín sin sacar culata, y mucho menos, cilindro. Ni siquiera debes sacar la rosca de la culata al colector Como bien has dicho al principio, esto es más simple que el mecanismo de un botijo. Por eso son indestructibles a poco mantenimiento que les hagas
Gran video de nuevo, y me he reido mucho....bonita máquina para trastear es muy guapa ------------------------------------------- Saludos desde Tarraco
Ezequiel te nos haces mayor, cambio automático...,Bibi dale unos pañuelos al llorón,no es por nada pero me pone cuando os salen estos marrones y como salís airosos con estos premios 👍👍👍
Yo tuve una R45 y creo que esa lo es…,.las diferencias principales eran el doble disco delantero en la 65 como ya se ha comentado, y la parte superior del carburador.La R45 era liso como la vuestra y la R 65 tenia en medio como una protuberancia central
Hola gente,aca en Argentina,las jaulas no hace falta comprarlas en una casa de repuestos,se conseguir en una casa de rodamientos,y comunmente te pueden ofrecer varias calidades!! lo comento para no renegar ni perder tiempo!! saludos!!
Cuando pueda y tenga tiempo (dinero ) y me deis cita os llevo mi BMW r 80g/s para q le deis un repaso general , a vuestro ritmo sin prisa y sin molestar soy buen Cliente gracias por vuestros vídeos
Gracias por responder y os haré un regalo q seguro os acordareis de mi como dice la mafia a la familia hay que protegerla . Esto va para tu familia y el Bibi
En 2008 tenía 2 motos en .i cabeza una kawa er6N o una r45 ,me decidi por la kawa y me arrepiento Porque soy un enamorado de las motos antiguas y de BMW 5000e la kawa nueva y 6000 la r45 de 1979
Los coginetes de agujas están en el eje de balancines en todas las BMW R nunca en las varillas empujadores. Contando las agujas sabrás si se ha perdido alguna dentro del motor.
Ezequiel un placer desde sud América , Uruguay, he sido poseedor de varias motos, actualmente las he dejado hace un tiempo, me gustaría si hicieras o dedicaras 5 min a cual es tu opinión de la husqvarna svartpilen 401, que tal ha resultado según tu experiencia, un saludo y muchas gracias!
Hola chicos , me encanta que por una vez, alguien diga la auténtica sobre la moto de viaje ...coincide con lo que pienso , queremos una máquina confiable o un dolor de cabeza ? ...de partida moto con carburador que tenga patada ...inadmisible si querés ir al monte (selva ) o montaña por rutas donde transitan cinco vehículos al día , con una moto a inyección o con algún tipo de sensor que te pare la moto y te abandone ? NO ! pues hay gente que se arriesga ...solo que el día que tienen que llamar una grúa no lo publican ... Amigos ,un gusto verlos y saborear y oler el taller en vivo ! saludos desde Paraguay
cuenta cuantas agujas trae el recambio o la otra jaula que esta buena, y compara la cantidad de agujas sueltas que tienes (las que se soltaron) y asi al comparar no tienes que abrir el motor completo.
Hola bibimotos buen video como todos enhorabuena, ahora una pregunta no se si lo veréis, tengo una xj600 diversion y algunas veces se keda clavada a la hora de arrancar le doy varias veces y suelta y arranca k podría ser me podéis orientar gracias y un saludo desde Sevilla y seguir asín.
Ezequiel, bmw no hace rodamientos, yo descubri por las malas que los rodamientos skf son mejor que los de origen, o en mi caso igual, tengo maquinaria agricola, le hice la caja de cambios y toma de fuerza nueva, cual es mi sorpresa, cuando pido los rodamientos a origen y la clavada era de infarto, lo peor es que solo venian dos de origen, el resto era todo skf, pregunte por que no eran todos de origen, respuesta de la casa del tractor, estan descatalogados, pero los skf son mejores, por lo tanto les devolvi todo y los cogí todos en skf, me ahorre la friolera de 400€, Tengo una f800gs, antes una tdm 850 3vd de las primeras, eso era una maravilla, se arreglaba con un destornillador y un alicate.
Buenas tardes , quisiera preguntarte. Tengo la intención de cambiar de moto,en estos momentos tengo una Bandit GSF650S del 2009,nueva en su momento. Ahora estoy pensando en adquirir una Moto Guzzi V85TT Travel del 2024 modelo nuevo, quisiera saber por su experiencia si sería una moto para el día a día,paseos largos en solitario y acompañado,y una moto para viajar. Se que eres mecánico,un mecánico con mucha experiencia,muchas veces deberíamos de hablarlo con vosotros antes de adquirir un vehículo, están muy bien los vídeos Tubers, necesito comentarios más cercanos. Gracias por todo, tanto por tus vídeos aunque no puedo verlos todos.
Las agujas están dentro del balancín, y cuidado, que el eje tiene una posición, que tiene el engrase hecho de una manera. Mejor que las agujas, venden el balancín entero, por no tener que montar las agujas que será un dolor de muelas, y no solo hay que reglar el balancín con la válvula, sino también el reglaje axial. Además, no es solo quitar aceite, habría que quitar el carter para ver que no este en el fondo y repasar la chupona.
No has dicho nada. Es preciosa esa moto. La estuve echando el ojo y al final cogí la shadow. Pero reconozco que es preciosa. Eso sí. Sin cúpula. Que la deja horrible.
Efectivamente, esa sensación de ir de Jumilla a Madrid con un carro tirado con dos mulas, cargado de vino, en una semana de ha perdido. Ya te digo. Si disfrutas lo que llevas entre las piernas, da lo mismo el tamaño.
Hola ezequiel podrias decirme si me tengo que preocupar mucho por una moto que lleva parada 4-5 meses, a la hora de que el vendedor la encienda, me refiero por el tema de que el cilindro este seco y se pueda rayar.
