Ich hatte sie mal als Ersatzmotorrad. In der Stadt zumindest war sie extrem agil.Dazu die angenehme Sitzposition. (der Sattel wäre - mir - bei diesem Konzept etwas zu hart auf langen Strecken) Das Schalten, eh ein Traum! Dampf ohne Ende und ja, laut ist sie. Läßt sich auch nicht umgehen.Frühes hochschalten würde dem Motor seinen Charakter nehmen. Hab dann gerne meine LC wieder in Empfang genommen, aber die kurze Zeit mit ihr, hat mir viel Freude gemacht!!! Top Motorrad.
Ich habe die XR letzte Woche im High Bike Testcenter ausgeliehen und bin damit die Timmelsjoch, Jaufenpass, Brennerrunde gefahren. Alles in allem ein wirklich tolles Bike, ich fand allerdings den Sound nervig. Gegen laut habe ich ja nichts, fahre schließlich eine Street Triple mit SC Project, aber den Sound der XR empfand ich als unangenehm.
Stimme zu. Hast du Gelegenheit gehabt die XR mit dem Akrapovic zu testen? Wenn nein, dann tu das unbedingt. Der Klang verändert sehr positiv finde ich.
Moin. DANKE für eure Eindrücke. Ich bin diese Maschine zur Probe gefahren. Wahnsinn. ..Leistung ohne Ende. ..und und und...aber die Vibrationen waren so schlimm, dass mir die Hände weh taten. ..und laut "gegiert" hat sie. ...mir zu laut. ...Jeder wie er mag. Mir gefällt euer "Quartett " sehr gut. Danke.
Hallo 1000PS Verrückte. Ich bin am Wochenende eine 1000R und eine 1000XR Probe gefahren. Was mir dabei deutlich aufgefallen ist, dass die XR deutlich mehr Vibrationen einleitet als die 1000R. Es sollte doch aber der gleiche Motor in beiden Bikes stecken?! Vauli hat es ja auch festgestellt, aber mich interessiert ob es da tatsächlich einen werksseitigen Unterschied zwischen R und XR gibt. Ich empfand die hochfrequenten Vibrationen (gesamter Drehzahlbereich) auch eher störend als charakterlich kernig.
Mir fehlt die Bewertung, der Wartungskosten! Die Kosten: Unterhaltung. Reparaturen/(Rückrufaktionen)/Kinderkrankheiten? Ist der Kunde der Testfahrer? Oder sind die Testphasen lange genug?
Danke Fauli, für die Bestätigung der Vibrationen, wenn ich das Thema anspreche.. sagen die Leute von BMW.. stimmt nicht und ich denke so.. he wollt Ihr mich vereppeln... weil diese Vibrationen bei ca 5000u/min ist nicht normal.. und das sag ich als Ducatio Zweizylinder Fahrer...
Ihr habt im Video gesagt, dass es in der Klasse eigentlich nichts gibt, was an die S1000 XR rankommt. Meintet ihr damit die Klasse der Sporttourer? Wenn ja, wie steht's um den Vergleich S1000 XR vs. Super Duke GT? Wenn ihr die Klasse der "Stelzensportler" meintet, wie kommt die Multistrada dagegen an?
...mir schien als wäre das Testmoped werksseitig tiefergelegt...da ihr sicherlich schon die originale Fahrwerkshöhe und auch tiefergelegte probe gefahren habt - könnt ihr evtl. was zum Unterschied bez. härte und Fahreigenschaften berichten? - Danke, Gruß und immer so weitermachen! Chris
Wer ist eig. der talentierte Fahrer in gelb blauer Ledermontur? Das ist doch keiner der vier Redakteure oder? Sorry falls die Frage unter andere Videos schon öfter gestellt wurde. Vielleicht erbarmt sich ja einer und beantwortet mir die Frage schnell ;) Und übrigens wieder ein Top Video. Macht echt gute Arbeit.
Ich hab bemerkt , wenn man mal freihändig fährt, läuft die Maschine nicht gerade aus,man muss Gewicht nach links verteilen.kann aber sein es lag nur an dieser Maschine
Liebes 1000ps Team Mit der Kawasaki ER-6n kann man auf die Rennstrecke (glaube ich). Aber ist eine 1000ps Gripparty auch mit der Schwester der Kawasaki ER-6f relativ problemlos möglich ?
Mich würde mal interessieren, wie sich die XR im Vergleich mit der 1290 Super Adventure schlägt. Immerhin haben sie beide ein Mörder Aggregat als Antrieb.
Definitiv NICHT ! Fahre seit 25 Jahren Motorrad und habe das Teil als "Triple Black" (2019 er mit 165 Ps / Euro 4) +Vollausstattung. Bin u.a 900er Honda Hornet, 1000er Kawasaki SX etc. gefahren... Aber das Teil ist nochmal eine andere Klasse :-) !
Mir gefällt die BMW S 1000 XR am besten von allen Touren Sportler, sei es KTM oder Ducati kommen an die BMW nicht ran, meine Meinung 😉. Freue mich nun auf mein neues Bike 🏍.. habt Spaß und genießt die Saison
Muss dem K.OT absolut recht geben. Wenn die Polizei, solche Geräte bekommt, na dann ist Feierabend. Die können ja ohnehin schon mit Sporttourervariationen und Großenduros aller Art besser umgehen als die meisten die Supersportler fahren.
Nu lasst doch mal die liebe Polizei aus dem Spiel. Die Motorradpolizisten sind doch auch Vollblutbiker, warum also sollten sie nicht mal ein ebenbürtiges Bike fahren dürfen. ;-) Ich selbst fahre die Yamaha MT09 Tracer und bin absolut begeistert. Die BMW wäre genau mein Ding. Wenn, liebe Leute, ja wenn der Preis nicht wäre. Für den der Preis keine Rolle spielt, der muss sie haben. Toller Beitrag.
Die S1000XR wäre ja tatsächlich der heilige Gral der Polizeimotorräder sozusagen. Schnell, langstreckentauglich und doch recht agil. Dann kann die Mopo wieder angeben was sie denn für übermächtige Maschinen hat! ;) Bis jetzt waren das in Deutschland ja "nur" die K's und R's die ja vergleichsweise schwerfällig sind. Ich glaube aber dass die S1000XR zu empfindlich dafür ist, die werden ja bis aufs letzte ausgenudelt.
Ich bin ein absoluter BMW Fan. fahre selber seit jahren BMW. Aber das große manko das die zunehmende Technik hat, is die Anfälligkeit. Da könnte BMW noch nachsteuern. Denn bei den Preisen könnte man es doch erwarten. Egal ob es die f800r ist wo ich selbst ständig Probleme mit Abs, ews und kunplungsschalter hatte zog sich bei der 1200 rs mit dem esa fort. untetanderem kardan der bei 11td km Tod war hoffe nur dass die 1000xr die ich seit 2000 km habe besser ist. Kann natürlich sein dass ich ein schlechtes karma habe und nur die schlechten Maschinen erwische 😀😀😀😀😀 Es wurde zwar immer alles auf Kulanz getauscht aber Ärgerlich is es doch trotzdem wenn man jedes jahr sie wie es bei mir war einen Ausfall der Maschine hat
Hattest wahrscheinlich einfach Pech, fahre auch F800r mittlerweile sind 15.000 km drauf kein Problem, ein Bekannter hat auch eine, 40.000 - null Probleme. Dafür ist die f im Grunde auch bekannt. Beim Kardan gebe ich dir recht, taugt mir auch nicht.
+Niko Laus So unterschiedlich sind die Empfindungen. Der Kardan ist für mich schon fast das Kaufkriterium allein. Die Lastwechselreaktion gegenüber Kette sind ,für mich , kein Thema. Sehr wohl aber die aufwändige Pflegebedürftigkeit! Aber der permanente Dreck der durch die Kette verursacht wird, lassen mich nie wieder ein Bike mit diesem Antrieb kaufen.
Mag ein unwahrscheinlich gutes Moped sein. Aber die Optik will mir einfach nicht gefallen. Eine Umsetzung eines Sporttourers a la Honda VFR800F - dann wäre die BMW auch etwas für mich. Der Trend der Endurosierung will einfach nicht an mich ...
Was redet der Zonko für einen Mist?. Ist das ein Sporttourer oder eine Rennsemmel?.. Ist die Xr für die Rennstrecke gebaut?.. Testet ihr die GS auch auf der Rennstrecke?. Wenn der Rossi auf einer Serien RR sitzt, wird das auch ein mittleres Drama sein. Wenn die Elektronik an ihre Grenzen kommt, schaltet sie doch ab. Eure Testberichte sind ja immer ganz nett, aber manche Kommentare....
Gutenbacher Naja da müsste man "das Rad neu erfinden", die stammt halt von der S1000RR ab und die hat nunmal einen Kettenantrieb. Die Kardan ist für die R's und die K's "vorbehalten" also hätten die das ganze wieder anders nennen müssen und da "S1000" ja schon in aller Munde war ist das bestimmt auch vom Marketing her vorteilhafter.
+13i0Hazard666 also ich bin konstruktiv net so tief im Thema, aber wenn gut machbar dann gehört's ein Kardan dran. Alles andere sind nur Buchstaben und die lassen sich leicht ändern. Der allmächtige würde bestimmt den Kardan auch für die freigeben. Bin in Garmisch die Tage mal auf gesessen und werd auch mal beim vertrauten eine Probefahrt machen. Auf alle Fälle ein schönes Moped!!!
+Gutenbacher Die Ausgangswelle ist quer zur Fahrtrichtung also Kette - wollte man Kardan haben, müsste man die ca 25% Leistungsverlust durch 2-faches drehen der Antriebswelle hinnehmen....
definitiv zu viel vibrationen. (habe bei mir schwerere lenkerendgewichte montiert, hat die sache definitiv minimiert.) und ich finde den extra federweg hätten sie sich sparen können. "offroad" fährt eh keiner damit und auf der straße verwindet sich das ding hier und da doch etwas zu viel, find ich ;o)
Dieser BMW Eimer lässt auch einen Crosstourer stehen wie ich gestern feststellen musste... aber des is mir egal... auf der Landstraße fährt man keine 180 was der Kollege drafhatte😔
ich finde es peinlich dass unsere Polizei mit Honda und usw. herumfährt. Wir haben einen tollen Hersteller in Ö - KTM. Mir ist echt wurscht was sie fahren, denn ich habe eine 600 Yamaha, mich holen sie immer ein😥
Es ist ja alles schön, gut und Recht, aber es tut mir jetzt schon leid das mitzuteilen müssen. Aber bei einer Kurfe fährt man PRINZIPILE nicht über die Sicherheitz Linie. (das bevorzugt Ihr Deutsche extrem) was mir immer wider sehr Kopfschütteln auslöst
Sorry aber BMW baut sehr gut Motorräder , aber die S1000XR ist hässlich. Kann man nicht nachvollziehen wer sowas kauft. Nur Biker die Zuhause ein gepflegten 5er BMW haben und jetzt meinen auch ein Zweirad fahren zu müssen. Diese hochstelzigen Tourer, warum macht man das ??? Hässlich ist das . BMW sollte lieber einen schönen normalen Sporttourer bauen der sowas wie der bravere Bruder der 1000RR ist. Das wär ein Bike aber nicht sowas.
