Das mit dem Sound ist doch toll🤷🏼 Laut ist im Jahr 23 definitiv out… Und auf Reisen ist es sowas von angenehm. Ab 6000 hat man dann den Hammer Sound wenn man mal Flott fährt… Aber mit dieser Maschine stört man auf Reisen definitiv niemanden in den Ortschaften👏🏼👌 Fahr nun seit über nem Jahr das Teil, meine GS dagegen eingetauscht und keine Sec bereut 😅 (zum Glück)🤣 Zum Reifen : Der Conti Road Attak 4 passt meiner Meinung nach super. Sportlich wie auch Laufleistung. Mache damit 6500km. Kann ich nur empfehlen… 🤓 Zur Sitzbank geb ich dir vollkommen recht. Furchtbar🤷🏼 Wunderlich Sitzbank drauf und schon ist der Komfort perfekt für lange Reisen auch zu zweit😅 Danke für das Testvideo. Als XR Besitzer immer nett zu hören was man so erzählt…😅 Grüsse
Hi Timo, danke für das Lob, und gratuliere dir zu dem grandiosen Motorrad - echt mächtig! Lautstärke ist natürlich immer sehr objektiv - du hast natürlich recht, Laut ist out, aber ich meine ein schöner kerninger, bassiger Sound untenrum hätte mir gut gefallen - so ein Reihenvierer röchelt ja schön - das fehlt mir ein wenig. Ich wünsche dir eine tolle Saison mit dem tollen Bike! Ride on, Julian
Klang dürfen Maschinen gerne weiterhin haben diese ganzen Staubsauger Euro 5 Bikes sind leider zum kotzen vom klang her. Zudem frag ich mich wie man es Schaft einen Road Attack 4 6500km zu fahren mit ner 1000er? Ich brauch keine 5000km auf ner 600er Suzuki GSR 600 um den blank zu machen.
@@MrSchokozwieback hm also wenn man ein motorrad in der Preisklasse kauft und dann bei 500Euro für einen perfekten Sitz schockiert ist oder einem das zu teuer ist, dann hat man glaub insgesamt etwas falsch gemacht oder?! Ich sitz 8 h auf dem Wunderlich ohne jegliches Problem.Auf dem originalen gingen 2h dann hatte ich Schmerzen. Deshalb ist der Gedanke ohje 500Euro🙈 für mich fehl am Platz🤷🏼
Sie haben das wirklich ganz ganz toll erklärt aber richtig ausführlich. Habe Sie im Abo. Alles TOP und noch Grüße von Haut. Bin auch auf der Suche nach einem Sport Touring Motorrad. Am liebsten eine von BMW.
Guter Bericht! Hab die XR ohne M, sie ist eine schöne Mischung aus allem und es fehlt nur die off-road Fähigkeit die ich aber auch nicht benötige! Unten rum schwächelt der Motor schon etwas und zwischendurch hat sie ganz feine fiese Vibrationen im Lenker und Sitz und ein leichtes Konstantfahrruckeln. Habe auch noch eine R1200R und fahre diese oft lieber wegen dem Punch von unten raus und der niedrigeren Sitzhöhe (kurze Beine)…..
Das Windschild lässt sich ganz leicht verstellen weg man den Tempomat vorher anmacht. Einmal antippen mit links dann klappt es auch mit der rechten Hand. Und völlig ungefährlich. 😂 Ich hab die gleiche Maschine und will nichts anderes haben.
Ich glaube was PS und co. angeht muss man auch differenzieren, Ich persönlich Fahre für meine Tages oder 2tages touren oder auch 3tages touren Die RR von BMW, würde ich mir ne Reisemaschiene kaufen, wäre es wahrscheinlich auch nicht die 1000er alleine schon wegen dem Kaufpreis. Aber wenn man aus welchen gründen auch immer ob für Tagestouren oder 3 Wochen Urlaub mit Gepäck und co. das gleiche Motorrad nimmt würde ich bestimmt auch zur 1000er oder 1250er greifen.
Toller Bericht! Kurz zur Situation: Aktuell fahre ich eine 2022er 1000er Versys S. Vor 2 Jahren habe ich meine Euro4 XR verkauft (Hausbau). Mit der Versys bin ich leider nicht so zufrieden, wie ich es damals mit der XR war. Nun überlege ich die ganze Zeit, ob es nicht sinnvoll wäre auf die neue XR zu wechseln. Einige nachvollziehbare Negativ-Punkte halten mich aber echt vom Kauf ab. Thema Sitzbank -> Aktuell habe ich ein ungutes Popo-Gefühl bereits nach 150km. Auf meiner XR damals bin ich 5 Stunden am Stück gefahren, abgestiegen und hätte gleich die nächsten 5 fahren können. Jetzt bemängelst du die Sitzbank der aktuellen ja schon etwas... Auch der "emotionslosere" Motor gegenüber der alten XR ist schade, genauso wie die Tatsache, dass jeder aufgepickte Stein direkt in den Öl-/Wasserkühler geballert wird.
Die XR ist sicher ein schön zu fahrendes Motorrad👍, leider wäre die Sitzhöhe in Verbindung mit der Breite zu hoch (außerdem gefällt mir die R besser). Ein Schutzgitter habe an einer R schon gesehen, also wird es so etwas auch für die XR geben. Sound?? Ich bin mit meiner GS ausreichend schnell unterwegs und habe einen Serienauspuff (mich stört der Sound nicht). 🥚Wer auf rohen Eiern geht sollte nicht hüpfen🥚. DLzG
ich fahr sie seit 2 Jahren und bin oft zu zweit unterwegs. (Sardinien,Tirol usw) davor hatte ich eine GS und meine Sozia fühlt sich wohler auf der XR. Sie ist 1,72cm gross. Der Motor ist einfach angenehmer zu fahren als der boxer. (schaltautomat einfach genial) Bis 6000umdrehungen ein wunderschöner Sporttourer mit dem eindeutig besseren Fahrwerk. Un wenn man dann mal alleine unterwegs ist und es krachen lassen möchte. Einfach über 6000Umdrehungen fahren unf es zaubert dir ein Grinsen ins Gesicht😁👍🏼😅👋
Hallo Bernhard, danke für die Kritik - habe die XR nicht im Zweipersonenbetrieb testen können - werde ich mir aber für zukünftige Tests mitnehmen! Ride on, Julian
@@timoborchert4864 sprichst du von der autobahn mit dem krachen lassen?ansonsten hast du ja nur den ersten zum krachen lassen,bevor du deinen lappen abgeben darfst oder deines und eventuell anderer leute leben gefährdest,oder vorreiter in puncto streckensperrungen und negativer publicity bist.
Nach einem Jahr GS und 20.000 km bin ich wieder auf die XR gestiegen. 03:00 Man fühlt sich wohl...genau🤗 Dem Fazit kann ich nicht zustimmen. Zu radikal, zu sportlich! 'mit mehr Komfort würde das besser funktionieren'? Was ist das für eine Aussage? Was würde besser funktionieren? Man kann auch eine GS sportlich fahren, muss es aber genauso wenig wie mit der XR. Beispiel: Ich kann mit der XR im 6.Gang durch Ortschaften fahren, bei der GS schüttelt es mich schon im vierten vom Bock. Und man möge mir bitte eine verfizierbare Erkläung dafür geben, dass sich die XR nicht hervorragend cruisen läßt; ideal auf langen Strecken (nicht Autobahn).
Hi Hans Jörg! Danke für das Feedback - natürlich ist das Reisen mit der XR problemlos möglich - bitte das nicht falsch verstehen - mir persönlich ist es nur ein wenig zu unkomfortabel, aufgrund des Sitzes und dem Fahrwerk, das ist aber immer sehr subjektiv. Ich wünsche dir einen tollen Saisonstart und viel Spaß mit dem grandiosen Bike! Ride on, Julian
Dich schüttelt es im 6 Gang in der Ortschaft bei der GS fast vom Bike ? Mal davon abgesehen, dass ich nicht verstehe warum man im 6 Gang bei 50 fahren sollte funktioniert das bei meiner GSA und beim Schwiegervater ohne ruckeln. Aber bei 50 km/h bin ich eh in 3 in der Ortschaft. Soll ja auch reaktionsfähig bleiben am Gas 😊 Interessant das du wieder zur XR zurück bist. Aber kann ich auch verstehen. Beides unglaublich gute Motorräder.
@@_AdventureGS Leise fahren im letzten Gang😇Die XR hängt auch dann noch am Gas. Aber Du hast schon recht...es war nur ein Beispiel. In der Regel verwende ich den 4.
@@JulianBeer Es gibt nicht das beste Motorrad, sondern nur das beste für einen persönlich; und das ist für mich die XR, für Dich - durchaus nachvollziehbar - die GS🤗 dLzG Hans-Jörg
Völlig richtig...ich mag allein das kippverhalten während der Fahrt wie agiel sich die XR durch die Berge fährt ...einfach geil dazu der Quicksifter der bei der GS einfach nicht gut ist . Und zum Anzug...die XR zieht der GS einfach davon ...Sportlich eben ...Fahrkomfort könnte immer besser sein .
Hallo ! Sind wir doch froh, wenn sie leiser ist, dann ist die Gefahr eines Motorradfahrverbotes nicht so hoch. Schaut aus, als wenn sie auch eine wartungsfreie Kette hat. Und so viele PS brauche ich zum Reisen auch nicht ehrlich gesagt ! Sehr gut vorgetragen 👍🏻✌🏻.
Hi Peter! Da hast du natürlich recht, guter Sound muss nicht immer laut sein - doch ein wenig mehr röcheln vom Reihenvierer hätte ich mir schon gewünscht. Danke dir für das Lob! Ride on, Julian
Warum braucht die XR ein Hydraulische Kupplung? Ich selber bin kein Fan von Hydraulischer Kupplung. habe einige Fahrzeuge wo die Hydraulik Probleme macht was ich vom Seilzug nie hatte. Wenn der Seilzug nicht falsch verlegt ist gibt es da auch nie Probleme.
Für mein gschmockn isch ma des eifoch zfloch und mir geht huid afoch desch dämpfersystem von da GS o. sunsch is guads aufschlussreichs video Juli, moch weida so.👍🏻
Das ESA Next Generation ist Goldwert. Ich wollte es nie mehr missen. Habe ständig unterschiedliche Ladungszustände und mit 122kg bei 198cm wäre ein konventionelles Fahrwerk einfach nicht sinnvoll.
Hallo Julian das Fahrwerk lässt sich auch recht soft einstellen ich habe das gefühl das du nicht alle Einstellungen ausprobiert hast. Der Bereich geht von komfortabel wo jedes Schlagloch weggebügelt wird bis wie du selber sagst sportlich. Da ich die 1250 Gs und die XR fahre kann ich dir sagen die zwei tun sich da nicht viel.
Hi Martin, meines Wissens nach gibt's zwei Stufen: Road und Dynamic. Meinem Gefühl nach ist die XR viel straffer ausgelegt. Aber wie gesagt, nur persönliches Empfinden. Ride on, Julian
@@JulianBeer Hallo Julian Road und Dynamik ist der eine Teil dann kommt aber noch das du einstellen kannst ob man alleine oder mit Gepäck oder zu zweit fährt und das macht nochmal sehr viel aus. Am Federbein wird die Vorspannung erhöht. Von Alleine zu zwei Personen macht das circa 4 bis 5 cm wo sich die Maschine in der Höhe verstellt. Das merkt man dann deutlich. Das gleiche geht auch bei der GS
Da hast du vollkommen recht - habe hier die XR immer auf Auto gefahren, gleich wie die GS - die Einstellung regelt aber lediglich die Federvorspannung, sprich das Niveau des Fahrzeugs und nicht die Dämpfung bzw. Härte.
Du kannst ja nicht erklären warum BMW bei diesem Preis keine hydraulische Kupplung verbaut... womöglich sind in diesem Preis ganz andere hochwertige Komponenten bereits enthalten die diesen Preis rechtfertigen und viel interessanter wäre die Frage warum eine hydraulische Kupplung überhaupt notwendig ist wenn die Seilzugkupplung absolut perfekt und leichtgängig funktioniert
Hi Arkus, da gebe ich dir ganz Recht, für mich ist eine hydraulische Kupplung immer angenehmer, durch den konstanten Druckpunkt und die reduzierte Kraft, die notwendig ist. Ride on, Julian
@@JulianBeer ok, da hat natürlich jeder andere Präferenzen. Finde die SeilzugK. super leichtgamgig und vom schwammigen Druckpunkt weit entfernt, obwohl mir dies sogar vollkommen egal wäre, da die Kupplung bei dem genialen QS i. G. eh nur zum Anfahren benötigt wird
Zu radikal für die Reise?! Ja, was fahrt ihr denn sonst? 50er Mofas?! Ansonsten: viel blabla, viel Schönrederei (ist ja klar, wenn einen der Hersteller bezahlt). Aber fürdie Reise gibt es wahrlich Besseres!!
Hi G, wir sind alle auf Reiseenduros diverser Hersteller unterwegs, ich normalerweise auf Honda. Ich habe weder von BMW noch irgendjemand anderem Geld für dieses Video erhalten. Hoffe es hat dir trotzdem gefallen! Ride on, Julian
Das Problem ist wahrscheinlich nicht die Sitzmulde an sich, sondern der erhöhte Beifahrersitz ?! Ist mir eh ein Rätsel warum in dieser Klasse Motorräder der Beifahrer im ersten Stock sitzen muss; für ältere Fahrer die beim Aufsteigen mit dem Bein nicht mehr so gut hochkommen, ein nogo!
Die Preise für die Mopeds sind einfach vollkommen daneben. Was man braucht ist ein starker Motor, ohne Schnickschnack, ohne Helfer ausser ABS, und ohne Sachen die ein Moped deutlich verteuern. Erstaunlich finde ich, dass aich viele diese teuren Elektronikbikes noch leisten können. Ich fahr ein altes Moped, günstig, sehr schnell wenn man will, viel Drehmoment. Mehr brauch ich nicht
hallo julian...bin grad über dein video "gestolpert"...bitte nicht böse sein, aber du bist kein richtiger "biker"...mag sein das dich das thema interessiert und du selbst leidenschaftlich gern motorrad fährst, aber für youtube wirds ned reichen...lg
wo soll ich da anfangen! ;-) nein spaß beiseite...war/ist nur mein eindruck/meinung...vielleicht sieht man sich mal bei einer ausfahrt...bin ja aus linz...dann können wir gern drüber quatschen...
Schönes Moped, aber zu viel Pferde und in der Unterhaltung (Versicherung) in D zu teuer und ich glaube sie hat etwas an Comfort zu den alten Modellen eingebüßt
„geliefert wie bestellt“ - man weiss, dass man keine GS bekommt, mit der man 100e km am Stück fährt, in‘s Gelände kann und Druck aus dem Drehzahlkeller hat. Dafür aber ein Naked mit Windschutz, großen Tank, komfortabler Sitzbank für 2 und Möglichkeit für Seitenkoffer, etc. - ergo: X-Over, daher hinkt jeglicher Vergleich mit Reiseenduros…
der Begriff "Enduro" ist doch bei einer Reise-Enduro per se schon lächerlich. Sie kann im Gelände: Nichts. Es fällt nur nicht auf, da der Fahrer in der Regel noch weniger kann.
@@mr.allnut650 ... sowas fragen meistens Leute, die selbst noch keinen km off-road unterwegs waren. Insofern würde ich mal sagen, 1000x mehr als Du (falls Du die Antwort verstehst).
@@peter_cbbo1690 O.K., wenn Du jetzt noch meine Frage beantworten würdest? Eine Enduro legen sich Leute ohne Realitätssinn zu. Die träumen davon, damit ins Gelände zu gehen, stellen aber schnell fest, dass die Möglichkeiten dazu recht überschaubar sind. Und dann bleibt sie eben auf der Straße. Das ist ein ähnlicher Unsinn wie die Beschaffung eines Stadtgeländewagens. Übrigens, eine GS bezeichne ich als Pseudo-Geländemotorrad!
Technisch schönes Motorrad. Ob allerdings in heutiger Zeit Motorräder über 100PS noch eine Daseinsberechtigung haben, ist sehr anzuzweifeln. Im Sinne des Umweltschutzes brauchen wir hier dringend eine Regelung.
fahr mal mit sozia und gepäck mit unter 100ps über die alpen… dann weisst bescheid! brauchen keine zusätzlich, unsinnige regelungen! man kann das leben auch tot regeln!
